موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

سلام آقا بابک قطعات xrt که رو موتور نصب کردی از کجا گرفتی؟
تو یکی از پستها راجع به فیلتر فلزی روغن دایلیم نوشته بودند از کجا میتونم تهیه کنم؟کمالی نداشت البته اظهار بی اطلاعی هم میکرد

نوشته اصلی توسط M007

سلام آقا بابک قطعات xrt که رو موتور نصب کردی از کجا گرفتی؟
تو یکی از پستها راجع به فیلتر فلزی روغن دایلیم نوشته بودند از کجا میتونم تهیه کنم؟کمالی نداشت البته اظهار بی اطلاعی هم میکرد

سلام اونها رو موتوره من نیست عکس اصلا ایران نیست
اون فیلتر فلزی هم بدرد نمی خوره همون فیلتر کاغذیه خوبه منم اون دراوردم و الان همون کاغذی رو استفاده می کنم

02155368668 نمایندگی قطعات کویر

کیا تو خوایو خوراک نداری 24 تو سایتی ؟!!
من که سر کارمم نت به راهه و تو سایتم
**** هم که نشسته خونشون با خیال راحت میخوره میخوابه و دمشم گرم
تو چیکار میکنی !!!!!!!!!؟
برا اینکه اسبم نشه
کاربر 1000 cc چیا میخواید ببرسید یا تهیه کنید بگید شاید بروبکس تونستن بیشتر راهنمایی کنن

نوشته اصلی توسط M007

مرسی. اخه پیچ های دایلیم خیلی مزخرفه.میخواستم تعویض کنم بازم ممنون که جواب دادی

دوست عزیز با عوض کردن پیچ و اتصالات مهره ای باید واشر فنری بزارید تا نیاز به اچار کشی و خرابی مهره ها نشه...
کاظم من هم سرکار هم دانشگاه هم گوشی نت دارم...کنترل باید کرد

امروز برای اولین بار پشت موتور ریسی نشستم!!!
فکر میکردم رانندگی باهاش خیلی متفاوته!استایلش باید فرق کنه!یا من خیلی استعداد دارم یا این موتورا زیاد فرقی با بقیه موتورا ندارند!
بعد از یکسال سی جی رفتم تریل!الان 7 ماهه تریل دارم!یهو رفتم روی ریسی و طرف میگفت اینا شاسیش کوتاهه و دور زدنش فرق داره و نمیتونی و....با ترس نشستم دیدم خیلی راحتتر از تریله که...سبکتر....پا راحت میرسه به زمین...تعادل راحتتره...نشستنت راحته...خودش تعجب کرد طرف!البته دایلیم هم صدای تراکتور میداد و تعمیر شده بود و معلوم بود دایلیم خسته ایه!ولی با یه شتاب گیری و دنده کشی خوب نشون داد که همین موتور خسته میتونه قابل قبول باشه.نمیدونم قبول دارید یا نه ولی به نظر من نشستن روی موتور ریسی زیاد فرقی با نشستن با نشستن روی آپاچی و وینر نداره!نه اینکه مثل هم باشه ولی خیلی شبیهه!تنها سختیش این بود وقتی میخاستی جای کوچیک دور بزنی فرمون زیاد نمیچرخید.ولی لذت خاص خودشو داشت و اینم بگم که شدیدا جلب توجه میکرد.عالم و آدم نگاهت میکردند.
من که حال کردم...هیکلشم درشت بود،قبلا روی کاوازاکی zzr400 نشسته بودم به نظرم اون کمی شاسی پائینتر و جمع و جورتر بود!!!