موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

اقا جایی میشنتسید این شمع پالس استار رو تهیه کنیم؟
2 فروشگاه مرکزی کویر که در تهرام چهار راه جهان کودک هست خدمات تعمیرگاهی هم داره؟
یه دیاگ چقدر هزینه داره؟
چه بوقی براش بزاریم صدای بوق از این وضع مضحک دربیاد؟

نوشته اصلی توسط keyvanj

اقا جایی میشنتسید این شمع پالس استار رو تهیه کنیم؟
2 فروشگاه مرکزی کویر که در تهرام چهار راه جهان کودک هست خدمات تعمیرگاهی هم داره؟
یه دیاگ چقدر هزینه داره؟
چه بوقی براش بزاریم صدای بوق از این وضع مضحک دربیاد؟

برای پالس استار نمی‌دونم ولی من شمع بوش رو از تعمیرگاه جهان‌موتور گرفتم. البته شمع رو جدا نمیفروشه. بخوای برات میبنده. جهان موتور روی خدمات و تعمیرات موتور گرون‌تر از جاهای دیگه ممکنه بگیره ولی من بالا سر امیر شاه‌میری ایستادم کار کردنش رو روی موتور دیدم. آدم با دقتی است و کارش رو خوب انجام میده.
فروشگاه کویر یک زمانی خدمات سرویس و اینها میداد اون اول ها. من موتورم رو که از اونجا خریدم دو تا سرویس اولش رو رایگان خودشون اونجا برام انجام دادن. ولی بعدا این خدمات تعمیرگاهی رو اونجا متوقف کردن بخاطر شرایط ساختمان و پارکینگ و اینها.
هزینه دیاگ رو نمیدونم ولی مگه موتورت خراب شده که نیاز به دیاگ داشته باشه!؟! چیزی که خراب نشده رو دست نزن. دیاگ هم معجزه نمیکنه. دیاگ اگر موتورت خرابی داشته باشه که ECU هم اون خرابی رو ببینه به شما نشون میده و میتونه یک سری تنظمیات ECUرو تغییر بده یا برنامه و مپینگ رو عوض کنه! اگر موتورت مشکلی نداره دیاگ کردنش پول هدر دادن هست.

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

کیوان جان
این موضوع چقدر محسوسه ؟‌ای کاش میشد یک ویدئو از کنسول موتور میگرفتی میدیدم این اتفاق رو . البته یک نوسان کوچیک خیلی طبیعیه. سیستم کنترل و پاشش سوخت انژکتور یک لوپ بسته کنترلیه و یک نوسان بسیار کم کاملا طبیعیه. این حالت رو موقعی که موتور سرده و تازه روشن کردی بیشتر احساس میکنی یا وقتی گرمه ؟ اول صبح وقتی موتور سرده هم طبیعی است.
وقتی موتور در حال حرکته با وقتی ثابته چطور؟‌ فرقی میکنه؟
اگر توی سرعت و گشتاور موتور تغییر احساس نمیکنی مطمئن باش مشکلی نیست و صرفا خیلی حساس شدی به صدا. حالا دوست داری بری دیاگ بزنی برو ولی اگر سنسوری مشکل داشته باشه و مشکل طوری باشه که ECU ببینه اون مشکل رو چراغ MIL باید روشن شه و اگر ECU چیزی رو نبینه٬ دیاگ هم نمیبینه. اینترفیس بین دیاگ و سنسور ECU هست.
اینکاری هم که میگم بکن صرفا برای تمیز کردن مسیر هوا و خروج گاز.
شما اسپری پاک کننده انژکتور یا کاربوراتور بخر. منتهی حتما روش رو بخون و تو قسمت انگلیسی اش دنبال جایی باش که نوشته باشه میتونی روی موتور داغ و روشن هم استفاده کنی. این اسپری ها بعضی‌هاشون فقط برای استفاده روی موتور خاموش و خنک هست. من از اسپری Gunk CARB MEDIC استفاده میکنم . این اسپری به سنسور اکسیژن و کانورتر کاتالیزور موتورت هیچ آسیبی نمیزنه روش هم نوشته. با این اسپری وقتی موتور سرده و داغ نیست باید کار کنی. یعنی مثل اول صبح که استارت میزنی و موتور هنوز داغ نشده. اول درپوش فیلتر هوا رو باز کن و فیلتر هوا رو در بیار کامل. همون قسمت بالایی محفظه‌ای که فیلتر داخلش میره به سمت جلوی موتور لوله مکش هواست. اون نازل بلند پلاستیکی رو بزن سر اسپری و بکن توی اون محفظه به سمت همون لوله٬ لازم نیست کامل بره توی اون لوله چون وقتی گاز بدی و اسپری کنی مواد اسپری خودش مکیده میشه داخل سیلندر. منتها خیلی مهمه که حتما گاز محکم بدی و اسپری کنی هم زمان والا اگر خوب گاز ندی موتور بخاطر ورود مواد اسپری خاموش میشه. اگر موتور خاموش شد ممکنه بد روشن شه یکم بهش زمان بده دوباره روشن کن. در هر صورت اسپری کن و گاز بده و میبینی که یک دود سفید رنگی بعد چند تا گاز از اگزوز بیرون میاد. این اسپری ذرات باقی مانده کربن که ممکن روی سنسور اکسیژن نشسته باشه و یا داخل سیلندر و سر پیستون و مسیر سوپاپ‌ها چسبیده باشه رو از بین میبره و تمیز میکنه مسیر رو به این کار میگن Decarbonize کردن. چند بار که اسپری کردی دیگه اسپری نکن و فقط گاز بده تا دیگه دود سفید از اگزوز خارج نشه و دیگه چیزی نبینی که یعنی مواد اسپری کامل خارج شده و سوخته. بعد میتونی موتور رو خاموش کنی. انجامش اگر با مواد خوب انجام بشه ضرری نداره و سنسور اکسیژن رو تمیز میکنه.
ولی خیلی روی این نوسان حساس نباش آخرش. فیلتر هوا رو هم عوض کن.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دقیقا با نظر ایشون موافقم بسیار عالی! انجام بده انشا... اوکی میشه!!

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

کیوان جان
این موضوع چقدر محسوسه ؟‌ای کاش میشد یک ویدئو از کنسول موتور میگرفتی میدیدم این اتفاق رو . البته یک نوسان کوچیک خیلی طبیعیه. سیستم کنترل و پاشش سوخت انژکتور یک لوپ بسته کنترلیه و یک نوسان بسیار کم کاملا طبیعیه. این حالت رو موقعی که موتور سرده و تازه روشن کردی بیشتر احساس میکنی یا وقتی گرمه ؟ اول صبح وقتی موتور سرده هم طبیعی است.
وقتی موتور در حال حرکته با وقتی ثابته چطور؟‌ فرقی میکنه؟
اگر توی سرعت و گشتاور موتور تغییر احساس نمیکنی مطمئن باش مشکلی نیست و صرفا خیلی حساس شدی به صدا. حالا دوست داری بری دیاگ بزنی برو ولی اگر سنسوری مشکل داشته باشه و مشکل طوری باشه که ECU ببینه اون مشکل رو چراغ MIL باید روشن شه و اگر ECU چیزی رو نبینه٬ دیاگ هم نمیبینه. اینترفیس بین دیاگ و سنسور ECU هست.
اینکاری هم که میگم بکن صرفا برای تمیز کردن مسیر هوا و خروج گاز.
شما اسپری پاک کننده انژکتور یا کاربوراتور بخر. منتهی حتما روش رو بخون و تو قسمت انگلیسی اش دنبال جایی باش که نوشته باشه میتونی روی موتور داغ و روشن هم استفاده کنی. این اسپری ها بعضی‌هاشون فقط برای استفاده روی موتور خاموش و خنک هست. من از اسپری Gunk CARB MEDIC استفاده میکنم . این اسپری به سنسور اکسیژن و کانورتر کاتالیزور موتورت هیچ آسیبی نمیزنه روش هم نوشته. با این اسپری وقتی موتور سرده و داغ نیست باید کار کنی. یعنی مثل اول صبح که استارت میزنی و موتور هنوز داغ نشده. اول درپوش فیلتر هوا رو باز کن و فیلتر هوا رو در بیار کامل. همون قسمت بالایی محفظه‌ای که فیلتر داخلش میره به سمت جلوی موتور لوله مکش هواست. اون نازل بلند پلاستیکی رو بزن سر اسپری و بکن توی اون محفظه به سمت همون لوله٬ لازم نیست کامل بره توی اون لوله چون وقتی گاز بدی و اسپری کنی مواد اسپری خودش مکیده میشه داخل سیلندر. منتها خیلی مهمه که حتما گاز محکم بدی و اسپری کنی هم زمان والا اگر خوب گاز ندی موتور بخاطر ورود مواد اسپری خاموش میشه. اگر موتور خاموش شد ممکنه بد روشن شه یکم بهش زمان بده دوباره روشن کن. در هر صورت اسپری کن و گاز بده و میبینی که یک دود سفید رنگی بعد چند تا گاز از اگزوز بیرون میاد. این اسپری ذرات باقی مانده کربن که ممکن روی سنسور اکسیژن نشسته باشه و یا داخل سیلندر و سر پیستون و مسیر سوپاپ‌ها چسبیده باشه رو از بین میبره و تمیز میکنه مسیر رو به این کار میگن Decarbonize کردن. چند بار که اسپری کردی دیگه اسپری نکن و فقط گاز بده تا دیگه دود سفید از اگزوز خارج نشه و دیگه چیزی نبینی که یعنی مواد اسپری کامل خارج شده و سوخته. بعد میتونی موتور رو خاموش کنی. انجامش اگر با مواد خوب انجام بشه ضرری نداره و سنسور اکسیژن رو تمیز میکنه.
ولی خیلی روی این نوسان حساس نباش آخرش. فیلتر هوا رو هم عوض کن.

ضمن تشکر بابت اینکه وقت گذاشتی و اینهمه تایپ کردی

والا این قضیه در هر حالتی که باشه یعنی چه سرد و چه گرم و چه در حال ایستاده و چه حرکت اتفاق میوفته .

در حال حرکت که هستی کم و زیاد شدن قدرت موتور رو حس میکنی. البته این حس فقط زمانیه که سعی میکنی مثلا" دور موتور رو روی 4 نگه داری! وگرنه وقتی در حال گاز دادن و افزایش سرعت هستی قشنگ گازش رو میخوره بدون هیچگونه ریپ تا چیز غیر طبیعی

وقتی هم که کاز رو ول کردی باز طبیعیه!مشکلی نداره .
فیلتر هوا و روغن رو هم عوض کردم.

یه بار هم یه تعمیر کار نشست پشتش اما ظاهرا" چیزی حس نکرد!

انژکتور رو تازه با اسپری انژکتور شور شستم . یعنی باز کرد تعمیر کار دراورد شست.

اما این کار که شما میگی رو نکردم باید انجام بدم .

اینطور که شما میگی چون تا به حال چراغ چک هیچ خطایی نداده پس دیاگ هم چیزی نشون نمیده پس نمیبرم. ممنون.

اما یه سوال
نمیتونه مشکل پمپ بنزین باشه؟ به این توجه کنید که گاز میخوره و حتی تو رد لاین هم کامل میره و ریپ نمیزنه و تا حالا ریپ نزده.

تو دور بایین ریپ نمیزنه . فرقی نداره . رو دور 8 هزار هم که بخوای ثابت نگه داری همون اتفاق میوفته
شمع سوزنی نیست .
اون بست رو هم قبلا دوبل کردم. هم مال خودشو داره هم بست پیچ دار گذاشتم