|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
بابك جان كوشي مردم سوالدارن...اقا من هرجي دايليمديدم خيلي اروم مي رفتن اصلا لاي نمي كشيدن ... جرا بعضي از دايليما جراغ خطر عقبش led هست بعضيا معمولي يا من توهم زدم
چون اکثرن انسان های با شخصیت و قانون مندی هستندنوشته اصلی توسط فرشاد
نه توهم نیست یه سری اول زدن لامپی بود و بعدش که زدن led شد.gif "Icon Pf (95)")
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
نه داداش چیزی نیس
خاصی بری بگو با هم بریم
من از جاده مخصوص رفتم 165 تا میزفتم کسی نمیتونست منو بگیره
برگشتنی دیر وقت شد شب سرویس شدم برگشتنی جاده هم مزخرف بود
آقا من بوق پالس چطور ببندم بوق خودش انگار سی جیه نقشی چیزی هست؟
من آفتامات دیدیم 4 تا پایه داره آقا بابابک میگفت باید آقتامات ببندی باید ببینم بوق پالس تو فضای جلو جا میشه
فضا جلو رو بی خیال شو باز کردنو جا دادنش سرویس می کنه
فلاپ رو که باز کنی جا زیاد داره برای بند کردنش
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
کسی هست تو این تاپیک که خودش دایلیم داشته باشه ؟...میخواستم بدونم راضیه ؟
سلام.من دارم.به غیر از یه سری موارد کوچیک که اون هم برمیگرده به مونتاژ کار ایرانی و حساسیت زیاد بنده مشکل خاصی نداره و قطعا دردسر این موتور از مگلی و هیو کمتره!!دربی از دایلیم کم دردسرتره ولی خیلی گرونه و موتورش قدرت کافی رو نداره و قظعاتش هم خیلی گرونه!
سلام.یه مورد جدید پیدا کردم خواستم ببینم طبیعیه؟دور و ور پیچ کارتر تعویض روغن انجین روغنیه!موقع تعوض روغن حواسم بود که واشر پیچ کارتر رو هم بندازم!موتور یه 3 روزی خوابیده بود!زیر موتور(زمین) رو چک کردم روغنی نبود ولی دور پیچ کارتر روغنیه!خواستم ببینم طبیعیه؟در ضمن روغن موتور مثل اینکه مقداری از 1300 سی سی بیشتر ریختم مشکلی پیش نمیاد؟
اون ماله بخاره روغنه انجینه که از اون لوله بالای محفظه کارتر رفته زیره موتور و یه کم اونجا رسوب کرده بعدم زیره موتور همه جور کثافتی هسن اگر زمین رو خیس نکرده باشه مشکلی نداره
اینقدر به این زبون بسته گیر نده
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
دوستان گرامی میخواستم بدونم 0 تا 100 این موتور تو شرایط ایران نه تو دفترچه چند ثانیه است و تو دنده چند به این سرعت میرسه احتمالا بایددنه 3 باشه
mobilecount.cra.ir
سلام
این آقا بابک که جواب ما رو نداد
این صدا اگزوز من یکمی زیاده میگم برا موتور ضرر نداره؟
من زیر زین راننده فویل گذاشتم که حرارتش اذیت نکنه ببینم اگه جواب بده به شما هم میگم این کار رو بکنید چون حرارت برا بیضه خیلی ضرر داره
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)