موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط milad16

سلام دوستان
دور موتور از ٩ بالاتر نميره مشکل از کجاست؟ هيچي رو چک نکردم از شمع ميتونه باشه؟ فيلتر هوا چي؟

اگر ریپ می زنه از شمعه حتما عوض کن متاسفانه شمع اصلی تو بازار کمه .

نوشته اصلی توسط milad16

سلام دوستان
دور موتور از ٩ بالاتر نميره مشکل از کجاست؟ هيچي رو چک نکردم از شمع ميتونه باشه؟ فيلتر هوا چي؟

به فیلتر هوا ربط نداره

بالاتر از 9 نمیره یعنی اینکه به 9 که میرسه ریپ میزنه بالا نمیره یا همینجوری بدون ریپ میمونه روی 9 . تو همه دنده ها؟ تو حالت ایستاده گاز خالی هم میدی بازم نمیره؟


شمع خواستی سوزنی NGK ایریدیوم اصلی من سراغ دارم . جنس از نقره است

نوشته اصلی توسط میثم ش

متاسفانه این واقعیت هست که قطعات ظاهری دایلیم از کیفیت خوبی برخوردار نیست. مشکل پیچ زین عقب برای من هم وجود داشت، که با استفاده از آچار بکس محکمش کردم و دیگه تکون نخورد.
آینه موتور با یک اشاره خیلی کوچک شکست!
(حتی h2r هم جنس آینه‌اش بهتره)

یعنی واقعا آینه موتور شما بهش اشاره کردید شکست؟!!!!!!!! عجب!
ما باهاش خوردیم زمین نشکست! احتمالا کویر مال ما رو H2R انداخته.

راستی جنس فلاپ‌های بدنه دایلیم هم از پلاستیک ABS هست. همون متریالی هست که مثلا فلاپ‌های نینجا ۳۰۰ و هوندا هم استفاده کردن.

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

نه اصلا بحث ناراحتی نیست من ناراحت نشدم متعجب شدم. وقتی می‌فرمائید با یک «اشاره» آینه میشکنه خب جای تعجب داره نداره؟‌ یعنی هر بار آینه رو میخواهیم تنظیم کنیم و بهش دست میزنیم میشکنه! این جای تعجب نداره به نظر شما؟! من میگم وقتی میخواهیم چیزی رو توصیف کنیم بهتره از عبارات و کلمات دقیق‌تری استفاده کنیم همین.

اتفاقی که دقیقا افتاد و اتفاقا مثل شما منو از تعجب خندوند این بود که وقتی داشتم محل پارک کردن موتور رو تنظیم می‌کردم و بسیار بسیار آروم به عقب میومدم، گوشه آینه تکرار می‌کنم! گوشه‌ترین جای آینه، به جایی گیر کرد. ابدا فشاری وجود نداشت که برخلاف انتظار که فکر میکنم در چنین حالتی باید انعطاف قابل قبولی داشته باشه آینه، صدایی شبیه به یک انفجار کوچک اومد و دیدم کله آینه شوت شده چند متر اون طرف! این چیزیه که برای یک وسیله نقلیه که باید مقاوم به چنین اتفاقات کوچکی باشه، به اشاره می‌ماند! البته یک دوستمون که هیوسانگ داشتند قبلا هشدار دادند که پلاستیک این آینه‌ها(موتور خودش هم چنین اتفاقی رو تجربه کرده بود) بسیار خشک و شکننده است. حتی هیچ پیچی برای تنظیم میزان انعطاف این آینه وجود نداره.

- - - Updated - - -

ابن یک اشکاله! در کنار همه مزایای این موتور. حتی امکان تا کردن آینه موتور اون طوری که در نینجا و و ۲۲۰ و rs و... هست وجود نداره.
حتی دسترسی برای تنظیم پیچی که سفتی فنر داخل آینه رو تنظیم میکنه وجود نداره چون داخل آینه قرار داره و فقط زمانی که بشکنه میتونید این پیچو ببینید!
تا به حال نشده پشت ماشین بشینید و آینه ماشین با ماشین بقلی یا هر چیز دیگه ای برخورد بکنه؟ چه اتفاقی میفته؟ رنج دینامیکی که برای حرکت آینه وجود داره مانع از سکستنش میشه. اتفاقی کاملا مرسوم.

نوشته اصلی توسط میثم ش

اتفاقی که دقیقا افتاد و اتفاقا مثل شما منو از تعجب خندوند این بود که وقتی داشتم محل پارک کردن موتور رو تنظیم می‌کردم و بسیار بسیار آروم به عقب میومدم، گوشه آینه تکرار می‌کنم! گوشه‌ترین جای آینه، به جایی گیر کرد. ابدا فشاری وجود نداشت که برخلاف انتظار که فکر میکنم در چنین حالتی باید انعطاف قابل قبولی داشته باشه آینه، صدایی شبیه به یک انفجار کوچک اومد و دیدم کله آینه شوت شده چند متر اون طرف! این چیزیه که برای یک وسیله نقلیه که باید مقاوم به چنین اتفاقات کوچکی باشه، به اشاره می‌ماند! البته یک دوستمون که هیوسانگ داشتند قبلا هشدار دادند که پلاستیک این آینه‌ها(موتور خودش هم چنین اتفاقی رو تجربه کرده بود) بسیار خشک و شکننده است. حتی هیچ پیچی برای تنظیم میزان انعطاف این آینه وجود نداره.

- - - Updated - - -

ابن یک اشکاله! در کنار همه مزایای این موتور. حتی امکان تا کردن آینه موتور اون طوری که در نینجا و و ۲۲۰ و rs و... هست وجود نداره.
حتی دسترسی برای تنظیم پیچی که سفتی فنر داخل آینه رو تنظیم میکنه وجود نداره چون داخل آینه قرار داره و فقط زمانی که بشکنه میتونید این پیچو ببینید!
تا به حال نشده پشت ماشین بشینید و آینه ماشین با ماشین بقلی یا هر چیز دیگه ای برخورد بکنه؟ چه اتفاقی میفته؟ رنج دینامیکی که برای حرکت آینه وجود داره مانع از سکستنش میشه. اتفاقی کاملا مرسوم.

میثم جان. شما که خودت این موتور رو داری وقتی داری توصیف اش میکنی باید دقیق‌تر و فنی‌تر توصیف کنی.
سیستم آینه دایلیم اصلا هیچ شباهتی با سیستم آینه خودرو نداره که پیچ تنظیم فنر داشته باشه قسمت شیشه‌ای آینه درون قاب خودش فیکس هست و مثل ماشین نیست که شیشه حرکت کنه و قاب ثابت بمونه بلکه قاب و شیشه با هم حرکت میکنن. اگر دقت کنید آینه دایلیم با روش گوی و کاسه طراحی شده! گوی و کاسه رو هم که همه مدرسه درسش رو خوندیم و میدونیم ويژگی‌هاش چیه! و در اغلب جهات میچرخه.
این هم که می‌فرمائید با کوچکترین اشاره‌ای میشکنه من مجددا عرض میکنم که خیر٬ بنده امروز خودم آینه موتورم رو در تمام جهات چرخوندم و برای چرخش هم بهش حداقل اشاره کردم و نشکست! اون حالتی که آینه شما هم از جاش دراومده رو تست کردم. در یک زاویه خاص حرکت محدود تر هست چون پشت قاب آینه اجازه حرکت بیشتر رو نمیده اگر بخواهید آینه رو به سمت جلو هل بدید. آینه شما گیر کرده و شما متوجه نشدید و همینطور عقب اومدید و بالاخره گوی از کاسه در اومده! منتها باید بهش خیلی فشار وارد شه تا در بیاد دوستان میتونن خودشون امتحان کنن با آینه دایلیم اشون ببینن با یک اشاره به جلو آینه از جاش در میاد یا خیر!
قاب آینه هم راحت به سمت داخل تا میشه و از عرض بدنه داخل تر میاد برای جابجایی احتمالی کی گفته نمیشه‌؟‌ من عکس هم گرفتم.
من تنها اصرارم روی این نکته هست که برای اینکه اطلاعات درست منتقل شه به دیگران ما هم باید کلمات و عبارات دقیق بکار ببریم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این عکس بعدی هم آینه‌های هوندا CBR هست که اگر دقت بکنید میبینید سیستم طراحی اش مشابه دایلیم هست حتی اینطور که از روی عکس به نظر میرسه مال دایلیم جای مانور‌اش بیشتر هست نسبت به هوندا. خب اون هم اگر از یک زاویه‌ای بیشتر گوی توی کاسه بچرخه دیگه جای چرخش وجود نداره! این موضوع ربطی اصلا به جنس پلاستیک نداره همه اشون از یک جنس هستن. موضوع اینه که ما نمی‌تونیم هر اتفاقی برای موتورمون میافته رو بندازیم گردن کارخونه. شما یادمه میگفتید که اینکه مثلا دایلیم کرش پروتکشن نداره نشونه بی فکری سازنده است! که من عرض کردیم دایلیم که سهله هیچ سازنده ای موتور رو با کرش پروتکشن بیرون نمیده پس همه موتورسازها بی فکر و احمقن! بالاخره هر وسیله ای وقتی طراحی میشه یک محدودیت هایی داره و یک قابلیت‌هایی. نمیشه انتظار داشت ما هر طوری که با کالا دوست داریم رفتار کنیم و انتظار داشته باشیم اتفاقی براش نیافته. مثلا ۱۶۴ کیلو موتور بیافته روی جدول و انتظار داشته باشیم فلاپ‌اش نشکنه اگر شکست پس تقصیر سازنده است!
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

اشکال در طراحی موقعی قابل سرزنش کردن هست که در کاربری معمولی وسیله شما مشکل ببینید به نظر من. مثلا میدونیم موتورسیکلتی هست که موقعی سواری سر بعضی پیچ‌ها منبع اگزوز زیر موتور بیش از یک زاویه‌ای بخوابونی موتور رو گیر میکنه به زمین! خب این اسمش «اشکال» هست قشنگ و بحث هم نداره! ولی مقاوم ترین موتورسیکلت دنیا رو هم میشه از یک زاویه از روی جک انداخت زمین یا روی یک تکه سنگ که حتما بلایی بالاخره سرش بیاد!
مال نینجا ۳۰۰ هم مثل دایلیم قاب با سیستم گوی و کاسه به دسته وصل میشه (‌Ball Joint‌) و اون همون محدودیت ها رو داره. فقط محل اتصال دسته به بدنه موتور هم قابل تنظیم هست(فقط به بالا و پائین نه جلو و عقب یعنی اگر همون مشکل شما با نینجا هم ایجاد میشد آینه در میومد بالاخره ). اگر همین آینه هم چون گوی و کاسه است در جهتی که نباید بیشتر از حد بهش نیرو وارد شه گوی از کاسه در میاد دیگه.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.