راه تشخیص اینکه یک روغن چقدر از خواص خودش رو حفظ کرده فقط با دیدن و دست زدن بهش نیست! اگر این راهش بود که این همه آزمایشگاه برای تعیین میزان عمر روغنها و بررسی مکانیکی و شیمیایی اونها هزینه نمیکردن! کارخانه سازنده موتورسیکلت و روغن اون چیزی که روش مینویسه رو از سر بیکاری و بی سوادی و سرکار گذاشتن مردم نمینویسه که! من دیگه محافظه کارانه ترین توصیههای معتبری که در مورد تعویض روغنهای خوب از برندهای برتر دیدم ۱۵۰۰ مایل یعنی ۲۴۰۰ کیلومتر بوده. تازه اونم برای موتورسیکلتهای چهارسیلندری که خیلی های ۹۰۰۰ آرپیام هم میدرنج اش محسوب میشه و مثلا از ۱۴ یا ۱۵ هزار آرپي ام وارد ردلاین میشن. در هر صورت اون چهارهزار کیلومتر رو من نمیگم٬ سازندهها میگن. هر کسی هر طوری فکر میکنه خیالاش راحت تره باید پیش بره در هر صورت اما اصول علمی مستند رو نمیشه راحت رد کرد.
در مورد برادشتن سایلنسر هم دقت کنید شما فرمودید بعد از باز کردن و شستن انژکتور و تعویض شمع و . . . خب اینها تاثیر داره روی کارکرد موتور شما و شاید مشکل از اون طریق حل شده بوده. برداشتن سایلنسر مشکلی ایجاد نمیکنه من برداشتم ( فکر کنم چند وقتی زودتر از شما هم برداشتم اومدم اینجا گفتم ) ولی به مشکلی برنخوردم. خیلی از اگزوزهای Slip On که برای موتورسیکلتها ساخته میشه اصلا DB Killer ندارن و مشکلی هم برای موتورسیکلت ایجاد نمیکنن. سنسور اکسیژن O2 کاری به فشار مانیفولد نداره. اون سنسور مقدار اکسیژن سوخته نشده از گاز خروجی سیلندر رو اندازه میگیره. برای اینکه مطمئن باشم قبل از نوشتن این پست هم سرچ کردم ولی ندیدم افراد با برداشتن DB Killer به مشکل شما بر بخورن. به موتورسیکلتاش هم بستگی داره. بعضی ها روی بعضی موتورسیکلتها ادعا میکنن برداشتنش تا 5% هم اسب بخار موتور رو افزایش میده ولی روی دایلیم من تفاوت آنچنانی توی قدرت و اینها ندیدم. شاید هم در مورد موتور شما مشکل واقعا از این بوده. مال من هنوز مشکلی نداره ولی اگر پیدا کردم میام میگم اینجا.
مرسی