نمایش نسخه قابل چاپ
نقل قول:
نوشته اصلی توسط keyvanj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سنسور اکسیژن که تو اگزوز نصب شده کارش اینه که مقادیر دود رو تجزیه کنه و به ای سی یو گزارش کنه.ای سی یو هم با توجه به همین مقادیر مخلوت سوخت و هوا رو رقیق یا غنی میکنه.اما این قطعه عمر مشخصی داره و اگر اب یا روغن بهش برسه فورا خراب میشه.پیشنهاد میکنم دیاگ بزنید و مقادیر پاشش سوخت و اوانس و ریتارد جرقه و همچنین فشار هوای منیفولد و سنسور ها رو چک کنید.
اونوقت میشه قطعی نظر داد
سلام داش علی رضا اقا مدل دایلیم مارو پایین نیار مال من مدلش 93
من روغن موتور نه این دایلیم هر موتوری که داشتم همشون زیر هزارتا عوض میکردم حتی بعضی موقع هم مال پالس 135 با 500 کیلومتر کارکرد عوض میکردم به خاطر همین همیشه تو ردلاین بودم همیشه سر حال
من درحال حاظر روغن کاسترول 10w40 میریزم 4 لیترش میشه 75 تومن هر 1000 تا عوض میکنم چون روغن مخصوص ماشین و استاندارد jaso نداره و از طرفی هم کلاج و گیبرکس هم تو روغنه و با ماشین قابل قیاس نیست من نمیدونم چرا باز دارن با هم مقایسه میکنن این جوری اگه سه دفعه عوض کنی میوفته برات 25 تومن که نه سیخ میسوزه نه کباب از این بیشتره واسه دایلیم هیچ ارزشی نداره روغن گرون تر بریزی حالا روغن لیتری یه میلیارد بریزی هم فرقی نداره فقط در مسافرت های طولانی میتونه به درد ادم بخوره موتورکس
من حتی بدون اگزوز هم با دایلیم رفتم مشگلی نداشته الانم حدود 2000 تا بدون سایلنسر بازم مشگلی نداشته مال شما استثنا حالا تو 1000 تا یدونه این مشگل داره ربطی به داش فرشاد هم نداره اونم خودش رو دایلیم اگزوز انداخته بود
اگر این قدر کم که خودمون متوجه نمیشیم یا حسگر های ما خرابه یا سنسور های شما خیلی قوی هست !
متاسفانه یک سری ویژگی‌های داریم که کار بحث و تبادل نظر رو همیشه سخت میکنه توی این فروم‌ها. سرآمد اون ویژگی‌ها هم اینه که حرف هیچ بنی بشری رو قبول نداریم ولو اینکه اون صحبت مستند و بر پایه چندین و چند مرجع آزمایشگاهی و فنی و علمی باشه. دوستان من٬ ما جمع میشیم تو این فروم ها که هم دیگر رو به سمت اطلاعات به روز‌تر٬ صحیح تر و مستندتر هدایت کنیم که خودمون هم چیزی یاد بگیریم٬ نه اینکه صرفا چون یک نظر شخصی بر پایه یک تجربه شخصی که به هیچ وجه هم با معیارهای علمی منطبق نیست داریم٬ مدام روی اون پافشاری کنیم. این بحث روغن موتورسیکلت هم یکی از همون بحث‌هاست!
آقا هر کسی علاقه داره بیشتر در مورد این موضوع بدونه بفرمائید این لینک رو مطالعه کنید! من سعی کردم عصاره مطالب رو بگم اما دوستان نمیدونم چه اصراری دارن که حرف هر چی مهندس و آزمایشگاه و مرکز تحقیقاتی هست رو زیر سوال ببرن صرفا چون خودشون خیلی بهتر و علمی‌تر میدونن که «روغن لیتری یک میلیارد هم به درد دایلیم نمی‌خوره» یا صرفا با دست زدن به روغن دوستان موفق به آنالیز خواص شیمیایی روغن میشن و تشخیص میدن که روغن ها بعد ۱۰۰۰ کیلومتر دیگه به درد نمی‌خورن!
این لینک رو مطالعه کنید : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
خلاصه مطلب اینکه بزرگواران٬ تکنولوژی یک پدیده پویاست! تکنولوژی ساخت موتورها و روغن و . . . هر روز به سمت بهیته‌تر شدن کاربری میره نه برعکس! کمپانی‌ها کلی تلاش نمیکنن که با آخرین تکنولوژي رقابتی روغنی بدن به بازار که بعد ۱۰۰۰ کیلومتر توی یک موتورسیکلت آب خنک ۲۵۰ سی‌سی تک سیلندر خواص اش رو از دست بده! حالا شما من نمیدونم با کدوم آنالیزور و وسایل اندازه‌گیری و روش آزمایشی به این نتیجه رسیدید که روغن خوب توی دایلیم رو باید ۸۰۰ تا یا ۱۰۰۰ تا عوض کرد در حالی که اون کسی که اون موتور رو طراحی کرده و ساخته خودش گفته هر ۴۰۰۰ کیلومتر عوض کنید!
در هر صورت بین نظر شخصی و نظر آزمایشگاه و محققی که کارش تست و بررسی این مسایل هست به نظر من آدم بهتره نظر دومی رو قبول کنه و لج بازی نکنه!
موفق باشید.
نقل قول:
من دقیقا" همین مدل کاسترول 10-40 رو میگیرم و هر 800 یا 1000 تا عوض میکنم خیلی هم راضی هستم . 3 دفعه جواب میده فکر نمیکنم واسه کسی که 13 میلیون موتور سوار میشه واقعا" زیاد یا افراط باشه! تصور اینکه 4000 تا باهاش راه برم هم سخته! مخصوصا" که دایلیم معمولا" دور موتورش بالاست ...
سنسورا رو من نمیدونم والا چی بگم. یه اتفاق دیگه هم که افتاده بود با برداشتن سایلنسر ، عطسه زدن اگزوز بود. یعنی یه وقتایی که گاز رو ول میکردی مخصوصا" تو سرازیری یه تپی میکرد یا به اصطلاح عطسه میکرد. بعد که بستم دیگه این اتفاق نمیوفته. !
بنده هم سایلنسر اگزوز رو باز کردم و حدودا 6-7 هزارتا بدون سایلنسر کار کردهنقل قول:
مشکل خاصی پیش نیومده.
بزرگترین بدبختی ما اینه که درصد زیادی از افراد آی کیشون در حد جلبکه بهدش صنعت موتور سازی هم تو دست ایناستنقل قول:
نوشته اصلی توسط blackwhite [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با رفیقم رفتیم تعمیرگاه بهش میگیم باک موتور یه قسمتش رنگش رفته میخوام رنگ بزنم میگه: رنگ برا چی یه برچسب بزن روش
میگم شیر بنزین خرابه میخوام عوض کنم میگه: شیر میخوای چیکار وقتی خواستی ببندی یه گیره کاغذ بزار دور شیلند بنزین بند میاد
میگم کمک عقب شکستگی ریز داره میخوام عوض کنم میگه عوض برا چی؟؟ جوشش کن
میگم توچی جلو ترمز نمیگیره عوضش کنم؟؟ میگه ترمز جلو میخوای چیکار ؟؟
میگم درب کلاچ پایینش کج شده روغن میده عوضش کنم؟؟ میگه خب چسب بیشتر بزن
آخرش گفتم داداش اینجا مگه تعمیرگاه نیستش؟؟ پس شما چیکار میکنی؟؟ میگه ما اینجا تعمیر اساسی میکنیم این کارای شما بچه بازیه مگه موتور سوار به اینا گیر میده؟:wow:
تور کار فروش هم هستش بهش میگم هیوسانگ سراغ داری؟؟ میگه چی هستش ؟؟ میگم موتور ریس ، میگه نه اما یه کثیر ریس 150 دارم وحشیه همین یدونه تو مازندران هستش اینا ریس هستن بهشون جواز نمیدن اینم با پارتی پلاک گرفته ، هیوسانگ و اینارو میزاره تو جیبش
خب من الان به این تعمیرکار چی بگم؟؟ اسم خودشو گذاشته اوستا کار میگه موتوری نیست که من باز نکرده باشم خب برادر من تو که حتی اسم این موتور رو نشنیدی چرا اینقدر ادعات میشه؟ اینجا آخرش از CG سر در میارن سر در مغازه هم میزنن بنگاه و تعمیرگاه تخصصی موتور سیکلت عکس سوزوکی هایابوسا رو هم زده روش
وقتی چراغ چک موتور شما روشن نمیشه یعنی هیچ کدوم از اون پارامترهای خطا در سیستم موتور که ECU در صورت دیدن اون خطا چراغ چک رو روشن میکنه وجود نداره دیگه. مگر اینکه چراغ نمایشگراش سوخته باشه که اونم اگر سوخته باشه نباید قبل از استارت زدن موتور روشن شه ولی اگر قبل از استارت چراغ چک روشن میشه یعنی چراغ نمایشگراش سالمه. خب اینا که همش خبر خوبه و یعنی موتور ات حداقل از دید ECU مشکلی نداره! اگر خطایی وجود داشته باشه که دستگاه دیاگ بخواد نشون بده خود چراغ چک هم با چشمک زدن کد اون خطا رو میده.نقل قول:
نوشته اصلی توسط keyvanj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کلا ۱۳ نوع خطا توی سیستم دایلیم رو ECU اش میتونه تشخیص بده و به شما اعلام کنه که شما میتونید کد و معنی این خطا ها رو تو صفحه ۶۱ فایل پی دی اف منوال دایلیم ببینید.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
خیلی عالی و کاربردی بود. ممنون .
حالا من سوالم اینه
مثلا" توی ماشین بعضی اوقات کامپیوتر تنظیمیش کمی بهم میخوره و مصرف سوختش میره بالا. چراغ چک هم نه روشن میشه نه چیزی. فقط مصرف میره بالا و خودت باید متوجه بشی. این اتفاق تو پراید خودم افتاده بود .
حالا میخوام بدونم مثلا" اگر برای موتور همچین اتفاقی بیوفته و مصرف سوخت زیاد بشه چراغ چک قطعا" روشن میشه؟ یا ممکنه مثل ماشین روشن نشه و خودت بفهمی و ببری با دیاگ تنظیمش رو درست کنن یا به قول خودشون برنامه بزنن یا خطا رو پاک کنن؟
سمت طبرسی فقط تو کاره آپاچی و ان اس هستن از 250 سر در نمیارن... شما باید میرفتی سمت مطهری اگه نداشتن میرفتی سمت موتور فروشای سمت خیابون امام خمینی که کله گنده های موتور فروشای مشهد اونجان اونا حتما دارن ولی قیمتاشون یکم باعث تعجبتون میشه... اون هندا ها مال بچه های سنگین سواره وضعشون خراب شد نمیدونم چی شد که جفتشون رفتن موتورا رو فروختن جفتشون دوست صمیمی هستن با هم 2تا جی اس ایکس 1000 داشتن... با هم فروختن با هم سی جی خریدن ارزون قیمت دادن تقویت کردن براشون همه لوازم سی جی ها سی دی اصل هستشنقل قول:
نوشته اصلی توسط blackwhite [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
.نقل قول:
نوشته اصلی توسط blackwhite [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بهترین کار همینه برید تهران... در ضمن همونجور که گفتم کاربر [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] که از بچه های گله پرشین هستش یک دایلیم 93 با کارکرد پایین و رنگ سفید داره و میخاد بفروشه به نظر من چه بهتر که دست بچه های گله خودمون نیوفته... تهران رفتی اگه دوست داشتی موتور ایشونم یک نگاه بنداز خوشت اومد بردار... چون بنگاه های تهران یکم آدم حسابی نمیزنن و بدونن سر در نمیاری میخان تو پاچت فرو کنن