|
|
|
|
|
|
بله خدمت دوستان عرض شود که داشتم مدرس رو میومدم و ترافیک بود یک روز جمعه با لباس و گارد سوار بر موتور... آقا مامورای یگان ویژه ریختن جوری ما رو از موتور کشیدن پایین
جلوی ملت انگار قاتل گرفتن... هر چی می گم بابا این پلاک داره... موتور رو بردن چند متر بالا تر پیش ریسشون خلاصه مدارک نشون دادیم ولمون کردن. بگذریم
تنظیمات انژکتور 2012 که از صفحه لپ تاپ خودم برداشتم (فقط برای نمونه 2 صفحه گذاشتم)
صفحه تنظیمات دور موتور
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
و در مورد عکس زیر...
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
نمودار سمت چپ جدول برنامه ریزی سوخت و سمت راست مربوط به تنظیمات Ignition هست. تمامی نمودارها با ماوس کامپیوتر جابجا میشن و هم به صورت مختصات عددی.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
این تغییرات برای کسانی هست که خودشون می خوان سیستم انجین رو بر حسب شرایط خاص تنظیم کنند. در غیر این صورت میشه نقشه های سه گانه از پیش تعیین شده
توسط کمپانی سازنده استفاده کرد. که فایل ها آماده هست و از قبل تنظیم شده و براحتی در موتور رایت میشه... 1. نرم 2. استاندارد 3. خشن
این موتور توسط بیش از 15 سنسور مختلف نسب بر روی بدنه موتور تمام شرایط رو به بهترین نحو توسط همون نقشه های از پیش آماده شده توسط کمپانی محاسبه و
کنترول می کنه. در عین حال قابلیت نصب 10 نقشه متفاوت رو به صورت همزمان داراست.
مخلص
ویرایش توسط علی بهرامی : 30-06-1390 در ساعت 12:33 بعد از ظهر
WELCOME TO THE FAMILY >> TO THE PURE FUN >> TO THE SHOW >> TO THE EDGE TO ADVANTURES >> TO THE THOUGHTEST GUYS >> TO AMBITION >> TO ULTIMATE SPEED >> TO THE FESTIVAL >> TO THE FEELING BEING .... READY TO RACE ,,, KTM
خدمت عزیزان عرض شود که حسب پیغام خصوصی دوستان تاپیک...نوشته اصلی توسط علی بهرامی
همان طور که باگذشت زمان استفاده از 2 زمانه کم شد العان با شدت خیلی بیشتر موتورها به سمت انژکتور میرن....
این قضیه اکثر موتور سیکلت ها رو شامل میشه. مثل خودرو که کاربرات به انژکتور تغییر کرد...
مثلا در تهران که ارتفاع 1400 متر از سطح دریا هست (اتوبان همت) وقتی شما در کوه به ارتفاع 2000 متر یا در دریا به 0 میرسید حتما باید تنظیمات کاربرات انجام بشه.
در انژکتور کمبود اکسیژن در ارتفاعات اتوماتیک جبران میشه..
بله ورود به بحث انژکتور و در برخی موارد اتژکتورهای قابل برنامه ریزی یک بحثی هست که در آینده نزدیک همه گیر خواهد شد. همونطور که مردم موسیقی و سی دی و فلش
به صورت دیتا به هم میدن.... موتور سوارها هم نقشه انژکتور رو به هم میدن برای کپی کردن... چندان دور نیست! خصوصا وقتی نقشه ها روز به روز آپ دیت میشه از کمپانی اصلی و
در سایت شرکت مربوطه موجود.
مخلص
ویرایش توسط علی بهرامی : 01-07-1390 در ساعت 02:01 قبل از ظهر
WELCOME TO THE FAMILY >> TO THE PURE FUN >> TO THE SHOW >> TO THE EDGE TO ADVANTURES >> TO THE THOUGHTEST GUYS >> TO AMBITION >> TO ULTIMATE SPEED >> TO THE FESTIVAL >> TO THE FEELING BEING .... READY TO RACE ,,, KTM
آقا این کی تی ام خلیلی پیشرفتس من نمیتونم باهاش کار کنم از خریدنش منصرف شدم
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
اتفاقا من مخوام ecu ش رو بگیرم و در آینده واسه روانم نصب کنم
ممد جان گنده برداشتی!!
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
جناب بهرامی این مدل موجود که در ایران هست آیا این سیستم یا ساده ترش رو داره یا خیر
و آیا با سیستم نرم و استفاده در شهر میشه از اصطحلاک زیاد موتور جلو گیری کرد ؟
و آیا روی مصرف روغن هم تاثیر داره
کا ت ام های موجود در ایران همه کاربرات هستند. اولین سری انژکتور یک ماه دیگه میاد که موتور بنده هم تو همون سری هست. تنظیمات فوق برای انژکتور هست نه کاربرات....
خدمت شما عرض شود که موتور سیکلت انژکتور که تحویل شد به مشتری تمام کارها توسط نمایندگی انجام شده... نقشه ها آماده و نصب شده هست. فقط کاربر باید
سویچ روی فرمون رو اگر مایل بود تغییر بده... همین.
وقتی شما موتور رو روی حالت نرم میگذارید (سویچ فرمان)... دور موتور بالاتر از حد خاصی نمیره... موتور باز خور آرامی داره و طبعا استهلاک پایین میاد.
مهمتر از همه اینکه موتور قابل کنترول میشه خصوصا با چرخ دنده بزرگ.
در مورد روغن در شهر هر 1000 کیلومتر باید تعویض بشه و فیلتر روغن هر 2000 کیلومتر. (تعویض فیلتر و نه شستشو)
در مورد موتور بنده که داره میاد فن فابریک روش نصب هست... اما در دیگر مدلها دوستان حتما فن نصب کنید خصوصا وقتی تو شهر (ترافیک) رانندگی میکنید.
ویرایش توسط علی بهرامی : 30-06-1390 در ساعت 04:52 بعد از ظهر
WELCOME TO THE FAMILY >> TO THE PURE FUN >> TO THE SHOW >> TO THE EDGE TO ADVANTURES >> TO THE THOUGHTEST GUYS >> TO AMBITION >> TO ULTIMATE SPEED >> TO THE FESTIVAL >> TO THE FEELING BEING .... READY TO RACE ,,, KTM
قابل ذکر هست که مدلهای کاربراتور و انژکتور به صورت ریستریکتد به دلیل بحث مجوز پلاک برای تردد در شهر و آلایندگی وارد ایران میشن که در مدلهای کاربراتور
کل عملیات آنریستریکتد کردن یا open version کردن به صورت مکانیکی هست و عملیات دیجیتال نداره که اغلب این کار هم به درستی انجام نمیشد و اغلب کپ میکردن
دوده میزدن و راه نمیرفتن
با ورود سیستم انژکتور جدید کایهین عملیات فیزیکی برای open version کردن کمی کاهش یافت و قسمت دیجیتال قضیه بیشتر شد
قسمت دیجیتال شامل نصب کردن open version map روی ecu هست که بعد از تحویل موتور به شکل restricted باید توسط هر کسی که
دستگاه XC1 رو اختیار داشته باشه و بدونه از کجا به کجاست تبدیل به OPEN VERSION بشه
متاسفانه فقر علمی در زمینه تیون آپ و عیب یابی سیستم های انژکتور همیشه مکانیکهای ایرانی رو قل قلک میداد و با ورود
KTM با این اوصاف منتظر میمونیم تا اولین OPEN VERSION KTM رو زیارت کنیم
اقا نیما دوری از کویر خیلی بهت ساخته... بزنم به تخته داری هی چاق تر میشیا...
معلوم که تو کویر خیلی حرص و جوش می خوردی
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
ا اقا نیما کار کردن روی سیستم های انزکتوری که از الکترونیک کنترل یونیت <ecu> برا مدیریت سیستم سوخت رسانی و موتور استفاده شده به مراتب راحتره < البته برا اهل فن که تخصصشو داشته باشند > تنها عیبش همین
بیچیده بودن و داشتن تخصص و نیز دستگاه عیب یاب مخصصوص اون سیسته
بنده به شخصه دوست دارم روی سیستم های انزکتوری کار کنم تا کاربرات .
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)