|
|
|
|
|
|
قابل ذکر هست که مدلهای کاربراتور و انژکتور به صورت ریستریکتد به دلیل بحث مجوز پلاک برای تردد در شهر و آلایندگی وارد ایران میشن که در مدلهای کاربراتور
کل عملیات آنریستریکتد کردن یا open version کردن به صورت مکانیکی هست و عملیات دیجیتال نداره که اغلب این کار هم به درستی انجام نمیشد و اغلب کپ میکردن
دوده میزدن و راه نمیرفتن
با ورود سیستم انژکتور جدید کایهین عملیات فیزیکی برای open version کردن کمی کاهش یافت و قسمت دیجیتال قضیه بیشتر شد
قسمت دیجیتال شامل نصب کردن open version map روی ecu هست که بعد از تحویل موتور به شکل restricted باید توسط هر کسی که
دستگاه XC1 رو اختیار داشته باشه و بدونه از کجا به کجاست تبدیل به OPEN VERSION بشه
متاسفانه فقر علمی در زمینه تیون آپ و عیب یابی سیستم های انژکتور همیشه مکانیکهای ایرانی رو قل قلک میداد و با ورود
KTM با این اوصاف منتظر میمونیم تا اولین OPEN VERSION KTM رو زیارت کنیم
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)