|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
نوشته اصلی توسط hosein_dig
تو شتاب بچه های اصفهان تست کردن دایلیمو میگیره ولی تو سرعت دایلیم ازش سر تره
هندلینگش فکر نکنم از دایلیم بهتر باشه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
فرشاد جان خودم تا 140تا با دایلیم رفتم بدون لرزش و مشکل . البته برای من زیاد سرعت مهم نیست و برام لذتی نداره
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4
یکم جلف نی این رنگاش؟
من از مشکی این خانوم هندی بیشتر خوشم میاد
انشالا قسمت بشه ما هم وصلت کنیم با این هندیا))
mr. mentiroso
ما ug4 داریم سرعت 120 میریم دور موتور بزور به 8هزار میرسه توی این دور موتور اصن احساس انفجار نمیکنیم
شما حتما تو دنده 4 ، 120 تا رو رفتین که موتور به حد انفجار رسیده چون تو دنده 5 شرایط پیرامون رو هم عوض کنی بزور به 9هزار میرسه که تازه سرآغاز رد لاین هست...
mr.farzin بنده خودم ug4 هم دارم...یعنی ug4 دنده 4 120 تا میره ؟!؟!؟!پس احتمالا دنده 5 باید 130-40 تا بره دیگه درسته ؟! شاید موتور شما limited edition باشه !!!
Im not the best but better than the rest....wow
من طبق دور موتور و به استناد هر کسی که دور موتورش 12 هزار تایی هست صحبت میکنم که دور موتور وقتی روی 8هزار هست و سرعت 120 رو تجربه میکنی هیچ صدایی دال بر انفجار شنیده نمیشه ...
Ug4 داریم تا ug4
- - - Updated - - -
شما سرعت 120 رو با چه دور موتوری تجربه کردین ؟
تازه بحثها داره خوب میشه...
والا من با 180 دیجیتال که نو هم بود 123 بیشتر نتونستم برم که دور موتور رو 10 بود!!
از اقای mentiroso هم تشکر میکنم که توضیحات خوب و کاملی دادن اگه همه همینطور توضیح بدن خیلی خوبه.
من خودم تا دو ماه پیش با هر کی این موتورو داشت خرف میزدم میگفت خداست و اخرشه و 160 تا میره و هی جلو ما تیکاف میکردن ما هم فکر کردیم چی هست یه کم که گذشت متوجه شدم....
جناب mentiroso ایا ارزش داره 220 رو بفروشی و اینو بخری؟؟؟
در کل یه مقایسه با 220 بکنید لطفا...
سلام
روی کاغذ که به اون صورت تفاوتی ندارن به لحاظ اسب بخار و گشتاور (تقریبا توی یه رنج هستن).200 اگه اشتباه نکنم اسب بخار بیشتری داره و 220 گشتاور بیشتری ولی شتاب 200 از 220 بیشتره ولی ماکزیمم سرعت تقریبا توی یه سطح هستن منتها به لحاظ نرمی شک نکن 200 ns حرف اول رو میزنه .سبکتره.ظاهرش به روز تر و مدرن ترو کلا جذاب تره (نظر شخصی[).اگزوزشم که مخفیه
در هرصورت موتور pulse 200 ns نسل جدیدتره و باید نسبت حجم موتور راندمان و خروجی بیشتر و کلا کارایی بهتری داشته باشه .
حرف کلی من اینه : pulse 200 ns موتور خیلی خوبیه اما قیمتش توجیه نداره ولی اگه کسی میخواد بره یه 180 صفر با بیمه مثلا بخره 6 تومن اگه پول داره بره 200 جدید که موتور به روزی کمپانی هست رو بخره اگم پول نداره بره 180-200-220 بخره چیزی از دست نداده.
بزار اینطوری بهت بگم موتور پرشتابی هست و سرعتش هم خوبه (هرچند موتور استریت هست نه ریس) ولی انتظار نداشته باشی که باهاش zx و ninja رو بگیری (چون کلاس اونها با این فرق میکنه) .... من اینطور میگم پالس بهینه شده .
Im not the best but better than the rest....wow
جواب ما داده نشد !! ... ولی این قیاس که یک موتور رو با یک موتور دیگه مقایسه کرد و نتیجه گیری کرد به لحاظ آماری صحیح نیست ، فقط یه سری مسایل رو روشن میکنه
اگر شرایط کارکرد موتور و نحوه آب بندی و استفاده از یک نوع مارک شمع و روغن و نوع بنزین و شرایط محیط و ... همه بهترین حالت باشن و هر دو وسیله در این موارد با هم برابر باشن بازم نتیجه آمار منتهی به هر یک از این دو وسیله میشه و نمیشه نظر قطعی داد چون اینو میدونیم که کارخونه مورد نظر ما به فکر استانداردها نیست و عمل مونتاژ رو هر جور باشه سر هم میکنه و اگه قطعه مخصوص اون موتور نباشه از قطعه دیگه استفاده میکنه
چه بسا UG4 بنده با UG4 , MR.MENTIROSO در مواردی با هم متفاوت باشن که قطعا هستن لذا قیاس منتهی به موتورهای Mr.Mentiroso در همون دو وسیله خلاصه میشن
از تفاوتی که میتونم مثال بزنم سرعت و بی دغدغه بودن مگلی برخی از دوستان در همین سایت هست و در مقابل سرعت پایین و پر از اشکال مگلی دیگر از دوستان هم در این سایت
پس هر کدوم از این مگلی ها با یک نینجا مقایسه بشن نتایج مختلفی بعمل می آد
بهر حال بنده از mr.meniroso تشکر میکنم برای نوشتن مطالب بی تعصبانه و اعلام نتایجی که واقعا بعمل اومده
خوشحالم که این بحث ها در این تاپیک خیلی منصفانه و از روی عقل و منطق انجام میشه
در کل راجب این موتور 200 ns توضیحات خوبی دوستمون mentiroso دادن
منم خدمت دوستان عارضم که 200 ns یه موتور جدیده از باجاج که غیر از قیافه و یه سری تفاوتای فنی به روز تر با بقیه پالسها آنچنان تفاوت خاصی نداره که بخواد فاصله زیادی باهاشون داشته باشه
در تائید نظر دوستان اگر پولشو دارین و میخواهید یه موتور جدید رو تجربه کنید خرید این موتور خالی از لطف نیست
ولی اگر پولتون نمیرسه اگر یه 220 بخرید هم چیزه زیادی از دست ندادید البته تاپیک مقایسه این دو موتور موجوده ولی به طور کلی 200 ns با 220 از لحاظ قدرت و شتاب تفاوت فاحشی ندارن ولی از لحاظ قیمت چرا
والا همین 220 خودم بعد از آچار کشی و فیلر و تعویض لاستیک دیاف و نصب اگزوز این قدر وحشی بازی در میاره و شتابش زیاد شده که مصرف لنت ترمزم رفته بالا
در کل اگه پولشو دارید 200 ns نداری 220 نداری 180 اینا همشون کارتو تو این خیابونا و جاده های مشتی ایران راه میندازن حالا یه خورده بالا و پائین
اگر دنبال تفاوت بیشتر هستین 250 و به بالا رو بهتون پیشنهاد میکنم
موفق باشید
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)