افزایش حجم موتور

**شفیع** · 18-06-1390 ,11:17 بعد از ظهر

آقا بهداد،
شرمنده، قصد جسارت ندارم، ولی فکر کنم در نوشتن مطالب کمی عجله کردید، از لحاظ نگارشی مشکلاتی واسه متن پیش اومده
ولی اینطور که متوجه شدم می خواین سیلندر رو تراش بدید، بنظرم چند میل تراش دادن آنچنان قدرت رو بالا نمی بره و جز روغن سوزی و ... چیز دیگه ای نداره.
با این کار از عمر قطعه کم می شه، شما خودتون استادید.

**BEHDAD** · 19-06-1390 ,09:37 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط shafy

آقا بهداد،
شرمنده، قصد جسارت ندارم،

می خواین سیلندر رو تراش بدید، بنظرم چند میل تراش دادن آنچنان قدرت رو بالا نمی بره و جز روغن سوزی و ... چیز دیگه ای نداره.
با این کار از عمر قطعه کم می شه، شما خودتون استادید.

جسارت نیست! من شرمندم! تایپ فارسیم خوب نیست!

1.چرا میگین قدرت بالا نمیره؟ بدیهی که حجم سیلندر بیشتر میشه و مخلوط سوخت هوا بیشتری توی احتراق سوخته میشه قدرت بیشتری میده به ما! مگه اینجوری نیست؟؟

2.تراش جدید چه بسا کیفیت تراش بهتر ار کارخونه میشه ( انبو و بی دقت نیست) و پیستون جدید بهتر از پیستون قبل نباشه بدتر نیست و همینطور رینگ های پیستون که روغن کاری و اب بندی حفظ کمپرس انجام میده! پس چرا روغن سوزی ایجاد شه؟؟

3.از عمر قطعه کم نمیشه اگه مراعات کنیو اصولی تیون کنی و همیشه گازو نچلونی! غیر از اینه؟

در کل ممنون از جوابت! اومدم اطلاعاتم بیشتر شه! اگه این 3مورد اشتباه میگم با دلیل بگو که تو مخم اصلاح کنم

**شفیع** · 19-06-1390 ,12:27 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط BEHDAD

جسارت نیست! من شرمندم! تایپ فارسیم خوب نیست!

1.چرا میگین قدرت بالا نمیره؟ بدیهی که حجم سیلندر بیشتر میشه و مخلوط سوخت هوا بیشتری توی احتراق سوخته میشه قدرت بیشتری میده به ما! مگه اینجوری نیست؟؟

2.تراش جدید چه بسا کیفیت تراش بهتر ار کارخونه میشه ( انبو و بی دقت نیست) و پیستون جدید بهتر از پیستون قبل نباشه بدتر نیست و همینطور رینگ های پیستون که روغن کاری و اب بندی حفظ کمپرس انجام میده! پس چرا روغن سوزی ایجاد شه؟؟

3.از عمر قطعه کم نمیشه اگه مراعات کنیو اصولی تیون کنی و همیشه گازو نچلونی! غیر از اینه؟

در کل ممنون از جوابت! اومدم اطلاعاتم بیشتر شه! اگه این 3مورد اشتباه میگم با دلیل بگو که تو مخم اصلاح کنم

بهداد جان، شما اشتباه نمی گی، و من نگفتم قدرت زیاد نمی شه، گفتم آنچنان زیاد نمی شه !
آیا با تراش دادن سیلندر حجم موتور از 200 سی سی به 250 سی سی افزایش پیدا می کنه ؟
این در صورتیه که الان در اکثر بررسی ها و مقایسه ها بین این دو حجم تفاوت چندانی پیدا نمی کنن. حالا ما اگر بخوایم حجم 200 سی سی رو به 205 سی سی برسونیم یعنی خیلی تاثیر داره !؟

و اینکه تراش دادن سیلندر یعنی کم کردن ضخامت فلز سیلندر که در مجاورت آب رادیاتور یا پره های هوا خنک هستن، کم شدن ضخامت یعنی آسیب پذیری بیشتر در برابر حرارت و فشار !!! اینو که قبول دارین !؟
و در کل می شه گفت تغییر حجم سیلندر به صورت دستی = عمر کم تر

**nOviA** · 19-06-1390 ,01:29 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط BEHDAD

2.تراش جدید چه بسا کیفیت تراش بهتر ار کارخونه میشه ( انبو و بی دقت نیست) و پیستون جدید بهتر از پیستون قبل نباشه بدتر نیست و همینطور رینگ های پیستون که روغن کاری و اب بندی حفظ کمپرس انجام میده! پس چرا روغن سوزی ایجاد شه؟؟

3.از عمر قطعه کم نمیشه اگه مراعات کنیو اصولی تیون کنی و همیشه گازو نچلونی! غیر از اینه؟

در تکمیل صحبت های شفی جان تراش جدید به هیچ وجه نمیتونه مثل تراش کارخونه با دقت انجام بشه. و اینکه بستگی داره با چه وسیله ای این کار رو انجام میدن.شرایط انجام کار مثل دمای محیط و نحوه ی روغن کاری خیلی تاثیر داره.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

3-بهداد جان شما تیون میکنی که به موتور گاز بدی.غیر ممکنه تیون کنی و به موتور فشار نیاری.