موضوع: افزایش حجم موتور

پیشتاز پنج دنده مدل 86

سرسیلندر و سوپاپ 200 = 120
میلنگ 200 =90
سیلندر وپیستون200 = 65
استارت که واقعا لازم بود = 35
باک=30
پوسته برق استارتی کامل=40
دیسک کلاچ سه چرخه ای 200= 35
تراشکاری و دایس برای استارت = 40
میل سنتر 200 = 12
میل تایپت = 4
فیلر گیری دو بار نیاز هست =8
اگزوز 200 مارک نیکساز 35
دست مزد کامل =60
پدال دنده =6
لوله جنت کاربرات 200 =6
صفحه کلاچ 6صفحه کامل با فنر و چهار شاخ =35
باطری برای استارت و غیره....

دیسک کلاچ 200 دیگه یعنی نیازی نیست دنده زنچیر جلو رو 17 تایی بزاری یه جورایی میشه مثل یه 200 استاندارد باطری واستارت کاملا لازمه چون کمپرس 200 خیلی قویه و پا رو میزنه منظورم از میل سنتر چهار تا پیچ نگه دارنده سیلندر و سر سیلندر که مال 200 بلند تره

موتور اقای علیرضا استاندارد نیست! چون ارتفاع سیلندر 200 و 125 با هم متفاوته! علیرضا سیلندرو عوض نکرده و فقط پیستون و شاتون و میل لنگ عوض کرده. حالا نمیدونم چه شاتونی انداخته که هم به پیستون 200 بخوره هم با ارتفاع کم سیلندر 125 هماهنگ باشه! اما به هر حال موتورش الان استاندارد نیست! و مطمعنا از شاتون استاندارد 200 استفاده نکرده وگرنه یا پیستون میخورد زیر سر سیلندر یا حد اقل موتور خود سوزی میگرفت چون ارتفاع سیلندرش کمه. و همچنین اگر استاندارد جمعش میکرد مثل اقا مرتضی ممکن بود به همین نتیجه ای که مرتضی رسیده برسه! حالا باید ببینیم تفاوتشون چیه این که سیلندر رو هم عوض کنی یا بدی تراشکاری و فقط گشادش کنی! اینطور که اقا مرتضی میگه همه چیز موتورشو عوض کرده بجز کارتل والان موتورش کاملا استاندارده!! حالا چرا موتورش قوی نشده؟ ممکنه از تنظیم کاربرات باشه! یا از اگزوز. یا شایدم فروشنده ای که ازش قطعه خریده حرفه ای نبوده و اشتباهی شاتون یا میل لنگ 150 یا 125 یا حتی 250 بهش داده و باعث شده کمپرس موتور به هم بخوره. راستی شما Push rod موتورت رو هم عوض کردی؟ من نمیدونم به Push rod توی فارسی چی میگن. پوش راد اون دو تا میله هست که ار داخل سیلندر رد میشه میره توی سر سیلندر و به انگشتی های سوپاپ وصل میشه!! مال 128 با 200 حدود 8 میل اختلاف داره و اگر عوض نکردی این باعث میشه سوپاپ ها درست کار نکنن و باعث افت قدرت موتورت بشه. در ضمن تایر خیلی تاثیر داره! تایر ریس حتما بنداز! عقب 75 و جلو 50 تومن هست

دوست عزیز به اون دو تا قطه میگن میل تایپت اونا رو هم عوض کردم

خب به هر حال الان دو نفر اینجا داریم که موتوراشونو تقویت کردن! هر دو 200 سی سی کردن یکی به طور استاندارد و با خرج بیشتر و یکی به طور غیر استاندارد و با خرج کمتر. جالبش هم اینه که اون که استاندارد تقویت کرده اصلا راضی نیست و اون که با خرج کمتر و غیر استاندارد تقویت کرده راضیه و کلی موتورش قوی تر شده! من هم قراره موتورمو تقویت کنم و میشم نفر سوم! و نتیجه رو هم اینجا اعلام میکتم و احتمالا در حین کار به جواب خیلی از سوالا میرسم چون میخوام خودم موتورو باز کنم اگر بشه. بعد از تقویت موتور میبینیم که موتور من قوی تر میشه یا مثل اقا مرتضی تغییر زیادی نمیکنه. اونوقت میشه نتیجه گرفت که در کل این کار به صرفه هست یا نه... حتما قبلش تحقیق میکنم که تفاوت کار علیرضا و مرتضی رو پیدا کنم! اگر لطف کنید دقیق و با جزییات بگید که چکار کردید کمک بزرگی میشه به من. ممنون