موضوع: افزایش حجم موتور

با چه روشی؟

نوشته اصلی توسط rezabaqeri

با سلام و خسته نباشید به تمامی عاشقان موتور به خصوص سی جی ها و سی دی ای ها. چند روزی بیشتر نیست که عضو شدم و تازه با باشگاه بسیار خوبتون اشنا شدم. چند تا سوال از اساتید محترم داشتم. میخوام موتورمو تیونینگ کنم اول سیلندر 125 را با 200 تعویض کنم بعدشم تبدیلش کنم به 5 دنده و برای بهتر جواب گرفتن میخوام صفحه کلاج و بوبین برق و ترانزیستور برق رو هم ارتقا بدم اما تو این قسمتش موندم آیا شدنییه. آخه شنیدم صفه کلاچ 6تایی وبوبین وفلکه برق 8تایی 200 بندازم بهتره اما نمیدونم موتور هندا 125 قادر به این تغیرات هست یا نه؟ در ضمن این نکته رو هم اضافه کنم که قبلا یه 125 رو به 150 تبدیل کردم فقط در بخش انجین که خیلی هم خوب جواب داد. با تشکر از همه اونایی که میخوان کمکم کنن....

درود ...


ضمن خوش آمدگویی به شما

بله میشه ولی نیاز به تقویت بوبین و برق نیست

اما بهتر اینه که با حجم سیلندر 150 ، خورشیدی کلاج 6 پیچ و ترکیب صحیحی از دنده زنجیر ها این تقویت رو انجام بدی

چون 200 استحلاک شدیدی داره و انجین نیز قدرت پاسخگویی رو نداره و زود از هم می پاشه


اما جدا از این موارد سعی کن از یه حدی بیشتر تقویت نکنی به این دلیل :

همیشه قدرت ترمز به قدرت موتور باید برتری داشته باشه این سی جی همینجوری قدرت ترمز گیری ضعیفی داره اگه بخوای تقویت کنی که ... ؛ تو سرعت بالا وقتی نتونی موتور رو نگه داری یا موتور نتونه تو واکنش های سریع نتیجه صحیحی بهت بده مرخصی عزیز دل


پایدار باشی

نوشته اصلی توسط rezabaqeri

مرسی از راهنماییت استادمهربون و بزرگوار. یه سوال دیگه چرا سیستم برق رو تقویت نکنم؟ نگران هزینه نباش. میخوام تقویت کنم شما یه لطفی کن این حقیر رو راهنمایی بکن. با نوع و مارک خوب

خواهش ، ما استاد نیستیم عزیز همه چیزمون رو از همین پرشین موتور و دوستان یاد گرفتیم


نه مسئله هزینه نیست ، نیازی به این کار نداری

در مورد تقویت سیستم برق رسانی اطلاع کاملی ندارم عزیز دل والا دریغ نمیکردم


موفق باشی

این پیستون ها هر کدوم مال یکی از موتورهای atv یا همون موتورهای 4 چرخه کارخونه هنداست...در ضمن به غیر از قطر پیستون ارتفاع پیستون و قطر و طول مچ پین پیستون فرق میکنه...که مربوط به شاتون و احتراق میشه و وقدرت هر کدوم فرق میکنه

مرسی بابت راهنمایی. من می خوام یه سی جی 125 رو تقویت کنم. روی کاغذ تقریبا کار تمومه ولی هنوز توی مرحله عملیش نرفتم چون هنوز چند نقطه مبهم مونده برام. اول این که بین سیلندر و پیستون 200 و 250 موندم! 250 با 200 فقط 20 تومن اختلاف قیمت داره. قطر پیستون 200 سی سی 63.5 میلیمتر هست و 250 سی سی 67 میلیمتر. خب 250 با توجه به قیمتش به صرفه تره اما نکته اصلی اینه که سیلند های 125 و 150 و 200 جا پیچ هاشون یکیه و فاصله مرکز تا مرکز جا پیچ هاش 88 میلیمتره. اما 250 یکم متفاوت هست و فاصله مرکز تا مرکز جا پیچ هاش 89 میلیمتره. به نظرتون این یک میلیمتر اختلاف موقع بستن پیچ ها روی کارتل و همچنین بستن سر سیلندر مشکل ساز میشه یا نه؟ دوم این که ارتفاع سیلندر 250 از سیلندر اصلی 125 سی سی حدود 1 سانت بیشتره و ارتفاع بیشتر سیلندر یعنی کمپرس کمتر!! البته خود پیستون هم نسبت به پیستون 125 بلند تره اما هر چی گشتم نتونستم ارتقاع پیستون 125 و 250 از مرکز سوراخ گژن پین تا روی پیستون رو پیدا کنم که بتونم کمپرس رو حساب کنم. اگر فاصله مرکز سوراخ گژن پین تا روی پیستون 250 از 125 هم مثل خود سیلندر یک سانت بیشتر باشه مشکلی پیش نمیاد اما اگر این فاصله کمتر باشه باید به فکر تراش کاری سرسیلندر یا تعویض شاتون با یه مدل بلند تر باشم.مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

باید ببرید تراشکاری ببینید جا داره یا نه...سیلندر سی جی من که جا داشت 200ش کردم روان رو نمیدونم اما 250 میشه ولی بهتر سیلندر 250 که بهش بخوره پیدا کنید