موضوع: موتور CF 250 NK

نوشته اصلی توسط linux_linda

علت تقه از چی میتونه باشه؟

کیفیت نه چندان جالب ادوات گیربکس

نوشته اصلی توسط linux_linda

علت تقه از چی میتونه باشه؟

سلام با احترام به کاربر قبلی که کیفیت قطعات رو عامل اصلی تقه میدونه به نظر من عامل اصلی تقه طراحی و ضعفهای طراحیه اینو من با دلیل ثابت میکنم
دوستانی که قدیم هندا ویو داشتن یا سوار شدن میدونن هنگام دنده زدن مخصوصا زدن دنده 1 صدای تقه خیلی بلندی داشت اونزمان خوب خیلیها میگفتن به خاطر کلاج اتومات بودنشه ولی من خیلی موتورهای بی کلاج رو دیدم و چند مدلم خودم داشتم از امیکو 110 که اشغالترین کیفیت قطعات رو داشت تا بهمن 110 و این اخریا تی وی اس راکز ولی هیچ کدوم اون صدای تقه بلند هندا ویو رو نداشت با اینکه هممون میدونیم ویو از با کیفترین کاپهای بی کلاج بوده که به ایران اومده
مورد بعدی من توی موتورهای تقلبی چینی مثلا منظورم باسل و کسری و این قبیل موتورهای فیکه که موتور رو شبیه نمونه های اصلی کپی میکنن و از طرح هندا تا طرح پالسو طرح آپاچی میسازن با اینکه بی کیفیترین قطعات رو دارن ولی من تا حالا توشون زیاد صدای تقه گیربکس ندیدم البته منظورم این نیست چون من ندیدم وجود نداره منظورم اینه که خیلی کمه در حالی که اگه کیفیت پایین قطعات عامل تقه گیربکس بود تقریبا باید تمام این موتورهای بی کیفیت چینی و طرح صدای تقه داشتن ولی ندارن حالا دلیلش چیه؟ به نظرم دلیلش اینه این شرکتها تولیداتشون و طراحیشون کپی هست و مثلا طراحی هندا سی جی 125 ژاپن رو بر میدارن قطعات بی کیفیت و ارزون میسازن و کپیش میکنن و خودشون هیچ وقت برای طراحی انجین هزینه نمیکنن و چون طراحی برای یه شرکت معظمه با اینکه قطعات بی کیفیته ولی صدای تقه گیربکس حد اقل هست
ولی طراحیهای موتورهایی که شرکت سازنده خودش طراحی کرده گاها ضعفهای کوچیکی داره مثلا ns به هیچ عنوان گیربکسش تقه نداشت مگر اینکه بد دنده میدادی یا بنلی تک من داشتم تقه نداشت ولی بنلی 2 سیلندر گیربکس صدای تقه داره از اون طرف کلاج بنلی خیلی حرفه ای تره و هم تیزتره هم یه خورده که میگیری عمل میکنه و دنده ها راحت جا میره ,بلبرینگ کلاجشم صدایی نداره ولی ns همه میدونن بلبرینگ کلاجش صدا میده یعنی کلاجو ول میکنی در حالت خلاس یه صدی قار قار به گوش میرسه و میگیری کلاجو قطع میشه همچنین کلاجو باید جوری تنظیم کنی بالا ول کنه تا دنده ها خوب جا بره
حالا این ضعفهایی بود تو موتورهایی که خودم سوار شدم و الان حضور ذهن دارم و کلا ما ایرانیا زیاد سوار موتورهای به روز و با کیفیت دنیا سوار نشدیم ولی مطمئنم اونها ام گاها این چنین ضعفهای کوچیک طراحی دارن و در نمونه های بعدی و به روزترش رفع میشه
درست مثل همون باگهای نرم افزاری میمونه هممون دیدیم خیلی نرم افزارهایی که استفاده میکنیم تو گوشی با اینکه گاها برای کمپانیهای معروف و غولهای نرم افزاری هستن ضعفها و باگهایی دارن که در نسخه های بعدی حذو میشن ولی همیشه هستن کمو بیش
اینجور ضعفهای طراحی ام مثل تقه گیربکس یا صدای کلاج یا فرمون پذیری گاها نا مناسب لرزش صدای زنجیر تایم ناک و ... گاها تو بهترین برندهای دنیا ام دیده میشه و همیشه لذوما مربوط به قطعات بی کیفیت نیست این ایرادها و بر میگرده به طراحی و جایز الخطا بودن طراحان که گاها با اینکه بعضی طراحیاشون شاهکار میشه و تو تاریخ بی تکرار مثل مثلا سوزوکی x7 یا ماشین ریشتراش موزر که دهه هاست و بعد گذشت نیم قرن همچنان جزو پر فروشترینهاست یا همین cg125 هندا خودمون که با گذشت 40 سالی از طراحیش هنوز انجینش نمونه طراحی اکثر موتورهای ارزونقیمته 4 زمانست و با تغییرات کوچیکی مثلا تغییر سیستم برقش از پلاتین به مگنت و یا انداختن نمونه انژکتور همچنان تولید میشه ولی گاها بعضی طراحیها با اینکه به تولید انبوه میرسن و ساخت کمپانیهای معظمن گاها انقدر این ضعفهای ریزو درشتشون زیادن غیر موفق میشن مثلا هندا یه نمونه هندا 250 دو سیلندر داشت که این موتور حتی سرعتش به cg125 تک سیلندر نمیرسید