موضوع: موتور CF 250 NK

نوشته اصلی توسط farshad 54

اتان اینجا بحث مقایسه زونتس با این موتور نیست

در مورد گشتاور هم اگر خیلی برای شما مهمه باید عرض کنم موتورهای هارلی دیویدسون با حجم های بالای 1000 سی سی گشتاور خیلی بالایی دارن که باعث میشه کشش موتور تو هر دنده ای خوب باشه

و موتور تو جاده با یه اشاره به گاز سریعا دور بگیره

مثلا هندا cbr 1000 گشتاورش 110 نیوتن متر هست و یه مدل هارلی با همین حجم گشتاورش 150 نیوتن متر هست ولی تو شتاب و سرعت هیچ حرفی نداره جلو cbr بايد به اين نتيجه برسيم چون هارلي به انجينش

مطمئن نیست سرعتشو محدود کرده که انجین بی کیفیتش زود به چاک نره

در هر صورت اگر به موضوعی علاقه دارید و براتون مهمه در موردش یه کم تحقیقات بیشتر بکنید و ببینید واقعا قضیه چیه

موفق باشید

نتبجه مهمه

جاده شیبداره
135 یا 140 تو کفی احتمالا نهایتش باشه.

چرا شرکت زونتس سرعت موتورهاش رو محدود نکرده اما سی اف محدود کرده؟

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi

سلام

دوست عزیز alam و سایر رفقایی که این موتورو گرفتن

بیشتر درباره این موتور صحبت کنید و مارو هم از تجربیاتتون بی بهره نذارید

میشه بفرمایید هزینه نگهداری این موتور به طور کلی نسبت به ان اس و سایر رقبا در چه حده؟
و لوازماش گیر میاد تو نمایندگی؟

عملکرد ترمز ها چطوره؟

تو سواری طولانی مدت رو موتور خسته نمیکنه؟

راستی مصرف بنزینش چقدره؟

ممنون

با سلام
دوست عزیز هزینه نگهداریش از لحاظ قطعات مصرفی مثل NS هستش و تقریبا تفاوت انچنانی نداره
در مورد هزینه های اساسی خدارو شکر فعلا مشکلی پیش نیومده که ببینیم چطوری هستش هزینه ها
لوازم مصرفیش تو نمایندگی هست در مورد قطعات حساس و انجین نیز قرار بود کامل وارد کنن که فعلا اطلاع ندارم همچین اتفاقی افتاده یا نه ولی با توجه به گارانتی 13000 کیلومتری نباید مشکل انچنانی بوجود بیاد
ترمز ها فوق العاده خوب و در حد عالی به نظر من
موتور تو سرعت های بالا قرص و محکم هستش بدون لرزش
تو سواری بلند مدت صندلی راننده راحت هستش ولی صندلی عقب قطعا ناراحت کننده خواهد بود
مصرف بنزین به ازای هر 100 کیلومتر طبق اظهار شرکت سازنده 2.9 لیتر هستش
دوستانی که انتظار دارن با این موتور 160 تا برن قطعا نخرن چون این موتور همچین سرعتی نمیره.
دوستانی که یه موتور با کیفیت و با طراحی به روز و راحت می خوان حتما این موتورو بخرن
این موتور انژکتور و و کنیستر ساخت BOSCH و سیستم خنک کننده PANASONIC و ترمز ها فرانسوی هستش(رو خود قطعات حک شده)
خدمات پس از فروش ضعیفی داره فعلا و تو مدل های جدید لاستیک ایران یاسا می ندازن روش که به نظرم فیس موتور و خراب کرده با اون فاق بلندش
بازم سوالی بود در خدمت دوستان هستم

با سلام
قیمت موتور در تاریخ 8/05/99 تو خود نمایندگی که موجود هم نداره 65 میلیون تومان متاسفانه

موتو رو بعد از 7500 تا دادم اچار کشی روز جمعه:
1-شمع استفاده شده رو خود موتور از نوع سوزنی مرغوب بود
2-فیلتر هوا کم کثیف شده بود که با یه باد گرفتن اکی شد
3-فیلتر بنزین و سوزن انژکتور چک شد که خدارو شکر تو وضعیت خیلی خوبی بودن
4-باز کردن فلاپها یه قلق خاصی داره دوستان مواظب باشن موقع باز کردن فلاپ یا خارهای اون دچار آسیب نشه
5-بقیه موارد تو حالت بسیار خوبی قرار داشتن و تقریبا بغیر از روغن و لنت ترمزهای عقب هیچ چیز دیگه ای تعویض نگردید
مدل 99 این موتور خیلی تغییرات مثبتی داشته و سرعت و شتابش نسبت به مدل های 98 تقریبا 20 درصد بهتر شده

من پالس ار اس داشتم.حدود دو ماه پیش فروختم.رفتم که یه موتور صفر بخرم.بین زونتس و سی اف ۲۵۰.اخرم سی اف ۲۵۰ رو خریدم جفت ای بی اس بود ترمزاش ولی بازم نسبت به ار اس ترمزش تعریفی نداشت.واقعا موتور مزخرفی بود و فقط ۱۰۰۰ کیلومتر سوارش شدم و فروختمش.الانم کی تی ام ار سی خریدم.با اینکه ای بی اس نیست ولی ترمزاش خیلی بهتره نسبت به سی اف.در کل خیلی مونده که موتورای چینی به هند برسن.چه بنلی چه سی اف چه هر برند چینیه دیگه ای

بنزین تو باک وقتی میرسید زیر ۳۰ درصد موتور خاموش میشد در صورتی که در باک رو باز میکردی هنوز پمپ تو بنزین بود و یک سوم باک پر بود.باید حداقل یه لیتر دیگه بنزین میریختی تا روشن بشه.
موتور وقتی هوا گرم میشد یا یه ساعت تو افتاب پارک بود.وقتی روشنش میکردی ریپ میزد.دور موتور از ۵ بالاتر نمیرفت و خفه میکرد.جوری که یه بار خاموش شد دیگه روشن نشد مجبور شدم از انقلاب تا نمایندگی تو ولیعصر پیاده ببرمش.۳ روزم موند تو نمایندگی اخرم گفتن دزدگیر بستی اینجوری شده.در صورتی که دزدگیر فقط سیم منفی و مثبتش وصل بود به باتری و اصلا تو سیمکشی دست نبرده بودم.روزی هم که رفتم از نمایندگی بگیرمش یه سی اف ۲۵۰ صفر اومده بود که شارژرش خراب بود.
تو اببندی دور موتورو از ۶ بالا نبردم.اببندیش که تموم شد دیگه گفتم یه کم بهش گاز بدم.تخته گازش ۱۲۵ تا بیشتر نمیرفت و واقعا نا امید شدم ازش.من با ان اس و ار اس که ۲۰۰ سی سی بودن تا ۱۶۰ تا هم تخته گاز رفته بودم.این مثلا ۲۵۰ بود خیر سرش.
و مشکل اخرشم اینکه کافی بود باهاش ۱۰ دقیقه تخته گاز بری.امپر از ۱۰۰ رد میشد و میرفت تو قرمزو هرچقدر فن میزد دیگه زیر ۱۰۰ نمیومد و موتور شروع میکرد به ریپ زدن و خفه کردن
(امپر آبش تو حالت عادی روی ۸۷ تا ۹۲ بود)
تنها مزیتی که نسبت به موتورای هندی و حتی کی تی ام که الان دارم این بود که سواریش خیلی نرم تر بود.اصلا تو دست اندازا کوبش نداشت.

من خیلی هم تحقیق کردم تو اینترنت قبل از خرید سی اف ۲۵۰.به چندین کشور صادر میشه.از جمله ترکیه و هند و کشورای امریکا لاتین.و حتی موتورای ۴ چرخش تو امریکا حرفایی واسه گفتن دارن.شرکتشم ۲۰ سال سابقه داره تو طراحی و ساخت انجین.خیلی کلیپ دیدم تو یوتیوب ازش.
ولی واقعا اون چیزی نبود که فکرشو میکردم

یه پیجم دارن سی اف سوارا تو اینستا که یه گروه تلگرامم دارن.من رفتم به ادمین گفتم منو ببره تو گروه که ببینم بقیه همچین مشکلاتی دارن یا نه.طرف انگار میخواست ویزا شنگن صادر کنه.گفت عکس با موتورت و عکس از کارت ملیت.ادرس محل سکونت باید بدی.فکر کردم میخواد حکم تردد موتورسنگین بده بهم گفتم کلا قید موتورو بزنم بهتره.فروختمش و حداقل تا ۱۰ سال دیگه سمت موتور چینی نمیرم