موضوع: موتور CF 250 NK

همه شرکت های تولید موتورسیکلت اونایی که یک پلتفرم مشترک دارن قطعات مصرفی رو به یک شرکت سفارش میدن
فقط هم بخاطر قالب سازی
و اگر مثلا شرکت وارد کننده میگن من قطعات ارجینال مثلا فیلترهوا دارم اصله دروغ میگه میخواد سود خودشو ببره شما باتری لوپ 6 آمپر میخری مثلا روش نوشته zontes که البته زونتس به شرکت لوپ سفارش داده روی سفارش باتری های زونتس بزنن
درصورتیکه مثلا روی باتری های کلیک هوندا هم همون باتری لوچ6 امپر هست با همون سایز که به سفارش هوندا نوشته شده رو باتری


ا در زمان گذشته صحبت سال های 1994-2000 هست هیچ شرکت خودروسازی لاستیک سایز 19 در دنیا تولید نمیکرد حتی پیرلی
چون قالب تولیدش رو نداشتن چون عمومی نشده بود که برن دنبالش

نوشته اصلی توسط linux_linda

همه شرکت های تولید موتورسیکلت اونایی که یک پلتفرم مشترک دارن قطعات مصرفی رو به یک شرکت سفارش میدن
فقط هم بخاطر قالب سازی
و اگر مثلا شرکت وارد کننده میگن من قطعات ارجینال مثلا فیلترهوا دارم اصله دروغ میگه میخواد سود خودشو ببره شما باتری لوپ 6 آمپر میخری مثلا روش نوشته zontes که البته زونتس به شرکت لوپ سفارش داده روی سفارش باتری های زونتس بزنن
درصورتیکه مثلا روی باتری های کلیک هوندا هم همون باتری لوچ6 امپر هست با همون سایز که به سفارش هوندا نوشته شده رو باتری


ا در زمان گذشته صحبت سال های 1994-2000 هست هیچ شرکت خودروسازی لاستیک سایز 19 در دنیا تولید نمیکرد حتی پیرلی
چون قالب تولیدش رو نداشتن چون عمومی نشده بود که برن دنبالش

شما یه سری فاکتورها رو در مثالت در مورد باتری ها در نظر نمیگیری,
دو تا باتری میتونه هر دو یک شکل باشن و متعلق به یه OEM باشند ولی با هم فرقهای دیگه ای هم دارن که در عامه راجب بهش صحبت نمیشه, و باعث بالا رفتن قیمت یکدومشون از دیگری میشه,ِ

دوستان سلام، با احترام شما رو به پیج تلگرامی زیر دعوت میکنم، خودم هم جدیدا باهاش آشنا شدم.
Cf_savaran
گروه رسمی سی اف سواران
جهت ارسال عکس و فیلم و رفع مشکل دوستان سی اف سوار
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط Gladiator

این موتورو یک سالی میشه دیدم
ظاهر و استایل درشت و جذابی داره ولی با صداش حال نکردم
استایلش شباهت زیادی به بنلی 180 داره
بنظر من ترمز جلوش باید جفت دیسک میبود که هم ظاهر قلدرتری به موتور بده و هم تو سرعت بالا موتور به یه سمت کشیده نشه
مورد دوم که تو بنلی 180 هم این نقص مشهوده زین کوچیک ترک نشینه

سلام و روز بخیر
ترمز های این موتور یکی از بهترین ترمزها هستش و واسه یه موتور تک سیلندر 250 نیازی به دو دیسک بودن نیست
قطعا با ترمز گرفتن موتور نباید به هیچ سمتی کشیده بشه اگه این اتفاق بیفته مشکل از جلوبندی اون موتور هست .
زین عقبش کوچیک هست ولی با این حال بازم از بنلی 180 راحتتر هست هم تو زین راننده و هم ترک نشین
کلا موتور های اسن سبکی همشون همینطوری هستن

نوشته اصلی توسط Gladiator

این مشکل تک دیسک بودنو من تو دو تا موتور تجربه کردم که هردوشونو صفر خریده بودم
هم مگلی 250 هم پالس 200
سرعت بالای 120 ترمز جلو میگرفتم موتور کشیده میشد به سمتی که دیسک موتور قرار داشت ، مثلا پالس کشیده میشد سمت راست
البته نه اونقدر که نشه کنترلش کرد ولی تو موتورای سنگین و حتی هیو 250 هم که جلوش جفته شما تو سرعت بالا هرجور ترمز بزنی موتور خیلی خوب میخوابه و کیفیت ترمزگیریش از تک دیسک به مراتب بهتره
البته شایدم تک دیسک بودن نقص نباشه من عرض کردم این نقایص نظر بندست و نظر دوستان هم محترمه

اینجور موتورها رو تو دسته نیکت اسپرت شهری میذارن که لازم نباشه 120 تا بری و ترمز سیخ بزنی

باسلام ترمزJL سی اف بهمراه abs دو کاناله اش بهترین برند بازار در بین 250 ها هست وترمزگیری قدرتمند و بدون کوچکترین ضعف وناهمگونی در کنار تعادل عالی موتور وشاسی ان از مزایایه این موتوره که خیلی هم رویشان تبلیغ شده و تا خودتان امتحانش نکنید متوجه قدرت وکیفیتشان نمیشوید واصلا قابل مقایسه با پالس واپاچی یا بنلی جفت هم نیست
اما درمورد زین ترک نشین بله برای ترکنشین راحت نیست وبرعکس زین رایدر اصلا مناسب مصافتهای طولانی نیست

- - - Updated - - -

باسلام ترمزJL سی اف بهمراه abs دو کاناله اش بهترین برند بازار در بین 250 ها هست وترمزگیری قدرتمند و بدون کوچکترین ضعف وناهمگونی در کنار تعادل عالی موتور وشاسی ان از مزایایه این موتوره که خیلی هم رویشان تبلیغ شده و تا خودتان امتحانش نکنید متوجه قدرت وکیفیتشان نمیشوید واصلا قابل مقایسه با پالس واپاچی یا بنلی جفت هم نیست
اما درمورد زین ترک نشین بله برای ترکنشین راحت نیست وبرعکس زین رایدر اصلا مناسب مصافتهای طولانی نیست

با سلام از میان دوستان کسی راجب علت نصب وارونه!! کمکفنر عقب در همه مدلهای 99 و400 مونتاژی توسط جهانرو اطلاعی داره؟؟