موضوع: زونتس 250 یا Zontes 250

یعنی بدون این که شما پدال دنده رو پایین بدی

میاد دنده ۲ ، یا من بد متوجه میشم یا قسمت

دنده کم کردن رو نمیگید

سیم کلاچ تنظیم نباشه علائمش اینه که

اگر خلاصیش زیاد باشه انگار کلاچ نگرفتی

و وقتی میزاری دنده یک یا خاموش میشه

یا هی زور میزنه میخواد بره جلو که قاعدتا

شما کلاچ گرفتی و نباید بره و بد خلاص میشه

شایدم خلاص نشه در مواردی ، یعنی کلاچ دائم

با موتور درگیره دائم

اگر خلاصی کم باشه ، موتور دیر راه میفته

ممکنه صفحه بسوزونه زودتر از حد نرمال

تنظیم کلاچ یعنی حد وسط این دو حالت

هم دنده خوب جا بره ، هم خلاص بشه

هم وقتی کلاچ میگیری موتور میل به حرکت نداشته باشه

هر راننده ای میزان خلاصی کلاچ یا تنظیم کلاچشو

خودش انجام میده بعضی ها دوستدارن کلاچ بالا

درگیر بشه بعضی هم پایین

بعضی ها انگشتاشون کوتاهه اصلا نمیتونن کلاچ

با خلاصی کم رو داشته باشن برای همین دسته کلاچ تنظیم شونده باید بندازن

در هر حال شما وقتی داری وارد ترافیک میشی انقدر با دنده ۳ نمیری تا متوقف بشی

به نسبت باید هی گاز گاز کنی و دندها رو کم کنی

تا برسی مثلا به یک یا دو که مطمئن باشی قدرت حرکت کافی و مانور بین ترافیک داری

و هر وقت لازم شد موتورو خلاص کنی و توقف کامل ، هیچ وقت موتورو تو دنده با کلاچ نگه ندارید خارش خراب میشه

تنظیم کلاچ از روی اهرم کلاچ به شکل دستی

یا از قسمت پایین روی انجین ، یا هر دو انجام میشه ، آزمون و خطا و خیلی ساده هست

در آخر بعضی موتورها مثل آپاچی ۲۰۰ سنسور موقعیت دنده شون خرابه مثلا وقتی خلاص میکنی N روشن میشه ولی خلاص نیست

این قطعشون باید عوض بشه

باتری خیلی کوچیکه حدود ۵ یا ۶ آمپر ، اندازه باتری cg125 هست جای باطریش به شدت

کوچک و تنگه چیزه دیگه جا نمیشه

در خرید غیرحضوری از این کلاشان و دلالان پفیوز

که فقط با بستن یک باتری روی موتور و دادن سویچ به مشتری و خوردن یکجای ۱۵ تا ۲۰ میلیون

در کسری از دقیقه بدون هیچ کاره مفیدی ،

احتمال این که هر چیزی رو موتور نو نباشه هست

باطری که جای خود داره ، البته این باتری ها

به علت خوابیدن زیاد تو انبارها کلا بی حالن

اگر هم از نوع اسیدی باشن که بد راه اندازی میشن

و یکسال کار نمیکنن

کلاچ رو تنظیم کن ، و دنده ها رو تو ذهنت حساب کن فکر کن نشانگر نداری اینجوری متوجه میشی سنسور نشانگر دنده درسته یا روندنت

خلاص هم بین یک و دو هست سعی کن از دو بری تو خلاص ، راحت تره

سوالی بود بپرس ببینیم چشه این موتور

نوشته اصلی توسط نیما نادری

یعنی بدون این که شما پدال دنده رو پایین بدی

میاد دنده ۲ ، یا من بد متوجه میشم یا قسمت

دنده کم کردن رو نمیگید

سیم کلاچ تنظیم نباشه علائمش اینه که

اگر خلاصیش زیاد باشه انگار کلاچ نگرفتی

و وقتی میزاری دنده یک یا خاموش میشه

یا هی زور میزنه میخواد بره جلو که قاعدتا

شما کلاچ گرفتی و نباید بره و بد خلاص میشه

شایدم خلاص نشه در مواردی ، یعنی کلاچ دائم

با موتور درگیره دائم

اگر خلاصی کم باشه ، موتور دیر راه میفته

ممکنه صفحه بسوزونه زودتر از حد نرمال

تنظیم کلاچ یعنی حد وسط این دو حالت

هم دنده خوب جا بره ، هم خلاص بشه

هم وقتی کلاچ میگیری موتور میل به حرکت نداشته باشه

هر راننده ای میزان خلاصی کلاچ یا تنظیم کلاچشو

خودش انجام میده بعضی ها دوستدارن کلاچ بالا

درگیر بشه بعضی هم پایین

بعضی ها انگشتاشون کوتاهه اصلا نمیتونن کلاچ

با خلاصی کم رو داشته باشن برای همین دسته کلاچ تنظیم شونده باید بندازن

در هر حال شما وقتی داری وارد ترافیک میشی انقدر با دنده ۳ نمیری تا متوقف بشی

به نسبت باید هی گاز گاز کنی و دندها رو کم کنی

تا برسی مثلا به یک یا دو که مطمئن باشی قدرت حرکت کافی و مانور بین ترافیک داری

و هر وقت لازم شد موتورو خلاص کنی و توقف کامل ، هیچ وقت موتورو تو دنده با کلاچ نگه ندارید خارش خراب میشه

تنظیم کلاچ از روی اهرم کلاچ به شکل دستی

یا از قسمت پایین روی انجین ، یا هر دو انجام میشه ، آزمون و خطا و خیلی ساده هست

در آخر بعضی موتورها مثل آپاچی ۲۰۰ سنسور موقعیت دنده شون خرابه مثلا وقتی خلاص میکنی N روشن میشه ولی خلاص نیست

این قطعشون باید عوض بشه

باتری خیلی کوچیکه حدود ۵ یا ۶ آمپر ، اندازه باتری cg125 هست جای باطریش به شدت

کوچک و تنگه چیزه دیگه جا نمیشه

در خرید غیرحضوری از این کلاشان و دلالان پفیوز

که فقط با بستن یک باتری روی موتور و دادن سویچ به مشتری و خوردن یکجای ۱۵ تا ۲۰ میلیون

در کسری از دقیقه بدون هیچ کاره مفیدی ،

احتمال این که هر چیزی رو موتور نو نباشه هست

باطری که جای خود داره ، البته این باتری ها

به علت خوابیدن زیاد تو انبارها کلا بی حالن

اگر هم از نوع اسیدی باشن که بد راه اندازی میشن

و یکسال کار نمیکنن

کلاچ رو تنظیم کن ، و دنده ها رو تو ذهنت حساب کن فکر کن نشانگر نداری اینجوری متوجه میشی سنسور نشانگر دنده درسته یا روندنت

خلاص هم بین یک و دو هست سعی کن از دو بری تو خلاص ، راحت تره

سوالی بود بپرس ببینیم چشه این موتور

سلام
ممنون از توضیحات مفصل در مورد کلاچ
اما هیچ کدوم از مشکلاتی که در مورد کلاچ گفتین رو ندارم
پس نظرتون اینه که موتورهایی که 6 دنده هستن نباید با دنده سه موتور رو وقتی متوقف کردم خلاص کنم در حین حرکت از سه بیارم دو و N
احتمالا بخاطر متفاوت بودن گیربکس این موتورهاست که من دنده خلاص رو اشتباه میگیرم
تو سی جی 125 5 تا میخوره پایین و خلاص


در مورد باتری آیا اندازه باتری زونتس اندازه همون طرح ویو میشه؟
روی طرح ویو روان یه باتری 7 آمپر سرحال دارم
فقط یه مورد این سوییچ زونتس وقتی کلید رو میذارم طبق راهنمایی دفترچه متوجه نشدم قفل زین چطوری باز میشه که باتری رو در بیارم



مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

تو اکثر موتورسیکلتها اگر تو دنده های بالا موتور کامل متوقف بشه ،با سرو صدا و تقه زدن و گیج زدن گیربکس برای خلاص شدن مواجه میشین

بهترین موقع برای خلاص کردن مخصوصا تو موتورهایی که بد خلاص میشن قبل از توقف کامله

باتری ها سایز دارن مثلا ۹ بلند ، ۹ کوتاه ، ۷ بلند و .....

کلا ۷ آمپر توش جا نمیشه ، دقت کنی نوشتم ۶ آمپر یا کوچکتر ، بازم از مسیر دیگه ای بپرسی جواب منفیه

سویچ تو این موقعیت باشه به داخل فشار میدی

و میچرخونی به چپ ، پادساعتگرد

نوشته اصلی توسط نیما نادری

تو اکثر موتورسیکلتها اگر تو دنده های بالا موتور کامل متوقف بشه ،با سرو صدا و تقه زدن و گیج زدن گیربکس برای خلاص شدن مواجه میشین

بهترین موقع برای خلاص کردن مخصوصا تو موتورهایی که بد خلاص میشن قبل از توقف کامله

باتری ها سایز دارن مثلا ۹ بلند ، ۹ کوتاه ، ۷ بلند و .....

کلا ۷ آمپر توش جا نمیشه ، دقت کنی نوشتم ۶ آمپر یا کوچکتر ، بازم از مسیر دیگه ای بپرسی جواب منفیه

سویچ تو این موقعیت باشه به داخل فشار میدی

و میچرخونی به چپ ، پادساعتگرد

دفترچه راهنما رو خوندم اینطوری نوشته
اما اصلا بعد از حالت سوییچ off میاد رو قفل فرمون
حتی در حالت سوییچ آزاد به داخل هم فشار میدم اتفاقی نمیوفته

اون کلید push هم که تست کردم فقط کار قفل امنیتی سوییچ رو فعال میکنه روی سوییچ برچسب seat زده چپ گرد اما انگار فایده ای نداره

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

دنده جا رفتن و خلاص رو نشون دادن یه قلق خاصی داره . مشکل اینه شما فقط یه اشاره میکنی به دنده . قشنگ دنده ها رو با پا جا بزن یکم پرقدرت تر مشکلت حل میشه.
روی سه ایستادن و بعد خلاص کردن درست نیست. باید با رسوندن دور موتور به مقدار مناسب دنده رو کم کنی
فشار کلید به پایین اونو میاره رو حالت باز کردن صندلی، پادساعتگرد میچرخونی یه فشار میدی باز میشه . گاهی باید یکم صندلی رو هم پایین فشار بدی تا عمل کنه
باتری هیچ مدلی بزرگتر از 6 بهش نمیخوره . جاش خیلی کوچیکه .

بله ممنون از آقای نیما نادری درست راهنمایی کردن و قلق دنده خلاص دستم اومد
من 12 سال موتورسواری طرح ویو روان دارم و موتورسواری رو از طرح ویو شروع کردم بعدش سی جی و الان زونتس


فقط با زین موتور مشکل دارم هرکار میکنم قفل زین باز نمیشه

نوشته اصلی توسط linux_linda

بله ممنون از آقای نیما نادری درست راهنمایی کردن و قلق دنده خلاص دستم اومد
من 12 سال موتورسواری طرح ویو روان دارم و موتورسواری رو از طرح ویو شروع کردم بعدش سی جی و الان زونتس


فقط با زین موتور مشکل دارم هرکار میکنم قفل زین باز نمیشه

این مکانیزم جدیدا که زین از رو سویچ باز میشه

مثل کلیک و طرح کلیک و غیره گاها کابلهایی

که وظیفه به حرکت درآوردن اهرمهای بازکن رو دارن از جا در میان یا از تنظیم خارج میشن

که خوب تقریبا کاره بسیار سختیه درست کردنش

پیشنهاد این که یکی زین رو فشار بده یکی با سویچ آزاد کنه آقای شکری رو امتحان کن حتما

همزمان که سویچ رو به حالتی که گفتم میچرخونی یک نفر انتهای زین رو محکم فشار

بده پایین و ول کنه چند بار

سلام
باتوجه به اینکه لنت ترمز عقب زونتس با چندتا موتور یکیه
میخواستم یک عکس از لنت ترمز جلو زونتس داشته باشم ببینم با کدوم موتورها یکیه
هنوز لنت اول فابریک رو تعویض نکردم