سلام,
اقا سعید عزیز,.....شما, باز که حرف خودتونو میزنین,.....برادر عزیز کجای کلمات من یا آقای goldwing منظور لاستیک مخصوص ABS رو میرسونه که میگید,
((خدا رو شکر لاستیک مخصوص abs نداریم و ""منظور شما هم این نبوده"")),....
دوست عزیز شما این منظور رو پیش کشیدی و مجبور شدم بگم که کلمات استفاده شده منو آقای goldwing اصلا این منظور رو نمیرسونه,......شما چرا دوباره تکرار کردین این ""منظور"" رو,......اگر به نظر شما استفاده,....""به درد ABS خوردن"" و یا""لاستیک بهتر عملکرد ABS بهتر"",....منظوره ""لاستیک مخصوص ABS"" رو میرسونه,.....پس من فارسیم نم کشیده,.....
من کم کم دارم نگران میشم که مهم نیست من چه کلماتی و در چه طبقه از علم دارم صحبت میکنم,......شما منظوری رو که دوست دارید استنباط میکنید,.....
همونطور که قبلا گفتم,......خیلی از ماها این ویدئوها رو دیدیم,.......برامون تازه گی نداره,......
بارها تو پست هام نوشتم که ABS کارشو به نحو احسن انجام میده,.....
ولی نمیزاره موتور سوارهای مبتدی ترمز گرفتن درست رو یاد بگیرن چون زیاد از حد به این سیستم اطمینان میکنن و موتوری رو که به نسبت تجربه شون زیادیه رو انتخاب میکنن,......
من تجربه زمین خوردن بر اثر قفل شدن ترمز رو با ""براوو"" داشتم نه با موتوری مثل پالس یا آپاچی,......که خیلی ها به عنوان اولین موتورشون انتخاب میکنن,.....و متاسفانه بعد از دو ماه,.....فکر میکنن که به اندازه کافی تجربه کسب کردن که میتونن 250 سوار شن,.....پس 250 میگیرن با ABS,......
لاستیک کیفیت پایین موقع دور زدن(خوابیدن موتور) و ترمز گرفتن به حدی که چرخ قفل نشه میتونه لیز بخوره و موتورسوار رو زمین بزنه, قبل از اینکه ABS وارد عمل بشه,.....خیلی از موتور سوارها فکر میکنن که در حین ترمز گرفتن,.....چرخ قفل کرده ولی اینطور نیست,.......در اثبات گفته های من تو همین ویدئوی اول داره میگه که سیستم ABS رو به MSC مجهز کردن,.......این معنیش چیه آقا سعید,.......
معنیش اینه که ABS به تنهائی از پس لیز خوردن موتور توی پیچ تیز جاده بر نمیاد,.......در واقع این ویدئو تبلیقیه برای MSC,....... باید سوئیچ ABS روشن باشه تا MSC بتونه کار بکنه و وقتی MSC کنترل ایستائی موتور رو تو پیچ به دست میگیره بهش میگن,.......Cornering ABS,
MSC مخفف ""Motorcycle Stability Control"",......
خودش داره میگه ABS با MSC,.......نه فقط ABS,.......نمیزاره که موتور تو پیچ بسیار شدید سر بخوره که بدون این دو موتور سر خورد,......خدا وکیلی متوجه
ادغام سیستم MSC با ABS تو ویدئو شدید,......
توی این ویدیو سه حالت مختلف بررسی شد، بدون ABS با ABS و ABS+MCS یا همون CORNERING ABS
بله CORNERING ABS آپشن خوبیه اما ذاتش همون ABS هست که تعدادی سنسور به اون اضافه شده تا تشخیص بده که موتور یا چرخ های موتور در چه استیتی هستند.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
تو اولین ویدئو دقت کنید که موتور سوار موقع دور زدن,.....با سرعت نسبتا بالا و خوابوندن موتور در زاویه نسبتا زیاد وارد پیچ تند میشه,..... که اجراء همین استانت مستلزم دارا بودن بهترین لاستیکه,.....پس این ها سیستم ABS رو با یه لاستیک اشغال تست نمیکنن,......
بله ما هم مدعی این موضوع نیستیم
من با یه موتور 180 کیلوئی و لاستیک های 800 دلاری,...روی جاده خیس,.....حداکثر با نصف سرعت این شخص وارد پیچ تند میشم و تا اونجائی هم که ممکنه موتورم رو مستقیم نگه میدارم,......حالا ABS داشته باشم و یا نداشته باشم,....تو تورونتو به محض اومدن بارون ما از شاهراه ها خارج میشیم و تو خیابون های معمولی با سرعت 50~60 میریم به مقصد,......حالا ABS داشته باشیم یا نداشته باشیم,.......شما میتونین حدس بزنین چه موتورهائی داریم,.....چون اونجا میگن موتور تا 500cc مال خانوم هاست,........
تو ویدئو دوم کامیون داره با سرعت کمتری به جلو میره و شما نشانه ای از ترمز گرفتن کامیون نمیبینین که موتورسوار رو به خطر بندازه ,......خود موتور سوار سرعت خودشو رو عمدا به 135 میرسونه و وقتی به کامیون در حال حرکت نه وایساده میرسه یهو ترمز میگیره,......نگاه کنید موتور سوار بعد از ترمز گرفتن انگشتاش رو بر میگردونه به دسته گاز که گاز بده,.....همونطور که گفتم دسته گاز رو با تمام انگشتان گرفتن,.......نشانه یه موتور سوار کم تجربه هست,.......که داره بما میگه ترمز ABS جونم رو نجات داد,.......
در ویدیو دوم کامیون اصلا چراغ خطر نداره که ما متوجه ترمز زدن یا نزدنش بشیم ولی موضوع اینه که طرف هندی قضیه چه برای خودنمایی و بالابردن بازدید ویدیوش یا تست ترمزش، سرعتش رو برده روی 130 و رفته پشت سر یه خودرو که سرعتش فکر کنم 20 تا هم نبود زده رو ترمز و در فاصله ی کوتاهی ترمز موتور رو بدون بر هم خوردن تعادل نگهداشته.