BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Ali4721 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

درود بر آقا نیماعزیز و آقای فرزین گرامی.
خدمت آقا نیما عارضم که قبل از این باتری رو با مولتیمتر تست نکرده بودم,........

---

سلام,

علی آقا ممنون از توضیحات کاملتون,....این پست در آینده میتونه به خیلی ها کمک بکنه,....
کاش میشد این پست ها رو یه جوری دسته بندی کرد,
اینجور اشکالات گمراه کننده برای ماشین زیاد میوفته,......

باطری های لیتیوم,.... ماه ها و سالها میتونن بخوابن و طوریشون نشه ولی بقیه باطری ها صدمه میبینن,....

در مورد کد P0113 که پاک شده,....با دیاگ این کار رو کردن,.....یه سری از کد ها با تعویض قطعه پاک نمیشه و ECM ممکنه قطعه جدید رو بدون پاک کردن کد قبول نکنه,.......برای همین بعضی مواقع با دونستن کد و ایراد,.....نمیشه موتور رو تعمیر کرد و باید برد نمایندگی,......کلا. وقتی که ECM چند کد مختلف رو همزمان نشون میده,.....یکی از روشهای پیدا کردن عیب اصلی اینه که با دیاگ تمام کد ها رو پاک میکنن و موتور رو روشن میکنن تا ببینن کدوم کد اول میاد,.....,,

یه سؤال;
موقعی که باطری رو عوض کردی,.....بازم ساعت تنظیمش بهم خورد؟؟,.....

سلام به همه دوستان.

متاسفانه طی یه سانحه که جزیئات اون رو حتما به اشتراک میزارم، گلگیر جلوی موتور و براکت زیر چراغ جلو آسیب دید.
لینک های زیر می تونه کمک کننده باشه چون نقشه انفجاری قطعات موتور 302R رو دست کم داره و حتی برخی اطلاعات
مثل ابعاد و اندازه پیچ ها رو که در پست های قبلی دنبالش بودم رو اینجا پیدا کردم.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نیما نادری عزیز که لطف داشت برای من قیمت گرفت از نمایندگی آقای زمانی، اگر کس دیگه کمکی از دستش بر میاد ممنون میشم.
مخصوصا اینکه قیمت قطعه زیادی بالاست و امیدوارم بتونم ارزون تهیه کنم. احتمالا امروز به نمایندگی دادخواه زنگ بزنم و تا پایان وقت
امروز دل رو به دریا بزنم و قطعه رو سفارش بدم.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام,

علی آقا ممنون از توضیحات کاملتون,....این پست در آینده میتونه به خیلی ها کمک بکنه,....
کاش میشد این پست ها رو یه جوری دسته بندی کرد,
اینجور اشکالات گمراه کننده برای ماشین زیاد میوفته,......

باطری های لیتیوم,.... ماه ها و سالها میتونن بخوابن و طوریشون نشه ولی بقیه باطری ها صدمه میبینن,....

در مورد کد P0113 که پاک شده,....با دیاگ این کار رو کردن,.....یه سری از کد ها با تعویض قطعه پاک نمیشه و ECM ممکنه قطعه جدید رو بدون پاک کردن کد قبول نکنه,.......برای همین بعضی مواقع با دونستن کد و ایراد,.....نمیشه موتور رو تعمیر کرد و باید برد نمایندگی,......کلا. وقتی که ECM چند کد مختلف رو همزمان نشون میده,.....یکی از روشهای پیدا کردن عیب اصلی اینه که با دیاگ تمام کد ها رو پاک میکنن و موتور رو روشن میکنن تا ببینن کدوم کد اول میاد,.....,,

یه سؤال;
موقعی که باطری رو عوض کردی,.....بازم ساعت تنظیمش بهم خورد؟؟,.....

---

سلام. از لحظه تعویض باتری چشم از ساعت برنداشتم به هیچ وجه تکون نخورده قبلا تقریبا بعداز هر استارت ریست میشد ولی الان همون تنظیم بعداز تعویض باتری رو حفظ کرده.به نظر من آدم اگه دقت و تیزبینی داشته باشه اجزائ یه سیستم باهامون حرف میزنن فقط باید گوش شنوا داشته باشی.مثال ملموس دیگه ای میزنم که از امروز صبح که با موتور میومدم سر کار متوجه شدم و تصمیم گرفتم خودمو بخاطرش شدیدا تنبیه کنم: چند وقت قبل برای کلاه کاسکت رفتم تو یه فروشگاه لوازم یدکی موتور از فروشنده سئوال کردم روغن با استاندارد JASO MA دارید گفت بله رفت روغن MOTOL 10 w 40 آورد یه جورایی تو رودربایستی دوتا یه لیتری خریدم و یه کاسترول یه لیتری مینرال که مال ماشینه.چند وقتی تو انبار بود دیشب تصمیم گرفتم روغن عوض کنم روغن رو خالی کردم و دوتا یه لیتری رو ریختم و 800cc هم از کاسترول.بعداز اینکه ریختم و موتور رو روشن کردم روی ظرف دوتا یه لیتری MOTOL رو خوندم دیدم فقط یه جایی نوشته MA2 نه خبری از JASO بود نه چیز دیگه و فقط نوشته مخصوص موتورهای چهار زمانه.یه جورایی از اینکه این روغن رو ریختم و 800cc هم از روغن ماشین ریختم توش از خودم دلخور بودم ولی نهایتا گفتم یه باره دیگه طوری نمیشه.صبح که موتور رو روشن کردم و گرم کردم و حرکت کردم به سمت محل کار دقت که کردم متوجه تغییر کاملا مشخص تو عملکرد کلاج و نحوه تعویض دنده ها شدم یعنی اجزائ سیستم به وضوح داشتن باهام حرف میزدن که بابا ما توی این نوع روغن هرچند باکیفیت نباید و نمیتونیم درست کار کنیم.کلاج خیس باید تو یه محیط دیگه کار کنه و اگه مارو مجبور کنی ادامه بدیم بعد از مدتی یه خرج تپل رو دستت میزاریم.شاید دهها و صدها نفر این کار رو بکنن و اصلا متوجه تغییر هم نشن چون نمیخوان به صدای حرف اجزائ گوش بدن.ببخشید پر حرفی کردم!!!

- - - Updated - - -

یه مطلب دیگه هم بگم الان تو حالت استراحت یعنی موتور خاموش با مولتیمتر چک کردم ولتاژ باتری 13/23 بود و تو حالت روشن درجا تست کردم شارژ حدود 14/30 بود وچون آقا نیما عزیز گفت اورشارژ بالای 14 هست کمی نگران شدم بابت شارژر.

سلام

حدود ۱۴ یکم بالاتر موردی نداره ،یکم حالا استراحت بالاس که فکر کنم زود تست گرفتی

حالت استراحت وقتی موتور مثلا ۴۸ ساعت استارت نخورده همون حدود ۱۲،۷ کم بیش باید باشه

متاسفانه پروسه راه اندازی باتری های بنلی که اسیدشون جدا هست اکثرا با عجله انجام میشه

اسیدو میریزن درب باتری رو پرس میکنن وواستارت میزنن و میدن دست مشتری اونم ۳ ماه بعد میره دوباره باتری بخره

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Ali4721 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام,....شاید دهها و صدها نفر این کار رو بکنن و اصلا متوجه تغییر هم نشن چون نمیخوان به صدای حرف اجزائ گوش بدن,......

---

سلام,

حرفت کاملا درسته,.....هیچکس بهتر از راکب اون موتور متوجه تغییرات ریز موتور نمیشه,......بشکلی که بعضی وقت ها,...... موتور رو به مکانیک نشون میدی,..متوجه این تغییر و یا اشکال نمیشه و میگه موتورت اشکالی نداره,.....ولی خودت خوب میدونی که مثلا امروز موتورت مثل دیروز دیگه کار نمیکنه,.....
همینطور که گفتی موتور سوارها با متوجه شدن این تغییرات ریز, نباید سرسری ازش بگزرن,......

در مورد شارژ باطری نگران نباش,....,بالای 14.5 ولت نگران کننده میشه,.....از پست کاملت ممنون,....

سلام میخوام اگه قسمت بشه یدونه از این موتور بگیرم لطفا راهنمایی کنید با وزن 100 کیلو و قد 190 سانت اذیت نمیشم تو سوار شدن . آخه پالس 200 داشتم نیم ساعت که باهاش جای میرفتم کمر درد می گرفتم .

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام

حدود ۱۴ یکم بالاتر موردی نداره ،یکم حالا استراحت بالاس که فکر کنم زود تست گرفتی

حالت استراحت وقتی موتور مثلا ۴۸ ساعت استارت نخورده همون حدود ۱۲،۷ کم بیش باید باشه

متاسفانه پروسه راه اندازی باتری های بنلی که اسیدشون جدا هست اکثرا با عجله انجام میشه

اسیدو میریزن درب باتری رو پرس میکنن وواستارت میزنن و میدن دست مشتری اونم ۳ ماه بعد میره دوباره باتری بخره

---

اقای نادری بی زحمت کمی بیشتر در مورد راه اندازی باطری توضیح بدین خیلی مهمه

بله درسته زود تست گرفتم البته اطلاعاتم دراین مورد کافی نبود ونمیدونستم بعداز ساعتها استارت نخوردن باید تست بگیرم.باید اعتراف کنم که نکات فنی و اطلاعات علمی زیادی من از این انجمن یادگرفتم واگه همه تجارب واطلاعات خودشون رو با بقیه په اشتراک بزارن جلوی خسارتهای زیادی گرفته میشه.از دوست خوبم آقای فرزین هم تشکر میکنم که همیشه با دقت ودرحد توان پای کار برای کمک هستن.امیدوارم دوست عزیزم از مشهد آقا بهنود هم مشکلش حل شده باشه اگرچه هنوز دقیقا نگفتن چه حادثه ای براش اتفاق افتاده.

Gezhen جان

این دستورالعمل برگرفته از اطلاعات شرکت یواسا از بزرگترین تولیدکنندگان باتری هست و همچنین دوره آموزش کی تی ام که رفتم

باتری روی سطح صاف قرار میگیره و لیبل درپوش از باتری جدا میشه ،مخزن اسید که همراه باتری است باید روی باتری در محل

سوراخ ها قرار بگیره و با یک فشار محکم در پوشهای مخزن سوراخ و اسید به درون باتری جاری میشه

ترجیحا بالای مخازن سوراخ نشه که اسید با سرعت بیشتر تخلیه بشه بهش زمان بدید

بعد از تخلیه کامل اسید باتری رو چند ساعت به حال خودش رها کنید

صدای جلز ولز از داخل باتری میاد و گازی ازش متساعد و خارج میشه

هر وقت این صدا کم یا قطع شد بهترین زمان فشردن و سیلد کردن درب باتری هست

که باید دقیق و بدون ضربه زدن و پله پله باشه یعنی هر قسمت رو نمیشه تا ته فشار بدید برید

بعدی همه مخازن دو دونه دونه و کم کم با دست فشرده و در آخر همه در یک سطح قرار میگیرن

و سطح مخازن مسطح میشه اگر باز بمونه کم کم نشتی از جوشش اسید بوجود میاد و کثافتکاری میشه

بعد باتری باید با یک شارژر که معمولا کسی نداره تا حد فول باید شارژ بشه و بعد روی موتور نصب بشه

این تصویر باتری روانم هست که در اثر اورشارژ شدن ( خرابی رکتیفایر یا شارژر ) اسیدش بخار شده

و در حال ریکاوری هست شاید درست بشه شاید هم نه

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gezhen جان

این دستورالعمل برگرفته از اطلاعات شرکت یواسا از بزرگترین تولیدکنندگان باتری هست و همچنین دوره آموزش کی تی ام که رفتم

باتری روی سطح صاف قرار میگیره و لیبل درپوش از باتری جدا میشه ،مخزن اسید که همراه باتری است باید روی باتری در محل

سوراخ ها قرار بگیره و با یک فشار محکم در پوشهای مخزن سوراخ و اسید به درون باتری جاری میشه

ترجیحا بالای مخازن سوراخ نشه که اسید با سرعت بیشتر تخلیه بشه بهش زمان بدید

بعد از تخلیه کامل اسید باتری رو چند ساعت به حال خودش رها کنید

صدای جلز ولز از داخل باتری میاد و گازی ازش متساعد و خارج میشه

هر وقت این صدا کم یا قطع شد بهترین زمان فشردن و سیلد کردن درب باتری هست

که باید دقیق و بدون ضربه زدن و پله پله باشه یعنی هر قسمت رو نمیشه تا ته فشار بدید برید

بعدی همه مخازن دو دونه دونه و کم کم با دست فشرده و در آخر همه در یک سطح قرار میگیرن

و سطح مخازن مسطح میشه اگر باز بمونه کم کم نشتی از جوشش اسید بوجود میاد و کثافتکاری میشه

بعد باتری باید با یک شارژر که معمولا کسی نداره تا حد فول باید شارژ بشه و بعد روی موتور نصب بشه

این تصویر باتری روانم هست که در اثر اورشارژ شدن ( خرابی رکتیفایر یا شارژر ) اسیدش بخار شده

و در حال ریکاوری هست شاید درست بشه شاید هم نه

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

---

اقا دمت گرم
خیلی واضح و مفهمومی و اطلاعات رایگان دادی عالی
هم اقا نادری هم فرشاد و... از کسایی هستن که اطلاعات دقیق و درست میدن دمشون گرم