این صحبت شما بر چه مبنایی هست ؟ اصلا موتورهای مایع خنک طراحی شدن برای اینکه در سرعت پائین داغ نکنن! خیلی هم مشخصه! یک انجین هوا خنک به شکل مشخص با عبور هوا خنک میشه و وقتی چنین انجینی با سرعت کم یا در حالت توقف باشه بدلیل اینکه هوای خنک با سرعت کم در اطراف موتور به گردش در میاد یا اصلا به گردش در نمیاد دمای انجین بالا میره! با پیشرفت علم طراحی برای حل این مسئله اومدن موتورهای مایع خنک رو طراحی کردن که سیال در هنگام توقف هم در اطراف سیلندر در جریان باشه و خنک‌اش کنه!
همه موتورهای احتراق داخلی خودروها و موتورسیکلت‌ها وقتی وسیله ثابت باشه کمی دماشون میره بالا و این طبیعیه و من در هیچ دفترچه و منوال و وب سایت فنی نخونده ام که گفته باشن موتور مایع خنک رو در حالت ایستا نباید کار کنید! اتفاقا کاملا بر عکس موتورهای آب خنک برای ترافیک بسیار مناسب‌تر هستند از موتورهای هوا خنک! این همه اسکوتر و موتورهای شهری که برای شهر و ترافیک طراحی شدن همه هم آب خنک هستن! یعنی عقل سازنده‌ها نمیرسیده!؟
در ضمن فن پشت رادیاتور با حساب و کتاب طراحی شده و همینطوری برای قشنگی نیست! قرار نیست اندازه فن حتما اندازه تشت باشه تا بتونه خنک کنه! بسته به دور فن و زاویه‌ی پره ها فن در هر صورت هوای خنک رو از مقابل رادیاتور میکشه و از لابلای پره‌های رادیاتور رد میشه خنک کاری انجام میشه. من که مثلا دایلیم دارم وقتی موتور درجا کار کنه و بره روی درجه ۳ و فن روشن شه بدون اینکه حرکت کنم هم بعد از مدتی فن آب رو خنک میکنه درجه میاد روی ۲ و فن خاموش میشه!
ترو خدا یک جوری صحبت نکنیم که انگار سالها طراحی مهندسان چیزی نبوده جر یک سری تلاش «احمقانه» !
