نمایش نسخه قابل چاپ
ببخشید مطالب غیر مربوط به موضوع میخوام بگم
اما امروز یه سر به آرشیو فیلم های یوتیوب زدم به موتور Ducati Xdiavel S برخورد کردم
126 نیوتن متر گشتاور
واقعا این همه گشتاور رو یه موتور 220 کیلویی برای چی میخواد؟
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
گشتاور و توان جز خصیصه های انجین هستن. هر چی گشتاور بیشتر باشه شتابگیری راحت تر و سریع تر هست.نقل قول:
نوشته اصلی توسط linux_linda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سرعت بیشینه متاثر از توان و وزن و غیره است.
هر چی گشتاور بیشتره باشه به قول مشهدی ها کند "kand" موتور بیشتره مثلا تمایل به بکس و باد داره یا اینکه تو شتاب گیری سر موتور بالا میره. اینا نشونه های گشتاور بالاست (البته منظور این نیست که موتوری که لاستیک عقبش صافه یا .... گشتاور بالا داره)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
آقای پویا سلام,نقل قول:
نوشته اصلی توسط pouya_yz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من موقعی که این پستتون رو خوندم دقیقا متوجه نشدم که چه اتفاقی برای موتور افتاد, و چرا اتصالی کرد,....رفتم چند صفحه عقبتر که پست قبلی تون رو پیدا بکنم اما پیدا نکردم,.....بیشتر که گشتم متوجه شدم که پست اولتون رو تو قسمت ""نقشه برق انواع موتورسیکلت"" گذاشتین,.....
لطفی بکنید و مثل این پست اونجا هم بزارید,.....تعداد بازدید اعضای مهمان خیلی بیشتر از اعضای اصلیه,.....برای همین اگر به مشکلی مثل شما برخورد کنند,....اول به سراغ پست اول شما میرن و متوجه نمیشن که این ایراد چطوری درست شد,....
خوب,.....تشکر از اینکه نتیجه درست شدن موتور رو نوشتین,....
اما,.....هر دوتا پستتونو که خوندم یه نتیجه گیریه جالب به نظرم اومد,....
خوب,.....اتصالی صورت گرفت و چند تا جرقه هم زده شد,.....
اتصال کوتاه میتونه یه سیم رو ذوب بکنه, اما با چند تا جرقه زدن این اتفاق نمیوفته,.....اتصال کوتاه باید ادامه پیدا بکنه تا بتونه سیم سر راهشو ذوب بکنه, تازه به شرطی که فیوز عمل نکنه,.....
اگر در زمان جرقه ها سیمی هم ذوب شده باشه, دود زیادی تولید میکنه که قابل روئیت هست,....
پس سیمی ذوب نشد, اما نمایندگی گفت که یکی از سیم ها هم ذوب شده,......تنها سیمی هایی که وقتی ذوب میشن از خودشون علائم ظاهری نشون نمیدن, سیم های فیوزی هستند که مثل فیوز عمل میکنن,.....کارشون اونقدر خاص هست که فیوز رو نمیشه جایگزین شون کرد,.....اصلا فکر نمیکردم تو سیم کشیه موتورهای حجم پائین هم از این سیم ها استفاده بکنن,.....به نظر میرسه که سیم کشی بنلی به روز شده است,.....
نقل قول:
نوشته اصلی توسط میلاد محمودی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
الان نمایندگی مپ قبلی رو با 400 تومن آپلود میکنه؟
نقل قول:
نوشته اصلی توسط ehsan_hb [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من تو اینستا و تلگرام چند نفری رو میشناسم ولی فک کنم با 800 تومن کات آف بر میدارن فقط
این که آیا به طور کامل ری.مپ. می کنن رو نمیدونم.
سلام به همه دوستان .اومدم که بگم اگه یکسری اطلاعات پایه واساسی داشته باشیم بهترین تعمیرکار و عیب یاب موتور راکب موتوره.عیب کپ کردن سرگاز موتور من رو احیانا یادتون باشه.هفته ای دوبار بلوک انژکتور رو باز میکردم باهاش کل کل میکردم میبستم درست نمیشد.بردم نمایندگی مرکزی گفت یه روز کامل کار داره یه روز گذاشتم غروب رفتم گرفتم با یه صورتحساب 900هزارتومنی بازهم دیدم درست نشده و همون حالتهدوباره بردم گفت دو روز باشه احتمال زیاد سنسور دریچه گازه گفتم من اون سنسور رو باز کردم با مولتیمتر دیجیتال بطور دقیق چک کردم سالمه قبول نکردن منم نزاشتم موتورو اومدم خونه خوب که فکر کردم متوجه شدم بطور مرتب من ساعتش رو تنظیم میکنم ولی فرداش میبینم بهم میخوره زنگ زدم بهشون گفتم گفت ربطی نداره اون یه اتصالی چیزی داره باید بیاری.با کمی فکر فهمیدم موتور من باطریش ضعیفه و استارت که میزنم برق باتری کامل صرف استارت میشه و باعث میشه برق قسمتهای دیگه بطور لحظه ای قطع میشه با خودم گفتم شاید وقتی موتور با دور کم یعنی وقتی گاز رو ول میکنم میره شارژ ضعیفتره ووقتی سرگاز دوباره گازمیدم چون باطری توان تامین برق رو نداره تا به موتور برق کافی برای دور گرفتن مجدد بده این حالت پیش میاد.باتری موتور رو با مولتیمتر تست کردم دیدم 12/43 ولت نشون میده شاید همین کافی بود که نا امید و منصرف بشم ولی رفتم یه باتری نو خریدم بستم روش باورتون نمیشه ایرادی که حدود هشت یا نه ماه آذارم میداد بطور کامل برطرف شد!!!!شاید این موضوع تجربه ای باشه برای بقیه دوستان که قبل از سپردن موتور به نمایندگیها با اون فاکتورهای وحشتناک اول خودشون فکر کنن و دقت کنن شاید عیب رو پیدا کنن. شاد باشید و موفق
بنلی ها همه رو باتری فابریک مشکل دارن تعجبم موتور شما که باتریش هم بیجون بوده چطور بهش
مشکوک نشدی ، چه خوب که حل شد
یک تست نهایی هم بکن که شارژر اورشارژ نکنه از ۱۴ ولت رد نشه و حالت استراحت حداقل ۱۲،۷ باشه
باتری خراب شارژرو خراب میکنه و بلعکس
کدوم نمایندگی بوده این شاهکار ؟
سلام,نقل قول:
نوشته اصلی توسط Ali4721 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
تو فاکتور 900هزار تومنی چه کارهای انجام شده و چه قطعاتی عوض شده قید شده,.....
دستگاه دیاگ قبل از اینکه ایراد رو پیدا بکنه یه سری تست ها رو اتوماتیک انجام میده که تست باطری هم جزئش هست,.....ولتاژ 12.43 یعنی باطری از داخل سولفاته شده اما باطری سولفاته نمیتونه موتور رو درست استارت بزنه,.....یعنی معمولا برعکسه,.....اگر باطری برای استارت زدن موتور جون نداشته باشه ولی به اندازه کافی برای قسمت های دیگه کشش داره چون بعد از روشن شدن دینام کار رو به عهده میگیره,....
بهم خوردن ساعت توی هر سیستم کامپیوتری علامت خوبی نیست,......برای چند هفته باطری جدید رو زیر نظر داشته باش و با مولتیمتر اندازه بزن که از 12.8 ولت پایین تر نیاد,.....
اگر واقعا ایراد از باطری بوده باشه,.....باید دید که چرا موتورت کد P0113 رو نشون میداده,.....
درود بر آقا نیماعزیز و آقای فرزین گرامی.
خدمت آقا نیما عارضم که قبل از این باتری رو با مولتیمتر تست نکرده بودم ولی بیجون نشون نمیداد استارت که میزد حتی دوسه بار به دلایلی بیش از 5 ، 6 تا استارت متوالی هم زدم بیجون نشون نداد البته سریعتر استارت خوردن و سریع روشن شدن با باتری جدیدکاملا مشهوده، بنا به دلایلی مایل نیستم اسم نمایندگی رو ذکرکنم ولی جنابعالی بفرمائید خصوصی میگم خدمتتون(البته تو پست قبل یه کد دادم اگه دقت کنین)،ممنون از راهنمائیتون چشم حتما تست میکنم.
ممنون از آقای فرزین بخاطر راهنمایی ودقتشون مثل همیشه.۹۰۰ تومن بخاطر سرویس بعداز 10هزارتا بود که پرسید انجام شده و منم چون 11 هزار کارکرد خریده بودم وبه راکب قبلی اعتمادی نداشتم گفتم انجام بدن و دوتا فیلتر بنزین تعویض کردن یکی توی باک و یکی زیر باک و آچارکشی که خودم خواستم و تعویض ابر داخل هواکش و تعویض شمع با اینکه بهشون گفته بودم نکنن ولی گفت شمعهات خوب نیستن برات دوتا سوزنی NGK انداختیم و...همین.در مورد باتری هم تقریبا مطمئنم که موقع استارت توانی برای تامین برق قسمتهای دیگه نداشت و به همین دلیل ساعت ریست میشد (البته تاکید میکنم تقریبا مطمئنم نه یقینا) و کد p0113 هم دیگه نمیده البته بخاطر همین کد قبلا سنسور دمای هوای ورودی به منیفول رو که توی هواکش قرار داره عوض کردم تغییری که نکرد هیچ کد خطا هم همون موقع پاک نشد ولی درحال حاضر دیگه اون خطا هم وجود نداره.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]