سلام
آقای فرزین همه ما از مطلب علمی استفاده میکنیم و کسی مشکلی با مطلب علمی نداره چیزی که حساسیت ایجاد میکنه لحن سخن و کل کل کردن با یکدیگر و اصرار بر نظر خوده .همه ما باید سعی کنیم این موارد رو رعایت کنیم و اگه رعایت بشه اتفاقا رشد علمی و تکنولوژی در همین بحث هاست که بوجود میاد.ضمن اینکه کسی خود رو برتر و بالاتر از دیگران نبینه که همین خود برتر بینی یکی از نشانه های هوش پایین و اطلاعات ناکافیه و البته روی سخنم با شما یا کس دیگه ای نیست و جسارت به کسی نباشه.واما درمورد نمایندگی باید بگم همه ما خاطره خوبی ازشون نداریم .فلسفه ایجاد نمایندگی اینه که خدمات پس از فروش و تامین قطعات برای رفاه حال مشتریان انجام بشه ولی متاسفانه چیزی که ما تا الان دیدیم این بوده که طرف بعداز واردات یه محصول سعی کرده با انحصار قطعات و خدمات سود بیشتری از مشتریان دریافت کنه بنابراین ما به نمایندگیها اعتماد نداشته و نداریم و امیدوارم در آینده این رفتار اصلاح بشه.به نظر حقیر ایده آقا میلاد در مورد آهنربا روی فیلتر ایده جالبیه و همچنین نقد جنابعالی هم در خصوص آزاد شدن کربن و باردار شدن ذرات و احتمال چسبیدن و تشکیل ذرات بزرگتر هم قابل تاًمله ولی اول اینکه باید ایجاد ذرات بزرگتر و.... را ثابت کرد و به چشم دید تا تاثیر مثبت آهنربا رو بشه نفی کرد ثانیا یه محفل خوب آموزشی و علمی باید به گونه ای باشه که هرکس نقد و نظر و یافته هاش رو بگه و دیگری رو قضاوت یا تحقیر نکنه چیزی که از ازل تا به الان ثابت شده اینه که علوم هرگز و هرگز مطلق نیستند و هر نظریه ای ممکنه روزی خیلی قابل قبول باشه و روزی هم کاملا نقض بشه.بگذریم سئوالی دارم و اون اینه که فیلترهاییکه گفتید باعث میشه تا 40000 کیلومتر و بیشتر روغن عوض نشه در اون حد کارکرد روغن ویسکوزیته و خواص دیگه خودش رو ازدست میده چطور این امر ممکنه؟
- - - Updated - - -
یه سئوالم دارم که هرکدوم از عزیزان جواب مستدل و قانع کننده داره ممنون میشم ارائه کنه اینکه وقتی سازنده انجینی میگه روغن sj بریزید اگه روغن کیفیت بالاتر مثل sm بریزیم به نفع اون انجینه یا به ضررش؟ واگه گفته مینرال بریزید اگه روغن جدید تر مثلا سنتتیک بریزیم هم همینطور؟ خلاصه کلام اینکه روغنهای جدیدتر خواص همان روغنهای قدیمی رو بعلاوه محاسن دیگه دارند و برای انجینهای قدیمی تر توصیه میشن یا خیر؟ممنون میشم اگه پاسخ مستدل و قانع کننده باشه.