موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

موتوری که تقویت بشه اگه سیلندر تراش بخوره ، دیگه حجمش 250 نیست و افزایش حجم پیدا کرده اما هر تقویتی غیر از این تراش خوردن باشه ، نینجا 250 و هر 250 دیگه ای رو یارای رقابت با 400 نیست و اصلا همچین درگی حرفه ای نیست ( شما ممکنه گیربکس رو تعویض کنید و یا خورشیدی هارو که بعد برنده شتاب اولیه بشید و در انتها بازنده و بعد بگید موتور بنده در شتاب اولیه برنده شد ، در صورتی که درگ معنای خودشو داره و اونم تعیین یه مسافت هست که هر کی از خط پایان گذشت برنده اعلام میشه )
خودم با پالس 180 با بندیت 250 انداختم با R1 انداختم و ... ولی نتیجه چی بوده ؟ همه با اینکه ندیدن میدونن نتیجه چی شده و میگن کی برندس ، آخه اصن حجمشون فرق میکنه داداشم ، معنا نداره این نوع درگ انداختنا ، R1 فقط گاز موتورو زیاد کرد اصن دنده ای نداد ... بندیت هم که وقتی افتاد جلوم فقط میدیدمش داره دور میشه و ...
امیدوارم اینجور که 250 های ارایه شده در سال آینده تمیز هستن و رسیدگی بهشون میشه ، cb 400 هم چیزی در خور باشه ، چون این نوع درگهایی که برندش میتونه موتوری با حجم بسیار پایین تر باشه اون موتور تیونینگ شدس که این نوع دستکاری در موتور ها کل مسابقه رو غیر منصفانه میکنه ...
البته اضاف کنم حجم نزدیک خیلی مسائل دیگرو دخیل میکنه از جمله وزن راکب ، مهارت راکب و .. از درگهایی که داشتم و برندش بودم 180 در برابر پالس 200 بوده و چون حجم نزدیک هست و آمارم منتهی به یکی بوده این پیروزی رو در تاپیک 180 عنوان نکردم ...
اما داداش کوروش با تمام احترام من نمیتونم قانع بشم یک 250 با این فاصله فاحش در حجم موتور با 400 ، برنده میدون باشه

نوشته اصلی توسط farzin

موتوری که تقویت بشه اگه سیلندر تراش بخوره ، دیگه حجمش 250 نیست و افزایش حجم پیدا کرده اما هر تقویتی غیر از این تراش خوردن باشه ، نینجا 250 و هر 250 دیگه ای رو یارای رقابت با 400 نیست و اصلا همچین درگی حرفه ای نیست ( شما ممکنه گیربکس رو تعویض کنید و یا خورشیدی هارو که بعد برنده شتاب اولیه بشید و در انتها بازنده و بعد بگید موتور بنده در شتاب اولیه برنده شد ، در صورتی که درگ معنای خودشو داره و اونم تعیین یه مسافت هست که هر کی از خط پایان گذشت برنده اعلام میشه )
خودم با پالس 180 با بندیت 250 انداختم با R1 انداختم و ... ولی نتیجه چی بوده ؟ همه با اینکه ندیدن میدونن نتیجه چی شده و میگن کی برندس ، آخه اصن حجمشون فرق میکنه داداشم ، معنا نداره این نوع درگ انداختنا ، R1 فقط گاز موتورو زیاد کرد اصن دنده ای نداد ... بندیت هم که وقتی افتاد جلوم فقط میدیدمش داره دور میشه و ...
امیدوارم اینجور که 250 های ارایه شده در سال آینده تمیز هستن و رسیدگی بهشون میشه ، cb 400 هم چیزی در خور باشه ، چون این نوع درگهایی که برندش میتونه موتوری با حجم بسیار پایین تر باشه اون موتور تیونینگ شدس که این نوع دستکاری در موتور ها کل مسابقه رو غیر منصفانه میکنه ...
البته اضاف کنم حجم نزدیک خیلی مسائل دیگرو دخیل میکنه از جمله وزن راکب ، مهارت راکب و .. از درگهایی که داشتم و برندش بودم 180 در برابر پالس 200 بوده و چون حجم نزدیک هست و آمارم منتهی به یکی بوده این پیروزی رو در تاپیک 180 عنوان نکردم ...
اما داداش کوروش با تمام احترام من نمیتونم قانع بشم یک 250 با این فاصله فاحش در حجم موتور با 400 ، برنده میدون باشه

اگر اینجوره که شما میگید باید همه چی یکسان باشه و در درگ منصفانه باید همه چی یکسان ولی با برند متفاوت باشه !!!
مثلا درگی 600 سی سی حجم ها یکیه قدرت ها در خور هم هستن ولی برند ها متفاوته
اونجا جنگ rها هستش با cbrها با gsxها و zx ها که هر شرکتی انجین 600 سی سی خودشو یک جوری به فاینال رسونده که باخورد خاصی رو داره و عمکرد خاصی در دورموتور های مختلف نشون میده و اونجا جنگ شمع های موتور باهمه که چجوری برق رو میرسونن جنگ سر لاستیک هاست که چه جوری با زمین اصطلاک ایجاد میکنن !!!
وقتی یه مگلیه 250 سی سی میاد یه بی ام دبلیو 2500 سی سی رو توی درگ به خاک و خون میکشه این که دیگه جای صحبت نداره !!!
بحث درگ موتوری مثل نینجا با گندهایی مثل سی بی هم برگزار میشه حالا این میبره یا اون
ما برد و باخت واسمون مهم نیست مهم مسابقست که دور هم باشیم وگرنه من نه سازنده ی اون موتورم و نه سهامدارش




ولی مگلی زد ایکس رو ججججججر میده حالا ببین کی گفتم

سلام دوستان...امروز رفتم دتبال شمع اما دنسو 2پلت پیدا نشد که نشد...سویکای المان بود 3پلت سوزنی 6تومن البته جا یکی که رفتم گفت یه سویکا همش چینه یکی دارم به سفارش المان 17تومن...ngk قلابی بود 5 تومن...یه جا دنسو تک پلت پیدا کردم 7تومن همونو گرفتم حالا ببینم تو روشن شدنش چقد تاثیر داره...جالبه که درجا گاز میدم دور موتور به 10/5 که میرسه کات آف میکنه پس این 12 که براش گذاشتن واسه چیه؟؟؟یعنی هیچکدومشون از 10/5دور موتورش بالاتر نمیره؟ یه سوالم دارم دنده زنجیر وسطش یه پیچ وسطش میخوره که اونجور که تعمیرکارم گفت مال هیچ موتوری بهش نمیخوره دوستان کسی هست که عوض کرده باشه؟ مال چه موتوری بش میخوره؟

- - - Updated - - -

راستی شمع 2پلت بوش tvsهم بود که گفتن فابریک آپاچیه از نمایندگی tvs ...گفت 25 خدایی ترسیدم این شعما رو بگیرم دوستان میتونن کمک کنند بین این شعما کدوم بهتر بوده؟؟؟

اقا علیرضا اخرین پست منو تو تاپیک هیو بخون .
ببین دور موتور 12 هزار اسمی بوده و واسه انجین تک سیلندر با کیفیت و متریال مگلی زیاده .... من با دستگاه 5 گاز دور موتور نهایی مگلی رو اندازه گرفتم که دقیقا رو 11 هزارتا کات اف میکردش ولی رو پشت امپر 10 هزار و خورده ای بود . و اینم باید گفت که خود مگلی موتور این پشت امپر رو نساخته هچنان که دیسک چرخ و لنت و شمع و ..... اینارو نمیسازه فقط سفارش میده واسش میسازنن . پس این پشت امپر صرفا واسه این موتور نیس ..... جواب سوال شما اینه که بعععله دور موتور مجاز مگلی 10 هزارتاس تو این دور تمام پیچاش میریزه بیرون حالا وای به حال اینکه برسه به 12 هزارتا !!!!!
شمع هم گفتم ان ج کا اصلی سوزنی ایردیوم و لا غیر ....
عکس خورشیدی و پیچشو بذار ..... من دقیق یادم نیس چی به چی بود

نوشته اصلی توسط salahshor

اقا علیرضا اخرین پست منو تو تاپیک هیو بخون .
ببین دور موتور 12 هزار اسمی بوده و واسه انجین تک سیلندر با کیفیت و متریال مگلی زیاده .... من با دستگاه 5 گاز دور موتور نهایی مگلی رو اندازه گرفتم که دقیقا رو 11 هزارتا کات اف میکردش ولی رو پشت امپر 10 هزار و خورده ای بود . و اینم باید گفت که خود مگلی موتور این پشت امپر رو نساخته هچنان که دیسک چرخ و لنت و شمع و ..... اینارو نمیسازه فقط سفارش میده واسش میسازنن . پس این پشت امپر صرفا واسه این موتور نیس ..... جواب سوال شما اینه که بعععله دور موتور مجاز مگلی 10 هزارتاس تو این دور تمام پیچاش میریزه بیرون حالا وای به حال اینکه برسه به 12 هزارتا !!!!!
شمع هم گفتم ان ج کا اصلی سوزنی ایردیوم و لا غیر ....
عکس خورشیدی و پیچشو بذار ..... من دقیق یادم نیس چی به چی بود

خب چکار کنم تو این مشهد لعنتی گیر نیومد حالا بین اینایی که گفتم به نظر شما کدومش بهتره؟ با اینکه من دنسو تک پلتو گرفتم؟ چشم عکسشو میزارم...بعد واسه آچارکشی کجاهاشو باید سفت کرد؟ آخه به دوستم گفتم گفت مثل هندا نیست که بعد گفت جای خاصیش لازم نداره پیچاش سفته

- - - Updated - - -

اینم از جای خورشیدی وسط مگلی
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]