|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
خونده باشید نوشته سرباتری رو اتصال میده جرقه نمیزنه
بنظرم همون باتری باشه
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
نمیدونم والاا ولی باطریو تازه گذاشتم زیر شارز و طرف گفت باطری سالمه ...
بوق و چراغام وقتی موتور خاموشه قشنگ بدون ضعف روشن میشه ...
بعد دقت کنید گفتم خود به خودم درست شد استارت خورد ولی ضعیف خورد تا اینه قوی شد و موتور روشن شد !! ولی اگه باطریم مشکل داشت خالی میکرد باید بعد یک ساعت راه رفتن اقلا یکم شارز میشد تا دوباره به جا استارت تق تق نکنه !!
جراتم ندارم ببرم مکانیکی ورمیداره 100 تا عیب میزاره آخرم گوه میزنهبه موتور میره !!
توی این دوسال یه بارم مکانیکی نبردم ...
یه سوال : همه مگلی ها اول استارت میزنی جون نداره بعد چند ثانیه یهو قوی استارت میزنه تا موتور روشن شه یا این ایراده ؟؟؟
با احتیاط برانیم
تا زنده بمانیم
تا زنده بمانند
احتیاط کار سختی نیست
- - - Updated - - -
استارت مشکلی نداره...
شما احتمالا موتورتون مدتی خواب بوده ! اگه که حدسم درسته ، هر وقت موتور رو روشن میکنید موتور رو ببرید یه 2 ساعت برونید ،
باتریتون اگه اسیدی هست خودتون چک کنید کم نکرده باشه ...
قبل از اینکه استارت کنید ، تمامی چراغ ها رو روشن کنید ، سر صفحه کامل روشن ، راهنما زده بشه ، بعد استوپ ترمز رو هم بگیرید و حین گرفتن به سرصفحه نگاه کنید کوچکترین نوسان در نور پس زمینه صفحه کیلومتر دلالت بر ضعف باتری هست
- - - Updated - - -
اگه از صحت باتری شخص خودتون به اطمینان رسیدید ( نه حرف مکانیک ) بگید که مراحل بعدی رو چک کنیم
گفتی چراغو .... رو تست کردی عادی بود پس اصلا باتریت خراب نیست.تو فکر باتری نرو. به نظرم برو یه مکانیکی که یه استارت سالم دم دست داره خودت همونجا قاب مشکیاتو بازکن تا راحت به سیمای استارتت دسترسی داسته باشی (اصلا نزار مکانیکیه دست به کار شه و خودت همرو انجام بده) سیم اضافه هم با خودت ببر از برق استارتت بگیر وصل کن به استارت مکانیکیه بعد امتحان کن ببین میزنه یا نه. همیشه یادت باشه برا حل مشکلی باس همه چیرو امتحان کرد تا امتحان نشه اصلا هیچی مشخص نمیشه. مثلا ریپ زدن که چندتا عامل باعثشه.
دوستان کسی نیست جواب منو بده؟ آیا ترمزای این موتور مخصوصا عقب ضعیفه؟ آخه ترمز میگیرم خوب نمیگیره وقتی محکمتر میگیرم قفل میکنه مخصوصا عقب؟ موتورم چیزی راه نرفته که بگم مال لنته؟
در مواقع اضطراری هر دو ترمز رو باهم بگیرید اول عقب بعد با فاصله چند دهم ثانیه :دی جلو رونوشته اصلی توسط Alireza.BMW
اما اگه برای کاهش سرعت میخوایید ترمز بگیرید بهتره که از ترمز جلو استفاده کنید(البته قبلش تمرین کنید تا قلقش دستتون بیاد)
اینا بهترین راه برای یک ترمز گیری خوب هست
من خودمم از این روش استفاده میکنم
موفق باشید
من امضاء بلد نیستم انگشت میزنم!
سلام دادا ... کل چراغ های موتورو روشن کردم ولی اصلا یک ثانیه هم کم نیوورد حتی بوقم زدم ... از باطری فکر نکم باشه پارسال خریدم باطریو ...
تازم زیر شارز بوده ...
- - - Updated - - -
ترمز های موتور قلق داره ... ترمزاش واقعا عالیه ... عقبو میگیرم قشنگ رو اسفالت 90 درجه میکنم موتور وامیسه ... مخصوصا به چراغ قرمز پشت ماشینا میرسم میخوام لایی بکشم نمیتونم دور بزنم چون فرمون مثل موتورای دیگه راحت نمیچرخه چون ریسه ... تا میرسم به ماشین جلوییم فرمونو میچرخونم عقبو میگیرم موتور 90 درجه میچرخه و مماس بازار میکنم با ماشین جلویی بعد میندازم از بغل اون یکی ماشین میرم مثلا ..
البته داداش بلد نیستی و قدرت بدنی نداری نکن اینکارو که موتور از زیر یهو در میره و داستان میشه واست ///
- - - Updated - - -
سلام ... دادا از استارت منظورت کل استارته ؟ یا مثلا ذغالش اینا؟ ببین دوتا سیم از باطری میره به یه قسمت که روش زده فیوز 15 ... به اونجا وصل شده ... من با پیچ کوشتی اون دوتا سیمو اتصال دادم استارت زدم جرقه نزد ولی تق تق میکرد اون قسمت قرمز رنگ که فیوز بهش وصله ...
اون قسمت که فیوز بهش وصله چیه اصلا؟
با احتیاط برانیم
تا زنده بمانیم
تا زنده بمانند
احتیاط کار سختی نیست
خیلی خوبه که هرچند دوستانی بعضی موتورارو سوار هم نشدن ولی کامل صاحب نظر هستن.
دوست عزیز اگر موتور استارت نمیخوره و صدای تق تق میده قاب زیر باک سمت چپ باز کن رله استارتو عوض کن.
و اگر ضعیفو قوی میشه استارت با 2تا پیچ وصله اونو جدا کن استارتو باز کن 3هزار تومن زغال استارت پراید بگیر و کمی به تراش تا اندازه ماله خودش بشه و بزن بهش
در ضمن استارتو باز کردی حتما توشو سمباده بزن و تمیز کن و روان کاری انجام بده.اگر سخته برات بده به برق کار استارت ساز .
همه اینها در اثر شستشو به وجود میاد.
ماله شما این دو حالت باید حتما انجام بگیره.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
شما میگی صدا تق تق میده ( که اگه همون تیک تیک مورد نظر من باشه - من حدسم باتری بود )
ولی حالا که چک کردین ، احتمال بعدی زغال استارت میشه
موتور سابقم استارت نصفه نیمه میزد ، داداشم یکبار صداشو شنیدو گفت باید استارت نو و کامل بخری براش ، ما بردیم مکانیک که خدا موتور ریخته بود جلو مغازش گفت درستش میکنم فردا بیا ببر ، فردا رفتیم گفت باتری ضعیف بوده ، نو انداختم برات قردا بیا ببر ، فردا رفتم دیدم ور میرن بهش گفت هنوز کار داره ، فردا بیا ببر ، فردا رفتم خیلی راحت گفت درست نمیشه 1 ساعت دیگه بیا ببر ،!!!
یعنی خداوکیلی مووندم... آخه توی مکانیک هر روز کمه کم 10 موتور از زیر دستت رد میشه بعد تشخیص ندادی که درست شدنی نیستو مارو 3 روز و 1 ساعت علاف کردی ؟؟؟!!!!!!!! ...متسفانه کسانی پا در عرصه تعمیرکاری میزارن که اکثرا نه درس خوندن و نه آی کیوشون در حد دیپلم بوده ... بعد رفتن پی شغل های فنی و با شاگردی از اوستایی و یه چیزی یاد گرفتن ... کافی هست توو این آموزش ها یه چیز رو هم اشتباه یاد گرفته باشن دیگه تا ثزیا همینجور این دیوار کج میره ...
دوست عزیز تا جایی که میتونی از بچه های پرشین از اطلاعاتشون استفاده کن و حالا حالاها تسلیم مکانیک ها نشو معلوم نیست 3 روزو چند ساعت علافت کنن ...
سعی کنید در کنار رانندگی تعمیرکار وسیله نقلیه خودتون هم باشید...
- - - Updated - - -
داش کیا اگه نخوردیم نون گندم ولی دیدیم دست مردم ... یه جور شما صحبت میکنید انگار مبحث استارت یه چیزی هست که هر موتوری خاص و متفاوت ساخته شده ...
مطمنا هر کی صحبت میکنه یه چیزی هم میدونه ... اگر هم نباید دانسته هامونو در اختیار دیگران قرار بدیم مارو هم bann کنید که دیگه بدونیم ...
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)