موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

یه ژاپنی یا باید دیوانه باشه یا بی عقل که هندا سی بی ار 250 نینجا 250 رو ول کنه مگلی سوار شه مگر اینکه شرکت سازنده بخواد سیاست ایرانخودرو را پیش بیگره و محصولشو تو این کشور یک سوم قیمت بفروشه

من اینطور که سیستمشو دیدم کاملا ecu هوشمند و به روزی داره و تو سیستم انزکتوریش هیچ چیزی کم نداره حتی سیستم تشخیص ارتفاع تو ecu داره که مشخصه که نسل جدید ecu و efi هستش که تمام شرایط و استانداردرو داره و سنسور اکسیزن و سنسور کاتالیزور عالیی مطابق با ecu داره...روزی میاد و تستش میکنم و مقایسه با تموم موتور های انزکتوری میزارم...

اینجا کجاست آقا نیما ایرانه ؟

فوق العادست همین و بس/ البته یه کیلومتر شمار دیگه ابی هم داره که دور موتورش تا 14 هزار دور مندرجه اونو نمیدونم برای چیه یا اینکه رو این مدل نسب میشه یا نه/ تو سری جدید کیفیت رنگ تغییر کرده ورنگای جدید ورنگای ترکیبی هم موجوده مثل نینجا 250 /وای خدای من کمک فنر همونیه که گفتم دوشاخ جلوی قولی داره با رنگ بندی/ کالیپر ترمز هم همینطور که معلومه تقویت شده و لاستیکای با اندازه ی خوب و به نظر بهتر...

---------- Post added at 08:33 PM ---------- Previous post was at 08:30 PM ----------

حاج نیما اون عکسای تو پیستشو نداری انقدر موتورو خوابونده راکبش صورتش نزدیک زمینه؟ یه سری دیگه عکس با حال بزار برای بچه ها نیما جان مرسی از شما...

mcp [جان عکسای جدید برسون...

مسیر اگزوزش که همونه واسه سری 2011 هست ...
اونی که تو ژابن میخوان بدن یه اگزوز بی ریخت داره با یه منبع که بایینه و مسیرش طولانیتر شده
شکل اگزوزش زیاد باحال نیس خدا کنه اصلاحش کنن یه چیز درست درمون بذارن
اگزوز قدیمیه بیشتر بهش میومد
کاتالیزور هم که گذاشتن واسش فکر کنم فاتحه شتابش خوندس مگر اینکه جنسش سرامیکی باشه که اونم گرونتره و باز میره رو قیمت مگلی < خوش به حال کهیر!! >
اقا نیما کلیب صداشو ندارین ؟ عکسم بذارید
کسی میتونه قیمتشو حدس بزنه ؟
مرسی

اون گلویی مناسبش نبود کلا سر راه انجین بود حتی برای روغن ریختن سر راه بود این طوری کاملا جا دست ازاده و خیلی بهتره اگزوز قبلی کالیبرش زیاد بود با دوتا سوراخ صدای تراکتور میداد این یکی کالیبر کمتره و سوراخش کوچیکتر و به نظر صدای خیلی جذاب تری داشته باشه تو دور اروم و تو دور بالا با توجه به نفس مگللی باید صدای عالی از توش در بیاد ...