موضوع: Kawasaki Z300

آخه بنلی هیچوقت سر و ته پیاز دنیای موتورسیکلت نبود. من خودم اصلا بنلی رو تا قبل از این به نام اسلحه سازی‌ خوبش میشناختم نه موتورش که این میتونه اشکال من باشه.
NS رو قبول دارم همه ریویو‌هاش مثبته ولی اصلا من اون ریویو‌ها رو حساب نمیکنم میدونی چرا؟ چون ۹۹٪ ریویو‌های NS توسط وب‌سایت‌های هندی است! هندی ها هم بسیار به صنعت خودشون میبالند ( که من حق میدم بهشون ) ولی من اصلا جدی نمیگیرم اون ریویو‌ها رو. ان اس تو خود هند و ایران و کشورهای آمریکای جنوبی مثل برزیل و کلمبیا و اینها توزیع شد. ولی ریوییویی که من برای شما گذاشتم از معتبرترین وب‌سایت موتورسیکلت‌سواری دنیاست دوست عزیز. اینطور نیست؟! باید یک فرقی بین اعتبار این ریویو‌ها باشه! قبول نداری؟!
والا در مورد CRF من هیچ جایی ندیدم که هوندا ادعا کرده باشه که CRF250L موتور مسابقه‌ است! شما اگر چنین ادعایی از طرف هوندا دیدی به منم نشون بده! هوندا گفته این موتور یک موتور قانونی برای خیابان و آفرود هست و تمام! هیچ جا اشاره‌ای به اینکه موتور کراس مسابقه‌ای هست نکرده! خب چرا بیشتر باید ازش توقع داشته باشیم؟!
مالکیت برند موتورسیکلت سازی بنلی رو یک کمپانی چینی تمام و کمال از آن خود کرده. قطعا نمیشه این موضوع رو با بحث کمپانی‌هایی که در جاهای دیگر دنیا کارخانه دارن و مالکیت‌ برندشون هم همچنان از آن خودشون هست مقایسه کرد!
در مورد این هم که چرا کمپانی های موتورسیکلت‌سازی بهترین موتورهای خودشون رو همچنان در ژاپن میسازن و نمیارن مثل دیگر مدل ها در تایلند مثلا که ارزون بشه توضیح دارم اگر منطقی بخونید:‌ حتما آشنا هستید با اصطلاح flagship و محصولاتی که پرچمدار یک برند محسوب میشن. در صنایع الکترونیک هم همینه مثلا Canon و Nikon هم همچنان گران قیمت ترین دوربین‌ها و لنزهای خودشون رو در ژاپن میسازن! اما چرا؟ :
وقتی وارد رنج مارکت محصولات flagship میشیم از نظر بازار مشتری بازار محدود‌تر اما حرفه‌ای تر میشه. توی این بازار دیگه قیمت تمام شده نهایی ممکنه فاکتور اول نباشه بلکه همچنان ارائه حرفه‌ای ترین و بهترین محصول مهم باشه چون مصرف کننده حرفه‌ای است. نگاه تولید کننده به بازار مشتریان CBR300 مشابقه مشتریان Repsol1000 نیست! هست؟ یکی بازار مردم عادی رو داره که ممکنه برای جابجایی روزمره‌اشون استفاده کنن و دیگری بازار موتورسیکلت سواران جدی رو که هزینه‌های هنگفت میکنن! بنابراین جابجا کردن موقعیت تولید به نفع قیمت میتونه در محصولات پرچمدار خیلی مهم نباشه! مجددا اگر براتون تو صنایع الکترونیک مثال بخوام بیارم میتونم جدیدترین مدل Apple Mac Pro رو مثال بزنم که ساخت داخل خود آمریکاست! ایضا به قیمت اش نگاه بیاندازید! در حالی که دیگر محصولات Consumer Level این کمپانی در چین تولید میشن (با هدف پائین‌ نگه داشتن قیمت تمام شده ) . چرا اپل Mac Pro رو نیاورده چین بسازه؟ چون اولا بازار مشتری قیمت تمام شده رو توجیه میکنه و ثانیا ممکنه انتقال تکنولوژی ساخت به چین در مقابل میزان فروش به صرفه نباشه (همون کوچکتر شدن بازار مشتریان که اشاره کردم ). میخوام بگم تمام اینها توضیحات فنی / اقتصادی داره و علت اش بیخیالی یک برند و رها کردن کار برای آبروریزی نیست!
موتورسیکلتی که خط تولید بسیار پیچیده‌تری داره و تکنولوژي ساخت اش اونقدر پیچیده است که قیمت نهایی و کاربری اون بازار کوچکتری براش رقم میزنه خب میمونه توی همون کشور مادر که فرآیند توسعه اش آسان‌تره! این نگاهی که اگر کمپانی محصولی رو در کشور دیگری تولید کرد پس یعنی اون محصول دیگه به درد نخور شده نگاه اشتباهی هست! اون محصول بسته به بازار هدف و کاربری دقیقا توجیح داره تولیدش توی تایلند!

بعدم این دوستان ما که برای همین موتور تایلندی و چینی اش گریه میکنن میگویند گران است! میان ژاپنی بخرن؟! بله کسی که بخواد مسابقه بده میره محصول flagship میخره و خب معلومه اون کجا تولید شده. ولی مگه همه قراره با موتور مسابقه بدن ؟

این بحث ما از موضوع این تاپیک منحرف شده ها.

- - - Updated - - -

آخه بنلی هیچوقت سر و ته پیاز دنیای موتورسیکلت نبود. من خودم اصلا بنلی رو تا قبل از این به نام اسلحه سازی‌ خوبش میشناختم نه موتورش که این میتونه اشکال من باشه.
NS رو قبول دارم همه ریویو‌هاش مثبته ولی اصلا من اون ریویو‌ها رو حساب نمیکنم میدونی چرا؟ چون ۹۹٪ ریویو‌های NS توسط وب‌سایت‌های هندی است! هندی ها هم بسیار به صنعت خودشون میبالند ( که من حق میدم بهشون ) ولی من اصلا جدی نمیگیرم اون ریویو‌ها رو. ان اس تو خود هند و ایران و کشورهای آمریکای جنوبی مثل برزیل و کلمبیا و اینها توزیع شد. ولی ریوییویی که من برای شما گذاشتم از معتبرترین وب‌سایت موتورسیکلت‌سواری دنیاست دوست عزیز. اینطور نیست؟! باید یک فرقی بین اعتبار این ریویو‌ها باشه! قبول نداری؟!
والا در مورد CRF من هیچ جایی ندیدم که هوندا ادعا کرده باشه که CRF250L موتور مسابقه‌ است! شما اگر چنین ادعایی از طرف هوندا دیدی به منم نشون بده! هوندا گفته این موتور یک موتور قانونی برای خیابان و آفرود هست و تمام! هیچ جا اشاره‌ای به اینکه موتور کراس مسابقه‌ای هست نکرده! خب چرا بیشتر باید ازش توقع داشته باشیم؟!
مالکیت برند موتورسیکلت سازی بنلی رو یک کمپانی چینی تمام و کمال از آن خود کرده. قطعا نمیشه این موضوع رو با بحث کمپانی‌هایی که در جاهای دیگر دنیا کارخانه دارن و مالکیت‌ برندشون هم همچنان از آن خودشون هست مقایسه کرد!
در مورد این هم که چرا کمپانی های موتورسیکلت‌سازی بهترین موتورهای خودشون رو همچنان در ژاپن میسازن و نمیارن مثل دیگر مدل ها در تایلند مثلا که ارزون بشه توضیح دارم اگر منطقی بخونید:‌ حتما آشنا هستید با اصطلاح flagship و محصولاتی که پرچمدار یک برند محسوب میشن. در صنایع الکترونیک هم همینه مثلا Canon و Nikon هم همچنان گران قیمت ترین دوربین‌ها و لنزهای خودشون رو در ژاپن میسازن! اما چرا؟ :
وقتی وارد رنج مارکت محصولات flagship میشیم از نظر بازار مشتری بازار محدود‌تر اما حرفه‌ای تر میشه. توی این بازار دیگه قیمت تمام شده نهایی ممکنه فاکتور اول نباشه بلکه همچنان ارائه حرفه‌ای ترین و بهترین محصول مهم باشه چون مصرف کننده حرفه‌ای است. نگاه تولید کننده به بازار مشتریان CBR300 مشابقه مشتریان Repsol1000 نیست! هست؟ یکی بازار مردم عادی رو داره که ممکنه برای جابجایی روزمره‌اشون استفاده کنن و دیگری بازار موتورسیکلت سواران جدی رو که هزینه‌های هنگفت میکنن! بنابراین جابجا کردن موقعیت تولید به نفع قیمت میتونه در محصولات پرچمدار خیلی مهم نباشه! مجددا اگر براتون تو صنایع الکترونیک مثال بخوام بیارم میتونم جدیدترین مدل Apple Mac Pro رو مثال بزنم که ساخت داخل خود آمریکاست! ایضا به قیمت اش نگاه بیاندازید! در حالی که دیگر محصولات Consumer Level این کمپانی در چین تولید میشن (با هدف پائین‌ نگه داشتن قیمت تمام شده ) . چرا اپل Mac Pro رو نیاورده چین بسازه؟ چون اولا بازار مشتری قیمت تمام شده رو توجیه میکنه و ثانیا ممکنه انتقال تکنولوژی ساخت به چین در مقابل میزان فروش به صرفه نباشه (همون کوچکتر شدن بازار مشتریان که اشاره کردم ). میخوام بگم تمام اینها توضیحات فنی / اقتصادی داره و علت اش بیخیالی یک برند و رها کردن کار برای آبروریزی نیست!
موتورسیکلتی که خط تولید بسیار پیچیده‌تری داره و تکنولوژي ساخت اش اونقدر پیچیده است که قیمت نهایی و کاربری اون بازار کوچکتری براش رقم میزنه خب میمونه توی همون کشور مادر که فرآیند توسعه اش آسان‌تره! این نگاهی که اگر کمپانی محصولی رو در کشور دیگری تولید کرد پس یعنی اون محصول دیگه به درد نخور شده نگاه اشتباهی هست! اون محصول بسته به بازار هدف و کاربری دقیقا توجیح داره تولیدش توی تایلند!

بعدم این دوستان ما که برای همین موتور تایلندی و چینی اش گریه میکنن میگویند گران است! میان ژاپنی بخرن؟! بله کسی که بخواد مسابقه بده میره محصول flagship میخره و خب معلومه اون کجا تولید شده. ولی مگه همه قراره با موتور مسابقه بدن ؟

این بحث ما از موضوع این تاپیک منحرف شده ها.