|
|
|
|
|
|

کجا من گفتم crf250l موتور مسابقه هست؟!!! موتور آفرود چه مسابقه ای چه باری چه دو منظورش مال همه برند ها شرایط مشترکی داره که یکیش انعطاف فلاپه که باعث نشه در اثر زمین خوردن و یا vibration بشکنه خودت هم میگی crf250l آفرود نیز هست چرا این شرط بزرگ یعنی انعطاف نقض شده ؟!!!! چرا انجین cbr250 روی اینه ?!! تریل باید قدرت اولیه بالایی داشته باشد ولی این نداره فقط رو دور بالا خوب میره لا اقل اگه شعور داشت فقط سوپر موتورشو روانه بازار میکرد از همه هم رده های خودش مثل klx و wr ضعیفتره چرا ی چنین برندی باید این طوری به خودش لگد بزنه ؟!!!هیچ برندی تا الان چنین حرکت ابلهانه ای نکرده . هوندا از این کارهای احمقانه زیاد کرده نمونش : honda twin 250 که بدترین زمان خودش بود سری های xl همینطور و هوندا تیتان.
آره داداش طراحی یک موتورتوسط یک برند معتبر وحی منزله نیست که چشم بسته قبول کنی !!! الان دنیا دنیای فریبه حالا میخواد اروپا یا ژاپن باشه .
در مورد اینکه گفتی بازار حرفه ای و غیر حرفه ای هس درسته. خودم ی سفر کاری به آلمان رفتم اونجا موتور زیر 500 سی سی ندیدم نمایشگاه موتور و ماشین bmw هم رفتم این رفیقم آلمانی بلد بود طرف بهش گفت بیشترین فروش ما bmw 800gs بوده تو این نمایشگاه پس اونجا بیشتر رغبت رو موتورهای سی سی بالا هس نه 250 و 300. اصلا من موتور 250 اونجا ندیدم.
شما گفتی حرفه ای ها رو ژاپن میزنه و روزمره ها رو تایلند مثال نقض دارم : استوکمن 250 که موتور کارگری هست- کل atv ها - سری های vulcan - سری versys . اینا موتورهای حرفه ای نیستن پرچمدار هم نیستن چون خیلیاش برگرفته از هارلی آمریکا هس و چیز به ظاهر جدیدی نیست ولی تو ژاپن تولید میشن اینارو خیلی از مردم عادی هم سوار میشن چرا اینا تولید تایلند نیست ؟!!! دلیلش اینه که اینا برای اروپا و آمریکا بصورت عمده تولید میشه یعنی هدف اونا هستن حالا اگه ی کشور بدبختی هم درخواست بده به اونم میدن. بحث موتورهای مسابقه هم که گفتم و خودت قبول کردی.
مهندس!ژاپن نگاه میکنه ببینه فلان موتور تولیدیش کجای دنیا استقبال میشه به همون ترتیب عمل میکنه مثلا اگه ی موتوری رغبتش تو آمریکا زیاد باشه خودش تولید میکنه اگه موتوری مصرفش برای کشورهای بدبخت باشه تولیدش هم میده به کشورهای بدبخت . من مطمئنم شما تو دنیای اقتصاد سر رشته داری چرا به این اصل توجه نمیکنی که تولیدات درجه بندی کیفی دارن! . الان مثل قدیم نیست کو وجدان !؟ حالا میخواد وجدان ژاپنی باشه من در مورد مسئله موتور بی وجدانی رو از نزدیک دیدم . در مورد بازارهای دیگه سررشته ندارم و فکر نکنم مقایسه بازار مثلا موبایل با موتور چندان جالب باشه! تولید کنندگان بعضی از آلیاژهای انجین در دنیا انگشت شمارن . مقدمات تولید موتور به مراتب پیچیده تر از لوازم برقی هست.
حالا بیا روی این مثال :
کاوا w800 تولید ژاپنه و موتوری ساده هس چه از لحاظ ظاهر و تکنولوژی و چه از لحاظ نحوه تولید . z800 به مراتب پیچیده تره ولی تولید تایلنده هیچ کدوم هم موتور حرفه ای به معنای تام کلمه نیستن مشتری اونها مردم عادین چرا اون سادهه تولید ژاپنه و پیچیدهه تولید تایلند؟! چون اولی برای آمریکا و اروپا هس و دومی برای آسیا . البته z800 ژاپنی هم داریم که بماند. حالا چرا اولیو که ساده بود به تایلند نداد ؟! تایلند که از عهده پیچیده ترش براومد البته با استاندارد توافقی بین خودش و ژاپن؟؟؟
همین سوال آخرم جواب همه فرمایشات شماست
مهندس ادامه بحث بی فایده هست
خوشحالم از اینکه ثابت کردی تو ایران 250 رو به جای 300 به مردم میندازن و خیلی ها رو نجات دادی .
خودم هم خیلی چیزا رو البته برای اهلش ثابت کردم 3 هفته تمام روی محصولات کویر متمرکز شدم و فهمیدم تنها موتور کاوا پلاکدار تولید ژاپن موجود در کویر همین استوکمن 250 هست
یعنی زشت ترین همون بهترینه.
ویرایش توسط 8446215713 : 30-01-1395 در ساعت 03:45 بعد از ظهر

خب من پاسخ این سوال شما رو بدم شاید قانع شدید دوست گرامی. اتفاقا خوب موردی رو مثال زدید چون دقیقا صحبت من در مورد بحث صرفه اقتصادی و عامل مارکتینگ رو ثابت میکنه. شما در مثالتون یک اشتباه بزرگ دارید و اون هم اینه که اتفاقا W800 اصلا و ابدا برای مارکت آمریکا در نظر گرفته نشد! اگر همین الان هم برید سایت کاوازاکی آمریکا این موتور رو در لیست محصولات نمیبینید. علت ؟ این [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]رو مطالعه کنید.
Kawasaki has updated the W650 retro standard with more displacement and a refined style but it’s only available in Japan, so far, and based on the W650’s poor sales when it was available in the US in 1999 and 2000, the new version may not make it here at all.
چون سری این محصول فروش خوبی در بازار آمریکا نداشته کاوازاکی بازار هدف اولیه محصول W800 خودش رو ژاپن در نظر گرفته بوده. طبق صحبتهای بالای من هم وقتی میخواهی محصولت رو در ژاپن بفروشی فقط (حداقل در فاز اولیه تولیدی که در نظر گرفتن ) معنی نداشته در کشور دیگری تولیدش کنن چون هزینههای انبارداری و Shipping بی مورد به محصول تحمیل میشده. پس تو ژاپن تولید میکنن! اما وقتی مکان جغرافیایی تولید و هزینههای ارسال اون محصول با بازار جهانی محصول و فروش همخوانی داشته باشه و توجیح اقتصادی داشته باشه چرا که نه! نمونه دیگر همین موتورهای Triumph که اونها هم با توجه به رشد فروش اخیرشون و داغ شدن بازار موتورهای Retro اومدن در تایلند و دارن برای بازار انگلستانشون هم از همون تایلند موتور تولید میکنن! هیچ تفاوتی هم در کیفیت رخ نداده!
همچنین توصیه میکنم بروید و History کمپانی کاوازاکی رو در سایت کاوازاکی آمریکا بخونید. اونچا توضیح داده که کاوازاکی از سال ۱۹۷۴ کارخانه تولید محصولات خودش رو در آمریکا داره! (یعنی این ادعا که موتورهای بازار آمریکا حتما در ژاپن تولید میشن هم درست نیست) چرا؟ علت رو واضح خودشون نوشتن و باز هم همون حرف من رو که ارتباط این موضوع با بازار هدف و جنبههای اقتصادی هست روشن میکنه !
Kawasaki was the first foreign vehicle manufacturer to open a manufacturing plant in the U.S.A.. Several far-sighted Kawasaki executives germinated the idea way back in 1974, and it was simple. If you're selling in America, why not build there too -- save time, save shipping and employ local labor. It worked, and years later firms like Nissan, Toyota, VW and Honda followed Kawasaki's lead.
من همه اینها رو میگم که اصرار میکنم روی این موضوع که اینطوری نیست که یک عده در کمپانی کاوازاکی و هوندا نشسته باشن پشت خوارها پول و به آسیاییها و خاورمیانهای ها به شکل نژاد پرستانه نگاه کنن و بگنن : ها ها ها ها ٬ حالا که قراره این موتورها بره ایران بردارید بدترین آلیاژ موجود تو کارخانه و بدترین موارد رو استفاده کنید چون ما تایلندی هستیم ولی اون یکی ها که داره میره اروپا رو از بهترین مواد بسازید! اصلا نه مال اروپایی ها و آمریکایی ها رو بفرستید خود ژاپن بسازن !
در مورد استاکمن هم دقیقا همینه. این محصول در داخل ژاپن تولید نمیشه چون برای اروپا و آمریکاست! اتفاقا این محصول در سایتهای اروپا و آمریکای کاوازاکی هم نیست! چون اونجا بازار اصلا نداره! این محصول در ژاپن تولید میشه چون بازارش بسیار محدود و مختص ژاپنه. خودتون هم در اینترنت سرچ کنید میبینید استاکمن نسبت به بقیه موتورهای کاوازاکی چقدر حضور کمی در اینترنت داره! در عوض خیلی از موتورسیکلتهایی که در کارخانه کاوازاکی تایلند تولید میشه رو اروپا عرضه میکنه! چون اونجا بازار دارن! کسی هم کاری به اینکه تولید ژاپن هست یا تایلند نداره. و چون کارخانه تولیدی بزرگی مثل آمریکا در اروپا نداره کاوازاکی محصولات از تایلند میاد.
ختم بحث من اینه که عواملی مثل اقبال عمومی بازار یک ناحیه به یک محصول٬ هزینههای تولید در مکانهای مختلف در مقابل هزینههای باربری محصول و . . . هزینههای جابجایی تکنولوژیها و خطوط تولید و غیره سبب میشه امروز که برای کمپانیهای چند ملیتی محصولاتشون رو کجا تولید کنن! نه اینکه بشینن بگن صرفا مثلا برای ایرانیها و هندیها تایلندی میفرستیم برای اروپایی ها و آمریکایی ها ژاپنی! اصلا چنین چیزی نیست! دنیای مارکتینگ و اقتصاد تولید خیلی پیچیده تر از این حرفهاست که بخوایم بگیم کمپانیهای اعظم دنیا با نگاه نژادپرستانه و بی وجدانی دوست دارن محصول بد به یک عده بدن و محصول خوب به یک عده دیگه! فکر کنم مثالهایی که آوردم گویا بود به اندازه کافی.
آقا امیدوارم از بحث کردن با من ناراحت نشده باشید. موفق باشید.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)