موضوع: Kawasaki Ninja 300

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط farshad 54

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

یاد موتور کاظم افتادم!

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

زد 300 تو بازار ایران تا اونحایی که من دیدم نیستش! چون کلا زد زیاد طرفدار نداره..بلی انجینشون یکی هست ولی در کل همیشه ریس سرعت و شتابش بیشتره

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این عکسها رو حیف دونستم که نزارم اینجا..دوستمون این دو تا کیلد رو واسه فلاشر و چراغهای جلوش خودش کار گذاشته...بسیار با دقت و عالی کار کرده مخصوصا اون کلید صفر و یکه که من خیلی باهاش حاال میکنم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط barat_jafarii

دوست عزیز اکه من بخوام از نظر علمی توضیح کامل بدمچندین صفحه باید بنویسم باعرض پوزش نه وقت دارم نه سواد کافی اینو بکم که شاید شما علمش راداشته باشی وعلمی حرف بزنی بنده متوجه نشم وبلعکس کارمن باتجربه است بنده کارهای که انجام میدم نمیتونم کامل توضیح بدم باحرف که من نمتونم کارم را به شما اراعع بدم کار بنده عملی وتظمینی میباشد وبعد انجام کار اکر مشتری تعغیر انجام شده را قبول کرد مبلغ دریافت میشود کاره فنی چیزی نیست که به راحتی دراختیار همه ق رارداد واز اینکه احساس خوشحالی کردم کاملان درست کفتم چون راهای دیکه راهمین بایک کلمه شما برای بنده تجربه میشه

با کمال احترام باید عرض کنم ک بنده ب عنوان عضو کوچیکی از جامعه تعمیرکارن و تحصیل کردگان این رشته هستم و تجربه و علم هر دو امیخته بهم و جدا از یکدیگر نیستن و کسی ب اجبار از کسی نخواسته ک تجربیات مفیدش رو در اختیار کسی بذاره . اون بخشی از تجربه و علم ک پولسازه اینجا و در این فروم کاربرد نداره و مربوط به کاسبی و دره مغازه و خاصه مشتریه
بنده ب عنوان کسی ک مکانیک خوندم و 2000 ساعت دوره ت،وری و عملی از شرکتهای بزرگ خودروسازی داخلی و خارجی دارم و از 12 سالگی هم با موتور سروکار داشتم و صبح تا شب با بنزین و روغن و اچار و برق و الکترونیک سروکار دارم باید خدمت دوستداران مباحث فنی عرض کنم ک نینجا 300 واجد سیستم کلوز اپ بوده ک این سیستم نیاز ب هیچ گونه تنظیم خارجی با هیچ نوعی از دیاگها نداشته و حتی طراح و سازنده اونم با دیاگهای رایج و یا ابزارالات تعمیرگاهی نمیتونه تنظیمی رو اون اعمال کنه
و این موتور میتونه با هر نوع شرایط اب و هوایی خودش رو وفق بده بدون سر سوزنی تنظیم خارجی با ی محاسبه سرانگشتی متوجه خواهیم شد ک تو دور 3000 ای سی یو در هر ثانیه بالای 100 بار عملکرد خودشو ب کمک اطلاعات محیطی و کارکرد انجین تصحیح میکنه .
و امااااااا .....
اون ب اصطلاح تنظیمات خارج از استانداردی ک بین موتور سازها رایجه و فکر میکنند کارخانه سازنده و مهندسین نامبر وان کاوازاکی از عهده اون برنمی اومدند یا یادشون رفته عبارتند از :
البته فقط یکیشو میگم چون بد اموزی داره ممکنه کسی بره این کارو انجام بده و اسیب مالی ببینه
بالا بردن فشار ریل سوخت ک تو حالت نرمال و استاندار 2.5 بار هستش
خیلی راحت میشه ب جای هزینه های درست و ب جای تیون مثل پاور و غیره نتیجه مشابهی گرفت ک تو کوتاه مدت اثرات مخربی خواهد داشت مثل کشیدن فنر فشار شکن داخل باک و بالا بردن فشار بنزین پشت سوزن انژکتور و در نتیجه اخذ شتاب بیشتر در ازای صدای زوزه پمپ بنزین و خرابی زود هنگام نازل ها و اورینگها و ..... توضیح اینکه تو سرعت نهایی تاثیری نداره فقط ب اصطلاح گاز خور وحشتناک میشه !!!!!! ک بنده هررررررررگز پیشنهاد نمیکنم . ب این روش تیون میگن تجرربه ک علم اونو رو میکنه و چند روش دیگه ک دوست داشتین اونارو هم میگم
و در اخر قصد بنده جسارت و بی احترامی ب کسی نبوده و نیس فقط خواستم بدونین ک دوستان
با وجود اینترنت و این همه سایتهای خوب و تیونرهای حرفه ای سرتاسر دنیا چیز مخفی و سکریتی در مورد نینجا نداریم هر چه هست واضحه و مشخصه فقط $میخواد و علاقه و تایم ک بری دنبالش .
جمع بندی اینکه هیچ تنظیمی نمیشه رو نینجا انجام داد ک بهتر راه بره برید ایمیل بزنید ب کاوا تا مطمن بشید اگه حرف منو قبول ندارید دوم اینکه دستکاری های خارج از اصول اسیب جدی ب انجین و قطعات برقی میزنه .
البته من هنوز نمیدونم ک اقای جعفری از چ طریقی باعث بهبود شتاب میشن ک هیچ جا کسی بهش اشاره نکرده !! حتی تیونرهای شرکتهای بزرگ و حتی وابسته ب کاوازاکی هم همونایی رو توصیه میکنن ک قبلا عرض کردم . توربو . شمع . فیلتر . پاور . اتو تیون . نازل های سوپر ریس . روغن و خورشیدی و لاستیک و .... کسی جایی نگفته ک برید دیاگ بزنید با شرایط اب و هوایی کشورتون تنظیم کنید یا مثلا کاربرات نیس ک با پیچ هواش ور بریم روش استاندار ایناس و روشهای غیر استاندار و تجربی یکیش همونی هست ک بالا اشاره کردم
و من الله توفیق !

این پستم مربوط ب اقای نوربخشه و اموزنده برای علاقمندان :اقای نوربخش ک دوست صمیمی بنده هستن و احترام زیادی برای ایشون قایل هستم کسی هستن ک حتی برای ی پیچ یا خیلی دقیق بررسی میکنن اگه جایی چیزی رو ندونن یا شک داشته باشن تحقیق میکنن و میپرسن و با دقت و وسواس زیادی هم کارشون رو انجام میدن . چند وقت پیش ی طرحی رو برای بالانس کردن چرخ موتورشون بهم توضیح دادن ک حقیقتا بنده لذت بردم تمامی کارهایی رو موتورشون انجام دادند خودشون ب تنهایی و با علاقه دنبال کردن و ب سرانجام رسوندن حیف ک وقتشون اجازه نمیده بیشتر در خدمت تجارب و اطلاعتشون باشیم . اقای نوربخش حتی وقتی در مورد کارشون ک باید بگم اولین تعمیر کار دستگهای کپی سرعت بالای کننون ک بسیار پیچیده از نظر تکلنوژیکی و التکرونیکی و کامپیوتری و مکانیکی هستن نامبر وان ایرانه وقتی ازشون سوال میپرسی نمیگن ک ن این کار منه و یا تجربه منه خیلی متواضع و با حوصله موضوع رو ریز ریز کرده و ب خورد ادم میده دوستانی ک موتور ایشون رو از نزدیک دیدن و یا باهاش صحبت کردن میدونن چی میگم . خیلی خوب توضیح میدن و خیلی هم منطقی تجزیه و تحلیل میکنن . یادمه اون روز ک موتورشون رو سوار شده بودم تو اتوبان ساوه 300 های دیگه ب مثال پالس بودن از نظر راه رفتن در مقابل این موتور . یادمه ی جا با حسام درگ گذاشتیم هر دو با سرعت 120 تا داشتیم میرفتیم ک با اشاره سر فهموندم ک گاز بده چند لحظه بعد نه تنها موتور حسام رو تو ایینه دیدم بلکه وقتی چشم ب سرعت سنج خورد قشنگ 182 تا داشت میرفت عین اب خوردن ک من شل کردم مطمنم اگه شرایط جاده و ترافیک اوکی بود 200 رو رد میکرد و ب این میگن ی تیون خوب و عالی 7 میلیون هزینه رو موتور واضح خودشو نشون داد اون لحظه و من موتور نوربخشو ترجیج میدم ب یه سنگین البته اگه صدارو فاکتور بگیریم . و تجربه بسیار خوبی بود .بعدا ک از حسام پرسیدم ک چرا گاز ندادی گفتش ک هر چی گاز دادم نرسیدم و خیلی راحت ازم دور و دورتر میشدی . دوستانی ک واقعا دنبال تیون ظاهری و فنی نینجا هستن تو این سایت و در تهران و با یه کم جرات در ایران فقط اقای نوربخش . حیفه ک ایشون با اون همه اطلاعات تو فروم باشه و ماها ازش سوالاتمونو نپرسیم .تو این مدت ک شروع ب سروکله زدن با موتور شدن چیزهای خیلی زیادی از این موتور در اوردن فقط ای کاش بتونن و بیان برا بچه ها هم توضیح بدن . هم عکسای خوبی دارن و هم مطالب خوبی جمع اوری کردن ک همینجا خواهش میشه بیان و تاپیک رو پر بار کنن. متشکر