موضوع: مشکلات برقی موتور

دوست خوبم از جدولی که گذاشتید بنده سر در نیاوردم
برا ساعت یه رله بذارید و به ترتیب :
بایه 85 رله: < بوبین رله > بدنه gnd
بایه 86رله: < بوبین رله > یه اشعاب از سیم تحریک استارت همونی که از کلید استارت مستقیم وصله به استارته < با تست لامب میتونید بیداش کنید >
بایه 30 :<مشترک>به برق سوییچ on
بایه 87a: <بایه وسط رله > به ساعت
قبلا هم که برق حافظه و ثابت ساعت رو باید به برق مستقیم باطری وصل کرده باشید و بدنه ساعت هم که به بدنه موتور وصل میشه
با این کار موقع استارت برق ساعت قطع میشه و اسیبی بهش نمیرسه و تنظیمشم که به هم نمیریزه
اگه میخواید چراغاتون به باطری وصل بشه دوباره باید رله بذارید
قبلش موتورو روشن کنید ببینید ولتاز باطری چنده <با مولتی متر > باید 13/5 تا 14/5 باشه اگه ok بود مرحله بعد < اگه نه که بگید راه حلشو بگم >
بعد این تست یه لامب 35 w به باطری وصل کنید و دوباره ولتاژ باطری رو در حالت موتور روشن و دور موتور 3000 چک کنید اگه ولتاژ افت شدیدی نداشت و زیر 13 ولت نبود رله رو به روش زیر نصب کنید
ورودی کلید چراغ رو که از بوبین موتور تغذیه میکنه در حالت موتور روشن با تست لامب بیدا کنید اسم این سیم رو میذاریم a و قطعش کنید
بایه 85 : به بدنه
بایه 86 : به سوییج
بایه 87 : به سیم a که به کلید چراغ وصله
بایه 30 : به برق باطری
در این صورت هیچ اسیبی به سیم کشی و سیستم برقیه موتورتون نمیرسه
لازم به توضیحه که برق بوبین موتور ac و شما نمیتونید اونو به باطری وصل کنید مگر با استفاده از رکتی فایر < دیود > که در این صورت باطری بر اثر ازدیاد شارژ میترکه یا زود خراب میشه
امیدوارم مفید بوده باشه.

نوشته اصلی توسط salahshor

دوست خوبم از جدولی که گذاشتید بنده سر در نیاوردم
برا ساعت یه رله بذارید و به ترتیب :
بایه 85 رله: < بوبین رله > بدنه gnd
بایه 86رله: < بوبین رله > یه اشعاب از سیم تحریک استارت همونی که از کلید استارت مستقیم وصله به استارته < با تست لامب میتونید بیداش کنید >
بایه 30 :<مشترک>به برق سوییچ on
بایه 87a: <بایه وسط رله > به ساعت
قبلا هم که برق حافظه و ثابت ساعت رو باید به برق مستقیم باطری وصل کرده باشید و بدنه ساعت هم که به بدنه موتور وصل میشه
با این کار موقع استارت برق ساعت قطع میشه و اسیبی بهش نمیرسه و تنظیمشم که به هم نمیریزه
اگه میخواید چراغاتون به باطری وصل بشه دوباره باید رله بذارید
قبلش موتورو روشن کنید ببینید ولتاز باطری چنده <با مولتی متر > باید 13/5 تا 14/5 باشه اگه ok بود مرحله بعد < اگه نه که بگید راه حلشو بگم >
بعد این تست یه لامب 35 w به باطری وصل کنید و دوباره ولتاژ باطری رو در حالت موتور روشن و دور موتور 3000 چک کنید اگه ولتاژ افت شدیدی نداشت و زیر 13 ولت نبود رله رو به روش زیر نصب کنید
ورودی کلید چراغ رو که از بوبین موتور تغذیه میکنه در حالت موتور روشن با تست لامب بیدا کنید اسم این سیم رو میذاریم a و قطعش کنید
بایه 85 : به بدنه
بایه 86 : به سوییج
بایه 87 : به سیم a که به کلید چراغ وصله
بایه 30 : به برق باطری
در این صورت هیچ اسیبی به سیم کشی و سیستم برقیه موتورتون نمیرسه
لازم به توضیحه که برق بوبین موتور ac و شما نمیتونید اونو به باطری وصل کنید مگر با استفاده از رکتی فایر < دیود > که در این صورت باطری بر اثر ازدیاد شارژ میترکه یا زود خراب میشه
امیدوارم مفید بوده باشه.

یکمی پیچیده توضیح دادین متوجه نشدم، ولی به هر حال ممنون، متاسفانه دیروز موتورم رو دزد برد و دیگه...