Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

**Sination** · 15-02-1389 ,10:31 بعد از ظهر

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

**نیما نادری** · 17-07-1390 ,11:49 قبل از ظهر

این موتور ماله یکی از دوستان بنده بود

شاید باورتون نشه این اگزوز رو 150 سی سی صداش با هیو کاملا فرق میکرد این سند حرف خودم در مورد تفاوت صدای انجین هاست

رو هیو صداش کمتر بود و نرم تر

g.p.r اگزوزه خوبیه صداش هم قابل تحمل هست دهنه خروجی نه تنگه نه گشاد رو قدرت موثر هست رو سرعت هم قاعدتا انتخاب بدی نیست

**Ali** · 17-07-1390 ,12:38 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط نیما نادری

این موتور ماله یکی از دوستان بنده بود

شاید باورتون نشه این اگزوز رو 150 سی سی صداش با هیو کاملا فرق میکرد این سند حرف خودم در مورد تفاوت صدای انجین هاست

رو هیو صداش کمتر بود و نرم تر

g.p.r اگزوزه خوبیه صداش هم قابل تحمل هست دهنه خروجی نه تنگه نه گشاد رو قدرت موثر هست رو سرعت هم قاعدتا انتخاب بدی نیست

بنظر شما بهترین اگزوز برای هیوسانگ بین تایگر و توبرادرز و یوشیمورا و ... کدومه که قدرتش رو از همه بیشتر میکنه؟

**ali khoramian** · 18-07-1390 ,12:17 قبل از ظهر

دوستان امروز تحقیق کردم دقیقا به فرمایشات اقای نادری رسیدم.
عذر خواهی میکنم از اطلاعات غلطی که به اشتباه متوجه شدم و به سایت منتقل شد.

**Ali** · 18-07-1390 ,08:22 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط rider

اگر بشه فول اگزوز نینجا ۲۵۰ رو به هیو زد خیلی خوب میشه ولی اگر جهت پیچا منظور سوراخ پیچا فرق نکنه میشه ولی قیمته فول اگزوز بالای ۱تومنه

رایدر جان اگر این کار رو هم بکنی بازم صدای نینجا نمیده چون انجین خطی نیست انجین خطی صدای پیوسته ای داره البته نینجا چون 2 سیلندره فقط تو دور بالا صداش قشنگ و پیوسته میشه ولی هیوسانگ اخر اخرش صدای دوکاتی میده.

**نیما نادری** · 18-07-1390 ,10:34 قبل از ظهر

تایگر =قیمت مناسب .کیفیت خوب .صدا قابل قبول

یوشی = قیمت بالا . کیفیت عالی .صدا خیلی خوب

2 bro= قیمت بالا . کیفیت معمولی .صدا زیاد و نازیبا

**eshgh_namordeh** · 19-07-1390 ,08:02 قبل از ظهر

فول اگزوز با تعویض اگزوز چه فرقی داره ؟ قبلا هم دیدم میگفتین زنجیر هم عوض بشه ...

**Babak** · 19-07-1390 ,11:12 قبل از ظهر

اگزوز فقط اون قسمته صدا خفه کنه رو میگن فول اگزوز یعنی از قسمته گلویی موتور که به سیلندر هست تا آخر تعویض میشه یا یه جنس خیلی مرغوب صیقلی و سبک و مامانی