موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

بعله میشه رفت اگر موتور سالم و ردیف باشه

هیوسانگ مصرفش بین 4 تا 6 لیتر تو 100 کیلومتر متغیره و در بهترین حالت هر 100 کیلومتر 4 لیتر مصرفو داره

ظرفیت باکش هم 17 لیتره که اگر مصرف رو همون 4 لیتر باشه قاعدتا باید 400 کیلومتر با یک باک پر بره

ولی فکر نمیکنم بره

تابستونکه نمیشه رفت نه؟ آخه میگن هواهمکه گرم باشه موتور داغ میکنه خیلی چون رادیات روغن فقط!!

کاری به موتورسوار نداره فقط انجین داغ میکنه. دوست دوستم داشت گفتکه داغ کرد پیستون ذوب کرد البته چه فصلی و با فشار عادی یا زیادشو دیگه نگفت.

پیستون ذوب کرده !!!!!!!! این دیگه از اون شنیده هاست .... داداشم قبل از اینکه ماده به دمای ذوب برسه اول منبسط میشه و در این مرحله مولوکول ها فاصلشون زیادتر میشن در نتیجه پیستون درون سیلندر گیر میکنه و به اصطلاح میگیم جام کرده ... و دیگه نمیتونه ادامه بده تا به مرحله ذوب شدن برسه ...

درسته. زمانیکه موتور میخواد جام کنه سر پیستونم یه لایه مذابی درست میشه. اما کل پیستون ذوب نمیشه. منظور منم همین بود داش فرزین.

هیوسانگ انجین هوا خنکه پس توی جاده که داره میره بهترین حالتشه مگر اینکه چیزی اون جلو باشه نزاره هوا به انجین بخوره.پس در حالته عادی در جاده هیچ مشکله گرما و پا سوختن نیست همه اینها ماله ترافیکه داخله شهره.
مصرفشم توی جاده تقریبا هر 300 کیلومتر نیاز به پمپ بنزین هست

دوستان این داغ شدن هیوسانگ افسانه ای بیش نیست

هیوسانگ های جهانروئی مدل های 88 و 89 و اوایل 90 - ecu شون طوری برنامه ریزی شده بود که دمای موتور اگر از یه حدی بالاتر میرفت موتور خاموش میشد و بعد از دو دقیقه دوباره استارت میزدی روشن میشد (در حالت عادی)

در مدل های نیمه دوم 90 و به بعد این مشکل برطرف شد توی ترافیک طولانی ممکنه موتور داغ کنه و گرماش بزنه به پرو پاچتون و یه کم اذیت کنه ولی ذوب شدن پیستون غیر ممکنه

تو سرعت های بالا و توی جاده هم دیگه اصلا مشکل داغ کردن نداره

این موتوری هم که دوستمون میگن شنیدن پیستون ذوب کرده در یه صورت امکان داره این اتفاق براش بیفته اونم اینه که روغن موتور رو خالی کنی یا فقط 100 سی سی روغن تو موتور باشه بعد به مدت 2 ساعت

تا خشتک (ته دور موتور) به موتور گاز بدی که این اتفاق بیفته که البته از بعضیا اینکار واقعا بر میاد