نمایش نسخه قابل چاپ
بعله میشه رفت اگر موتور سالم و ردیف باشه
هیوسانگ مصرفش بین 4 تا 6 لیتر تو 100 کیلومتر متغیره و در بهترین حالت هر 100 کیلومتر 4 لیتر مصرفو داره
ظرفیت باکش هم 17 لیتره که اگر مصرف رو همون 4 لیتر باشه قاعدتا باید 400 کیلومتر با یک باک پر بره :28:
ولی فکر نمیکنم بره :riz481:
تابستونکه نمیشه رفت نه؟ آخه میگن هواهمکه گرم باشه موتور داغ میکنه خیلی چون رادیات روغن فقط!!
اره منم شنیدم
نمیشه هیجوره این مشکل گرم شدن رو برطرف کرد؟؟
یعنی این گرما مسقتیم رو موتور سوار تاثیر میزاره یا انجین داغ میکنه فقط
کاری به موتورسوار نداره فقط انجین داغ میکنه. دوست دوستم داشت گفتکه داغ کرد پیستون ذوب کرد البته چه فصلی و با فشار عادی یا زیادشو دیگه نگفت.
پیستون ذوب کرده !!!!!!!! این دیگه از اون شنیده هاست .... داداشم قبل از اینکه ماده به دمای ذوب برسه اول منبسط میشه و در این مرحله مولوکول ها فاصلشون زیادتر میشن در نتیجه پیستون درون سیلندر گیر میکنه و به اصطلاح میگیم جام کرده ... و دیگه نمیتونه ادامه بده تا به مرحله ذوب شدن برسه ...
درسته. زمانیکه موتور میخواد جام کنه سر پیستونم یه لایه مذابی درست میشه. اما کل پیستون ذوب نمیشه. منظور منم همین بود داش فرزین.
من یه بار موتور ساعت 4 بعدظهر روشن کرم از بابل رفتم سمت رشت (البته نرسیده به رشت )یک ضرب حدود 500 کیلومتر رفتم بینش کلا شاید 45 دقیقه موتور خاموش کردم اتفاقا تابستونم بود ساعت 11 اینا بود خاموش کردمش بین شهرها هم گاهی به ترافیک میخوردم اما خدارو شکر مشکلی نداشتم اصلا
کلا اون سفر حدود 1000 خوردی کیلومتر کار کردم اما گرما اثری نداشت و هیچ مشکلی بابت گرما نداشتم
قبل از اینکه بخواد به انجین اسیبی بزن خاموش میکنه
هیوسانگ انجین هوا خنکه پس توی جاده که داره میره بهترین حالتشه مگر اینکه چیزی اون جلو باشه نزاره هوا به انجین بخوره.پس در حالته عادی در جاده هیچ مشکله گرما و پا سوختن نیست همه اینها ماله ترافیکه داخله شهره.:icon_pf _96_:
مصرفشم توی جاده تقریبا هر 300 کیلومتر نیاز به پمپ بنزین هست:s (9):
داستان ذوب شدن و این صحبتها چیز نشدی هست . فولادهای ارزون قیمت و معمولی نقطه ذوب بالای 1100 درجه دارن و نقطه خمیری شدن هم حدود 900 درجه ، حالا فولادی که تو ساخت پیستون یا سیلندر ازش استفاده میشه و اصطلاحا گرمکار گفته میشه که مطمئنا دمای بالاتری برای تغییر شکل میطلبه . حالا سوال اینجاست : بنظرتون موتور هیوسانگ داخلش همچین دمایی برقراره ؟!!!
دوستان این داغ شدن هیوسانگ افسانه ای بیش نیست :16:
هیوسانگ های جهانروئی مدل های 88 و 89 و اوایل 90 - ecu شون طوری برنامه ریزی شده بود که دمای موتور اگر از یه حدی بالاتر میرفت موتور خاموش میشد و بعد از دو دقیقه دوباره استارت میزدی روشن میشد (در حالت عادی)
در مدل های نیمه دوم 90 و به بعد این مشکل برطرف شد توی ترافیک طولانی ممکنه موتور داغ کنه و گرماش بزنه به پرو پاچتون و یه کم اذیت کنه ولی ذوب شدن پیستون غیر ممکنه
تو سرعت های بالا و توی جاده هم دیگه اصلا مشکل داغ کردن نداره
این موتوری هم که دوستمون میگن شنیدن پیستون ذوب کرده در یه صورت امکان داره این اتفاق براش بیفته اونم اینه که روغن موتور رو خالی کنی یا فقط 100 سی سی روغن تو موتور باشه بعد به مدت 2 ساعت
تا خشتک (ته دور موتور) به موتور گاز بدی که این اتفاق بیفته که البته از بعضیا اینکار واقعا بر میاد :vahidrk: