موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

کار با خود دیاگ سخت نیست. اما توجه داشته باش که دیاگ فقط نشون میده که موتور یا ماشین چه مشکلی داره. اونم بعضی وقتا نه به طور دقیق. بنابراین باید جدا از بلد بودن دیاگ، مکانیکی هم بلد باشی که بتونی Error های دیاگ رو تشخیص بدی. مثلا وقتی مخلوط سوخت و هوا خوب نسوزه دیاگ نمیاد بهت بگه اشکال کار دقیقا از کجاست. فقط میگه مخلوط سوخت و هوا ترکیبش درست نیست. حالا این مساله ممکنه مربوط به فیلتر هوا،شمع،سنسور اکسیژن،دریچه های ورودی انژکتور و ... باشه که باید بتونی درست تشخیص بدی برای تعویض.

نوشته اصلی توسط MOTO SHOW

doste aziz man ba laptop mitonam conect besham va keybourdam farsi nadareh
font farsi daram vali baram sakht ast ke farsi type konam va tol mikeshad
va tazakor ke shoma azash harf zadid mani niz az kasi dariaft nakardam va emroz ham avalin rozist ke be site shoma omadeh am
agar komaki mitavanid be man bokonid mamnon mishavam

این سایت رو یه نگاهی بندازین.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]شما توش انگلیسی مینویسین و خودش اتوماتیک به فارسی منتقل میکنه. بعدش متن نوشته ی شده ی فارسی رو بعد از بازدید نهایی کپی کنید در انجمن. به همین راحتی.
امیدوارم با فارسی نوشتنتون از همراهی شما در انجمن استفاده کنیم.

نوشته اصلی توسط rider

سلام دوست عزیز خوش اومدین.زبان فروم پارسیه لطفا پارسی تایپ کنید و برای تبدیل فینگلیش هم از لینک مورد نظر موجود در سایت مراجعه کنید.
والا ما اسمه این فروشگاهو شنیدیم ولی محک دیگه همه میدونن بهترینه و کلا تعمیرات هیو از اول دست اون بوده
راستی بند 7 قانون پرشین موتور یادتون نره تبلیغات خدمات در بخش بازارچه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ممنون از همکاریتون

سلام

سوابق و آموزش های و تجربیات دو دسته است
1. سنتی : روش منسوخی است که بر اساس تجربه و ضریب صحیح و خطا بوجود می آید و یک سری متضرر می شوند و گروه دیگر با توجه با هزینه و آسیبی که دیگران کرده اند و از این طریق سنتی به درجه استادی نائل می گردند
2. علمی : این روش بر اساس آموزش در شرکت های تولید کننده و سازنده و در واحد های r&d شرکت های معتبر صورت می گیرد وافرادی با درجات و مدارک علمی بالا و سوابق درخشان حق ورود به این قسمت که مغز و محرمانه ترین در هر شرکت می باشند را دارا هستند و در گزینش و ورود آنها به این قسمت ها مراحل و سوابق کاری توسط هر شرکتی مثل کاواساکی زاپن و هیوسانگ کره در نظر گرفته شده است .
در روش علمی نیاز نیست با هزینه و موتورسیکلت مشتری شما تعمیرات را یاد بگیرید و بفهمید این موتورسیکلت به چه روشی تعمیر و ایرادات چگونه بوجود و رفع می گردد در ضمن وقتی که یک وسیله نقلیه دارای سیستم کنترل کننده و پردازش گر کامپیوتری به نام ecu و injection دارد تنها با روش علمی می توان ایراد را تشخیص داد و این روش دستگاه های کامپیوتری می باشد و اگر کسی یک یاراد الکترونیکی از ecu را بدون نیاز متوجه می شود (در ایران) آن فقط تکرار یک ایراد می باشد که بدلیل کرار بودن فرد و تکرار در بیشتر موتورسیکلت ها فرد می تواند بداند این ایراد مشابه ایرادات قبلی می باشد چون شواهد در همه یکی می باشد

با سپاس از توجه شما

---------- Post added at 04:13 PM ---------- Previous post was at 04:10 PM ----------

نوشته اصلی توسط salahshor

ecu : وظیفش گرفتن اطلاعات محیطی اعم از دور موتور / دمای هوا / فشار هوا/ دمای اب / سرعت / وضعیت دریچه گاز / اطلاعات سوخت از سنسور اکسیژن ...
تجزیه تحلیل اونا و تصمیم گیری برای
باشش سوخت به مقدار لازم توسط انژکتور / احتراق به موقع / مدیریت کلی موتور و سوخت رسانی
سنسور دور موتور : ارسال اطلاعات دور موتور جهت اگاهی ecu از محل بیستون و کورس ان
سنسور فشار هوا MAP: ارسال اطلاعات مقدار فشار هوا جهت اندازه گیری مقدار اکسیژن موجود در هوا
سنسور دمای هوا MAT: عین سنسور فشار به جای فشار هوا دمای هوارو اندازه میگیره
انژکتور : باشش سوخت بودر شده به داخل سیلندر
سنسور موقعیت دریچه گاز : ارسال اطلاعات دریچه گاز و مقدار باز بودن ان جهت باشش هر چه بهتر و عملکرد سریع برا شتاب گیری
سنسور اکسیژن : ارسال اطلاعات مقدار اکسیژن موجود در دود اگزوز که نشان از غنی یا فقیر بودن سوخت جهت عملکرد بهتر و بازنگری مجدد برا باشش سوخت
عملگری به نام استب موتور : تنظیم کننده دور ارام دور در جا و دور ارام در حال حرکت و به ساسات هم کمک میکنه با کم کردن مقدار هوای ورودی به سیلندر
حالا مشکل شما 3 تا دلیل میتونه داشته باشه :
یا ECU محل دقیق استب موتور واسش تعریف نشده که میتونی با همون روش مچش کنی
یا تنظیم کننده مشکل داره
یا ECU به واسطه عدم دریافت درست اطلاعات دریچه گاز و سرعت نمیتونه بالس مناسب به عملگر بفرسته
دور ارام در جا با دور ارام در حال حرکت فرق داره و تو دور در حال حرکت برا اینکه موتور خاموش نشه نسبت به دور در جا باید باشش بیشتر باشه و استب عقبتر وایسته

---------- Post added at 02:00 AM ---------- Previous post was at 01:55 AM ----------

اون کاریو که گفتم انجام بدی وقتی سوییچ رو باز میکنی ecu اطلاعات مورد نیازشو برا روشن شدن جمع اوری میکنه و وقتی مکث میکنی این اطلاعات تو حافظه جاریه و با بستن سوییچ ecu تنظیم کننده رو سر جاش بارک میکنه و وقتی دوباره سوییچ باز میشه اطلاعات جدول لوک اب تیبل ecu تصیحیح میشه و ecu میتونه محل دقیق استب رو محاسبه کنه

با سلام
این روش نمی تواند کمکی به رفع مشکل دوستمان بکند

---------- Post added at 04:47 PM ---------- Previous post was at 04:13 PM ----------

نوشته اصلی توسط kenji

جناب موتو شو اینجا یه فروم تخصصی هست. دوستان هر سوالی داشته باشن همین جا مطرح می کنن و شما اگر جوابی دارید می تونید همینجا عنوان کنید.


اینجا رو با بنگاه تبلیغاتی اشتباه نگیرید و به قوانین احترام بذارید.

دوست عزیز سلام
در جواب شما باید بگویم بنگاه تبلیغاتی که من برای خودم دارم بزرگتر ، تو چشم تر و پر بیننده تر و بازدید کننده در روز می باشد
من با توصیه دوستان عضو این سایت شده ام و بنظرم بسیار خوب و مفید است .
مطالب را که در گفتگو ها دیده ام خواستم راهنمائی صحیح را برای دوستان هیوسانگ سوار خودم بکنم
تحصیلات و آموخته های من در خود کارخانه هیوسانگ بوده است و بعنوان تنها فرد آموزش دیده ایرانی خوشحال می شوم به کسانی که با شرایط و محدودیت های موجود بر اساس حجم سیلندر این محصول را انتخاب نموده اند راهنمائی درست را نمایم

---------- Post added at 05:12 PM ---------- Previous post was at 04:47 PM ----------

[QUOTE=rider;39028]چون به کویر اعتمادی نیست موتورو آوردی خونه یه دور آچار کشی کن.**** من برا اونت قسمت که صدا میده چیز دیگه هم میدونم که بشه گزاشت که صداشو بگیره و تابلو نباشه.هالا دلیل این صدا از چیه.برا پنجره ها یسری پلاستیکا بکار میره میتونی از اونا بخری مشکی رنگ کنی ضایع نشه یا با لاستیک در زپوش سایزش پیدا کنی درستش کنیکه فشرده تر شه ولی احتمالن یا واشر کوچیک یا پیچ کوچیک استفاده کردن که اینجوریه

---------- Post added at 09:55 PM ---------- Previous post was at 09:51 PM ----------

فقط اون قسمتیو که میخوای بپوشونی یا با فشرده کردنش جلو صدارو میگیره برام با نرم افزار پینت ویندوز علامت بزن من اینجور ماستمالی های تمیز تخصصمه بهت میگم بهترین چیز چیه که به ظاهر موتورم گند نزنه

سلام
تنها راه جلوگیری از NOISE این است که چسب دو طرفه خریداری نمائید و در تمام قسمتهای دور چراغ جلو و VISOR بماببین کلیه قطعات اعم از فلز ، ÷لاستیک و لاستیک با جنس های مختلف فلزی و هش abs or pp بکشید
برای راهنمائی می توانید به بالای کیلومتر نگاه کنید
(بین کیلومتر و VISOR
visor head lamp = کاور بادگیر جلوروی چراغ می باشد

نوشته اصلی توسط ali khoramian

دوستان مدیر کنترل شرکت کویر بنام استاد اضغرکشانی هستن که احتمالا اقای نادری هم حتما ایشونو میشناسن . داماد ایشون از تعمیرگاههای بنام موتور سنگین و سبک اصفانن بنام استاد علی نجفی. ایشون که تمام کارای موتور منو انجام میدن این حرفو زدند که هیوسانگ با حجم سیلندر 250 برای تک سیلندر ه که توی کارخانه با تراش دادن 250 اون عدد رو به 249 تبدیل کردند همچنین این موتور به نام تک سیلند پلاک میشه. یعنی اینکه این موتور 500cc هستش. اما اینکه چرا شتاب موتور 500 رو نداره .تمام هیوسانگها چه از تریل یا ریس یا هرچی کلا موتورای هنی هستن نسبت به حجمشون.

---------- post added at 05:22 pm ---------- previous post was at 05:17 pm ----------

باز رفتم سراغ 1 از متخصص های اگزوز ایشونم همینو گفتند و حتی روی سوزوکی 1000 معروف مثال زدند و گفتند هر سیلندر اون 250 هستش واز هر 2 سیلند 1 اگزوز میاد که اگه به هیو وصل میشد همون صدارو میداد. همچنین 1 مجله نشونم داد که نوشته بود تمام اگزوزهایی که ساخته میشن بر حسب حجم موتور هستش یعنی اگه اگزوز هرموتوری که با حجم 500 سیسی باشه به هیو بخورونین دقیقا همون صدارو میده.

---------- post added at 05:24 pm ---------- previous post was at 05:22 pm ----------

این حرف 1جورایی به من ثابت شد که اگزوز توبرادرزو که از موتور باز کردم روی دایلیم 1 از دوستان نصب کردیک که هیچ اثری نداشت انگار که اصلا اگزوز نداره.



ببخشید که طولانی شد

---------- post added at 05:26 pm ---------- previous post was at 05:24 pm ----------

اولا صدا نمیکرد ولی داره 1 صداهایی ازش میاد

سلام

- حجم سیلندر هیوسانگ 250 سی سی می باشد در دو سیلندر 125 سی سی که با رینگ وپیستون rx 125 یکی می باشد

- در مورد اگزوز ها و صدای آنها در این وب سایت تقریبا 60% صحبت ها رو تشکیل می ده
طراحی صدا و میزان د سی بل صدای خروجی از اگزوز این را باید بگویم که این قسمت هم در واحد تحقیق و توسعه بسیار مهم و تجاری می باشد و علت این است که صدا باعث جلب توجه بیشتر مشتری و توجه ها می گردد و هر شرکتی نیز برای خود جهت صدای خروجی از اگزوز طراحی خاص و بیشتر محصولات بطور مثال : کاواساکی ، یاماها ، هوندا و وووو صدای 90% محصولات شبیه هم است ولی قدرت خروج بر اساس حجم سلندر و ریزه کاری های فنی و همچنین نوع طراحی انجین و موتورسیکلت فرق می کند ولی در کل با آزمایشات بسار پیچیده در محیط های آکوستیک می توان تشخیص داد که کلیه مدل ها در یک خانواده می باشند .

- در مورد اگزوز یوشیمورا و توبرادرز و ... باید گفت که هیچ کدام از این اگزوز ها اصلی نمی باشند و تنها مارک این کمپانی ها بر روی ان جهت جلب توجه مشتری نصب گردیده است و می توانید شما به راحتی با مراجعه به یکی از اکارخانه ای پیشرفته این محصولات در همین بومهن خودمان از تهیه و تولید انواع مدل اگزوز ها در کشور خودمان بازدید بعمل بیاورید .

- اگزوز اصلی که مختص هیوسانگ ساخته شده است و می توان آن را در وب سایت این شرکت مشاهده نمود مدل ixil اسپانیا می باشد که اورجینال می باشد و برای هیوسانگ 5 مدل اگزوز زیبا و حرفه ای با صدای سوپر حرفه ای دارد .


- در ضمن صدای قشنگ و حرفه ای مثل صدای موتورسیکلت های بالای 250 سی سی که در پیست می بینیم ارتباط مستقیم با حجم سیلندر ، طراحی اگزوز ، مسابقه ای یا اسپورت ، قطر خروجی اگزوز ، تعداد کاتالیزور ها که به مدل استاندارد euro i or euro ii or euroiii ربط دارد و .... خیلی چیزهای دیگه

با سپاس از توجه شما

---------- Post added at 06:18 PM ---------- Previous post was at 06:16 PM ----------

نوشته اصلی توسط ali khoramian

نخیر شما ببینین حجم هر سیلندرش چقدره

---------- post added at 05:36 pm ---------- previous post was at 05:34 pm ----------

شما 1 نگاه هم به سیلندره هیوسانگ بنداز بنظرتون این سیلنر رو 125 میبینین
بعدش هم این حرف من نیست این حرفی بود که متخصصاش زدند

با سلام
هر سیلندر هیوسانگ 250 سی سی از دو سیلندر با حجم کمی کمتر از 125 سی سی تشکیل شده است

با سپاس

***************************

---------- Post added at 06:32 PM ---------- Previous post was at 06:18 PM ----------

نوشته اصلی توسط نیما نادری

استاد کشانی هم از متخصصین موتور تو اون اتمسفر هستن و احترامشون واجب هست ...


هیو وقتی به ایران رسید و رفت اداره استاندار دیدن رو هر سیلندر حک شده 250 سی سی که به عقل ایرانیه ک...س خول تو اداره استاندارد حجم انجین شد 500 سی سی و کل مجوز رفت تو باقالی

چون هیچ گوساله ای تو استاندارد نبود که حالیش بشه تو همولوگیشین موتور حجم و ابعاد دقیق همه جزییات موتور هست و باید اون رو مرجع قرار بدن به جای چشمهای بابا قوریشون

این شده که شرکت ورداشت سیلندر موتورها رو باز کرد و 250 رو سنگ گرفت و جاش زد 124cc و حجم انجین هیوسانگ همون 250 سی سی هست و لاغیر

جفت سیلندر هم با هم کار میکنه و هر کدوم 125 سی سی ...صدای اگزوزش هم !!!

من تو عالم اگزوز چون خیلی دوست داشتم زیاد سرچ کردم از طوفان معده حرف نمیزنم مثل قضیه حجم و اینا با سند ثابت میکنم

اگزوز 2bro هیوسانگ که شامل یک مافلر و یک تبدیل برای فیت شدن هست اصلا مال این موتور نیست !!!

کاری که این شرکت کرده فقط تولید واسطه ای است که انبار اگزوز رو به کالکتور یا همون لوله وصل کنه والسلام

دهانه 2bro به اندازه یک موتور 750 یا بیشتر گشاده و صداش آدم رو روانی میکنه ...در مورد زیاد شدن قدرت همه اگزوز ها با باز کردن مجاری خروجی تاثیر در قدرت دارن و شقالغمر نکرده

در جایی که آکراپوویک میاد و یکجا 5 اسب قدرت موتور افزایش میده 1.5 تا 2 اسب محلی از اعراب نداره

در مقابل , فول اگزوز arrow که تنها نمونه موجود بعد از آکرا در ایران هست بسیار دقیقتر و کار آمدتر هست

صدای خروجی از این اگزوز روی cbr 150 واقعا حیرت آوره ...جدن وقتی گاز میدی غیر از لبخند و اشک به دلیل بادی که میره تو چشت حاصل دیگه ای نداره

فقط دو ست اگزوز کامل بود که یکیش الان در کرجه و دیگری هم روی موتور مشکی در تهران

مخلص کلام صدای خروجی از اگزوز با آرایش سیلندر و همچینن حجم موتور میزان قطر و کورس پیستون و عوامل دیگه ارتباط داره

هیچ هیو سواری نتونست صدای 1000 از هیو بگیره و نخواهد تونست اگزوز باید برند داشته باشه کلاس و مهندسی پشتش باشه

مثلا همین g.p.r هم اسم داره هم کیفیت هم صدای مطلوب ....

تازه این مال cbr بود واسه خود هیوش هم بود

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

با سلام

هیچ کس در ایران به انجین هیوسانگ نه دست زده و نه نگاه کرده
این موتورسیکلت در کل دنیا با حجم 250 سی سی بفروش می رسد
در ایران بر روی این موتورسیکلت 16 نوع تست از قبیل سرعت ، بوق ، آلایندگی ، مصرف سوخت ، ترمز ، چراغها و .... صورت گرفت و همه این تست ها را اینجانب هم در کره جنوبی کارخانه هیوسانگ و هم در ایران در مراکز تست انجام دادم .

در مورد اگزوز یوشیمورا فقط اگزوز برای 650 قابل بحث و پیگیری است و مطمئن باشید اگر اگزوز توبرادرس آمریکا در ایران باشد از 100 هیوسانگ سوار شاید کسی نتواند آن را خریداری کند چرا که قیمتی بعد از حمل و نقل و گمرکی بالغ بر 900 تا 1 میلیون تومان می شود تازه ما هم پسند نمی کنیم ولی برای مدل 650 بسیار زیباست ولی جواب دلخواه را نمی دهد

اورجینال ترین اگزوز در حال حاضر که یک شرکت معتبر ساخته است و مختص هیوسانگ می باشد و 100 البته نوع کاربراتوری برای شرکت ixil spain می باشد .

با سپاس
***************************

نوشته اصلی توسط novia

امروز با هیو 171 رو زدم. فکر نکنم دیگه بیشتر بره چون تو رد لاین بود.

با سلام

هیوسانگ من 178 km سرعت را تجربه کرده است
یکی از دوستان که در کلوب ما عضو است با مدل ازکتوری در یکی از سفرهایمان به شمال با اکیپ هیوسانگی ها 183 را رکورد زد .

جناب علیرضا من الان رو موتورم Yoshimura دارم و صدای خوبی هم داره. نفس موتور رو هم بهتر کرده(منظورم افزایش 2 3 اسبیه). یعنی شما میگی اصل نیست؟

---------- Post added at 06:41 PM ---------- Previous post was at 06:39 PM ----------

نوشته اصلی توسط MOTO SHOW

با سلام

هیوسانگ من 178 km سرعت را تجربه کرده است
یکی از دوستان که در کلوب ما عضو است با مدل ازکتوری در یکی از سفرهایمان به شمال با اکیپ هیوسانگی ها 183 را رکورد زد .

روز اولی بود که خریدم....دست گرمی پر کردم.صبر کنید بیشتر میزنم
با دربی که نشنیدم کسی بیشتر از 130 بره من 140 رو زدم. با هیو هم فکر نمیکنم از همون 178 تایی که شما زدی بیشتر بره چون دور نزدیک Cut off بود.

سلام

باید اگزوز شما رادید ولی اگر عجله دارید می توانید سری به وب سایت یوشیمورا یا توبرادرز بزنید و در مورد اگزوز تان تحقیق کنید

مجددا سلام به همه دوستان به ویژه هیو سواران بلا خره با دست پر اومدیم اگر ****** جان نگه مارا سرکار گذاشتید

---------- Post added at 09:07 PM ---------- Previous post was at 09:03 PM ----------

موتوررا من گرفتم ولی میگه روغن فابریک را عوض نکن تا 1000 درسته یا نه ؟؟؟ وروبه زمستون که میریم از 10w40 توتال بریزم ضرر نداره و فلتر روغن را همون اول عوض کنماگر نه بگید روی چند هزار تا

---------- Post added at 09:12 PM ---------- Previous post was at 09:07 PM ----------

دور رینگ موتور را بخوام سفید کنم با و به وسیله چی این کار را بکنم ؟ شکر خدا بعد روشن شدن چراغ f روشن نمیمونه عکس همهمین چند روزه میزارم وقت نکردم

---------- Post added at 09:15 PM ---------- Previous post was at 09:12 PM ----------

راستی چرا باید موتور را که روشن میکنم در حین استارت کمی گاز را هم بگیرم؟؟؟ طبیعی هست یا نه و اینکه میشه اون لامپی را که همیشه روشن هست ال ای دی انداخت؟؟؟ یا روی سیستم برق مشکل بوجود میاره

---------- Post added at 09:16 PM ---------- Previous post was at 09:15 PM ----------

اگر موتور را بشورم خطری هست یا نه واسه سیتم برق موتور؟؟؟