FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 64 از 704 نخستنخست ... 145460616263646566676874114164564 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 631 به 640 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #631

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگه پولش برات مهم نیست حتما عوض کن. به شرکت های ایرانی نمیشه اعتماد کرد.فکر میکنم جناب Moto Show هیوسانگ تولیدی در خود کره ی جنوبی رو میگن که لازم نیست روغنشو عوض کنی.

  3. #632

    موتور سوار

    نوع موتور
    HYOSUNG, Kawasaki, APACHE,MODENAS
    نوشته ها
    24
    تشکر
    0
    Last Online
    01-08-1390 @ 03:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط hyo savar نمایش پست ها
    جناب اقای موتور شو من روغن موتور را واسه اینکه خدایی نکرده داخل انجین براده اهن نباشه و دراینده برای موتور ضرر داشته باشه؟؟؟ نظرتون چی هست

    با سلام

    طراح و سازندگان خودرو این موتورسیکلت این را درنظر گرفته اند و در نظر داشته باشید هر انجین بعد از مونتاز در خط تولید انجین که در کارخانه قوای محرکه و ساخت اکسل s&t است در مشاهدات من شستشو در سه مرحله بود
    1- هر قطعه قبل از ارسال به قسمت مونتاز کلی انجین پاک سازی می شود
    2- بعد از مونتاز انجین در مرحله اول با روغن و گازوئیل با فشار قوی شسته می شود
    3-مرحله بعد با فشار باد می باشد

    تمام این سیکل در یک ایستگاه پایانی قبل از بسته بندی در شرکت هیوسانگ می باشد
    ولی وقتی شما برای اولین بار روغن را تعویض می کنید باز هم سر آهن ربای پیچ تخلیه روغن براده می بینید
    این اتفاق تا هر چند بار که شما تعویض روغن می کنید مشاهده می شود ، پس نگران نباشید فقط تلاش کنید با نگهداری و نوع استفاده از موتورسیکلتان این براده ها را در حداقل مقدار و فرسایش انجین نگاه دارید .


    ---------- Post added at 08:26 PM ---------- Previous post was at 08:23 PM ----------

    اقای سوزوکی سوار شرمنده وقت نکردم ازش عکس بگیرم بروی چشمام حتما تو این چند روزه ازش عکس میگیرم

    ---------- Post added at 08:27 PM ---------- Previous post was at 08:26 PM ----------

    اقای سوزوکی سوار شرمنده وقت نکردم ازش عکس بگیرم بروی چشمام حتما تو این چند روزه ازش عکس میگیرم

    با سلام

    طراح و سازندگان خودرو این موتورسیکلت این را درنظر گرفته اند و در نظر داشته باشید هر انجین بعد از مونتاز در خط تولید انجین که در کارخانه قوای محرکه و ساخت اکسل s&t است در مشاهدات من شستشو در سه مرحله بود
    1- هر قطعه قبل از ارسال به قسمت مونتاز کلی انجین پاک سازی می شود
    2- بعد از مونتاز انجین در مرحله اول با روغن و گازوئیل با فشار قوی شسته می شود
    3-مرحله بعد با فشار باد می باشد

    تمام این سیکل در یک ایستگاه پایانی قبل از بسته بندی در شرکت هیوسانگ می باشد
    ولی وقتی شما برای اولین بار روغن را تعویض می کنید باز هم سر آهن ربای پیچ تخلیه روغن براده می بینید
    این اتفاق تا هر چند بار که شما تعویض روغن می کنید مشاهده می شود ، پس نگران نباشید فقط تلاش کنید با نگهداری و نوع استفاده از موتورسیکلتان این براده ها را در حداقل مقدار و فرسایش انجین نگاه دارید .

  4. #633

    موتور سوار

    نوع موتور
    HYOSUNG, Kawasaki, APACHE,MODENAS
    نوشته ها
    24
    تشکر
    0
    Last Online
    01-08-1390 @ 03:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط hyo savar نمایش پست ها
    بچه ها هر کدوم که اگاهی دارید زودتر به این سوال جواب بدید چون ضروری هست چون تو شهرستان ما لوازم هیو نیست زنگ زدم کویر گفت چون هزینش برات زیاد میشه یک فیلتر 5 ت را باید 14 تومن هزینه کنم تابه دستم برسه

    ---------- Post added at 10:52 AM ---------- Previous post was at 10:49 AM ----------

    گفت اگرتعمیر کار اپاچی دارید ازش فیلتر روغن اپاچی را بگیرم گفت بهش میخوره واینکه واست گرون تموم نمیشه؟؟؟ این کار را واسه هیو بکنم یا نه؟؟؟لطفا زود جواب بدید؟؟؟ با تشکر

    با سلام
    فیلتر روغن اصلی داخل بسته بندی فابریک 8000 با هزینه پست پیشتاز حدود 12 تا 14 می شه
    فشار روغن و حجم روغن هر دو مدل متفاوت است پس سعی کنید از فیلتر فابریک استفاده کنید تا بخاطر تفاوت ... مشکلی پیش نیاید

  5. #634

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    لوازم هیو چقدر ارزونه. فیلتر روغن دربی 50 تومن بود. 8 تومن مفته.

  6. #635

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط AMIR MOHAMMAD n نمایش پست ها
    یعنی کار روغن رو میکنه؟منظورم اینه که به جای اینکه روغن بمالن تا نرم شه از این استفاده میکنن؟
    دقیقا همینطوره
    من خودم استفاده نکردم چون زنجیرم به صدا نیوفتاده . اما در کل برای تمیز بودن و عمر زنجیر مفیده

  7. #636

    موتور سوار

    نوع موتور
    HYOSUNG, Kawasaki, APACHE,MODENAS
    نوشته ها
    24
    تشکر
    0
    Last Online
    01-08-1390 @ 03:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    دقیقا همینطوره
    من خودم استفاده نکردم چون زنجیرم به صدا نیوفتاده . اما در کل برای تمیز بودن و عمر زنجیر مفیده

    با سلام

    هر 2500 کیلومتر در آب و هوای خشک و بدون گردوخاک وهمچنین بارندگی بابیستی اسپری روغن مختص زنجیر های اورینگ دار صورت گیرد.
    شما اگر منتظر بصدا افتادن زنجیرتان هستید آن موقع دیر است
    اینطور که معلوم است بیشتر از 10000 کیلومتر حرکت نموده اید پس لطفا ابتدا با اسپری تمیز کننده زنجیر اورینگ دار شستشو داده و بعد از 5 دقیقه اسپری گریس را اسپری نمائید .
    نکته: اسپری زنجیر اورینگ دار با اسپری زنجیر معمولی فرق می کند .

  8. #637

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Apache160,Ravan 200,RKV 200
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    858
    تشکر
    3,163
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-12-1397 @ 02:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یه قاب کاسترول پیدا کن درجه بندی داره اول 1 لیتر رو بریز بعد 700 سی سی هم بریز توش با توجه به درجه بندی هاش
    اون 7 هم 700 هستش
    اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ

  9. کاربر زیر از Alireza برای این پست تشکر کرده است


  10. #638

    موتور سوار

    نوشته ها
    414
    تشکر
    566
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    19-05-1403 @ 12:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    هیوسانگ خسته من

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  11. تعداد 2 کاربر از Aka برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #639

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من حدس میزنم با بندیت میندازه و نمیتونه اونو بگیره این دوستمون میگن خستست.

    با هیوسانگ خودم با ترک 80 کیلویی تا 170 تا پا به پای کیا میرفتم. اگه ترک نداشتم بسی کیا رو هم میگرفتم دست هرکی این اگزوزو انداخت رو این موتور درد نکنه خیلی آقاست

  13. تعداد 2 کاربر از nOviA برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #640

    موتور سوار

    نوشته ها
    414
    تشکر
    566
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    19-05-1403 @ 12:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من یه ترک بیشترین سرعتی که رفتم 172 تا بوده ، البته با اگزوز اصلی یوشیمارو
    هیوسانگ به گرد بندیت هم نمیرسه ، تو خواب ببینم که پای vc عزیزم برسه ولی موتور خوش استیل و استیبلیه
    میشینی روش حس میکنی سوار موتور ریسی

  15. کاربر زیر از Aka برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 06:27 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا