همه می دونیم که لاستیک روی جاده دو نوع اصطکاک داره. یک اصطکاک باعث تبدیل قدرت چرخش چرخ به روندگی در مسیر می شه و یک اصطکاک دیگه در مقابل حرکت رو به جلو مقاومت می کنه.

مثالش دقیقا می شه مثال توپ پلاستیکی های قدیم اگه یادتون باشه. یادتونه وقتی پا رو گوشه ی توپ می کوبیدیم توپ در جا می چرخید و فقط کمی جلو می رفت. یا برای اتوموبیل زمانی که بکساباد می کنه لاستیک. رابطه ی نیروی اصطکاک اول و دوم، اولی به صورت نمودار رادیکالی و دومی به صورت نمودار خطی هست. اولی با شتاب رابطه ی مستقیم داره و دومی علامت منفی. هرچقدر ضریب اصطکاک بین لاستیک و سطح بیشتر باشه، در ابتدایی که اصطکاک اول تاثیر بیشتری نسبت به اصطکاک دوم داره (نمودار رادیکالی و خطی رو تو ذهن داشته باشید) نسبت شتاب مستقیم به شتاب معکوس بیش از 1 هست اما فقط و فقط تا نقطه ای که این دو نمودار همدیگر و قطع کنن. بعد از اون نقطه هر چقدر ضریب اصصکاک بیشتر باشه تاثیر اصطکاک نوع دوم به نوع اول بیشتر می شه و شتاب کل منفی.

رو کاغذ بهتر می تونم توضیح بدم دیدمت رو نمودار و کاغذ می صحبتیم