موضوع: پولسار 400cc

نوشته اصلی توسط saeed55d

بنده عرض کردم شاسی و انجین دیزاین نیست
مفهومش اینه که وزن شاسی با قدرت انجین تناسب نداره

ببخشید من چند تا سوال فکرم مشغول کرده شما میگید وزن شاسی و قدرت انجین تناسب نداره وزن پالس 135 در حدود 125 کیلو است وقدرت 13 اسب بخار واپاچی 180 در حدود 138 کیلو و 17 اسب بخار شما این معادله

چطوری حل میکنی اپاچی با 4 اسب بخار بیشتر فقط 13 کیلو سنگین تر است این بماند حالا اگه ما بیام یه 10 تا 15 کیلو سرب ببندیم رو پالس 135 همه چی باید روال بشه دیزاینش درست میشه قدرت موتور و شاستی ردیف

میشه مشگل امنیت موتور ok میشه و اینکه چه قدر زمان برده و چگونه با چه ازمایشی به این مسله عدم وزن شاسی با انجین پی بردید این از اون جهت میگم که بنده 17 هزار تا از 135 سواری گرفتم تو همه شرایط اگه هم

حرفی میزنم شاهد زنده موتورم است دوتا اپاچی داشتم 180 و 160 ودر حال حاظر 220 دارم

نوشته اصلی توسط saeed55d

با فرض فرمایش شما که ترمز عالی عمل کنه اگر موتور شتاب بالا داشته باشه ...ترمز هم خوب عمل کنه ولی شاسی سبک باشه ...
دور از جون موتور مثا بادبادک تعادلش رو از دست میده

ببخشد مثلا وزن شاسی یه موتور bmw با 200 اسب بخار چند کیلو است یک تن دو تن سه تن زیر 200 کیلو چرا راه دور بریم همین مگلی با 26 اسب وزن شاسی 135 کیلو است

این نکته هم اضافه کنم توی تمام سوپر اسپرت ها شاسی سبک یه ویژگی محسوب میشه نه ایراد چون باعث ترمز گیری بهتر و شتاب بیشتر میشه بی زحمت یه توضیح علمی به ما بدید ممنون میشم

نوشته اصلی توسط saeed55d

حتما مشابه این ویژگی رو توی کیپس ها سراغ دارید ... " تابوت مرگ " ...این اسم آشنا نیست براتون

بله شما درست میگی این دیگه به شعور مصرف کنند بر میگرد کسی که یه 125 داشته یدفعه میره پشت این میشینه میدازه اتوبان میخواد باهاش 200 تا پر کنه تا بگه این است کاوازاکی zx این دیگه مشکل موتور نیست

اگه این جوری باشه هایابوسا هم موتور مرگه این قدر موتور سوار کشت تا بعد اون قانون محدودیت سرعت 299 کیلومتر واسه موتور اجباری شد