BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

[نیما نادری]

تقریبا اکثر موتورهای برند مخصوصا از حجمهای ۶۰۰ سی سی به بالا

مجهز به کمکهای تنظیم شونده در جلو وعقب هستند(کراس تریل و اندوروهای گران قیمت همه مجهز هستند )

مثلا در بنلی تک یا ان اس فقط امکان تنظیم پریلود preload

در کمک عقب هست ,میزان سختی فنر عقب توسط یک تنظیم کننده

تنظیم میشه و تمام ,اما اینکه کمک با چه سرعتی فشرده وبا چه سرعتی

برگرده جای اولش مربوط به تنظیمات کامپرشن و ریباند هست

تنظیمات فوق از طریق پیچ های تعبیه شده

در کمک (بالا و پایین و جاهای دیگه) ممکنه ,هر چند این تنظیمات در موتورهای

پیشرفته به صورت الکترونیکی و در حال حرکت میسر هست مثل دوکاتی پاینگالی

Sag کردن کمک یا تنظیم ارتفاع کمکها یک کار اصولی هست و از اونجایی

که موتورهای ما خیلی پیچیده نیستند کاره ما سخت نیست

وقتی راننده وزنی خارج از چارت وزنی کارخانه در زمان تحویل موتور

داشته باشه حتی مجبوره فنر داخل کمکها جلو ,میزان روغن و یا نوع

روغن کمک رو تغییر بده ,تو ایران راحته به قول آقا فرشاد

پیچها کرپی رو شل میکنی چرخ جلو رو در میاری و چند سانتی ارتفاع

جلوی موتور رو بالا و پایین میبری در عقب هم پریلود رو سفت کنی

دم موتور کمتر میخوابه ,اکثر بنلی تک ها کمک عقبشون باید تنظیم بشه

تا مانور موتور در حالت دو ترک حفظ بشه ,هر چند همیشه موتور رو در حالت

تک سرنشین sag میکنن,موتورسواران قد کوتاه این کار براشون خیلی راحته

کمک عقب رو کمی شل کنن وقتی نشستن ارتفاع موتور قشنگ کم میشه

[نیما نادری]

دوستان سوال میکنند بنلی جدید ارزش خرید داره

تغییرات ظاهری موتور که شامل چراغ های جلو و عقب

کیلومتر شمار دیجیتال ، رنگ بندی جدید ، جانمره فلزی

بقل باکی جدید و غیبت abs و ....

کسانی که مدل جدید رو میخوان واقعا چرا تا الان مدل قدیمی رو نخریدن ؟

چون واقعا فرقی نمیکنن ،به همون دلیل که مدل قبلی براشون جالب نبوده

یهو نمیشه مدل جدید جذاب بشه !!!

کی تی ام سری دوک رو فیس لیفت کرده ، آدم راحت متقاعد میشه

سری جدید رو بخره ولی این نه ،و هرگز دوک رو ندین بنلی بخرید

درسته دوک هندی هست ولی کیفیت و مهندسی که به کار رفته بی نظیره

بنلی چراغ جلو رو از دوک الهام گرفته در حالیکه به دوک این چراغ جدید

در کنار بقیه تغییرات میاد

[Mohsen_14]

دوستان سوال میکنند بنلی جدید ارزش خرید داره

....



جناب نادری ، آهنرباهایی که گفتید روی فیلتر روغن میگذارید اسم بازاریش چیه و قیمتش چقدره ؟

[معمار]

دوستان سوال میکنند بنلی جدید ارزش خرید داره

تغییرات ظاهری موتور که شامل چراغ های جلو و عقب

کیلومتر شمار دیجیتال ، رنگ بندی جدید ، جانمره فلزی

بقل باکی جدید و غیبت abs و ....

کسانی که مدل جدید رو میخوان واقعا چرا تا الان مدل قدیمی رو نخریدن ؟

چون واقعا فرقی نمیکنن ،به همون دلیل که مدل قبلی براشون جالب نبوده

یهو نمیشه مدل جدید جذاب بشه !!!

کی تی ام سری دوک رو فیس لیفت کرده ، آدم راحت متقاعد میشه

سری جدید رو بخره ولی این نه ،و هرگز دوک رو ندین بنلی بخرید

درسته دوک هندی هست ولی کیفیت و مهندسی که به کار رفته بی نظیره

بنلی چراغ جلو رو از دوک الهام گرفته در حالیکه به دوک این چراغ جدید

در کنار بقیه تغییرات میاد

بنلی جدید ارزش خرید داره تو محدود قیمت بنلی موتور خوب و صفر باشه نیست
دوک ۲۵۰ مدل ۹۸ خشک دور ور ۸۰ تا ۸۵ و سری جدیدش بیاد قطعا بالاتر از این قیمته
الان بنللی سری قدیم این جوری که بچه ها میگن خشک مدل ۹۸ سری قدیم
و از ۴۹ تا ۵۱ میگن البته رنگ سفید و مشکی
و سری جدید رنگ سفید و مشکی ۵۳ و ۵۴
حتی طلایی و سبزش ۵۸ و ۶۰ میلیون
خوب تو این رنج قیمت اگه بخای موتور خشک سوار بشی گزینه ای دیگه نداری
و مجبوری بنلی بخری
و اونایی که تو گذشته بنلی سری قدیم نخریدن مثله خودم خوب شرایطشان جفت و جور نبوده البته من میتونستم بخرم و اشتباه کردم و نخریدم
ولی الان میتونم بخرم ولی نمی خام پول و پا موتور بدم و میخام اگه بشه یه کسب و کاری راه بندازم و امیدوارم که حداقل کسب و کارم جواب بده و خوب بشه
که اگه خوب نشه هم اش نخورده میشیم و هم دهن سوخته
هم لذت موتورسواری نبردم هم اون پولی که برا کاسبی گذاشتم و از دست دادم

[hossein_bfd]

با سلام
من یه تست با موتورم گرفتم به زور به 160 رسیدم
میخواسم بدونم کسی تست گرفته موتورش چقد راه میره؟
و دوم اینکه احساس میکنم موتور خفه س و شتابش اونجوری که باید باشه نیست
و مورد سوم حول حوش دور 4000 تا 5500 موتور موقع شتاب گیری یه صدای غرررر مانند میاد حدس خودم رو واشر گلویی اگزوزه
فلاپ ها هم محکمن مطمئنم برای اون نیست
از دوستان اگه کسی تجربه ای داره ممنون میشم راهنمایی کنه
موتور مدل 96 هست و 8 هزار تا کار کرده

[نیما نادری]

جناب نادری ، آهنرباهایی که گفتید روی فیلتر روغن میگذارید اسم بازاریش چیه و قیمتش چقدره ؟

نئودمیوم هست من نمیخرم از تو هارد قدیمی خراب در میارم

نمونه هایی دیجیکالا داره

- - - Updated - - -


با سلام
من یه تست با موتورم گرفتم به زور به 160 رسیدم
میخواسم بدونم کسی تست گرفته موتورش چقد راه میره؟
و دوم اینکه احساس میکنم موتور خفه س و شتابش اونجوری که باید باشه نیست
و مورد سوم حول حوش دور 4000 تا 5500 موتور موقع شتاب گیری یه صدای غرررر مانند میاد حدس خودم رو واشر گلویی اگزوزه
فلاپ ها هم محکمن مطمئنم برای اون نیست
از دوستان اگه کسی تجربه ای داره ممنون میشم راهنمایی کنه
موتور مدل 96 هست و 8 هزار تا کار کرده

واشر خراب باشه یا گلویی شل باشه صدای چمن زن میده ، تر تر تر

تاپ اسپید چه اهمیتی داره واقعا الان موتورهای ۴۰۰ سی سی چینی و هندی

نهایت ۱۸۰ تا برن برای یک دو سیلندر ۲۵۰ ۱۶۰ کمه ؟

نه خودتون رو داغون کنید نه وسیله رو ،همه نینجاها همه ار ۳ و ار ۲۵ ها

از بنلی تندتر میرن ، از سواری لذت ببرین

[hossein_bfd]

ممنون جناب نادری
گفتم که فقط تست بود
چون شنیده بودم و دیده بودم که بعضا تا ۱۷۵ تا هم میرن
این ذهنیت برام ایجاد شده شاید موتور من مشکلی داشته باشه چون همونطور که گفتم شتاب موتورم احساس میکنم کمه وگرنه تاپ اسپید برام اهمیتی نداره

[نیما نادری]

حذف کاتالیزور های اگزوز ,شمع ایریدیوم خوب , فیلتر هوای تمیز و مرتب

تنظیم و سرویس زنجیر موتور ,تنظیم باد لاستیکها , تست و گیریسکاری بلبرینک چرخها

استفاده از بنزین خوب و اکتان اگر بود ,روغن مناسب فصل و مرغوب


این مواردی هست که تقریبا بدون دردسر به سواری بهترکمک میکنه

نمایندکی بابک ارومی میگه بنلی ها رو رفع محدودیت میکنه هم تک هم جفت

من موتور فروختم دوستان اگر کسی خواست ازشون بپرسه ببینه چه تغییراتی

میکنه موتور

[میلاد محمودی]

اقا نیما تک رو فروختی یا ریس رو یا جفتشو؟؟؟

[نیما نادری]

تک رو فروختم ، جفت هنوز هست ماله دوستمه
هفته پیش روغن دوسیلندر رو عوض کردم جالبه هر جفت این موتورها

حجم روغنشون حساب کتاب نداره

تو تک سیلندر با تعویض فیلتر یک لیتر بریزی چشمی روغن تا خرخره و بالاتر پره

در حالیکه ۱۲۵۰ سی سی روش نوشته

تو دفترچه جفت نوشته ۲۸۰۰ سی سی ولی ۲.۸ میریزی اصلا

تو چشمی بالا نمیاد حتما باید حدود ۳ لیتر بلکه بیشتر بریزی

تا چشمی فول بشه !!!

حتما حواستون باشه ، حتی وقتی تعمیرگاه میبرید

فیلتر تک رو بر عکس میندازن ، فیلتر جفتو شل و سفت میبندن و...

حتما سطح روغنو چک کنید

[s.mm]

تک رو فروختم ، جفت هنوز هست ماله دوستمه
هفته پیش روغن دوسیلندر رو عوض کردم جالبه هر جفت این موتورها

حجم روغنشون حساب کتاب نداره

تو تک سیلندر با تعویض فیلتر یک لیتر بریزی چشمی روغن تا خرخره و بالاتر پره

در حالیکه ۱۲۵۰ سی سی روش نوشته

تو دفترچه جفت نوشته ۲۸۰۰ سی سی ولی ۲.۸ میریزی اصلا

تو چشمی بالا نمیاد حتما باید حدود ۳ لیتر بلکه بیشتر بریزی

تا چشمی فول بشه !!!

حتما حواستون باشه ، حتی وقتی تعمیرگاه میبرید

فیلتر تک رو بر عکس میندازن ، فیلتر جفتو شل و سفت میبندن و...

حتما سطح روغنو چک کنید

قبلا هم تو گروه ها و هم تو انجمن گفته بودم
چشمی اصلا و ابدا راهکار مناسبی برای اندازه گیری روغن نیست
به ویژه موقع تعویض روغن!

حالا من رفتم پول دادم ظرف آزمایشگاهی مدرج خریدم کلی اندازه گیری کردم
باز دوستان قبول نمی کردند:297:

اطماینان از روغن فقط موقع تعویض روغن با ظرف مدرج به دست میاد
همین قوطی های فلزی رو وقتی خالی کنی باز 50 سی سی تهش می مونه
مگر اینکه نهش هم سوراخ بشه برای تخلیه

[Alireza Farzin]

با سلام
من یه تست با موتورم گرفتم به زور به 160 رسیدم
میخواسم بدونم کسی تست گرفته موتورش چقد راه میره؟
و دوم اینکه احساس میکنم موتور خفه س و شتابش اونجوری که باید باشه نیست
و مورد سوم حول حوش دور 4000 تا 5500 موتور موقع شتاب گیری یه صدای غرررر مانند میاد حدس خودم رو واشر گلویی اگزوزه
فلاپ ها هم محکمن مطمئنم برای اون نیست
از دوستان اگه کسی تجربه ای داره ممنون میشم راهنمایی کنه
موتور مدل 96 هست و 8 هزار تا کار کرده

سلام,
تو 8000 کیلومتر نباید این علائم رو داشته باشه,......مگر با موتور بد رفتاری شده باشه,......از کی احصاص کردی که موتور خفه کار میکنه و شتاب لازم رو نداره؟؟,

[hossein_bfd]

سلام جناب فرزین
من موتور رو تازه گرفتم حدود 450 تا باهاش رفتم
چندبار شتاب گیری هم باهاش کردم ولی اینجور که همش تحت فشار باشه، نه اینجوری نبوده
ولی اینکه دو صاحب قبلیش چجوری باهاش رفتار کردن رو اطلاع ندارم
والا این حس شتاب کم رو از بعد از 100 کیلومتر که دستم بود حس کردم
روغنشم همون لحظه که گرفتم رفتم عوض کردم
بنزین سوپر هم تو شهرمون نیس مجبور شدم همش معمولی بزنم ممکنه از بنزین باشه؟

[Alireza Farzin]

سلام جناب فرزین
من موتور رو تازه گرفتم حدود 450 تا باهاش رفتم
چندبار شتاب گیری هم باهاش کردم ولی اینجور که همش تحت فشار باشه، نه اینجوری نبوده
ولی اینکه دو صاحب قبلیش چجوری باهاش رفتار کردن رو اطلاع ندارم
والا این حس شتاب کم رو از بعد از 100 کیلومتر که دستم بود حس کردم
روغنشم همون لحظه که گرفتم رفتم عوض کردم
بنزین سوپر هم تو شهرمون نیس مجبور شدم همش معمولی بزنم ممکنه از بنزین باشه؟

سلام,
بنزین معمولی میتونه عامل مهمی تو این واقعه باشه,......بنزین با اکتان بالاتر مثل بنزین سوپر,.....سرعت انفجار کمتری نسبت به بنزین معمولی داره که برای تمام انجین های کمپرس بالا توصیه میشن,....سریع انفجار گرفتن بنزین معمولی تو انجین های کمپرس بالا مثل بنلی باعث میشه که تو دور بالا بنزین زودتر از جرقه شمع اتیش بگیره و باعث ضربه زدن به پیستون در حین بالا اومدن بشه,.....قسمتی از همین انفجار ناموقع هدر میره که باعث پایین اومدن قدرت موتور میشه,

البته ECM کامپیوتر با اطلاعاتی که از اکسیژن سنسورها و مصرف بنزین نصبت به دور موتور و .......میگیره میتونه تا حدی این مشکل رو حل بکنه,........برای همین یه سری از صاحبان بنلی با استفاده بنزین معمولی تغییر انچنانی در قدرت موتور حس نمیکنن,......متاسفانه استفاده از بنزین معمولی و تغییر قدرت محسوس یا نا محسوس, ضربه خوردن به پیستون هنوز سر جاشه باقی میمونه و در دراز مدت میتونه صدمه به موتور بزنه,

خوب,......این یه طرف قضیه بود,
قبل از اینکه بریم سراغ قسمتهای دیگه,......اولین کاری که میکنی, پیدا کردن بنزین سوپر هست,....حتی شده به یه نفر بگی از یه شهر دیگه برات بیاره,.....با موتور 20~30 کیلومتر بورو تا ECM متوجه بشه که احتراق برگشته به حالت نرمال,......اگر باز هم موتور خفه و بی حال بود یه فکری براش میکنیم,

امیدوارم که فقط مشکل بنزین باشه,

اون صدای غررررررر تو 4000~5000 دور از چی بود بالاخره؟؟؟,......

[hossein_bfd]

سلام,
بنزین معمولی میتونه عامل مهمی تو این واقعه باشه,......بنزین با اکتان بالاتر مثل بنزین سوپر,.....سرعت انفجار کمتری نسبت به بنزین معمولی داره که برای تمام انجین های کمپرس بالا توصیه میشن,....سریع انفجار گرفتن بنزین معمولی تو انجین های کمپرس بالا مثل بنلی باعث میشه که تو دور بالا بنزین زودتر از جرقه شمع اتیش بگیره و باعث ضربه زدن به پیستون در حین بالا اومدن بشه,.....قسمتی از همین انفجار ناموقع هدر میره که باعث پایین اومدن قدرت موتور میشه,

البته ECM کامپیوتر با اطلاعاتی که از اکسیژن سنسورها و مصرف بنزین نصبت به دور موتور و .......میگیره میتونه تا حدی این مشکل رو حل بکنه,........برای همین یه سری از صاحبان بنلی با استفاده بنزین معمولی تغییر انچنانی در قدرت موتور حس نمیکنن,......متاسفانه استفاده از بنزین معمولی و تغییر قدرت محسوس یا نا محسوس, ضربه خوردن به پیستون هنوز سر جاشه باقی میمونه و در دراز مدت میتونه صدمه به موتور بزنه,

خوب,......این یه طرف قضیه بود,
قبل از اینکه بریم سراغ قسمتهای دیگه,......اولین کاری که میکنی, پیدا کردن بنزین سوپر هست,....حتی شده به یه نفر بگی از یه شهر دیگه برات بیاره,.....با موتور 20~30 کیلومتر بورو تا ECM متوجه بشه که احتراق برگشته به حالت نرمال,......اگر باز هم موتور خفه و بی حال بود یه فکری براش میکنیم,

امیدوارم که فقط مشکل بنزین باشه,

اون صدای غررررررر تو 4000~5000 دور از چی بود بالاخره؟؟؟,......
ممنون از اینکه توجه میکنین و وقت میذارین
بنزین سوپر اگه پیدا کردم باک موتور رو خالی میکنم با سوپر پرش میکنم نتیجشو اینجا میگم
والا خودم نمیدونم صدای چیه وقت هم نکردم ببرم نشون بدم
ایشالا اونم پیدا بشه

[KTM Lover]

حسین جان، امیدوارم مورد جدی ای نباشه
در خصوص سر و صدا، من هم حس می کنم موتور پر سر و صداست
یه دلیلش که تا حدودی روزهای اول با یه آچار کشی رفع شد، شل بودن خیلی از پیچ ها بود!
ولی هنوزم از قاب کاسه چراغ و تیل عقب یه صداهای لرزش طوری میاد.

[ap_peiki]

اساتید ما اوایل شهریور یه سبزشا خریدیم
به گفته نمایندگی اولی تو اصفهان
یه 1500 تا هم باش رفتم هیچ هنری نسبت به مدلا قدیمیش نداره ولی سبک تو و تو دست تره بنظرم
چه راهی برا تقویتش تا رسیدن یه مدلای پایینش هست ؟

[farshad 54]

اساتید ما اوایل شهریور یه سبزشا خریدیم
به گفته نمایندگی اولی تو اصفهان
یه 1500 تا هم باش رفتم هیچ هنری نسبت به مدلا قدیمیش نداره ولی سبک تو و تو دست تره بنظرم
چه راهی برا تقویتش تا رسیدن یه مدلای پایینش هست ؟

هیچ راهی نداره داداش الکی خودتو درگیر یه سری حرفا که فلان کارو کنی فلان میشه نکن این موتور همینه اول آخرش میخوای کلی وقت و هزینه کنی که مثلا 5 تا سرعتش بیشتر بشه یا 0/02 ثانیه شتابش بیشتر بشه

سوار شو ازش لذت ببر

- - - Updated - - -


اساتید ما اوایل شهریور یه سبزشا خریدیم
به گفته نمایندگی اولی تو اصفهان
یه 1500 تا هم باش رفتم هیچ هنری نسبت به مدلا قدیمیش نداره ولی سبک تو و تو دست تره بنظرم
چه راهی برا تقویتش تا رسیدن یه مدلای پایینش هست ؟

هیچ راهی نداره داداش الکی خودتو درگیر یه سری حرفا که فلان کارو کنی فلان میشه نکن این موتور همینه اول آخرش میخوای کلی وقت و هزینه کنی که مثلا 5 تا سرعتش بیشتر بشه یا 0/02 ثانیه شتابش بیشتر بشه

سوار شو ازش لذت ببر

[معمار]

اساتید ما اوایل شهریور یه سبزشا خریدیم
به گفته نمایندگی اولی تو اصفهان
یه 1500 تا هم باش رفتم هیچ هنری نسبت به مدلا قدیمیش نداره ولی سبک تو و تو دست تره بنظرم
چه راهی برا تقویتش تا رسیدن یه مدلای پایینش هست ؟

کاملا با حرف عمو فرشاد موافقم
ولی کاری که باید بکنید اینه که ecu شو ریمپ کنید که حتی از قدیمی ها هم بهتر میشه
ولی در کل همونه

[KTM Lover]

کاملا با حرف عمو فرشاد موافقم
ولی کاری که باید بکنید اینه که ecu شو ریمپ کنید که حتی از قدیمی ها هم بهتر میشه
ولی در کل همونه

اونقد تو اینستا سر ریمپ کردن دعواست که نگووو
الان سه یا چهار تا نمایندگی این کار رو می کنن

من یه چیز میگم شاید حسی باشه و الزاما درست نباشه
به نظر من بازم شتاب و تاپ اسپید بی معنی هست برای همچی موتوری. شتاب به خاطر سنگینی 20 تا 30 کیلویی:sumo: به رقبا و تاپ اسپید هم به واسطه محدودیت ها و خطرات:icon_pf _37_:.
و مجدد به نظر من، شاید سرپا نگه داشتن موتور (چک کردم تلورانس شمع ها، تمیزبودن انژکتور و فیلتر هوا و بنزین خوب و روغن عالی ریختن اندازه یه ریمپ موثر باشه!
والله همین بنللی جفت رو من تا ته گاز ندادم تا حالا (البته تا حدودی به مهارت کم من:retarded: هم بر می گرده).

[omidco2003]

ببخشید دوستان شتاب صفر تا 60 این موتور چقدر هست؟

[KTM Lover]

ببخشید دوستان شتاب صفر تا 60 این موتور چقدر هست؟

سلام و درود. لطفا دوستان دیگه هم اصلاح کنن:
متاسفانه عدد اعلام شده مربوط به 302R و TNT300 هست که برای این موتور قابل کاربرد نیست. به علاوه عدد اعلام شده آفیشال نیست و در سایت های بنللی (مثلا سایت اندونزی که این مدل 249 رو داره) یا در دفترچه های راهنما قابل مشاهده نیست.
عدد اعلام شده توسط فروشندگان شرکت نیکران موتور هم به نظر من قابل استناد نیست.

[hossein_bfd]

با سلام
یه پیچ از اگزوز که تو عکس مشخص کردم برای من افتاده!!!
کسی میدونه چه پیچی بهش میخوره؟
[Only registered and activated users can see links]

[omidco2003]

خوب تکلیف چیه؟ :)

[نیما نادری]

با سلام
یه پیچ از اگزوز که تو عکس مشخص کردم برای من افتاده!!!
کسی میدونه چه پیچی بهش میخوره؟
[Only registered and activated users can see links]

اون یکی رو هم باز کن دو تا جدید بنداز ,یک نقطه چسبم بزن سره پیچ بعد ببند

[Alireza Farzin]

با سلام
یه پیچ از اگزوز که تو عکس مشخص کردم برای من افتاده!!!
کسی میدونه چه پیچی بهش میخوره؟
[Only registered and activated users can see links]

سلام,
پیچش M5 x 10,
M5 یه پیچ بسیار متداول توی صنعت هست,.....قطرش 5 میلیمتره و دندش 0.8 میلیمتره, که برای این قسمت بنلی طولش 10 میلیمتره,....باید استنلس استیل باشه,.....این پیچ تو هر موتوری استفاده میشه,

کمپانی معروف Shimamo ژاپن که قطعات و وسائل دوچرخه درست میکنه, از این پیچ زیاد استفاده میکنه, تو گمرک قسمت دوچرخه فروشها میتونی پیدا بکنی, اگر اصل Shimano پیدا بکنی جنسش خیلی خوبه,

[hossein_bfd]

با سلام
متاسفانه پستتون رو دیر دیدم جناب فرزین
رفتم گشتم پیدا نمیشد اینجا!! (تهران نیستم)
بلخره یجا داشت که البته شبیهش بود
با توجیه اینکه پیچ ال خور هست 25 هزار تومن بهم دادش
منم از سر اجبار مجبور شدم بخرم

[KTM Lover]

سلام به همه دوستان
متاسفانه دو تا از سه تا پیچی که Google Image Result for [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links] _t-2CNvw%2Fmaxres2.jpg&imgrefurl=[Only registered and activated users can see links] _t-2CNvw&docid=8Kd05BrHhZMaFM&tbnid=KsZwGTm5nH3-GM%3A&vet=10ahUKEwi2zs7w447lAhVDUlAKHYpaBXkQMwiXASg7MDs. .i&w=1280&h=720&itg=1&client=opera&bih=953&biw=1793&q=302R%20exhaust&ved=0ahUKEwi2zs7w447lAhVDUlAKHYpaBXkQMwiXASg7MDs&iact=mrc&uact=8)
تو تصویر مشاهده می کنین افتاده خیلی هم سر و صدا داشت.
:2gwb921:

[Alireza Farzin]

سلام به همه دوستان
متاسفانه دو تا از سه تا پیچی که Google Image Result for [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links] _t-2CNvw%2Fmaxres2.jpg&imgrefurl=[Only registered and activated users can see links] _t-2CNvw&docid=8Kd05BrHhZMaFM&tbnid=KsZwGTm5nH3-GM%3A&vet=10ahUKEwi2zs7w447lAhVDUlAKHYpaBXkQMwiXASg7MDs. .i&w=1280&h=720&itg=1&client=opera&bih=953&biw=1793&q=302R%20exhaust&ved=0ahUKEwi2zs7w447lAhVDUlAKHYpaBXkQMwiXASg7MDs&iact=mrc&uact=8)
تو تصویر مشاهده می کنین افتاده خیلی هم سر و صدا داشت.
:2gwb921:

سلام,
متاسفانه تو "منوال" نشون نمیده که سایز پیچ چی هست,..... ولی مطمئنا باید M5 باشه وشاید هم کمی بلند تر از یک سانت,......اونی رو که باقی مونده باز کن و طول و قطر تقریبی شو اندازه بگیر,......اگر میتونی یه عکس هم ازش بگیر و "آپ لود" کن,

[hossein_bfd]

سلام,
متاسفانه تو "منوال" نشون نمیده که سایز پیچ چی هست,..... ولی مطمئنا باید M5 باشه وشاید هم کمی بلند تر از یک سانت,......اونی رو که باقی مونده باز کن و طول و قطر تقریبی شو اندازه بگیر,......اگر میتونی یه عکس هم ازش بگیر و "آپ لود" کن,

پیچو چسب زدم که بر اثر لرزش دوباره باز نشه
اون صدای غرررر هم که قبلا در موردش گفتم برای همین پیچه بود که شل بود و بعد از افتادنش متوجه شدم برای اینه

[Alireza Farzin]

پیچو چسب زدم که بر اثر لرزش دوباره باز نشه
اون صدای غرررر هم که قبلا در موردش گفتم برای همین پیچه بود که شل بود و بعد از افتادنش متوجه شدم برای اینه

بسیار عالی,
فقط اگر چسب قطره ای استفاده میکنی, کمی مواظب باش,......بعضی مواقع چنان محکم میشه که باز کردن پیچ به شکستنش منجر میشه,.......
من باشم,.....اگر چسب مخصوصی رو که برای این کار هست دم دستم نباشه, از چسبی استفاده میکنم که مثل چسب کفاشی باشه, که چسبندگی انچنانی به فلز نداشته باشه, که موقع باز کردن اون پیچ به دردسر نیوفتم,.......

[KTM Lover]

سلام,
متاسفانه تو "منوال" نشون نمیده که سایز پیچ چی هست,..... ولی مطمئنا باید M5 باشه وشاید هم کمی بلند تر از یک سانت,......اونی رو که باقی مونده باز کن و طول و قطر تقریبی شو اندازه بگیر,......اگر میتونی یه عکس هم ازش بگیر و "آپ لود" کن,

فک کنم تنها راه همین راه باشه، چون خودمم چیزی پیدا نکردم.
منم باید مثل حسین جان چسب بزنم رو پیچ که دوباره باز نشه، جالب اینجاس که موتور آچار کشی شده بود دست کم دو بار،
فقط بدیش اینه که تو اون قسمت حرارت زیاده، شاید چسب سیلیکون کارایی داشته باشه.

- - - Updated - - -

آقااااا ببینین چی آوردم براتون
[Only registered and activated users can see links]


پارت نامبر زیر و بالای بنللی 302 رو داره

[hossein_bfd]

بسیار عالی,
فقط اگر چسب قطره ای استفاده میکنی, کمی مواظب باش,......بعضی مواقع چنان محکم میشه که باز کردن پیچ به شکستنش منجر میشه,.......
من باشم,.....اگر چسب مخصوصی رو که برای این کار هست دم دستم نباشه, از چسبی استفاده میکنم که مثل چسب کفاشی باشه, که چسبندگی انچنانی به فلز نداشته باشه, که موقع باز کردن اون پیچ به دردسر نیوفتم,.......

از چسب قطره ای استفاده کردم اگه زمانی نیاز به باز کردن باشه با یکم استون اثر چسب کلا از بین میره و راحت باز میشه

[Alireza Farzin]

سلام,
استون بسیار خورنده است, میتونه رنگ کوره ای و یا روکش کرم رو مات بکنه,......مخصوصا اگر یه مکانیک کم حوصله بخواد از استون استفاده بکنه,
با این حساب باید یه لیست از پیچ هائی که چسب قطره ای خورده تهیه کرد و موقع فروختن موتور داد به خریدار,
اینجور پیچ ها اگر با گشتاور درست سفت بشن دیگه مشکلی ایجاد نمیکنن, تو بعضی مواقع تو مکانیکی و یا نمایندگی نمیشه آچارکشی اصولی انجام داد خصوصا قسمتهائی که با حرارت بالا سر و کار دارن,.....این قسمت ها باید کاملا سرد بشن(حداقل۴~۵ ساعت موتور بخوابه) و بعد با گشتاور درست سفت بشن,

این بهترین موقعیت برای شماست که حقایق مکانیکی رو تجربه بکنید وبهش ایمان بیارید,.......

به پیچ چسب نزنین,.....پیچ رو موقعی ببندید که موتور کاملا سرد شده,.......یک هفته ازش کار بکشین,.......بعد موقعی که موتور کاملا سرده, چک کنید ببینید که به سفت کردن احتیاج داره یا نه,.......اگر کاملا سفت باشه,.....دیگه شل نمیشه,

[mhossein]

سلام،وقت دوستان بخیر
بنده چند روزیه بنلی تک را فروختم و یک جفت ۹۶ طلایی خریدم با ۵۰۰۰ کار
چندتا سوال داشتم از دوستان
اول اینکه روغن چی بریزم و چقدر؟تو دفترچه زده ۲.۱ لیتر که فکر نکنم درست باشه چون دوستان ۳ لیتر میریزن
برای بنلی تک از روغن هیوندای 4t jasoma 2 درجه کیفی sn مخصوص موتور سیکلت استفاده میکردم و راضی بودم
سوال بعدی قصد خرید شمع سوزنی ایریدیوم را دارم چه مشخصاتی باید باشه؟پایه کوتاه یا بلند؟چه شرکتی اصلش پیدا میشه؟
فیلر دهانه شمع خیلی مهمه؟تو دفترچه نوشته ۰/۶ میلی متر ولی تو بازار ۱ میلیمتر متداوله...
پیشاپیش از راهنمایی دوستان اهل فن سپاسگذارم
اگه سوالاتم تکراری بود عذر خواهی میکنم
درضمن بنده شمال ساکن هستم

- - - Updated - - -

سلام،وقت دوستان بخیر
بنده چند روزیه بنلی تک را فروختم و یک جفت ۹۶ طلایی خریدم با ۵۰۰۰ کار
چندتا سوال داشتم از دوستان
اول اینکه روغن چی بریزم و چقدر؟تو دفترچه زده ۲.۱ لیتر که فکر نکنم درست باشه چون دوستان ۳ لیتر میریزن
برای بنلی تک از روغن هیوندای 4t jasoma 2 درجه کیفی sn مخصوص موتور سیکلت استفاده میکردم و راضی بودم
سوال بعدی قصد خرید شمع سوزنی ایریدیوم را دارم چه مشخصاتی باید باشه؟پایه کوتاه یا بلند؟چه شرکتی اصلش پیدا میشه؟
فیلر دهانه شمع خیلی مهمه؟تو دفترچه نوشته ۰/۶ میلی متر ولی تو بازار ۱ میلیمتر متداوله...
پیشاپیش از راهنمایی دوستان اهل فن سپاسگذارم
اگه سوالاتم تکراری بود عذر خواهی میکنم
درضمن بنده شمال ساکن هستم

[KTM Lover]

سلام،وقت دوستان بخیر
بنده چند روزیه بنلی تک را فروختم و یک جفت ۹۶ طلایی خریدم با ۵۰۰۰ کار
چندتا سوال داشتم از دوستان
اول اینکه روغن چی بریزم و چقدر؟تو دفترچه زده ۲.۱ لیتر که فکر نکنم درست باشه چون دوستان ۳ لیتر میریزن
برای بنلی تک از روغن هیوندای 4t jasoma 2 درجه کیفی sn مخصوص موتور سیکلت استفاده میکردم و راضی بودم
سوال بعدی قصد خرید شمع سوزنی ایریدیوم را دارم چه مشخصاتی باید باشه؟پایه کوتاه یا بلند؟چه شرکتی اصلش پیدا میشه؟
فیلر دهانه شمع خیلی مهمه؟تو دفترچه نوشته ۰/۶ میلی متر ولی تو بازار ۱ میلیمتر متداوله...
پیشاپیش از راهنمایی دوستان اهل فن سپاسگذارم
اگه سوالاتم تکراری بود عذر خواهی میکنم
درضمن بنده شمال ساکن هستم

- - - Updated - - -

سلام،وقت دوستان بخیر
بنده چند روزیه بنلی تک را فروختم و یک جفت ۹۶ طلایی خریدم با ۵۰۰۰ کار
چندتا سوال داشتم از دوستان
اول اینکه روغن چی بریزم و چقدر؟تو دفترچه زده ۲.۱ لیتر که فکر نکنم درست باشه چون دوستان ۳ لیتر میریزن
برای بنلی تک از روغن هیوندای 4t jasoma 2 درجه کیفی sn مخصوص موتور سیکلت استفاده میکردم و راضی بودم
سوال بعدی قصد خرید شمع سوزنی ایریدیوم را دارم چه مشخصاتی باید باشه؟پایه کوتاه یا بلند؟چه شرکتی اصلش پیدا میشه؟
فیلر دهانه شمع خیلی مهمه؟تو دفترچه نوشته ۰/۶ میلی متر ولی تو بازار ۱ میلیمتر متداوله...
پیشاپیش از راهنمایی دوستان اهل فن سپاسگذارم
اگه سوالاتم تکراری بود عذر خواهی میکنم
درضمن بنده شمال ساکن هستم

سلام به دوست عزیز. خیلی مبارکت باشه، ایشالله چرخش برات بچرخه.
اینو از تو دفترچه 302R پیدا کردم نمی دونم به دردت می خوره یا نه

Spark plugs:
Manufacturer/model: NGK CR8E
(Spark plug gap: 0.7–0.8 mm (0.027 - 0.031 in

بازم چیزی یافتم میزارم

- - - Updated - - -
به روز رسانی:
اینو تو دفترچه TNT300 دیدم. در مورد نحوه باز کردن و بستن هم توضیحات داره، حتی تورک سفت کردن رو هم داده.

Type of spark plug NGK CR8EIA-9
Spark plug clearance 0.6-0.7mm

به روز رسانی دوم:

تو دفترچه 300 این خواص رو برای روغن نوشته:
Model: API SE, SF or SGAPI SH, SJ or SL, JASO MA, MA1 or MA2
Viscosity: SAE 10W-40
Capacity: 2.8 L (during oil change
3.0 L during disassembly

[farshad 54]

سلام،وقت دوستان بخیر
بنده چند روزیه بنلی تک را فروختم و یک جفت ۹۶ طلایی خریدم با ۵۰۰۰ کار
چندتا سوال داشتم از دوستان
اول اینکه روغن چی بریزم و چقدر؟تو دفترچه زده ۲.۱ لیتر که فکر نکنم درست باشه چون دوستان ۳ لیتر میریزن
برای بنلی تک از روغن هیوندای 4t jasoma 2 درجه کیفی sn مخصوص موتور سیکلت استفاده میکردم و راضی بودم
سوال بعدی قصد خرید شمع سوزنی ایریدیوم را دارم چه مشخصاتی باید باشه؟پایه کوتاه یا بلند؟چه شرکتی اصلش پیدا میشه؟
فیلر دهانه شمع خیلی مهمه؟تو دفترچه نوشته ۰/۶ میلی متر ولی تو بازار ۱ میلیمتر متداوله...
پیشاپیش از راهنمایی دوستان اهل فن سپاسگذارم
اگه سوالاتم تکراری بود عذر خواهی میکنم
درضمن بنده شمال ساکن هستم

- - - Updated - - -

سلام،وقت دوستان بخیر
بنده چند روزیه بنلی تک را فروختم و یک جفت ۹۶ طلایی خریدم با ۵۰۰۰ کار
چندتا سوال داشتم از دوستان
اول اینکه روغن چی بریزم و چقدر؟تو دفترچه زده ۲.۱ لیتر که فکر نکنم درست باشه چون دوستان ۳ لیتر میریزن
برای بنلی تک از روغن هیوندای 4t jasoma 2 درجه کیفی sn مخصوص موتور سیکلت استفاده میکردم و راضی بودم
سوال بعدی قصد خرید شمع سوزنی ایریدیوم را دارم چه مشخصاتی باید باشه؟پایه کوتاه یا بلند؟چه شرکتی اصلش پیدا میشه؟
فیلر دهانه شمع خیلی مهمه؟تو دفترچه نوشته ۰/۶ میلی متر ولی تو بازار ۱ میلیمتر متداوله...
پیشاپیش از راهنمایی دوستان اهل فن سپاسگذارم
اگه سوالاتم تکراری بود عذر خواهی میکنم
درضمن بنده شمال ساکن هستم

همون روغن هیوندای رو اگر میتونی تهیه کنی همونو استفاده کن برای بنلی جفت

- - - Updated - - -


سلام،وقت دوستان بخیربنده چند روزیه بنلی تک را فروختم و یک جفت ۹۶ طلایی خریدم با ۵۰۰۰ کارچندتا سوال داشتم از دوستاناول اینکه روغن چی بریزم و چقدر؟تو دفترچه زده ۲.۱ لیتر که فکر نکنم درست باشه چون دوستان ۳ لیتر میریزنبرای بنلی تک از روغن هیوندای 4t jasoma 2 درجه کیفی sn مخصوص موتور سیکلت استفاده میکردم و راضی بودمسوال بعدی قصد خرید شمع سوزنی ایریدیوم را دارم چه مشخصاتی باید باشه؟پایه کوتاه یا بلند؟چه شرکتی اصلش پیدا میشه؟فیلر دهانه شمع خیلی مهمه؟تو دفترچه نوشته ۰/۶ میلی متر ولی تو بازار ۱ میلیمتر متداوله...پیشاپیش از راهنمایی دوستان اهل فن سپاسگذارماگه سوالاتم تکراری بود عذر خواهی میکنمدرضمن بنده شمال ساکن هستم- - - Updated - - -سلام،وقت دوستان بخیربنده چند روزیه بنلی تک را فروختم و یک جفت ۹۶ طلایی خریدم با ۵۰۰۰ کارچندتا سوال داشتم از دوستاناول اینکه روغن چی بریزم و چقدر؟تو دفترچه زده ۲.۱ لیتر که فکر نکنم درست باشه چون دوستان ۳ لیتر میریزنبرای بنلی تک از روغن هیوندای 4t jasoma 2 درجه کیفی sn مخصوص موتور سیکلت استفاده میکردم و راضی بودمسوال بعدی قصد خرید شمع سوزنی ایریدیوم را دارم چه مشخصاتی باید باشه؟پایه کوتاه یا بلند؟چه شرکتی اصلش پیدا میشه؟فیلر دهانه شمع خیلی مهمه؟تو دفترچه نوشته ۰/۶ میلی متر ولی تو بازار ۱ میلیمتر متداوله...پیشاپیش از راهنمایی دوستان اهل فن سپاسگذارماگه سوالاتم تکراری بود عذر خواهی میکنمدرضمن بنده شمال ساکن هستمهمون روغن هیوندای رو اگر میتونی تهیه کنی همونو استفاده کن برای بنلی جفت

[mhossein]

سپاس از دوستان
در مورد شمع ngk ایریدیوم cr8 نداره و cr9 هست که به گفته یکی از دوستان که cr9 ایریدیوم استفاده کرده بود نه تنها کارکرد موتور بهتر نشد بلکه دچار ریپ و گپ گاز شده بود
نتیجه اینکه همون cr8 ngk اصل از همه بهتره

- - - Updated - - -

سپاس از دوستان
در مورد شمع ngk ایریدیوم cr8 نداره و cr9 هست که به گفته یکی از دوستان که cr9 ایریدیوم استفاده کرده بود نه تنها کارکرد موتور بهتر نشد بلکه دچار ریپ و گپ گاز شده بود
نتیجه اینکه همون cr8 ngk اصل از همه بهتره

- - - Updated - - -

سپاس از دوستان
در مورد شمع ngk ایریدیوم cr8 نداره و cr9 هست که به گفته یکی از دوستان که cr9 ایریدیوم استفاده کرده بود نه تنها کارکرد موتور بهتر نشد بلکه دچار ریپ و گپ گاز شده بود
نتیجه اینکه همون cr8 ngk اصل از همه بهتره

[ARSH]

روغن موتول اگه به موتوراتون میخوره خوش قیمت دارم Motul

[Alireza Farzin]

سپاس از دوستان
در مورد شمع ngk ایریدیوم cr8 نداره و cr9 هست که به گفته یکی از دوستان که cr9 ایریدیوم استفاده کرده بود نه تنها کارکرد موتور بهتر نشد بلکه دچار ریپ و گپ گاز شده بود
نتیجه اینکه همون cr8 ngk اصل از همه بهتره

- - - Updated - - -

سپاس از دوستان
در مورد شمع ngk ایریدیوم cr8 نداره و cr9 هست که به گفته یکی از دوستان که cr9 ایریدیوم استفاده کرده بود نه تنها کارکرد موتور بهتر نشد بلکه دچار ریپ و گپ گاز شده بود
نتیجه اینکه همون cr8 ngk اصل از همه بهتره

- - - Updated - - -

سپاس از دوستان
در مورد شمع ngk ایریدیوم cr8 نداره و cr9 هست که به گفته یکی از دوستان که cr9 ایریدیوم استفاده کرده بود نه تنها کارکرد موتور بهتر نشد بلکه دچار ریپ و گپ گاز شده بود
نتیجه اینکه همون cr8 ngk اصل از همه بهتره

سلام,
CR9 شمع سردتری یه نسبت به CR8, در بعضی مواقع میشه ازش استفاده کرد ولی بنلی 300 به شمع گرمتر مثل CR8 احتیاج داره,.......لازم هم نیست جنسش ایریدیوم باشه,

[Ali4721]

سلام.اگه میشه یه توضیح کاملتر راجع به شمع سرد وگرم بدید واینکه شمع ایریدیوم خریدم دونه ای 130 هزار تومن انداختم رو بنلی جفت فرقی که نکرد هیچ احساس میکنم سر گاز موتور خفه میشه بیشتر که گازمیدم تازه راه میوفته.چرا؟

[Alireza Farzin]

سلام.اگه میشه یه توضیح کاملتر راجع به شمع سرد وگرم بدید واینکه شمع ایریدیوم خریدم دونه ای 130 هزار تومن انداختم رو بنلی جفت فرقی که نکرد هیچ احساس میکنم سر گاز موتور خفه میشه بیشتر که گازمیدم تازه راه میوفته.چرا؟

سلام,
ایریدیم معجزه نمیکنه,......

ایریدیم به نسبت شمعه درجه یک معمولی,....بیشتر در کار کشیدن انجین در دور موتور بسیار بالا و به مدت طولانی از خودش تفاوت نشون میده و عمرش بیشتره,......
این حالتی که برات پیش اومده,.....شمع ها دارن حالت یه شمع سرد رو عمل میکنن(( البته من دارم فرض میگیرم که فیلر شمع هات درسته)),.....
تو موتور تک سیلندر ممکنه تفاوت CR8 و CR9 زیاد به چشم نیاد ولی تعداد سیلندر هر چه قدر بالاتر میره, این تفاوت بیشتر محسوس میشه,........و موتور هر چقدر شاتون کوتاه تر باشه به نوع شمع حساستر میشه(البته این یه قانون همه گیری نیست)

[نیما نادری]

تو برند NGK عدد هر چی بزرگتر میشه شمع سردتر میشه

یعنی شمع توان بیشتری در دفع حرارت از خودش داره و میدونیم

حرارت بالا همیشه مضر هست برای این قطعات

در نتیجه cr9 نسبت به cr8 و cr7 عملکرد بهتری در حرارت بالای انجین داره

و به طبع گرانتر هست ,ریتم جرقه منظم در هر دورموتور و جرقه قویتر

عمر بیشتر ,فیلر ثابت بدون نیاز به تنظیم از نکات مثبتش هست

فقط انجینهایی که سوختشون تنظیم نیست اگر دوده بزنن دیگه با این

شمع روشن نمیشن و شمع های ساده حساسیت کمتری به دوده زدن و خیس شدن
دارن

تغییرات تو انجینهای تک سیلندر بعد از نصب شمع ایریدیم خیلی محسوس هست

چون شما با یک سیلندر طرفی و کوچکترین تغییر در راندمان یک انجین کم حجم

و کم سیلندر سریع نمایان میشه ,من همیشه استفاده میکنم روی روان ۲۰۰ ,ان اس

بنلی تک و ریس ,همیشه بهتر از شمع معمولی بودن

نکته آخر اصل بودن شمع هست

اینجا یکسری مشخصات شمع اصلی و .... دستگیرتون میشه
[Only registered and activated users can see links]

[KTM Lover]

سلام به همه دوستان، من خبطی کردم امیدوارم چیزی رو در مورد موتورم خراب نکرده باشم
یه جا خوندم که اگر دو تا دکمه کنترل پنل رو همزمان فشار بدی و بعدا سوییچ رو باز کنی، حجم واقعی موتور رو نشون میده
من این کار رو کردم. عددی که نشون داد به این صورت بود "CC00 0"
و با فشار دکمه که به منظور خارج شدن از این حالت عددها تغییر می کرد!

کسی می دونی این چی بوده؟

[fereidooniomid]

سلام به همه دوستان، من خبطی کردم امیدوارم چیزی رو در مورد موتورم خراب نکرده باشم
یه جا خوندم که اگر دو تا دکمه کنترل پنل رو همزمان فشار بدی و بعدا سوییچ رو باز کنی، حجم واقعی موتور رو نشون میده
من این کار رو کردم. عددی که نشون داد به این صورت بود "CC00 0"
و با فشار دکمه که به منظور خارج شدن از این حالت عددها تغییر می کرد!

کسی می دونی این چی بوده؟

دیگه حالا انجینش هر حجمی بخوای جا باز میکنه
تا 1300 جا داره. تنظیم کن 1300 موقع گاز دادن اگزوزش سوت میزنه مث cb1300

- - - Updated - - -


سلام به همه دوستان، من خبطی کردم امیدوارم چیزی رو در مورد موتورم خراب نکرده باشم
یه جا خوندم که اگر دو تا دکمه کنترل پنل رو همزمان فشار بدی و بعدا سوییچ رو باز کنی، حجم واقعی موتور رو نشون میده
من این کار رو کردم. عددی که نشون داد به این صورت بود "CC00 0"
و با فشار دکمه که به منظور خارج شدن از این حالت عددها تغییر می کرد!

کسی می دونی این چی بوده؟

دیگه حالا انجینش هر حجمی بخوای جا باز میکنه
تا 1300 جا داره. تنظیم کن 1300 موقع گاز دادن اگزوزش سوت میزنه مث cb1300

[KTM Lover]

:22::22::22:

- - - Updated - - -
دیگه حالا انجینش هر حجمی بخوای جا باز میکنه
تا 1300 جا داره. تنظیم کن 1300 موقع گاز دادن اگزوزش سوت میزنه مث cb1300

:22::22::22::22:

[mhossein]

سلام،خواستم بعد از دو هفته سواری گرفتن از بنلی جفت سیلندر تجربیات خودمو در اختیار دوستان قرار بدم و همچنین مقایسه ای با موتور های قبلیم داشته باشم،امیدوارم کمکی به دوستان کرده باشم
موتورهای قبلی به ترتیب:
هوندا ۷۰
طرح ویو کبیر
باجاج اونجر ۲۲۰
هیوسانگ ۲۵۰rc
هوندا cbr600
بنلی تک
موتورهای فعلی:
بنلی جفت
طرح ویو کویر
موتور های به اصطلاح بی کلاج یا طرح ویو را برای کارهای روزمره همیشه داشتم،کاری ندارم
ولی در مقام مقایسه اگه بخوام بگم عرض کنم خدمتتون همین اول کار خیالتونو راحت کنم بنلی جفت به هیچ عنوان موتور کار و استفاده روزمره نیست
یک موتور خوش دست و خوش صدا و به نظر من خوش قیافه ای که برای تفریح بدون استرس آخر هفته فوق الاده است،تو بحث کیفیت به پای ژاپن نمیرسه ولی به جرئت میگم از هندی ها خیلی سرتره،حتی از بنلی تک هم خیلی بهتره
تو بحث سواری و نرمی بنلی تک از همشون بهتره،اگه برای استفاده شهری میخواین بنلی تک بهترین گزینست،هم نرمتره،هم سبکتره،هم کم مصرف تره،هم به شکل محسوسی هزینه نگهداری و استهلاکش کمتره
تو رانندگی طولانی مدت موتور های کروز بهترینند اما باجاج برخلاف صندلی مبله ای که داره فنر بندی بسیار خشکی داره و دست اندازهای تیز به شدت کمر درد میگیرین ولی جز بنزین و روغن هیچ خرجی نداره
هیوسانگ هم مثل تمامی ریس ها بعد از ۲ ساعت سواری به یک فیزیوتراپی اساسی نیازمندین،بهترین ترمز را هیوسانگ داره و چسبندگی بسیار خوبی سر پیچ ها داره ولی به هیچ وجه لوازم اصلی این موتور پیدا نمیشه اگرم بشه خدا تومن پولشه
بحث cbr هم تو این تاپیک نیست ولی نظر شخصیمو میگم،لذت داشتن اینجور موتورها تو ایران فقط چند ثانیه از یک به سه تموم میشه،دیگه نه میتونی بیشتر بری نه لذتی داره،اونوقت شما میمونی و روز و شب استرس و خرج بالای موتور
بنلی جفت شتاب قابل قبولی داره که فکر کنم نیاز خیلیارو برآورده کنه،سرعت هم تا ۱۴۰ بدون هیچ مشکلو فشاری میره که به نظر خودم کفایت حال و احوال جاده ها و فرهنگ سواری مارو میکنه،ترمزهای دوبل جلوش به خوبی از پس موتور بر میاد برخلاف بنلی تک که ترمز بگیری نگیری فرق زیادی نداره،کمک های به نسبت خشکی داره،صدای بسیار بسیار زیبایی داره چه دور پایین چه دور بالا،وقتی به ۱۰۰۰۰ تا میرسی تازه موتور کنده میشه و شتاب میگیره،وزن زیادی داره که برای هر کسی راحت نیست،من قدم ۱۸۰ و وزنم ۱۰۷ کیلو هست،تو سرعت های بالای ۱۰۰ تا وزن بالاش خوب به آدم اعتماد به نفس میده ولی یه مقدار حرکات انفجاری و مارپیچ با این موتور سخته...
به هر حال اگه وسیله دیگه ای در کنار بنلی جفت دارین و فقط برای تفریح و عشق و حال استفاده میکنین با توجه به محاسن و معایب مثل قیمت به نسبت رقبا،قیافه،صدا،استهلاک...ب� � نظر من بهترین گزینه تو ایران هست
هر سوالی بود بنده در خدمت دوستان هستم

- - - Updated - - -

سلام،خواستم بعد از دو هفته سواری گرفتن از بنلی جفت سیلندر تجربیات خودمو در اختیار دوستان قرار بدم و همچنین مقایسه ای با موتور های قبلیم داشته باشم،امیدوارم کمکی به دوستان کرده باشم
موتورهای قبلی به ترتیب:
هوندا ۷۰
طرح ویو کبیر
باجاج اونجر ۲۲۰
هیوسانگ ۲۵۰rc
هوندا cbr600
بنلی تک
موتورهای فعلی:
بنلی جفت
طرح ویو کویر
موتور های به اصطلاح بی کلاج یا طرح ویو را برای کارهای روزمره همیشه داشتم،کاری ندارم
ولی در مقام مقایسه اگه بخوام بگم عرض کنم خدمتتون همین اول کار خیالتونو راحت کنم بنلی جفت به هیچ عنوان موتور کار و استفاده روزمره نیست
یک موتور خوش دست و خوش صدا و به نظر من خوش قیافه ای که برای تفریح بدون استرس آخر هفته فوق الاده است،تو بحث کیفیت به پای ژاپن نمیرسه ولی به جرئت میگم از هندی ها خیلی سرتره،حتی از بنلی تک هم خیلی بهتره
تو بحث سواری و نرمی بنلی تک از همشون بهتره،اگه برای استفاده شهری میخواین بنلی تک بهترین گزینست،هم نرمتره،هم سبکتره،هم کم مصرف تره،هم به شکل محسوسی هزینه نگهداری و استهلاکش کمتره
تو رانندگی طولانی مدت موتور های کروز بهترینند اما باجاج برخلاف صندلی مبله ای که داره فنر بندی بسیار خشکی داره و دست اندازهای تیز به شدت کمر درد میگیرین ولی جز بنزین و روغن هیچ خرجی نداره
هیوسانگ هم مثل تمامی ریس ها بعد از ۲ ساعت سواری به یک فیزیوتراپی اساسی نیازمندین،بهترین ترمز را هیوسانگ داره و چسبندگی بسیار خوبی سر پیچ ها داره ولی به هیچ وجه لوازم اصلی این موتور پیدا نمیشه اگرم بشه خدا تومن پولشه
بحث cbr هم تو این تاپیک نیست ولی نظر شخصیمو میگم،لذت داشتن اینجور موتورها تو ایران فقط چند ثانیه از یک به سه تموم میشه،دیگه نه میتونی بیشتر بری نه لذتی داره،اونوقت شما میمونی و روز و شب استرس و خرج بالای موتور
بنلی جفت شتاب قابل قبولی داره که فکر کنم نیاز خیلیارو برآورده کنه،سرعت هم تا ۱۴۰ بدون هیچ مشکلو فشاری میره که به نظر خودم کفایت حال و احوال جاده ها و فرهنگ سواری مارو میکنه،ترمزهای دوبل جلوش به خوبی از پس موتور بر میاد برخلاف بنلی تک که ترمز بگیری نگیری فرق زیادی نداره،کمک های به نسبت خشکی داره،صدای بسیار بسیار زیبایی داره چه دور پایین چه دور بالا،وقتی به ۱۰۰۰۰ تا میرسی تازه موتور کنده میشه و شتاب میگیره،وزن زیادی داره که برای هر کسی راحت نیست،من قدم ۱۸۰ و وزنم ۱۰۷ کیلو هست،تو سرعت های بالای ۱۰۰ تا وزن بالاش خوب به آدم اعتماد به نفس میده ولی یه مقدار حرکات انفجاری و مارپیچ با این موتور سخته...
به هر حال اگه وسیله دیگه ای در کنار بنلی جفت دارین و فقط برای تفریح و عشق و حال استفاده میکنین با توجه به محاسن و معایب مثل قیمت به نسبت رقبا،قیافه،صدا،استهلاک...ب� � نظر من بهترین گزینه تو ایران هست
هر سوالی بود بنده در خدمت دوستان هستم

[hamed510]

فعلا تنها مشکل این موتور قیمت بالای اون هس

البته همه موتورها قیمتاشون رفته بالا ولی کسایی مثله من باید کمه کم چندین سال کار کنن و پس انداز داشته باشن تا بتونن این موتور رو تهیه کنن

[mhossein]

متاسفانه،متاسفانه،متاسفان ه...
از ماست که بر ماست
ولی در مقام مقایسه از لحاظ قیمت نسبت به موتورهای دیگه قیمتش زیاد هم بالا نیست ارزش پول ماست که روز به روز...
داریم به آرمانهامون میرسیم

- - - Updated - - -

متاسفانه،متاسفانه،متاسفان ه...
از ماست که بر ماست
ولی در مقام مقایسه از لحاظ قیمت نسبت به موتورهای دیگه قیمتش زیاد هم بالا نیست ارزش پول ماست که روز به روز...
داریم به آرمانهامون میرسیم

[معمار]

QUOTE=hamed510;332355]فعلا تنها مشکل این موتور قیمت بالای اون هس

البته همه موتورها قیمتاشون رفته بالا ولی کسایی مثله من باید کمه کم چندین سال کار کنن و پس انداز داشته باشن تا بتونن این موتور رو تهیه کنن[/QUOTE]

داش حامد غم نخور انشاءالله میخریم
امیدت به خدا باشه

[Ali4721]

دوستان سلام.من هنوز مشکل کپ کردن موتور سرگاز رو دارم انژکتورها سالم و تمیز دریچه گاز تمیز بنزین سوپر ولی سرگاز موتور خفه میشه یه کم گازو بیشتر میکنم گاز میخوره.نمیدونم ذیگه چیکارش کنم.شمع سوزنی ایریدیوم انداختم cr9 هست دونه ای 120 خریدم البته با آدرس پیجی که آقا نیما دادن تو اینستاگرام رفتم تو پیج گشتم متوجه شدم شمعها اصلی ngk نیستن و فیک هستن چون روی جعبه اش شماره حک نشده.در هر حال دوستانی که اطلاعات فنی دارن راهنمایی کنن چه کنم. اگه بخاطر شمع هست چه شمعی روی بنلی جفت بهتر جواب میده ؟ ممنون از کمکهای همه از آقا نیما گرفته تا آقای فرزین و ....همه

[Alireza Farzin]

دوستان سلام.من هنوز مشکل کپ کردن موتور سرگاز رو دارم انژکتورها سالم و تمیز دریچه گاز تمیز بنزین سوپر ولی سرگاز موتور خفه میشه یه کم گازو بیشتر میکنم گاز میخوره.نمیدونم ذیگه چیکارش کنم.شمع سوزنی ایریدیوم انداختم cr9 هست دونه ای 120 خریدم البته با آدرس پیجی که آقا نیما دادن تو اینستاگرام رفتم تو پیج گشتم متوجه شدم شمعها اصلی ngk نیستن و فیک هستن چون روی جعبه اش شماره حک نشده.در هر حال دوستانی که اطلاعات فنی دارن راهنمایی کنن چه کنم. اگه بخاطر شمع هست چه شمعی روی بنلی جفت بهتر جواب میده ؟ ممنون از کمکهای همه از آقا نیما گرفته تا آقای فرزین و ....همه

سلام,
۶ ماه پیش که چند ماهی بود این موتور رو گرفته بودی,.....گفتی, ""سرعتش به ۱۱۵~۱٢۰ کیلومتر که میرسه انگار یه دنده دیگه لازم داره و سرو صداش آدمو میترسونه بیشتر گاز بده""",.........این حالت تو اون سرعت نباید پیش بیاد,......ایا اقدام به درست کردنش کردی یا نه و اگر درست کردی,......چه کارهائی روش شده,.....این ایراد جدید میتونه رابطه مستقیم با ایراد قبلی داشته باشه,

متاسفانه تو موتورهای جدید که ECU, و یا ECM پیشترفته تر دارن,.... پیدا کردن ایراد های این شکلی بدون دستگاه دایاگ, بسیار مشکل میشه,

ایا این مشکل رو تمام مواقع داری, یا نه فقط موقعی که کاملا داغ میشه؟؟,

به صدای موتور بیشتر دقت کن ببین میتونی تشخیص بدی که این اتفاق(کپ کردن موتور سرگاز) داره رو هر دو تا سیلندر میوفته یا یکی از سیلندرها؟؟؟

نمیدونم که به کجاهای موتورت دست بردن,......امیدوارم دریچه های گاز رو چک کرده باشی که وقتی گاز ول شده,....هر دوتا به یک زاویه بسته باشن,......

مطمئن نیستم که سنسور دریچه گاز( Throttle Location Sensor ) زیر باک قابل دسترسی هست یا نه,...... دو تا پیچاشو باز کن ولی درش نیار,.....موتور رو روشن کن و کمی زاویه این سنسور رو به چپ و یا راست تغییر بده,.....ببین تاثیری روی کپ کردن میزاره یا نه,.......

یه سری لوله اطراف دریچه گاز میبینی,......ممکنه نشتی داشته باشن,......یه نوع اسپری تمیز کننده دریچه گاز(Throttle Valve Body Cleaner) وجود داره که میشه موقع روشن بودن موتور داخل دریچه گاز اسپری کرد که در هین تمیز کردن این قسمت با بنزین میسوزه میره بیرون,......قابل اشتعال هست, البته باید نوعی باشه که به سنسورها صدمه نزنه,........موقعی که موتور روشنه,....از بیرون اسپری کن رو این شلنگ های رابط,......اگر نشتی وجود داشته باشه, گاز این اسپری وارد موتور میشه و یه لحظه رو دور موتور اثر میزاره,.......مراقب باش این کار رو وقتی موتور خیلی داغه انجام ندی,........

[Ali4721]

درود. معلومه که خیلی بادقت میخونید مطالب رو که یادتونه چند ماه قبل راجع به موتورم چی گفتم.البته من اون موقع بنلی تک داشتم تازه باجفت معاوضه کرده بودم و در مقایسه جفت و تک اون حس نیاز به دنده تو سرعت بالا رو گفتم ومنظورم اشکال موتورم نبود.درهرحال تشکر بخاطر دقت شما.
هیچ کاری از اون موقع بجز تعویض شمعها نکردم.من خودم معمولا رو موتور وماشینم کار میکنم حتی الامکان و مشکل اینجاست که وقتی میخوام دسترسی به انجین و دریچه گاز داشته باشم باید باک رو باز کنم و در بیارم و اون موقع نمیتونم موتور رو روشن کنم چون سوخت رسانی قطع هست.ولی میتونم سنسور دریچه گاز رو باز کنم تغییر بدم و باک رو ببندم روشن کنم امتحان کنم و دوباره.... درضمن خیلی دقت به دوتا دریچه گاز کردم ولی انحراف زاویه و تاًخیر در حرکت بین دوتا دریچه ندیدم.فقط یه چیزی توجه منو جلب کرد و اونم اینکه وقتی سوییچ رو باز میکنم هیچگونه حرکتی در استپر ایجاد نمیشه ولی استپر ماشین وقتی سوییچ باز میشه محورش عقب و جلو میشه .اینکه حرکتی نمیکنه طبیعیه یا اشکال داره؟در ضمن موتور من حالت کپ کردن سرگاز رو تو همه دنده ها و سرعتها و سرد بودن و گرم بودن بطور یکنواخت داره و مخصوص زمان گرم بودن نیست. البته اینم بگم که این حالت کپ کردن رو درجا نداره و فقط تو حرکت ایجاد میشه و درجا که گاز میدم خیلی خوب و بدون تاخیر گاز میخوره. ولی تو حرکت حدودا یک سانت اول گاز موتور گاز که نمیخوره هیچ تازه انگار که به موتور دیزل ترمز موتور میدی خودشو میگیره تا دوثانیه بعد یدفعه با یه تقه گاز میخوره.

[Alireza Farzin]

درود. معلومه که خیلی بادقت میخونید مطالب رو که یادتونه چند ماه قبل راجع به موتورم چی گفتم.البته من اون موقع بنلی تک داشتم تازه باجفت معاوضه کرده بودم و در مقایسه جفت و تک اون حس نیاز به دنده تو سرعت بالا رو گفتم ومنظورم اشکال موتورم نبود.درهرحال تشکر بخاطر دقت شما.
هیچ کاری از اون موقع بجز تعویض شمعها نکردم.من خودم معمولا رو موتور وماشینم کار میکنم حتی الامکان و مشکل اینجاست که وقتی میخوام دسترسی به انجین و دریچه گاز داشته باشم باید باک رو باز کنم و در بیارم و اون موقع نمیتونم موتور رو روشن کنم چون سوخت رسانی قطع هست.ولی میتونم سنسور دریچه گاز رو باز کنم تغییر بدم و باک رو ببندم روشن کنم امتحان کنم و دوباره.... درضمن خیلی دقت به دوتا دریچه گاز کردم ولی انحراف زاویه و تاًخیر در حرکت بین دوتا دریچه ندیدم.فقط یه چیزی توجه منو جلب کرد و اونم اینکه وقتی سوییچ رو باز میکنم هیچگونه حرکتی در استپر ایجاد نمیشه ولی استپر ماشین وقتی سوییچ باز میشه محورش عقب و جلو میشه .اینکه حرکتی نمیکنه طبیعیه یا اشکال داره؟در ضمن موتور من حالت کپ کردن سرگاز رو تو همه دنده ها و سرعتها و سرد بودن و گرم بودن بطور یکنواخت داره و مخصوص زمان گرم بودن نیست. البته اینم بگم که این حالت کپ کردن رو درجا نداره و فقط تو حرکت ایجاد میشه و درجا که گاز میدم خیلی خوب و بدون تاخیر گاز میخوره. ولی تو حرکت حدودا یک سانت اول گاز موتور گاز که نمیخوره هیچ تازه انگار که به موتور دیزل ترمز موتور میدی خودشو میگیره تا دوثانیه بعد یدفعه با یه تقه گاز میخوره.

سلام,
استپر باید تکون بخوره,......البته این یه قاعده کلی نیست,.....
من هنوز موتور بنلی رو پیاده نکردم که بتونم بهت بگم بطور حتم باید تکون بخوره,......و کار درستی نیست,....... که بگم, چون استپر در موتورهای دیگه تکون میخوره,...تو این موتور هم باید تکون بخوره,.....تکون خوردن استپر با روشن شدن سوئیچ اینو نشون میده که ECU داره استپر رو کالیبره میکنه,.....شاید تو بنلی ECU استپر رو به طریقه دیگه ای کالیبره میکنه,.....من هنوز نتونستم پیدا کنم که ECU بنلی رو چه "پروتکالی" کار میکنه,

استپر اگر کار نکنه روی دور ایدل اثر میزاره و دور موتورت میره بالا,..... یا ناهماهنگی بوجود میاره رو کشش هوای هر سیلندر به داخل موتور,......

چون موتور از اول دست خودت نبوده,....یه امکان دیگه هم وجود داره ولی بعید بدونم این کارو کرده باشن,... اونم اینه که,..... فرض بگیریم استپر که تکون نمیخوره یعنی خراب شده, و قبل از فروختن موتور این استپر خراب شده بوده و دور ایدل رفته بوده بالا,....بجای عوض کردن استپر, دست بردن به پارامترهایECU و دور موتور رو اونجا اوردن پائین,......

از لحاظ تئوری میشه ایراد متورت رو توضیح داد ولی کدوم سنسور کارشو درست انجام نمیده,.....آسون نیست گفتنش,......و من هم نمیخوام بگم """یا اینه,....یا اونه,.....یا اون یکی,....""",

قبل از اینکه جلوتر بریم,.........چک کن ببین چراغ""F1"" کد اشکال نشون میده یا نه و اگر نشون میده چه عددی رو نشون میده؟؟؟,.....

بنلی 300 درسته که چینیه ولی پروگرام و پارامترهای ECMش میتونه بسیار پیشترفته باشه, و رفتار کامپیوتریش(پروسس کردنش) و ایرادهاش هم مثل یه موتور گرون قیمت باشه,.....

[Ali4721]

سلام,
استپر باید تکون بخوره,......البته این یه قاعده کلی نیست,.....
من هنوز موتور بنلی رو پیاده نکردم که بتونم بهت بگم بطور حتم باید تکون بخوره,......و کار درستی نیست,....... که بگم, چون استپر در موتورهای دیگه تکون میخوره,...تو این موتور هم باید تکون بخوره,.....تکون خوردن استپر با روشن شدن سوئیچ اینو نشون میده که ECU داره استپر رو کالیبره میکنه,.....شاید تو بنلی ECU استپر رو به طریقه دیگه ای کالیبره میکنه,.....من هنوز نتونستم پیدا کنم که ECU بنلی رو چه "پروتکالی" کار میکنه,

استپر اگر کار نکنه روی دور ایدل اثر میزاره و دور موتورت میره بالا,..... یا ناهماهنگی بوجود میاره رو کشش هوای هر سیلندر به داخل موتور,......

چون موتور از اول دست خودت نبوده,....یه امکان دیگه هم وجود داره ولی بعید بدونم این کارو کرده باشن,... اونم اینه که,..... فرض بگیریم استپر که تکون نمیخوره یعنی خراب شده, و قبل از فروختن موتور این استپر خراب شده بوده و دور ایدل رفته بوده بالا,....بجای عوض کردن استپر, دست بردن به پارامترهایECU و دور موتور رو اونجا اوردن پائین,......

از لحاظ تئوری میشه ایراد متورت رو توضیح داد ولی کدوم سنسور کارشو درست انجام نمیده,.....آسون نیست گفتنش,......و من هم نمیخوام بگم """یا اینه,....یا اونه,.....یا اون یکی,....""",

قبل از اینکه جلوتر بریم,.........چک کن ببین چراغ""F1"" کد اشکال نشون میده یا نه و اگر نشون میده چه عددی رو نشون میده؟؟؟,.....

بنلی 300 درسته که چینیه ولی پروگرام و پارامترهای ECMش میتونه بسیار پیشترفته باشه, و رفتار کامپیوتریش(پروسس کردنش) و ایرادهاش هم مثل یه موتور گرون قیمت باشه,.....

سلام مجدد.دست بردن مالک قبلی تو پارامترهای ECM مطمئن میتونم بگم کنسله و متوجه منظورتون از چراغ F1 نشدم اگه منظور چراغ چک انجین هست هیچ چراغی در رابطه با خطا در انجین روشن نیست.

[KTM Lover]

سلام و درود به همگی.
این همه صحبت از ریمپ کردن و تغییر تنظیمات ECU تو اینستاگرام و کانال های تلگرامی میشه، بنده هم علاقه مند شدم.
میخوام ببینم کسی چیزی در مورد پاورترونیک می دونه؟ در حقیقت شرکت کویر پاورترونیک رو برای موتورهای نینجا و کی تی ام میاره. ولی به نظر یه نسخه هم هست مخصوص بنللی 300
PowerTRONIC Benelli TNT 300i (2012-2018) - PowerTRONIC ([Only registered and activated users can see links])
شما می تونین در لحظه بین مپ های مختلف که برای ECU شما بارگذاری شده سوییچ کنین. البته خود بنللی یه زمانی (قدیما) یه مدلی داشت (که من الان یادم نیست) که ECU اون با دو تا مپ میومد به این معنی که می تونستین بین حالت مثلا اقتصادی و بین حالت قدرت سوییچ کنین!
خلاصه اینکه کاش لااقل می شد مپ اصلی رو دانلود کرد! به نظر فقط یه رابط میخواد که رابطش هم قیمت بالایی نداره

Update:
البته غیر رابط، نرم افزار ویرایش ECU هم میخواد که به نظر نسخه های رایگانی وجود داره.

-

[Alireza Farzin]

سلام مجدد.دست بردن مالک قبلی تو پارامترهای ECM مطمئن میتونم بگم کنسله و متوجه منظورتون از چراغ F1 نشدم اگه منظور چراغ چک انجین هست هیچ چراغی در رابطه با خطا در انجین روشن نیست.

سلام,

ایراد ممکنه اونقدر بزرگ نباشه که باعث روشن شدن "FI" بشه,

سوئیچ رو از حالت قفل فرمون به موقعیت خاموش قرار بده,......

نه خیلی اروم و نه خیلی سریع,......سوئیچ رو سه بار از حالت خاموش به حالت روشن تغییر بده(استارت نزن), به این صورت,......

خاموش,__روشن,___خاموش,___روشن,__ خاموش,__روشن,......

بعد از آخرین "روشن",.....چراغ ""FI"" شروع میکنه به چشمک زدن,......یه سری چشمک زدن های سریع که بینشون یه وقفه تقریبا یک ثانیه ای هست,..... مثلا به اینصورت,

۵ تا چشمک سریع,__وقفه,__٢ تا چشمک سریع,__وقفه,__۵ تا چشمک سریع,__وقفه,__٩تا چشمک سریع,__وقفه,.......
به این شکل کد شماره(۵٢۵٩) رو داره نشون میده,......بیشتر کدها چهار رقمی هستند, و ممکنه بیشتر از یک کد "اشکال" نشون داده بشه,........
برای عدد صفر ده بار چشمک میزنه......

[Ali4721]

سلام وممنون از راهنماییت.اینکه هر کدی چه معنایی داره رو از کجا متوجه بشم.اگه جدولی وجود داره لطفا بزار تا استفاده کنیم.ممنون

[KTM Lover]

سلام وممنون از راهنماییت.اینکه هر کدی چه معنایی داره رو از کجا متوجه بشم.اگه جدولی وجود داره لطفا بزار تا استفاده کنیم.ممنون


- - - Updated - - -

اگر خواستین بفرمایید که تلگرام یا واتس اپ بفرستم خدمتتون. چند صفحه بیشتر نیست

[Ali4721]

- - - Updated - - -

اگر خواستین بفرمایید که تلگرام یا واتس اپ بفرستم خدمتتون. چند صفحه بیشتر نیست
سلام ممنون از لطف شما.شماره دادم در پیغام خصوصی

[mhossein]

سلام دوستانکسی از مکمل سوخت موجود تو بازار برای این موتور استفاده کرده؟لطفا اگه کسی اطلاعاتی داره بنده حقیر را راهنمایی کنهسپاس

[Alireza Farzin]

سلام دوستانکسی از مکمل سوخت موجود تو بازار برای این موتور استفاده کرده؟لطفا اگه کسی اطلاعاتی داره بنده حقیر را راهنمایی کنهسپاس

سلام,
بنلی احتیاج به مکمل نداره,.....اگر منظورتون استفاده از بنزین اکتان پایین تر و استفاده از مکمل هست,.....نه اینکار رو نکنین,....به هر کلکی هست بنزین سوپر بزنین,....و اگر مجبور شدین بنزین معمولی بزنین,.....مکمل ها رو که اصلا معلوم نیستن اصل هستن یا نه استفاده نکنید,....نحوه رانندگی تونو تعغیر بدید(به موتور فشار نیارید),......

[KTM Lover]

سلام و درود به همه دوستان؛ من دو تا مشکل پیدا کردم با موتورم

مشکل اول اینه دنده من از یک به خلاص نمیشه و یهو میره دو، من اول فک می کردم قلقش دستم نیست. بعدا دیدم دوستم هم همین مشکل رو داره! البته مضحک تر اینه که وقتی موتور خاموش هست این اتفاق راحت می افته.

مشکل دوم اینه که احساس می کنم شتاب و سرعت موتورم کم شده. قبلا اصلا لازم نبود تو خیابون من به دنده 5 و 6 برسونم خودم رو ولی الان به راحتی لازم میشه دنده رو سریع زیاد کنم!

حسابی ترسیدم که نکنه موتورم رو یا گیربکس رو خراب کردم. الان تو یه وضعی هستم که خدا خدا می کنم مشکل در حد صفحه کلاچ باشه!

[gezhen]

سلام و درود به همه دوستان؛ من دو تا مشکل پیدا کردم با موتورم

مشکل اول اینه دنده من از یک به خلاص نمیشه و یهو میره دو، من اول فک می کردم قلقش دستم نیست. بعدا دیدم دوستم هم همین مشکل رو داره! البته مضحک تر اینه که وقتی موتور خاموش هست این اتفاق راحت می افته.

مشکل دوم اینه که احساس می کنم شتاب و سرعت موتورم کم شده. قبلا اصلا لازم نبود تو خیابون من به دنده 5 و 6 برسونم خودم رو ولی الان به راحتی لازم میشه دنده رو سریع زیاد کنم!

حسابی ترسیدم که نکنه موتورم رو یا گیربکس رو خراب کردم. الان تو یه وضعی هستم که خدا خدا می کنم مشکل در حد صفحه کلاچ باشه!


با توضیحات شما و سابقه رانندگی شما حتما صفحه تموم کردی
روغن چی زدی و چند وقت تعویض کردی؟

[KTM Lover]

با توضیحات شما و سابقه رانندگی شما حتما صفحه تموم کردی
روغن چی زدی و چند وقت تعویض کردی؟

موتور رو که گرفتم 1800 تا کار کرده بود، روغن رو عوض کردم و اینکه الان هم نهایتا 500 تا کار کرده.
فیلتر روغن رو

[Alireza.BMW]

سلام و درود به همه دوستان؛ من دو تا مشکل پیدا کردم با موتورم

مشکل اول اینه دنده من از یک به خلاص نمیشه و یهو میره دو، من اول فک می کردم قلقش دستم نیست. بعدا دیدم دوستم هم همین مشکل رو داره! البته مضحک تر اینه که وقتی موتور خاموش هست این اتفاق راحت می افته.

مشکل دوم اینه که احساس می کنم شتاب و سرعت موتورم کم شده. قبلا اصلا لازم نبود تو خیابون من به دنده 5 و 6 برسونم خودم رو ولی الان به راحتی لازم میشه دنده رو سریع زیاد کنم!

حسابی ترسیدم که نکنه موتورم رو یا گیربکس رو خراب کردم. الان تو یه وضعی هستم که خدا خدا می کنم مشکل در حد صفحه کلاچ باشه!
.
ممکنه تنظیم اون اهرمی که بیرونه و پاتو میزاری روش دنده عوض میکنی بهم خورده اسم اون قطعه رو نمیدونم چیه من آپاچی داشتم مشکل داشتم تعمیرکار گفت از اینه 2تا مهره داره که شل و سفتش میکنن تنظیم میشه جوری که دنده ها عین کره جا میره
.
یا هم تنظیم کلاج میخاد که 2تا مهره هست خودتم میتونی انجام بدی میخای هم هماهنگ کن بیام ببینمش شاید تونستم حلش کنم نری تعمیرگاه ها که تا موتورو ببینن چشاشون برق میزنه چقد کارکرده؟؟؟
اول کلاجو تنظیم کن احتمال قوی حل میشه

[KTM Lover]

.
ممکنه تنظیم اون اهرمی که بیرونه و پاتو میزاری روش دنده عوض میکنی بهم خورده اسم اون قطعه رو نمیدونم چیه من آپاچی داشتم مشکل داشتم تعمیرکار گفت از اینه 2تا مهره داره که شل و سفتش میکنن تنظیم میشه جوری که دنده ها عین کره جا میره
.
یا هم تنظیم کلاج میخاد که 2تا مهره هست خودتم میتونی انجام بدی میخای هم هماهنگ کن بیام ببینمش شاید تونستم حلش کنم نری تعمیرگاه ها که تا موتورو ببینن چشاشون برق میزنه چقد کارکرده؟؟؟
اول کلاجو تنظیم کن احتمال قوی حل میشه

اتفاقا دیدم اون رو و یکی از مهره ها که باعث میشه دیگه اون اهرم تغییر طول نده، شل میشه همش و من با آچار سفتش نکردم

[alibiz]

منم همین مشکلا دارم

[Alireza Farzin]

موتور رو که گرفتم 1800 تا کار کرده بود، روغن رو عوض کردم و اینکه الان هم نهایتا 500 تا کار کرده.
فیلتر روغن رو

سلام,
موتورت همش 2300 تا کار کرده,......بعید بدونم کلاچ رو سوزونده باشی,......کلاچ خراب خودشو تو راه افتادن موتور نشون میده(موتور از جا کنده نمیشه),....
بنلی دنده هاش خشک جا میره که بمرور زمان نرمتر میشه,.....بنلی خود منم که 100 تا بیشتر کار نکرده همینجوریه,...... با سرد تر شدن هوا این مسئله تشدید پیدا میکنه,.....
راه نرفتن موتورت اگر از کلاچ باشه به راحتی قابل تشخیصه,"" موتور گاز میخوره ولی سرعت به آرومی زیاد میشه"",.....کلاچ نمیشه طوری خراب بشه که زمان از جا کندن سُر نخوره و فقط تو دور بالاتر سُر بخوره که باعث بشه فکر کنی که موتورت مثل قبل راه نمیره
این موتور تا 9000 دور گشتاور تولید میکنه,.....وقتی شتاب میگیری, ببین تا 9000 دور شتاب داری یا نه,......و یا مثلا از دور 7000 دور به بالا تغییری تو سرعت صورت نمیگیره,....

[KTM Lover]

سلام,
موتورت همش 2300 تا کار کرده,......بعید بدونم کلاچ رو سوزونده باشی,......کلاچ خراب خودشو تو راه افتادن موتور نشون میده(موتور از جا کنده نمیشه),....
بنلی دنده هاش خشک جا میره که بمرور زمان نرمتر میشه,.....بنلی خود منم که 100 تا بیشتر کار نکرده همینجوریه,...... با سرد تر شدن هوا این مسئله تشدید پیدا میکنه,.....
راه نرفتن موتورت اگر از کلاچ باشه به راحتی قابل تشخیصه,"" موتور گاز میخوره ولی سرعت به آرومی زیاد میشه"",.....کلاچ نمیشه طوری خراب بشه که زمان از جا کندن سُر نخوره و فقط تو دور بالاتر سُر بخوره که باعث بشه فکر کنی که موتورت مثل قبل راه نمیره
این موتور تا 9000 دور گشتاور تولید میکنه,.....وقتی شتاب میگیری, ببین تا 9000 دور شتاب داری یا نه,......و یا مثلا از دور 7000 دور به بالا تغییری تو سرعت صورت نمیگیره,....

یکی از دوستام موتور رو دید، تنظیم کتی کلاچ رو، روی سخت ترین حالت قرار داد و کمی سواری کرد و گفت مشکلی نداره
هنوز خودم سوار نشدم. ولی همون طور که علیرضا بی ام دابلیو گفته تنظیم اهرم دنده هم نیازه!

ولی یه چندتا چیز این موتور اسمبل (و ساخت) چین اذیت می کنه! لرزش انجین و صدای غیر قشنگ انجین، به نظر من صدای اگزور خوبه ولی صدای انجین (در قسمت جلوی موتور) یه جوریه انگار داره خشک کار می کنه؛ همین طور ضریب دنده های نزدیک هم، خیلی سریع مجبوری دنده رو به چهار و پنج برسونی و یا حتی شیش!

[Alireza Farzin]

یکی از دوستام موتور رو دید، تنظیم کتی کلاچ رو، روی سخت ترین حالت قرار داد و کمی سواری کرد و گفت مشکلی نداره
هنوز خودم سوار نشدم. ولی همون طور که علیرضا بی ام دابلیو گفته تنظیم اهرم دنده هم نیازه!

ولی یه چندتا چیز این موتور اسمبل (و ساخت) چین اذیت می کنه! لرزش انجین و صدای غیر قشنگ انجین، به نظر من صدای اگزور خوبه ولی صدای انجین (در قسمت جلوی موتور) یه جوریه انگار داره خشک کار می کنه؛ همین طور ضریب دنده های نزدیک هم، خیلی سریع مجبوری دنده رو به چهار و پنج برسونی و یا حتی شیش!

سلام,


اگر جک "استند" چرخ عقب رو داری,.....موتورتو بذار رو جک(انجین باید کاملا گرم باشه),.....کلاچ رو بگیر و دنده عوض کن,.....ببین همون مشکل دنده یک به خلاص وجود داره یا نه,.....در ضمن وقتی موتور تو دنده یک هست و کلاچ هم کاملا گرفته شده,.....ببین چرخ عقب ساکنه و یا میخواد به حرکت در بیاد,......

در مورد لرزش موتور,.....منظورت یه جمع بندی کلی از بنلی بود که لرزشش زیاده و یا منظورت اینه که حس میکنی لرزش موتورت زیاد از حده؟؟,.....
اگر احساس میکنی لرزش موتور این اواخر زیادتر شده و قدرت موتور اومده پایین,....احتمال زیاد داره که انجین در حالت به اصطلاح""Detonation"" داره کار میکنه(مخصوصا اگر بنزین معمولی میزنی),......
موتور رو دنده خلاص به آرومی گاز بده تا برسه 8000~9000 دور,.......ببین تو این مرحله گاز دادن,......ایا به دوری میرسی که لرزش به حداقل برسه ؟؟؟,....یا نه لرزش یکنواخت بالا میره؟؟,.....

[Arman-GT]

سلام دوستان
تاپیک مورد نظر برای سوالم رو پیدا نکردم همینجا میپرسم
من ترک نشین سوار کردم جای اینکه پاشو بزاره روی جاپایی کلا گذاشته بود روی براکت و الان براکت و مقداری از فلاپ روی لاستیک و زنجیر سایه افتاده و نمیره چه ماده ای پیشنهاد میدید استفاده بکنم به حالت اول برگرده یا کلا ماده ای نیست باید رنگ بشه؟

[Alireza.BMW]

سلام دوستان
تاپیک مورد نظر برای سوالم رو پیدا نکردم همینجا میپرسم
من ترک نشین سوار کردم جای اینکه پاشو بزاره روی جاپایی کلا گذاشته بود روی براکت و الان براکت و مقداری از فلاپ روی لاستیک و زنجیر سایه افتاده و نمیره چه ماده ای پیشنهاد میدید استفاده بکنم به حالت اول برگرده یا کلا ماده ای نیست باید رنگ بشه؟

دقیقن نفهمیدم کجا رو گفتی ولی در این مواقع میشه برای بردن اون سایه از تینر 20000 یا پالش استفاده کرد

[BKING]

سلام دوستان
تاپیک مورد نظر برای سوالم رو پیدا نکردم همینجا میپرسم
من ترک نشین سوار کردم جای اینکه پاشو بزاره روی جاپایی کلا گذاشته بود روی براکت و الان براکت و مقداری از فلاپ روی لاستیک و زنجیر سایه افتاده و نمیره چه ماده ای پیشنهاد میدید استفاده بکنم به حالت اول برگرده یا کلا ماده ای نیست باید رنگ بشه؟

پولیش خارجی (sonax) بزن

[Arman-GT]

مرسی دوستان
علیرضا جان قسمت براکت رو میگم که جا پایی ها روش سوار هست
این قسمت چون رنگه ممکنه بره با پولیش ولی مشکل اصلی اون فلاپ روی زنجیر و لاستیک هست که میدونید جنسش پلاستیکه و هیچ گونه رنگی نداره و پولیش بزنی فقط میخوابه تو منافذ پلاستیک

[میلاد محمودی]

مرسی دوستان
علیرضا جان قسمت براکت رو میگم که جا پایی ها روش سوار هست
این قسمت چون رنگه ممکنه بره با پولیش ولی مشکل اصلی اون فلاپ روی زنجیر و لاستیک هست که میدونید جنسش پلاستیکه و هیچ گونه رنگی نداره و پولیش بزنی فقط میخوابه تو منافذ پلاستیک
اول مایع ظرفشویی بزن البته نباید خیسش کنی مایع ظرفشویی خالص رو بریز روش و با دستمال خوب بکش بهش طوری که اثری از مایع نمونه بعد با یه دستمال دیگه تمیزش کن دقت کن دستمالها خشک باشن
اگه جواب نداد از پولیش استفاده کن تینر که اصلا استفاده نکن نابودش میکنه اصلا ممکنه قاب زنجیرو حل کنه.

[Ali4721]

سلام. ماجراهای من و کپ کردن موتورم!!!!!
تقریبا میتونم بگم هفته ای دوسه بار باک موتور رو باز میکنم و هواکش و مخلفاتش رو در میارم و میرم تو بحر قسمتهای مختلف تا ایرادش رو بالاخره پیداکنم تا اینجای کار یه چیزی دستگیرم شده اینکه استپر موتورم با باز کردن سوئیچ حرکت نمیکنه در اصطلاح خودشو کالیبره نمیکنه .از شما چه پنهون افتادم به جونش و استپر رو اوراق کردم ایرادی توش ندیدم دوباره جمعش کردم بماند با چه دردسری!! سوکت استپر بنلی با استپر دوو سیلو یکی هست و همچنین ترتیب چهارتا سیمش و وقتی زدمش به سوکت استپر ماشینم دیدم کار کرد و سوییچ که باز میشه محورش جلو و عقب میشه نتیجه گرفتم که اشکال از خود استپرش نیست و از سیستم فرمان به استپر یا سیمهاش و....البته تو این چند بار که این کارارو میکردم یه بار استپر روی موتور وقتی سوییچ رو باز کردم خیلی قشنگ بالا و پایین رفت و کالیبره شد ولی دیگه این موضوع تکرار نشد و از هر چند بار که سوییچ رو باز میکنم فقط یه بار یا دوبار تق صدا میده و حرکتی نمیکنه. حالا با این چیزایی که گفتم دوستان فنی کمک کنن تا بفهمیم اشکال از کجاست.ممنون از همه

[Ali4721]

راستی یه ڄیز دیگه،کد خطای F1 که از دوستمون آقای فرزین یادگرفتم رو ڃک کردم ودیدم خطای F1 داره به این ترتیب که اول ده تا میزنه بعد یکی و دوباره یکی و بعد سه تا.ڃندبار ڃک کردم هربارم همین کد رو میده.کسی از دوستان میدونه این کد مربوط به ڃیه؟

[KTM Lover]

راستی یه ڄیز دیگه،کد خطای F1 که از دوستمون آقای فرزین یادگرفتم رو ڃک کردم ودیدم خطای F1 داره به این ترتیب که اول ده تا میزنه بعد یکی و دوباره یکی و بعد سه تا.ڃندبار ڃک کردم هربارم همین کد رو میده.کسی از دوستان میدونه این کد مربوط به ڃیه؟

خطای موتور شما، P0113 مربوط که سنسور دمای هوای ورودی یا همون (Intake Air Temperature Sensor (IAT هست
خطاهای خانواده P011 مربوط به سنسور های دماست
این خطا داره میگه که ولتاژ مدار این سنسور بالاست یا مدار باز هست.

بنده مطمئن نیستم که این خطا قابل رفع توسط استفاده کننده باشه و بهتره که یک تعمیرکار رسمی این کار رو بکنه.
خود قطعه رو قطعا بهتون میگم که نیاز به نگهداری نداره و قابل تعمیر نیست و فقط عوض شدنی هست! در عین حال اگر علاقه مند هستین با راهنمایی بقیه دوستان شاید بد نباشه که اول از همه سنسور رو پیدا کنین، بیرون بیارین و با اسپری تمیز کنین.
اگر مشکل رفع شد، که عالی اگر نه یه راه حل تکنیکی دوم هم هست که چک کنین که سنسور سالمه یا خیر (تست مقاومت که فک کنم علیرضا فرزین عزیز استاد هستن)


خواهش دارم دوستان دیگر تکمیل کنند.

[Ali4721]

سلام و ممنون از توجه و کمک بی درنگ شما.میدونید این سنسور دقیقا کجاست؟البته خودم حدس میزنم سنسوری باشه که روی هواکش قرار داره

[KTM Lover]

سلام به همه دوستان

وقتی موتور رو از صاحب قبلی گرفتم، بدون آیینه بغل بود. صاحب قبلی گفت چون از ابتدا تحویل نشده، خود نمایندگی آیینه رو میده! بعد از کلی تماس و دو بار مراجعه به نمایندگی نیکران موتور (اسماعیلی) با این که قول مساعد گرفته بودم، نمایندگی گفته بود با موتور بیاین تا کارتون رو راه بندازم، منم مجبور شدم تو این سرما تا نمایندگی برم :icon_pf _97_:ولی متاسفانه مث اینکه سرکار بودم کلهم و نمایندگی حرف خودش رو هم عوض کرد.
دوستان با توجه به این که آیینه بغل خیلی ضروری هست، میخوام بیخیال این نمایندگی بیخود نیکران موتور مشهد بشم و از تهران خودم شخصا تهیه کنم! اگر کسی قیمت داره یا راهنمایی ای داره، ممنون میشم کمک کنه.

[Ali4721]

سلام به همه دوستان

وقتی موتور رو از صاحب قبلی گرفتم، بدون آیینه بغل بود. صاحب قبلی گفت چون از ابتدا تحویل نشده، خود نمایندگی آیینه رو میده! بعد از کلی تماس و دو بار مراجعه به نمایندگی نیکران موتور (اسماعیلی) با این که قول مساعد گرفته بودم، نمایندگی گفته بود با موتور بیاین تا کارتون رو راه بندازم، منم مجبور شدم تو این سرما تا نمایندگی برم :icon_pf _97_:ولی متاسفانه مث اینکه سرکار بودم کلهم و نمایندگی حرف خودش رو هم عوض کرد.
دوستان با توجه به این که آیینه بغل خیلی ضروری هست، میخوام بیخیال این نمایندگی بیخود نیکران موتور مشهد بشم و از تهران خودم شخصا تهیه کنم! اگر کسی قیمت داره یا راهنمایی ای داره، ممنون میشم کمک کنه.
سلام .من قیمت آیینه فابریک رو برات گرفتم از نمایندگی میگه جفتش 380هزار ولی من توصیه میکنم بری تو بازار بگردی آیینه های قشنگی هست با قیمتهای مناسب تر.

[KTM Lover]

سلام .من قیمت آیینه فابریک رو برات گرفتم از نمایندگی میگه جفتش 380هزار ولی من توصیه میکنم بری تو بازار بگردی آیینه های قشنگی هست با قیمتهای مناسب تر.

علی جان، خیلی ازت ممنونم، من از چند تا نمایندگی نیکران قیمت گرفتم. کمترین 410، بعدی 420، یه مورد 480، یه مورد 570 هست.

[Arman-GT]

دوستان داستان چیه اسمشون نمایندگیه ولی جنس تقلبی بهت میدن! رفتم برای فیلتر هوا میبینم برداشن ابر رو بریدن کردن تو پلاستیک به عنوان فابریک دارن میفرشن حالا شاید یکسری نمایندگی باشن قطعات اصلی بیارن(اگر شرکت وارد بکنه و خودش دست تو بسته بندی قطعات تقلبی نداشته باشه) اون ها رو معرفی کنید چون یکسری لوازم مثل فیلتر هوا و فیلتر بنزین رو ترجیح میدم فابریک بندازم
و اینکه کسی قیمت فیلتر بنزین رو داره؟

[ARSH]

من تو تهران ادم میشناسم جنس چینی رو میکنه تو پک اورجینال میده دست ملت خیلی هم همه دوسش دارن فلانشم میمالن :laie_14:انبار پک اورجینال دارن انبارررررررررررررررررر !!!!!! بدونی چه کثافتی تو بازار هست

[Alireza Farzin]

دوستان داستان چیه اسمشون نمایندگیه ولی جنس تقلبی بهت میدن! رفتم برای فیلتر هوا میبینم برداشن ابر رو بریدن کردن تو پلاستیک به عنوان فابریک دارن میفرشن حالا شاید یکسری نمایندگی باشن قطعات اصلی بیارن(اگر شرکت وارد بکنه و خودش دست تو بسته بندی قطعات تقلبی نداشته باشه) اون ها رو معرفی کنید چون یکسری لوازم مثل فیلتر هوا و فیلتر بنزین رو ترجیح میدم فابریک بندازم
و اینکه کسی قیمت فیلتر بنزین رو داره؟

آقای آرمان سلام,
شما این موتورتو ماه اردیبهشت خریدی,....اگه زحمتی نیست, یکم از تجربه هات با این موتور بگو,.....
واقعا راه رفتنش و صداش فرق میکنه با مدل جدیداش؟؟؟؟,.....ممنون,

[KTM Lover]

سلام به همه دوستان

وقتی موتور رو از صاحب قبلی گرفتم، بدون آیینه بغل بود. صاحب قبلی گفت چون از ابتدا تحویل نشده، خود نمایندگی آیینه رو میده! بعد از کلی تماس و دو بار مراجعه به نمایندگی نیکران موتور (اسماعیلی) با این که قول مساعد گرفته بودم، نمایندگی گفته بود با موتور بیاین تا کارتون رو راه بندازم، منم مجبور شدم تو این سرما تا نمایندگی برم :icon_pf _97_:ولی متاسفانه مث اینکه سرکار بودم کلهم و نمایندگی حرف خودش رو هم عوض کرد.
دوستان با توجه به این که آیینه بغل خیلی ضروری هست، میخوام بیخیال این نمایندگی بیخود نیکران موتور مشهد بشم و از تهران خودم شخصا تهیه کنم! اگر کسی قیمت داره یا راهنمایی ای داره، ممنون میشم کمک کنه.

امروز به شرکت نیکران موتور (اگه واقعا شرکت باشه) زنگ زدم برای ثبت شکایت در خصوص آیینه. بعد از چند بار تعریف کردن ماجرا برای چند نفر مختلف، قرار شد که واحد خدمات پس از فروش از نمایندگی مشهد پیگیری کنه! این بین پاسخی که دریافت کردم از همه جالب تره!

به من میگه شما با آقای فلانی که سند به نامشه (ندیدم و نمیشناسمش)، با اونی که موتور رو ازش خریدین و به همراه اونی که موتور رو به آقای فلانی فروخته (با خودم جمعا چهار نفر!!) به فروشگاه فرخنده (نفر پنجم ماجرا و غیر از آقای اسماعیلی) مراجعه کنین تا آیینه رو بدن بهتون!

از ماست که برماست. شهر که بی کلانتر باشه قورباغه هفت تیر کش میشه. اگر چند تا نمایندگی درست و حسابی این کمپانی ها مستقیما تو ایران حضور داشتن نه به واسطه این شرکت های زپرتی، و این مونوپولی و انحصار نیکران و کویر و اینا وجود نداشت با پشتوانه رانتی نمی تونستن با مشتری اینجور برخورد کنن.

کاش از همون بار اول که هنوز موتور رو نخریده بودم می گفت که آیینه نمیده! در صورتی که اون موقع به من گفت آیینه برسه تحویل میدیم!!


ویرایش:
قبل از تماس با شرکت، آیینه رو به نمایندگی دادخواه در تهران سفارش داده بودم که با تیپاکس واسم بیاد. امیدوارم زود به دستم برسه و به همه توصیه می کنم حتما موتورشون آیینه داشته باشه!

[s.mm]

امروز به شرکت نیکران موتور (اگه واقعا شرکت باشه) زنگ زدم برای ثبت شکایت در خصوص آیینه. بعد از چند بار تعریف کردن ماجرا برای چند نفر مختلف، قرار شد که واحد خدمات پس از فروش از نمایندگی مشهد پیگیری کنه! این بین پاسخی که دریافت کردم از همه جالب تره!





خیلی ها رو دیدم به جای آینه ی فابریک که گرون قیمت هم هست از آینه متفرقه استفاده می کنند با شاید یک چهارم قیمت
خوشگل هم هستند.

[KTM Lover]

خیلی ها رو دیدم به جای آینه ی فابریک که گرون قیمت هم هست از آینه متفرقه استفاده می کنند با شاید یک چهارم قیمت
خوشگل هم هستند.

دو تا مساله است، یکی این که آیینه ریس دو تا پیچ میخوره و شکل نصبش خاصه. اگر از این تک سوراخه ها بود قاعدتا میشد اکثر آیینه ها رو نصب کرد
مساله دوم این بوده که نمایندگی باید این آیینه رو برای موتور میداده و نداده!

[Arman-GT]

آقای آرمان سلام,
شما این موتورتو ماه اردیبهشت خریدی,....اگه زحمتی نیست, یکم از تجربه هات با این موتور بگو,.....
واقعا راه رفتنش و صداش فرق میکنه با مدل جدیداش؟؟؟؟,.....ممنون,

سلام اقا فرزین
سعی میکنم مقایسم با توجه به موتور قبلیم باشه
من جدیدهاش رو تست نکردم و ننشستم تا حالا ولی خودمم زیاد به موتور فشار نمیارم شاید بعضی وقتا در حد شتابگیری که شتاب خوبی داره نسبت به موتور قبلیم هیوسانگ از لحاظ سرعت توی یک رده هستن ولی چون هیوسانگی که داشتم به خاطر استایل نشستن سر پیچ ها اعتماد بیشتری بهش داشتم و هندلینگش توی جاده و اتوبان ها بهتر بود ولی خوب توی ترافیک و شهر بنلی خیلی بهتره ولی کیفیتش در کل خیلی پایینه چه رنگ چه فلاپ ولی طراحی و ساختش رو دوست دارم از نگاه کردن به موتور لذت میبرم و مثل هیوسانگ خسته کننده نیست قیافش
در کل که فعلا اذیت خاصی نکرده چه برقی چه موتوری
چون هیوسانگ خوراکش شارژر و باطری بود
در کل نسبت به هیوسانگ سگ جون نیست با توجه به چیزایی که دیدم و میشنوم و با رسیدگی نکردن بهش ممکنه اذیت بکنه و هزینه قطعاتشم که خیلی بالاست
ولی چیزی که خیلی من رو جذب ابن موتور کرد زیبایی استریت بودن و صداش بود و از انتخابمم پشیمون نیستم
کاتالیزور رو من برداشتم نفس موتور بهتر شده و صداش هم بهتر شده

[s.mm]

دو تا مساله است، یکی این که آیینه ریس دو تا پیچ میخوره و شکل نصبش خاصه. اگر از این تک سوراخه ها بود قاعدتا میشد اکثر آیینه ها رو نصب کرد
مساله دوم این بوده که نمایندگی باید این آیینه رو برای موتور میداده و نداده!

حواسم به ریس بودن موتور نبود!

[Alireza Farzin]

سلام اقا فرزین
سعی میکنم مقایسم با توجه به موتور قبلیم باشه
من جدیدهاش رو تست نکردم و ننشستم تا حالا ولی خودمم زیاد به موتور فشار نمیارم شاید بعضی وقتا در حد شتابگیری که شتاب خوبی داره نسبت به موتور قبلیم هیوسانگ از لحاظ سرعت توی یک رده هستن ولی چون هیوسانگی که داشتم به خاطر استایل نشستن سر پیچ ها اعتماد بیشتری بهش داشتم و هندلینگش توی جاده و اتوبان ها بهتر بود ولی خوب توی ترافیک و شهر بنلی خیلی بهتره ولی کیفیتش در کل خیلی پایینه چه رنگ چه فلاپ ولی طراحی و ساختش رو دوست دارم از نگاه کردن به موتور لذت میبرم و مثل هیوسانگ خسته کننده نیست قیافش
در کل که فعلا اذیت خاصی نکرده چه برقی چه موتوری
چون هیوسانگ خوراکش شارژر و باطری بود
در کل نسبت به هیوسانگ سگ جون نیست با توجه به چیزایی که دیدم و میشنوم و با رسیدگی نکردن بهش ممکنه اذیت بکنه و هزینه قطعاتشم که خیلی بالاست
ولی چیزی که خیلی من رو جذب ابن موتور کرد زیبایی استریت بودن و صداش بود و از انتخابمم پشیمون نیستم
کاتالیزور رو من برداشتم نفس موتور بهتر شده و صداش هم بهتر شده

آرمان جان سلام,
تشکر میکنم که وقت گذاشتی, خالصانه در مورد این موتور نظر دادی,.....ممنونم ازت,

[KTM Lover]

سلام .من قیمت آیینه فابریک رو برات گرفتم از نمایندگی میگه جفتش 380هزار ولی من توصیه میکنم بری تو بازار بگردی آیینه های قشنگی هست با قیمتهای مناسب تر.

سلام مجدد به همه دوستان

من آیینه رو از فروشگاه دادخواه (تهران) سفارش دادم که جفتش دقیقا 400 هزار تومن در اومد و دقیقا هم 26 تومن هزینه ارسال با آرامکس شد.
من توصیه هم به همه کسایی که میخوان موتور بخرن اینه که قیمت اقلام یدکی و مصرفی رو حتما تو انتخاب موتورشون در نظر بگیرن.
برخورد آقایون دادخواه خیلی خوب بود. هر دفعه که تماس گرفتم یا پیام واتس اپ گذاشتم پاسخ دادن حتی بعد از ارسال چند تا راهنمایی ازشون خواستم که دریغ نکردن.
این رو هم بگم که کیفیت ساخت آیینه به نظر خیلی خوب بود.
یادم رفته بود که بخوام حتما پیچ داشته باشه حالا مجبورم که پیچ رو جداگانه از مشهد تهیه کنم. در مجموع خوش به حال تهرانی ها که محدودیت های شهرهای دیگه رو برای تهیه اقلام ندارن.


از علی عزیز هم بابت کمک ها و همراهی سپاسگزارم

[pouya_yz]

سلام دوستان. باتری موتور خالی شد و یه باتری خریدم. موقع تعویض اشتباه کردم و متوجه اتصال بدنه نشدم و ابتدا بست باتری را باز کردم که از محل همون اتصال به بدنه دو سه تا جرقه زد و کلا دیگه با باتری قدیم و جدید برق پشت آمپر نمیاد. بغیر از جعبه فیوز پشت باک جعبه فیوز برق اصلی موتور کجاست؟ اصلا همچین چیزی داره مثل ماشین؟ ایراد از کجاست؟ ممنون

[KTM Lover]

سلام دوستان. باتری موتور خالی شد و یه باتری خریدم. موقع تعویض اشتباه کردم و متوجه اتصال بدنه نشدم و ابتدا بست باتری را باز کردم که از محل همون اتصال به بدنه دو سه تا جرقه زد و کلا دیگه با باتری قدیم و جدید برق پشت آمپر نمیاد. بغیر از جعبه فیوز پشت باک جعبه فیوز برق اصلی موتور کجاست؟ اصلا همچین چیزی داره مثل ماشین؟ ایراد از کجاست؟ ممنون


آقا اگر main fuse وجود داشته باشه دقیقا بعد از باتری باید باشه. من که تو دفترچه چیزی پیدا نکردم؛ امیدوارم دوستان راهنمایی بهتری داشته باشن برای شما

ویرایش:

حتما از نظر اتصال کوتاه باید موتور بررسی بشه. با سواد کم من که اونم ازین ور و اون ور شنیدم وقتی برق به جایی نمیرسه یعنی جای دیگه داره میره!

[Ali4721]

آقا بهنود عزیز سلام.خوشحالم که آیینه ها سالم بدستت رسید و از،کیفیتش راضی هستی.اولا من که کار مهمی انجام ندادم ولی همونطور که گفتی بدلیل تعدد نمایندگی در تهران اوضاع کمی بهتراز مشهده هروقت نیاز به قطعه ای پیدا کردی اول به من بگو اینجا یه تحقیق بکنیم اگه ارزونتر و بهتر بود برات بگیریم و بفرستیم هیچ زحمتی هم نیست قطعا شما هم در وقت خودش به ما کمک خواهید کرد.این تعامل دوطرفه است اصلا نگران چیزی نباش.شاد باشید

- - - Updated - - -

دوستان نمیدونم توی این انجمنها میشه کلیپ تصویری گذاشت یانه.ظاهرا نمیشه .من تو یکی از تونل های جاده هراز با موتورم 140 تا براحتی و سرگاز رفتم و با یه دست با موبایل فیلم گرفتم.باور کنید اجساسم این بود که 30 یا 40 تای دیگه راحت جاداشت اگه گاز میدادم.ولی حقیقتش جرات نکردم.این فیلم رو تو صفحه اینستاگرامم گذاشتم اگه کسی خواست ببینه میتونم براش واتس آپ هم بکنم. اینو گفتم بخاطر اینکه مدتی درخصوص تاپ اسپید بنلی جفت حرف و حدیث و بحث زیاد بود دیدم بعضی دوستان میگفتن 130 بیشتر نمیره. ali_.barzegar

[میلاد محمودی]

چه مدلیه موتور شما؟
البته کیلومتر بنلی بین 8 تا 12 تا خطا داره.

[KTM Lover]

آقا بهنود عزیز سلام.خوشحالم که آیینه ها سالم بدستت رسید و از،کیفیتش راضی هستی.اولا من که کار مهمی انجام ندادم ولی همونطور که گفتی بدلیل تعدد نمایندگی در تهران اوضاع کمی بهتراز مشهده هروقت نیاز به قطعه ای پیدا کردی اول به من بگو اینجا یه تحقیق بکنیم اگه ارزونتر و بهتر بود برات بگیریم و بفرستیم هیچ زحمتی هم نیست قطعا شما هم در وقت خودش به ما کمک خواهید کرد.این تعامل دوطرفه است اصلا نگران چیزی نباش.شاد باشید

- - - Updated - - -

دوستان نمیدونم توی این انجمنها میشه کلیپ تصویری گذاشت یانه.ظاهرا نمیشه .من تو یکی از تونل های جاده هراز با موتورم 140 تا براحتی و سرگاز رفتم و با یه دست با موبایل فیلم گرفتم.باور کنید اجساسم این بود که 30 یا 40 تای دیگه راحت جاداشت اگه گاز میدادم.ولی حقیقتش جرات نکردم.این فیلم رو تو صفحه اینستاگرامم گذاشتم اگه کسی خواست ببینه میتونم براش واتس آپ هم بکنم. اینو گفتم بخاطر اینکه مدتی درخصوص تاپ اسپید بنلی جفت حرف و حدیث و بحث زیاد بود دیدم بعضی دوستان میگفتن 130 بیشتر نمیره. ali_.barzegar


درود. ممنونم بابت لطفت علی جان

من با نهایت شرمندگی باید بگم که 135 تا رفتم و منم واقعا این حس رو داشتم که یه کم دیگه گاز می دادم بیشتر هم میرفت
در مورد این که کیلومترش بیشتر نشون میده من هوندا اینا رو شنیده بودم.

میگم با نهایت شرمندگی، چون واقعا از کاری که کردم شرمنده ام، تند رفتن اصلا کار عاقلانه ای نبود. کنترل موتور تقریبا غیر ممکن میشه و ریسک خیلی بالاست

[KTM Lover]

آقا اگر main fuse وجود داشته باشه دقیقا بعد از باتری باید باشه. من که تو دفترچه چیزی پیدا نکردم؛ امیدوارم دوستان راهنمایی بهتری داشته باشن برای شما

ویرایش:

حتما از نظر اتصال کوتاه باید موتور بررسی بشه. با سواد کم من که اونم ازین ور و اون ور شنیدم وقتی برق به جایی نمیرسه یعنی جای دیگه داره میره!


با سلام خدمت همه، Main Fuse موتور من (بنللی دو سیلندر ریس) زیر صندلی هست البته تو دفترچه اصلی دیدم نه اینکه باز کرده باشم. تو دفترچه نوشته فیوز چهل آمپر هم هست.

[hossein_bfd]

آقا بهنود عزیز سلام.خوشحالم که آیینه ها سالم بدستت رسید و از،کیفیتش راضی هستی.اولا من که کار مهمی انجام ندادم ولی همونطور که گفتی بدلیل تعدد نمایندگی در تهران اوضاع کمی بهتراز مشهده هروقت نیاز به قطعه ای پیدا کردی اول به من بگو اینجا یه تحقیق بکنیم اگه ارزونتر و بهتر بود برات بگیریم و بفرستیم هیچ زحمتی هم نیست قطعا شما هم در وقت خودش به ما کمک خواهید کرد.این تعامل دوطرفه است اصلا نگران چیزی نباش.شاد باشید

- - - Updated - - -

دوستان نمیدونم توی این انجمنها میشه کلیپ تصویری گذاشت یانه.ظاهرا نمیشه .من تو یکی از تونل های جاده هراز با موتورم 140 تا براحتی و سرگاز رفتم و با یه دست با موبایل فیلم گرفتم.باور کنید اجساسم این بود که 30 یا 40 تای دیگه راحت جاداشت اگه گاز میدادم.ولی حقیقتش جرات نکردم.این فیلم رو تو صفحه اینستاگرامم گذاشتم اگه کسی خواست ببینه میتونم براش واتس آپ هم بکنم. اینو گفتم بخاطر اینکه مدتی درخصوص تاپ اسپید بنلی جفت حرف و حدیث و بحث زیاد بود دیدم بعضی دوستان میگفتن 130 بیشتر نمیره. ali_.barzegar
من با موتورم حداکثر 161 تا تونستم برم و دیگه جا نداشت که بیشترم بره
من شنیده بودم و البته یه کلیپ دیدم که با بنلی جفت 185 تا!!! رفتن
میخواسم بدونم ایا موتور من مشکل داره یا موتور اونا دستکاری شدست؟
شما تست کردین چندتا میره؟

[Alireza Farzin]

سلام به همه گی,
لطفا مدل موتور و اینکه تا چه دور موتوری سرعت گرفته رو درج کنید,.....ببینید تا چه دور موتوری دنده ها پر میشن,.....منظورم گشتاوره,.....از دور موتوری که گشتاور دیگه تولید نشه,.....موتور هنوز میتونه بیشتر سرعت بگیره اما بهش فشار زیادی میاد,.....که ما صحبت اون قسمت دور موتور رو نمیکنیم,
شیوه کنترل سرعت در بنلی که من قبلا راجب بهش صحبت کردم(استاندارد LAMS) روی گشتاور در ارتباط با دور موتور هست نه اسب بخار در ارتباط با دور موتور,.....

[KTM Lover]

فرزین جان تو اون سرعت باد منو داشت می برد، دیگه به سختی خود سرعت سنج رو نگاه می کردم. دور موتور رو ندیدم. ولی همون طور که گفتم جفت سیلندر ریس (249R) مدل 97 دارم.
استاندارد Lams رو فقط نفهمیدم. تو کدوم پست گفتین؟

[میلاد محمودی]

من با موتورم حداکثر 161 تا تونستم برم و دیگه جا نداشت که بیشترم بره
من شنیده بودم و البته یه کلیپ دیدم که با بنلی جفت 185 تا!!! رفتن
میخواسم بدونم ایا موتور من مشکل داره یا موتور اونا دستکاری شدست؟
شما تست کردین چندتا میره؟
همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.

[hossein_bfd]

همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.
ممنونم بابت پاسخ شما
کلیپی که گفتم خارجی بود
بحث حجم موتور هم خیلی وقته تموم شدس ولی خب بعضی از دوستان اهل دل هستن که نمیخوان قبول کنن این موتور 300 یا 302 یا.... نیست:biggrin:

[KTM Lover]

همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.


بابا دمت واقعا گرم، :bunnyearsmiley:تا حالا این جور قانع نشده بودم. بالاخره یکی محکم حرف زد!:laie_14: واااالله
من بعضی وقتا میگم که دور از شماها، حالا که ملت جنون سرعت دارن همون بهتر که حجم موتورها کم باشه یا ریمپ کرده باشن، کات آف گذاشته باشن.
خودمم دوس دارم آروم برم ولی نمی تونم چند باری دچار اشتباه شدم (البته تو مسیر کوتاه) [Only registered and activated users can see links]

[gezhen]

همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.

خطا رو با چی اندازگیری کردین؟

[KTM Lover]

خطا رو با چی اندازگیری کردین؟

10 Best speedometer apps for Android & iOS | Free apps for Android and iOS ([Only registered and activated users can see links])

میشه از این نرم افزارها استفاده کرد. البته من ندارم و امتحان نکردم.

[میلاد محمودی]

با نرم افزار که رو گوشی نصب بود البته نمیدونم همین نرم افزاری بود که دوستمون میگه یا چیز دیگه.
بعد از تست با گوشی یه تست ساده و عامیانه هم انجام دادیم به این شکل که نینجا حرکت میکرد و بنلیها کنارش حرکت میکردن با دنده های یکسان و سرعت یکسان مثلا وقتی کاوا 100 رو نشون میداد بنلی 108 رو نشون میداد.

[Alireza Farzin]

فرزین جان تو اون سرعت باد منو داشت می برد، دیگه به سختی خود سرعت سنج رو نگاه می کردم. دور موتور رو ندیدم. ولی همون طور که گفتم جفت سیلندر ریس (249R) مدل 97 دارم.
استاندارد Lams رو فقط نفهمیدم. تو کدوم پست گفتین؟

سلام,
اشکالی نداره,....شماها دارین بنلی هاتون رو با هم مقایسه میکنید نه با موتورهای دیگه,.....برای همین میشه تا دنده پنج رو پر کرد و نتایج رو نوشت,....حتی اگر احساس میکنید که تو دنده 5 هم موتور بیشتر میره,.....دور موتور اون لحظه رو قید کنید,


داستان استاندارد "LAMS" فقط اینکه چی هست ساده است,....ولی رو بعضی از موتورها به نکات تخصصی کشیده میشه,......خود این استاندارد زیاد ربط به بنلی دو سیلندر پیدا نمیکنه چون بنلی بخاطر وزنش تو این استاندارد قرار داره,....
اما سال ها پیش که این استاندارد شروع کرد در اکثر کشورها تائید شدن,....,,موقعیت بازاری بزرگی برای کارخونه های موتور سازی پیش اومد,.....ولی بیشترشون محصولات 300cc تا 650ccشون توان بیشتر از استاندارد "LAMS" تولید میکرد,......راحت ترین و سریع ترین راه حل,.....استفاده از ECU با رنج ری-مپ کردن وسیعتر و دیزاین مپ جدید براشون بود(اداره این استاندارد فقط موتورهائی رو تائید میکرد که ری-مپ کردنشون به این سادگی صورت نگیره و یا اصلا نشه این کار رو کرد,.....Cut-Off قابل قبول نبود),.....البته ناگفته نمونه که این پائین اوردن توان انجین از الاینده گی بسیار کم میکرد که نکته مثبتی به حساب میومد,.....

از اواسط سال 97 بحث مدل 95 و 96 که داغ شد,.....اون اوایل کسی اصلا صحبت تاپ اسپید رو نمیکرد,.....بیشترشون میگفتن که 97 خفه کار میکنه و لش تره,.....

به نظر میرسه که از سال 97 از این نوع ECU و مپ برای بنلی استفاده کردن که احتمالا " close-loop " تا دور بالاتری نسبت به مدل 95 و 96 ادامه داره, که به موتور اون چابکی قابل انتظار رو نمیده,.......به نظر من,......هنوز مدل های جدید به اندازه کافی چابک هستند,....

[pouya_yz]

آقا اگر main fuse وجود داشته باشه دقیقا بعد از باتری باید باشه. من که تو دفترچه چیزی پیدا نکردم؛ امیدوارم دوستان راهنمایی بهتری داشته باشن برای شما

ویرایش:

حتما از نظر اتصال کوتاه باید موتور بررسی بشه. با سواد کم من که اونم ازین ور و اون ور شنیدم وقتی برق به جایی نمیرسه یعنی جای دیگه داره میره!

۴۰۰ توی گلوش گیر کرده بود. البته کار آنچنانی نبود ولی هزینه تخصص نمایندگی اصلی بود. طبق گفته نمایندگی علاوه بر کنار باتری پشت باتری و در کنار قاب کناری نیز فیوزهای برقی وجود دارد از موتور ما یک فیوز اصلی سوخته بود و یک سیم نیز گفتند آب شده که عوض کردند. در موتور من اتصال بدنه به اشتباه به قاب باتری پیچ شده بود که منجر به این حادثه شد اما ظاهراً در مونتاژ های بعدی اتصال بدنه را به پیچ ای سی یو یا جای دیگری پیچ می کنند، اتصال بدنه به قاب باتری منجر به بد جا شدن باتری نیز می شود و به گفته نمایندگی خطر آتش گرفتن باتری دارد که این دفعه اتصال بدنه را به یکی از پیچ های ای سی یو پیچ کردند. من پیشنهاد می کنم شما هم ابتدا قطب منفی مثبت را جدا کنید بعد قاب باتری را باز کنید و اتصال بدنه را جابجا کنید.

نکته دیگه ای که متوجه شدم اینکه چنانچه در مدلهای ۹۵ و ۹۶ برچسب روی ای سی یو دارای کدی باشد که اگر اشتباه نکنم Bn300 شروع می شود آن جفت سیلندر ۳۰۰ واقعی است و که در مدلهای بالاتر از ۹۶ ای سی یو عوض شده و این کد را ندارد.

[linux_linda]

ببخشید مطالب غیر مربوط به موضوع میخوام بگم
اما امروز یه سر به آرشیو فیلم های یوتیوب زدم به موتور Ducati Xdiavel S برخورد کردم
126 نیوتن متر گشتاور
واقعا این همه گشتاور رو یه موتور 220 کیلویی برای چی میخواد؟

[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]

[KTM Lover]

ببخشید مطالب غیر مربوط به موضوع میخوام بگم
اما امروز یه سر به آرشیو فیلم های یوتیوب زدم به موتور Ducati Xdiavel S برخورد کردم
126 نیوتن متر گشتاور
واقعا این همه گشتاور رو یه موتور 220 کیلویی برای چی میخواد؟

[Only registered and activated users can see links]

گشتاور و توان جز خصیصه های انجین هستن. هر چی گشتاور بیشتر باشه شتابگیری راحت تر و سریع تر هست.

سرعت بیشینه متاثر از توان و وزن و غیره است.

هر چی گشتاور بیشتره باشه به قول مشهدی ها کند "kand" موتور بیشتره مثلا تمایل به بکس و باد داره یا اینکه تو شتاب گیری سر موتور بالا میره. اینا نشونه های گشتاور بالاست (البته منظور این نیست که موتوری که لاستیک عقبش صافه یا .... گشتاور بالا داره)
[Only registered and activated users can see links]

[Alireza Farzin]

۴۰۰ توی گلوش گیر کرده بود. البته کار آنچنانی نبود ولی هزینه تخصص نمایندگی اصلی بود. طبق گفته نمایندگی علاوه بر کنار باتری پشت باتری و در کنار قاب کناری نیز فیوزهای برقی وجود دارد از موتور ما یک فیوز اصلی سوخته بود و یک سیم نیز گفتند آب شده که عوض کردند. در موتور من اتصال بدنه به اشتباه به قاب باتری پیچ شده بود که منجر به این حادثه شد اما ظاهراً در مونتاژ های بعدی اتصال بدنه را به پیچ ای سی یو یا جای دیگری پیچ می کنند، اتصال بدنه به قاب باتری منجر به بد جا شدن باتری نیز می شود و به گفته نمایندگی خطر آتش گرفتن باتری دارد که این دفعه اتصال بدنه را به یکی از پیچ های ای سی یو پیچ کردند. من پیشنهاد می کنم شما هم ابتدا قطب منفی مثبت را جدا کنید بعد قاب باتری را باز کنید و اتصال بدنه را جابجا کنید.

نکته دیگه ای که متوجه شدم اینکه چنانچه در مدلهای ۹۵ و ۹۶ برچسب روی ای سی یو دارای کدی باشد که اگر اشتباه نکنم Bn300 شروع می شود آن جفت سیلندر ۳۰۰ واقعی است و که در مدلهای بالاتر از ۹۶ ای سی یو عوض شده و این کد را ندارد.

آقای پویا سلام,

من موقعی که این پستتون رو خوندم دقیقا متوجه نشدم که چه اتفاقی برای موتور افتاد, و چرا اتصالی کرد,....رفتم چند صفحه عقبتر که پست قبلی تون رو پیدا بکنم اما پیدا نکردم,.....بیشتر که گشتم متوجه شدم که پست اولتون رو تو قسمت ""نقشه برق انواع موتورسیکلت"" گذاشتین,.....
لطفی بکنید و مثل این پست اونجا هم بزارید,.....تعداد بازدید اعضای مهمان خیلی بیشتر از اعضای اصلیه,.....برای همین اگر به مشکلی مثل شما برخورد کنند,....اول به سراغ پست اول شما میرن و متوجه نمیشن که این ایراد چطوری درست شد,....

خوب,.....تشکر از اینکه نتیجه درست شدن موتور رو نوشتین,....
اما,.....هر دوتا پستتونو که خوندم یه نتیجه گیریه جالب به نظرم اومد,....

خوب,.....اتصالی صورت گرفت و چند تا جرقه هم زده شد,.....

اتصال کوتاه میتونه یه سیم رو ذوب بکنه, اما با چند تا جرقه زدن این اتفاق نمیوفته,.....اتصال کوتاه باید ادامه پیدا بکنه تا بتونه سیم سر راهشو ذوب بکنه, تازه به شرطی که فیوز عمل نکنه,.....

اگر در زمان جرقه ها سیمی هم ذوب شده باشه, دود زیادی تولید میکنه که قابل روئیت هست,....

پس سیمی ذوب نشد, اما نمایندگی گفت که یکی از سیم ها هم ذوب شده,......تنها سیمی هایی که وقتی ذوب میشن از خودشون علائم ظاهری نشون نمیدن, سیم های فیوزی هستند که مثل فیوز عمل میکنن,.....کارشون اونقدر خاص هست که فیوز رو نمیشه جایگزین شون کرد,.....اصلا فکر نمیکردم تو سیم کشیه موتورهای حجم پائین هم از این سیم ها استفاده بکنن,.....به نظر میرسه که سیم کشی بنلی به روز شده است,.....

[ehsan_hb]

همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.


الان نمایندگی مپ قبلی رو با 400 تومن آپلود میکنه؟

[KTM Lover]

الان نمایندگی مپ قبلی رو با 400 تومن آپلود میکنه؟


من تو اینستا و تلگرام چند نفری رو میشناسم ولی فک کنم با 800 تومن کات آف بر میدارن فقط
این که آیا به طور کامل ری.مپ. می کنن رو نمیدونم.

[Ali4721]

سلام به همه دوستان .اومدم که بگم اگه یکسری اطلاعات پایه واساسی داشته باشیم بهترین تعمیرکار و عیب یاب موتور راکب موتوره.عیب کپ کردن سرگاز موتور من رو احیانا یادتون باشه.هفته ای دوبار بلوک انژکتور رو باز میکردم باهاش کل کل میکردم میبستم درست نمیشد.بردم نمایندگی مرکزی گفت یه روز کامل کار داره یه روز گذاشتم غروب رفتم گرفتم با یه صورتحساب 900هزارتومنی بازهم دیدم درست نشده و همون حالتهدوباره بردم گفت دو روز باشه احتمال زیاد سنسور دریچه گازه گفتم من اون سنسور رو باز کردم با مولتیمتر دیجیتال بطور دقیق چک کردم سالمه قبول نکردن منم نزاشتم موتورو اومدم خونه خوب که فکر کردم متوجه شدم بطور مرتب من ساعتش رو تنظیم میکنم ولی فرداش میبینم بهم میخوره زنگ زدم بهشون گفتم گفت ربطی نداره اون یه اتصالی چیزی داره باید بیاری.با کمی فکر فهمیدم موتور من باطریش ضعیفه و استارت که میزنم برق باتری کامل صرف استارت میشه و باعث میشه برق قسمتهای دیگه بطور لحظه ای قطع میشه با خودم گفتم شاید وقتی موتور با دور کم یعنی وقتی گاز رو ول میکنم میره شارژ ضعیفتره ووقتی سرگاز دوباره گازمیدم چون باطری توان تامین برق رو نداره تا به موتور برق کافی برای دور گرفتن مجدد بده این حالت پیش میاد.باتری موتور رو با مولتیمتر تست کردم دیدم 12/43 ولت نشون میده شاید همین کافی بود که نا امید و منصرف بشم ولی رفتم یه باتری نو خریدم بستم روش باورتون نمیشه ایرادی که حدود هشت یا نه ماه آذارم میداد بطور کامل برطرف شد!!!!شاید این موضوع تجربه ای باشه برای بقیه دوستان که قبل از سپردن موتور به نمایندگیها با اون فاکتورهای وحشتناک اول خودشون فکر کنن و دقت کنن شاید عیب رو پیدا کنن. شاد باشید و موفق

[نیما نادری]

بنلی ها همه رو باتری فابریک مشکل دارن تعجبم موتور شما که باتریش هم بیجون بوده چطور بهش

مشکوک نشدی ، چه خوب که حل شد

یک تست نهایی هم بکن که شارژر اورشارژ نکنه از ۱۴ ولت رد نشه و حالت استراحت حداقل ۱۲،۷ باشه

باتری خراب شارژرو خراب میکنه و بلعکس

کدوم نمایندگی بوده این شاهکار ؟

[Alireza Farzin]

سلام به همه دوستان .اومدم که بگم اگه یکسری اطلاعات پایه واساسی داشته باشیم بهترین,..........

سلام,

تو فاکتور 900هزار تومنی چه کارهای انجام شده و چه قطعاتی عوض شده قید شده,.....

دستگاه دیاگ قبل از اینکه ایراد رو پیدا بکنه یه سری تست ها رو اتوماتیک انجام میده که تست باطری هم جزئش هست,.....ولتاژ 12.43 یعنی باطری از داخل سولفاته شده اما باطری سولفاته نمیتونه موتور رو درست استارت بزنه,.....یعنی معمولا برعکسه,.....اگر باطری برای استارت زدن موتور جون نداشته باشه ولی به اندازه کافی برای قسمت های دیگه کشش داره چون بعد از روشن شدن دینام کار رو به عهده میگیره,....
بهم خوردن ساعت توی هر سیستم کامپیوتری علامت خوبی نیست,......برای چند هفته باطری جدید رو زیر نظر داشته باش و با مولتیمتر اندازه بزن که از 12.8 ولت پایین تر نیاد,.....
اگر واقعا ایراد از باطری بوده باشه,.....باید دید که چرا موتورت کد P0113 رو نشون میداده,.....

[Ali4721]

درود بر آقا نیماعزیز و آقای فرزین گرامی.
خدمت آقا نیما عارضم که قبل از این باتری رو با مولتیمتر تست نکرده بودم ولی بیجون نشون نمیداد استارت که میزد حتی دوسه بار به دلایلی بیش از 5 ، 6 تا استارت متوالی هم زدم بیجون نشون نداد البته سریعتر استارت خوردن و سریع روشن شدن با باتری جدیدکاملا مشهوده، بنا به دلایلی مایل نیستم اسم نمایندگی رو ذکرکنم ولی جنابعالی بفرمائید خصوصی میگم خدمتتون(البته تو پست قبل یه کد دادم اگه دقت کنین)،ممنون از راهنمائیتون چشم حتما تست میکنم.
ممنون از آقای فرزین بخاطر راهنمایی ودقتشون مثل همیشه.۹۰۰ تومن بخاطر سرویس بعداز 10هزارتا بود که پرسید انجام شده و منم چون 11 هزار کارکرد خریده بودم وبه راکب قبلی اعتمادی نداشتم گفتم انجام بدن و دوتا فیلتر بنزین تعویض کردن یکی توی باک و یکی زیر باک و آچارکشی که خودم خواستم و تعویض ابر داخل هواکش و تعویض شمع با اینکه بهشون گفته بودم نکنن ولی گفت شمعهات خوب نیستن برات دوتا سوزنی NGK انداختیم و...همین.در مورد باتری هم تقریبا مطمئنم که موقع استارت توانی برای تامین برق قسمتهای دیگه نداشت و به همین دلیل ساعت ریست میشد (البته تاکید میکنم تقریبا مطمئنم نه یقینا) و کد p0113 هم دیگه نمیده البته بخاطر همین کد قبلا سنسور دمای هوای ورودی به منیفول رو که توی هواکش قرار داره عوض کردم تغییری که نکرد هیچ کد خطا هم همون موقع پاک نشد ولی درحال حاضر دیگه اون خطا هم وجود نداره.

[linux_linda]

چرا موتورسوارها، سیستم موتورسیکلت خود را از انژکتوری به کاربراتور تغییر می دهند؟ ([Only registered and activated users can see links]چرا-موتورسوارها،-سیستم-موتورسیکلت-خود-را-از-انژکتوری-به-کاربراتور-تغییر-می-دهند؟)

[Alireza Farzin]

درود بر آقا نیماعزیز و آقای فرزین گرامی.
خدمت آقا نیما عارضم که قبل از این باتری رو با مولتیمتر تست نکرده بودم,........


سلام,

علی آقا ممنون از توضیحات کاملتون,....این پست در آینده میتونه به خیلی ها کمک بکنه,....
کاش میشد این پست ها رو یه جوری دسته بندی کرد,
اینجور اشکالات گمراه کننده برای ماشین زیاد میوفته,......

باطری های لیتیوم,.... ماه ها و سالها میتونن بخوابن و طوریشون نشه ولی بقیه باطری ها صدمه میبینن,....

در مورد کد P0113 که پاک شده,....با دیاگ این کار رو کردن,.....یه سری از کد ها با تعویض قطعه پاک نمیشه و ECM ممکنه قطعه جدید رو بدون پاک کردن کد قبول نکنه,.......برای همین بعضی مواقع با دونستن کد و ایراد,.....نمیشه موتور رو تعمیر کرد و باید برد نمایندگی,......کلا. وقتی که ECM چند کد مختلف رو همزمان نشون میده,.....یکی از روشهای پیدا کردن عیب اصلی اینه که با دیاگ تمام کد ها رو پاک میکنن و موتور رو روشن میکنن تا ببینن کدوم کد اول میاد,.....,,

یه سؤال;
موقعی که باطری رو عوض کردی,.....بازم ساعت تنظیمش بهم خورد؟؟,.....

[KTM Lover]

سلام به همه دوستان.

متاسفانه طی یه سانحه که جزیئات اون رو حتما به اشتراک میزارم، گلگیر جلوی موتور و براکت زیر چراغ جلو آسیب دید.
لینک های زیر می تونه کمک کننده باشه چون نقشه انفجاری قطعات موتور 302R رو دست کم داره و حتی برخی اطلاعات
مثل ابعاد و اندازه پیچ ها رو که در پست های قبلی دنبالش بودم رو اینجا پیدا کردم.

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]
نیما نادری عزیز که لطف داشت برای من قیمت گرفت از نمایندگی آقای زمانی، اگر کس دیگه کمکی از دستش بر میاد ممنون میشم.
مخصوصا اینکه قیمت قطعه زیادی بالاست و امیدوارم بتونم ارزون تهیه کنم. احتمالا امروز به نمایندگی دادخواه زنگ بزنم و تا پایان وقت
امروز دل رو به دریا بزنم و قطعه رو سفارش بدم.

[Ali4721]

سلام,

علی آقا ممنون از توضیحات کاملتون,....این پست در آینده میتونه به خیلی ها کمک بکنه,....
کاش میشد این پست ها رو یه جوری دسته بندی کرد,
اینجور اشکالات گمراه کننده برای ماشین زیاد میوفته,......

باطری های لیتیوم,.... ماه ها و سالها میتونن بخوابن و طوریشون نشه ولی بقیه باطری ها صدمه میبینن,....

در مورد کد P0113 که پاک شده,....با دیاگ این کار رو کردن,.....یه سری از کد ها با تعویض قطعه پاک نمیشه و ECM ممکنه قطعه جدید رو بدون پاک کردن کد قبول نکنه,.......برای همین بعضی مواقع با دونستن کد و ایراد,.....نمیشه موتور رو تعمیر کرد و باید برد نمایندگی,......کلا. وقتی که ECM چند کد مختلف رو همزمان نشون میده,.....یکی از روشهای پیدا کردن عیب اصلی اینه که با دیاگ تمام کد ها رو پاک میکنن و موتور رو روشن میکنن تا ببینن کدوم کد اول میاد,.....,,

یه سؤال;
موقعی که باطری رو عوض کردی,.....بازم ساعت تنظیمش بهم خورد؟؟,.....

سلام. از لحظه تعویض باتری چشم از ساعت برنداشتم به هیچ وجه تکون نخورده قبلا تقریبا بعداز هر استارت ریست میشد ولی الان همون تنظیم بعداز تعویض باتری رو حفظ کرده.به نظر من آدم اگه دقت و تیزبینی داشته باشه اجزائ یه سیستم باهامون حرف میزنن فقط باید گوش شنوا داشته باشی.مثال ملموس دیگه ای میزنم که از امروز صبح که با موتور میومدم سر کار متوجه شدم و تصمیم گرفتم خودمو بخاطرش شدیدا تنبیه کنم: چند وقت قبل برای کلاه کاسکت رفتم تو یه فروشگاه لوازم یدکی موتور از فروشنده سئوال کردم روغن با استاندارد JASO MA دارید گفت بله رفت روغن MOTOL 10 w 40 آورد یه جورایی تو رودربایستی دوتا یه لیتری خریدم و یه کاسترول یه لیتری مینرال که مال ماشینه.چند وقتی تو انبار بود دیشب تصمیم گرفتم روغن عوض کنم روغن رو خالی کردم و دوتا یه لیتری رو ریختم و 800cc هم از کاسترول.بعداز اینکه ریختم و موتور رو روشن کردم روی ظرف دوتا یه لیتری MOTOL رو خوندم دیدم فقط یه جایی نوشته MA2 نه خبری از JASO بود نه چیز دیگه و فقط نوشته مخصوص موتورهای چهار زمانه.یه جورایی از اینکه این روغن رو ریختم و 800cc هم از روغن ماشین ریختم توش از خودم دلخور بودم ولی نهایتا گفتم یه باره دیگه طوری نمیشه.صبح که موتور رو روشن کردم و گرم کردم و حرکت کردم به سمت محل کار دقت که کردم متوجه تغییر کاملا مشخص تو عملکرد کلاج و نحوه تعویض دنده ها شدم یعنی اجزائ سیستم به وضوح داشتن باهام حرف میزدن که بابا ما توی این نوع روغن هرچند باکیفیت نباید و نمیتونیم درست کار کنیم.کلاج خیس باید تو یه محیط دیگه کار کنه و اگه مارو مجبور کنی ادامه بدیم بعد از مدتی یه خرج تپل رو دستت میزاریم.شاید دهها و صدها نفر این کار رو بکنن و اصلا متوجه تغییر هم نشن چون نمیخوان به صدای حرف اجزائ گوش بدن.ببخشید پر حرفی کردم!!!

- - - Updated - - -

یه مطلب دیگه هم بگم الان تو حالت استراحت یعنی موتور خاموش با مولتیمتر چک کردم ولتاژ باتری 13/23 بود و تو حالت روشن درجا تست کردم شارژ حدود 14/30 بود وچون آقا نیما عزیز گفت اورشارژ بالای 14 هست کمی نگران شدم بابت شارژر.

[نیما نادری]

سلام

حدود ۱۴ یکم بالاتر موردی نداره ،یکم حالا استراحت بالاس که فکر کنم زود تست گرفتی

حالت استراحت وقتی موتور مثلا ۴۸ ساعت استارت نخورده همون حدود ۱۲،۷ کم بیش باید باشه

متاسفانه پروسه راه اندازی باتری های بنلی که اسیدشون جدا هست اکثرا با عجله انجام میشه

اسیدو میریزن درب باتری رو پرس میکنن وواستارت میزنن و میدن دست مشتری اونم ۳ ماه بعد میره دوباره باتری بخره

[Alireza Farzin]

سلام,....شاید دهها و صدها نفر این کار رو بکنن و اصلا متوجه تغییر هم نشن چون نمیخوان به صدای حرف اجزائ گوش بدن,......

سلام,

حرفت کاملا درسته,.....هیچکس بهتر از راکب اون موتور متوجه تغییرات ریز موتور نمیشه,......بشکلی که بعضی وقت ها,...... موتور رو به مکانیک نشون میدی,..متوجه این تغییر و یا اشکال نمیشه و میگه موتورت اشکالی نداره,.....ولی خودت خوب میدونی که مثلا امروز موتورت مثل دیروز دیگه کار نمیکنه,.....
همینطور که گفتی موتور سوارها با متوجه شدن این تغییرات ریز, نباید سرسری ازش بگزرن,......

در مورد شارژ باطری نگران نباش,....,بالای 14.5 ولت نگران کننده میشه,.....از پست کاملت ممنون,....

[babak12]

سلام میخوام اگه قسمت بشه یدونه از این موتور بگیرم لطفا راهنمایی کنید با وزن 100 کیلو و قد 190 سانت اذیت نمیشم تو سوار شدن . آخه پالس 200 داشتم نیم ساعت که باهاش جای میرفتم کمر درد می گرفتم .

[gezhen]

سلام

حدود ۱۴ یکم بالاتر موردی نداره ،یکم حالا استراحت بالاس که فکر کنم زود تست گرفتی

حالت استراحت وقتی موتور مثلا ۴۸ ساعت استارت نخورده همون حدود ۱۲،۷ کم بیش باید باشه

متاسفانه پروسه راه اندازی باتری های بنلی که اسیدشون جدا هست اکثرا با عجله انجام میشه

اسیدو میریزن درب باتری رو پرس میکنن وواستارت میزنن و میدن دست مشتری اونم ۳ ماه بعد میره دوباره باتری بخره


اقای نادری بی زحمت کمی بیشتر در مورد راه اندازی باطری توضیح بدین خیلی مهمه

[Ali4721]

بله درسته زود تست گرفتم البته اطلاعاتم دراین مورد کافی نبود ونمیدونستم بعداز ساعتها استارت نخوردن باید تست بگیرم.باید اعتراف کنم که نکات فنی و اطلاعات علمی زیادی من از این انجمن یادگرفتم واگه همه تجارب واطلاعات خودشون رو با بقیه په اشتراک بزارن جلوی خسارتهای زیادی گرفته میشه.از دوست خوبم آقای فرزین هم تشکر میکنم که همیشه با دقت ودرحد توان پای کار برای کمک هستن.امیدوارم دوست عزیزم از مشهد آقا بهنود هم مشکلش حل شده باشه اگرچه هنوز دقیقا نگفتن چه حادثه ای براش اتفاق افتاده.

[نیما نادری]

Gezhen جان

این دستورالعمل برگرفته از اطلاعات شرکت یواسا از بزرگترین تولیدکنندگان باتری هست و همچنین دوره آموزش کی تی ام که رفتم

باتری روی سطح صاف قرار میگیره و لیبل درپوش از باتری جدا میشه ،مخزن اسید که همراه باتری است باید روی باتری در محل

سوراخ ها قرار بگیره و با یک فشار محکم در پوشهای مخزن سوراخ و اسید به درون باتری جاری میشه

ترجیحا بالای مخازن سوراخ نشه که اسید با سرعت بیشتر تخلیه بشه بهش زمان بدید

بعد از تخلیه کامل اسید باتری رو چند ساعت به حال خودش رها کنید

صدای جلز ولز از داخل باتری میاد و گازی ازش متساعد و خارج میشه

هر وقت این صدا کم یا قطع شد بهترین زمان فشردن و سیلد کردن درب باتری هست

که باید دقیق و بدون ضربه زدن و پله پله باشه یعنی هر قسمت رو نمیشه تا ته فشار بدید برید

بعدی همه مخازن دو دونه دونه و کم کم با دست فشرده و در آخر همه در یک سطح قرار میگیرن

و سطح مخازن مسطح میشه اگر باز بمونه کم کم نشتی از جوشش اسید بوجود میاد و کثافتکاری میشه

بعد باتری باید با یک شارژر که معمولا کسی نداره تا حد فول باید شارژ بشه و بعد روی موتور نصب بشه

این تصویر باتری روانم هست که در اثر اورشارژ شدن ( خرابی رکتیفایر یا شارژر ) اسیدش بخار شده

و در حال ریکاوری هست شاید درست بشه شاید هم نه

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[gezhen]

Gezhen جان

این دستورالعمل برگرفته از اطلاعات شرکت یواسا از بزرگترین تولیدکنندگان باتری هست و همچنین دوره آموزش کی تی ام که رفتم

باتری روی سطح صاف قرار میگیره و لیبل درپوش از باتری جدا میشه ،مخزن اسید که همراه باتری است باید روی باتری در محل

سوراخ ها قرار بگیره و با یک فشار محکم در پوشهای مخزن سوراخ و اسید به درون باتری جاری میشه

ترجیحا بالای مخازن سوراخ نشه که اسید با سرعت بیشتر تخلیه بشه بهش زمان بدید

بعد از تخلیه کامل اسید باتری رو چند ساعت به حال خودش رها کنید

صدای جلز ولز از داخل باتری میاد و گازی ازش متساعد و خارج میشه

هر وقت این صدا کم یا قطع شد بهترین زمان فشردن و سیلد کردن درب باتری هست

که باید دقیق و بدون ضربه زدن و پله پله باشه یعنی هر قسمت رو نمیشه تا ته فشار بدید برید

بعدی همه مخازن دو دونه دونه و کم کم با دست فشرده و در آخر همه در یک سطح قرار میگیرن

و سطح مخازن مسطح میشه اگر باز بمونه کم کم نشتی از جوشش اسید بوجود میاد و کثافتکاری میشه

بعد باتری باید با یک شارژر که معمولا کسی نداره تا حد فول باید شارژ بشه و بعد روی موتور نصب بشه

این تصویر باتری روانم هست که در اثر اورشارژ شدن ( خرابی رکتیفایر یا شارژر ) اسیدش بخار شده

و در حال ریکاوری هست شاید درست بشه شاید هم نه

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

اقا دمت گرم
خیلی واضح و مفهمومی و اطلاعات رایگان دادی عالی
هم اقا نادری هم فرشاد و... از کسایی هستن که اطلاعات دقیق و درست میدن دمشون گرم

[نیما نادری]

ببین کجای آدم میسوزه RC390 و 302 R قیمت

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Alireza Farzin]

سلام میخوام اگه قسمت بشه یدونه از این موتور بگیرم لطفا راهنمایی کنید با وزن 100 کیلو و قد 190 سانت اذیت نمیشم تو سوار شدن . آخه پالس 200 داشتم نیم ساعت که باهاش جای میرفتم کمر درد می گرفتم .

سلام,

من پالس 200 سوار شدم, از بنلی نرمتره و زینش ابری تره,.....,
توضیح ندادین که فکر میکنید این درد کمر بخاطر خشکی موتور هست و یا خم شدن کمرتون به جلو,.....متاسفانه با قد 190 بیشتر موتورها برای شما به اصطلاح ارگونامیک نخواهد بود,....,

[KTM Lover]

سلام به همه دوستان.

متاسفانه طی یه سانحه که جزیئات اون رو حتما به اشتراک میزارم، گلگیر جلوی موتور و براکت زیر چراغ جلو آسیب دید.
لینک های زیر می تونه کمک کننده باشه چون نقشه انفجاری قطعات موتور 302R رو دست کم داره و حتی برخی اطلاعات
مثل ابعاد و اندازه پیچ ها رو که در پست های قبلی دنبالش بودم رو اینجا پیدا کردم.

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]
نیما نادری عزیز که لطف داشت برای من قیمت گرفت از نمایندگی آقای زمانی، اگر کس دیگه کمکی از دستش بر میاد ممنون میشم.
مخصوصا اینکه قیمت قطعه زیادی بالاست و امیدوارم بتونم ارزون تهیه کنم. احتمالا امروز به نمایندگی دادخواه زنگ بزنم و تا پایان وقت
امروز دل رو به دریا بزنم و قطعه رو سفارش بدم.



سلام به همه دوستان

همون طوری که خدمتتون توضیح دادم به علت محکم و تکانه ای گرفتن ترمز جلو و قفل کردن لاستیک جلو در حالی که فرمون موتور به راست مایل بود، زمین خوردم.
برام سوال پیش اومده به منظور تعادل بیشتر، میشه تنظیم کمک فنر و دمپر رو تغییر داد؟
برای حالت تک نفره (بدون بار و بدون ترک نشین) چه تنظیمی برای فنر بهتره؟؟


ویرایش:
آیا تاثیری هم در ارتفاع موتور داره؟ در فاصله زین راننده/راکت اصلی با زمین و یا پدال چه طور؟

[gezhen]

سلام به همه دوستان

همون طوری که خدمتتون توضیح دادم به علت محکم و تکانه ای گرفتن ترمز جلو و قفل کردن لاستیک جلو در حالی که فرمون موتور به راست مایل بود، زمین خوردم.
برام سوال پیش اومده به منظور تعادل بیشتر، میشه تنظیم کمک فنر و دمپر رو تغییر داد؟
برای حالت تک نفره (بدون بار و بدون ترک نشین) چه تنظیمی برای فنر بهتره؟؟


ویرایش:
آیا تاثیری هم در ارتفاع موتور داره؟ در فاصله زین راننده/راکت اصلی با زمین و یا پدال چه طور؟

برو موتور ای بی اس دار بگیر اینا میگی فرق زیادی نمیکنه بعدش رانندگیت مشکل داره وقتی میبینی جمع نمیشه چرا گاز میدی خدا شکر چیزیت نشده اروم برو موتور دو چرخه میبینی هم یاد نمیکیری سوار نشو از خخودت عزیز تر نیست

[نیما نادری]

سلام به همه دوستان

همون طوری که خدمتتون توضیح دادم به علت محکم و تکانه ای گرفتن ترمز جلو و قفل کردن لاستیک جلو در حالی که فرمون موتور به راست مایل بود، زمین خوردم.
برام سوال پیش اومده به منظور تعادل بیشتر، میشه تنظیم کمک فنر و دمپر رو تغییر داد؟
برای حالت تک نفره (بدون بار و بدون ترک نشین) چه تنظیمی برای فنر بهتره؟؟


ویرایش:
آیا تاثیری هم در ارتفاع موتور داره؟ در فاصله زین راننده/راکت اصلی با زمین و یا پدال چه طور؟

یک پیچ روی کمک جلو هست که میشه باهاش کارهایی کرد ولی نه زیاد

ارتفاع کمک تغییری نمیکنه ،بنلی ریس موتور درازیه اگر بخوای تیزتر بپیچه میتونی کمک های جلو رو هل بدی بیان بالا

از تو کرپی

روی کمک مشخصه تا کجا جا داره و برای کمک عقب که همشون شل هستن باید سفت تر بشه و عقب موتور بالا وایسه

موتور اسپورت این مدلی باید باشه نه اینکه بشینی دم موتور بخوابه روی زمین

انتقال صحیح وزن موتور به محور جلو باعث میشه چرخ جلو تو ترمزهای قوی چسبندگی بهتری داشته باشه و قفل نشه

مورد اول تنظیم نبودن باد تایر جلو هست برای کسی که تند میره یا میخواد تندبره بهتره همیشه حواسش باشه

مورد دوم استفاده از دستکشهای چرمی ضخیم هست

ببینید تو شهر مخصوصا شلوغاش به ویژه مشهد با اون رانندگی مثال زدنیشون

بهتره از دستکشی استفاده کنید که بیشترین انعطاف و سرعت عمل رو میده

اگر میبینید دستکش سوپربایک ضخیمه اقتضای شرایط هست

زمین خوردن های وحشتناک ،گیر کردن به موتورهای کناری ،برخورد با تایر یا زنجیر موتور خودت یا کناری در تصادفات

ولی تو شهر خیلی بعیده و دستکشی که نو هست و سفته معمولا اطلاعات اشتباهی از میزان فشرده شدن اهرم ترمز مخابره میکنه

و در نهایت تنظیم فاصله اهرم ترمز یا همون کتی ترمز هست باید با مشخصات راننده تنظیم بشه ،دست کوچک دست بزرگ و همینطور قدرت گریپ دست

تمرین کار کردن با یک یا دو انگشت روی ترمز جلو باعث میشه در شرایط اضطراری ذهن آماده باشه و چهار انگشتی با تمام قوا ترمز نگیره

وقتی موتور خوابیده ترمز جلو بزنی قطعا میخوری زمین این اولین درسیه که موتور میده

همیشه اول باید موتورو صاف کرد بعد ، حتی اگر در این حالت تصادف رخ بده میزان خسارت به راننده و موتور به مراتب کمتره

من هربار تصادف کردم و دست و پام شکسته علتش ترمز جلو بوده و مجموعه ای از موارد بالا که گفتم امیدوارم به درد یکی بخوره

[KTM Lover]

.... امیدوارم به درد یکی بخوره

دستکش معمولی موتور دستم بود، ازونا که خال خال لاستیکی داره کف دستکش. خوشبختانه به پشت افتادم و نه به سرم ضربه خورد (کلاه داشتم) و نه روی زمین کشیده شدم زیاد. فقط موتور بیچاره کمی (چند سانتی) کشیده شده و زیر یه ماشین رفت و بقیه ماجرا (گلگیر جلو شکست).

تمام تلاشم رو می کنم که راننده محتاطی باشم، همیشه هم ترمز دو انگشتی و تدریجی رو تمرین می کردم همین طور ترکیب ترمز جلو و عقب به صورت همزمان ولی الان یادم نمیاد موقع تصادف به چه صورت ترمز گرفتم. واقعا این که سبک صحیح ترمز گرفتن تو مغزم نهادینه بشه، سخت ترین قسمت تمرین هست.
احتمالا اول از همه تنظیم باد و تنظیم کتی کلاج رو داشته باشم. بعد با کمک کسی تنظیم کمک ها.

نیمای عزیز تمام مطالبت عالی بود و مطمئنا به درد خیلی ها که مث من کم تجربه/بی تجربه هستن میخوره

[farshad 54]

همیشه یادتون باشه جهت فرمون به راست یا چپ به همراه ترمز شدید جلو مساوی است با بغل کردن آسفالت

[KTM Lover]

سلام به همه دوستان، ضمن سپاس از راهنمایی های همیشگی
هفته گذشته قصد داشتم شخصا نوع روغن موتور رو انتخاب کنم به نتیجه (سوال) جالبی رسیدم

در دفترچه ای بنللی ریس دو سیلندر 249 که نیکران موتور تو سایتش گذاشته، نوع روغن پیشنهادی اینجوری هستش:
Full sintetic
API: SL
JASO: MA2
SAE: 10W-50
2.5 Litre

جالب اینجاست که تو دفترچه 302R یعنی ریس دو سلیندر، سیصد سی سی اینا رو نوشته:

API: SJ
JASO: MA
SAE: 15W-50
2.6 Litre

و جالب تر اینکه تو دفترچه TNT300 یعنی سیصد سی سی دو سیلندر نوشته

API: SE, SF,SG
JASO: MA, MA1 or MA2
SAE: 10W-40
2.8 Litre


در دفترچه ای بنللی خیابانی دو سیلندر 249 که نیکران موتور تو سایتش گذاشته، نوع روغن پیشنهادی اینجوری هستش:

API: SF یا بالاتر مثلا SG
JASO اشاره ای نشده
SAE: 10W-40
2.1Litre

برای دوستایی هم که علاقه مند هستن یه توضیح مختصر بدم که استاندارد ژاپنی Jaso در حقیقت میگه که این روغن ها مناسب کارکردن ترکیبی همزمان برای انجین، کلاچ و دنده ها هستن! وقتی تو استاندارد Jaso گفته میشه MA یعنی میشه شامل روغن هایی با سطح استاندارد MA2 یا MA1 هم باشه، اگر اشتباه نکنم اگر نوشته باشه MA1 شما از MA2 که سطح کیفی بالاتری هم هست می تونین استفاده کنین ولی اگر نوشته باشه MA2 دیگه نمی تونین روغن با استاندارد MA1 بریزین.

استاندارد API هم سطح کیفی روغن رو توضیح میده. هر چی بالاتر باشه بهتره؛ البته نیما نادری عزیز توضیحات مفصلی تو یکی از تاپیک ها قدیم در این خصوص دادن.
[Only registered and activated users can see links]

[KTM Lover]

ویرایش:

پست مربوط به انواع روغن موجود در بازار رو منتقل کردم به این آدرس
[Only registered and activated users can see links]

[goldwing]

یه سوال خدمت دوستان داشتم این که من شنیدم درسته میگن لاستیک بنلی بدرد موتورهای abs میخوره و قفل شدن چرخ عقب با یه ترمز نه چندان شدید به این خاطره.

[نیما نادری]

یه سوال خدمت دوستان داشتم این که من شنیدم درسته میگن لاستیک بنلی بدرد موتورهای abs میخوره و قفل شدن چرخ عقب با یه ترمز نه چندان شدید به این خاطره.

اولین باره میشنوم،چه حرفهایی درمیارن ،ترمز خوب گرفتن بدون ABSنشانه مهارت راننده هست

همونطور که موتورهای مسابقه ABS ندارن

[Alireza Farzin]

یه سوال خدمت دوستان داشتم این که من شنیدم درسته میگن لاستیک بنلی بدرد موتورهای abs میخوره و قفل شدن چرخ عقب با یه ترمز نه چندان شدید به این خاطره.


آقای goldwing سلام,

لازمه عملکرد یه سیستم ABS خوب مستلزم مجهز بودن به لاستیک های خوب هم هست,.....فعلا موتورسوارها انقدر روی داشتن ABS فوکاس کردن که اصلا نمیپرسن چه لاستیکی روی موتور هست,.....

مثلا موقع خریدن یه سیستم صوتی پرقدرت,.....اول باید دید که سیستم به چه نوع و با چه قدرتی از بلندگوها مجهز شده و بعد صحبت قدرت خروجی سیستم رو بکنیم,......

هر موتوری قبل از مجهز شدنش به سیستم ABS,.....باید لاستیکهای با کیفیت بالا داشته باشه که بیشتر مواقع از خود سیستم ABS گرونتر در میاد,......

قبلاً هم گفتم که در موقع دور زدن و فرمون کج کردن ABS کار انچنانی نمیتونه انجام بده چون سطح تماس لاستیک با جاده کم میشه,( در ماشین این اطفاق به مقدار بسیار کم صورت میگیره),.....برای همین کارخونه های لاستیک سازی شکل تخم مرغی خاصی برای لاستیک موتورسیکلت دیزاین کردن که سطح تماس لاستیک با جاده در موقع دور زدن به مراتب بیشتر بشه,.....لاستیک پیرلی بنلی تا حدودی به این طریق دیزاین شده(لااقل لاستیک بنلی ٩۶ من این شکلیه که به شما گفتن لاستیک بنلی بدرد موتورهای ABS دار میخوره) که میتونه به عملکرد ABS در موقع دور زدن کمک زیادی بکنه,....
البته این نوع لاستیک ها سال ها قبل از همه گیر شدن ABS وجود داشتن(بسیار گرونن),.......


من با حرف های اقای نیما موافقم,......یه موتور سوار با تجربه کمبود ABS رو احساس نمیکنه,....

یه مثال براتون بیارم,....امیدوارم مفهوم رو برسونه,

تو هنرستان رشته اصلی من برق بود,.....دائما تو کارگاه اصرار زیادی داشتند که نحوه نگه داشتن انبردست, سیم چین, پیچگوشتی,.....و سیم لخت کردن و بستن به همدیگه موقع سیم کشی طوری انجام بگیره که انگار سیم ها برق دارن,.....سال اخر,....ما یه سری سیمکشی های هنرستان رو بدون قطع کردن فیوز ترمیم میکردیم,.....و بعد ها موقعیت های بسیاری پیش اومد که نمیتونستم برای سیم کشی, برق رو قطع کنم,......

در مورد یاد گیری ترمز گرفتن هم,....همه موتور سوارها باید ترمز گیری درست رو بدون ABS یاد بگیرن,.....


من از زمانی که آقا بهنود مسئله زمین خوردن رو بمیون کشید,.....شروع کردم, موتورسوارهای نسبتا با تجربه رو که بین ماشین ها بخوبی به اصطلاح لائی میکشن, زیر نظر داشتن,.....اکثرشون بعد از راه افتادن,.....انگشتاشونو از روی ترمز ور میداشتن و دسته گاز رو میگرفتن,......حالا اگر اتفاق ناگهانی بیوفته اولا ترمز گرفتن چند دهم ثانیه عقب میوفته تا انگشت ها از دسته گاز برن روی کتی ترمز و موتورسوار روی عادت بد با چهار انگشت ترمز میگیره که در مورد ترمزهای هیدرولیکی, یه ترمز ناگهانی و محکم رو بوجود میاره,......
در مورد ترمز عقب هم همینطور,..... اکثرا بعد از راه افتادن,....پاشون بصورت استراحت بغل پدال ترمز بطرف پائین قرار میدن که در مواقع اضطراری اول باید پاشونو بالا بیارن و بعد فشار بدن روی پدال که منجر به ترمز ناگهانی و محکم میشه که چرخ قفل میکنه,......

[KTM Lover]

یه سوال خدمت دوستان داشتم این که من شنیدم درسته میگن لاستیک بنلی بدرد موتورهای abs میخوره و قفل شدن چرخ عقب با یه ترمز نه چندان شدید به این خاطره.

ضمن سپاس از پاسخ کامل نیما نادری و علیرضا فرزین، این سوال رو جور دیگه ای هم میشه پرسید. مثلا این که چه نوع لاستیکی تعادل بیشتری میده؟ مثلا برام سواله که اگر لاستیک عقب رو پهن تر کنم بهتر هست؟



من از زمانی که آقا بهنود مسئله زمین خوردن رو بمیون کشید,.....شروع کردم, موتورسوارهای نسبتا با تجربه رو که بین ماشین ها بخوبی به اصطلاح لائی میکشن, زیر نظر داشتن,.....اکثرشون بعد از راه افتادن,.....انگشتاشونو از روی ترمز ور میداشتن و دسته گاز رو میگرفتن,......حالا اگر اتفاق ناگهانی بیوفته اولا ترمز گرفتن چند دهم ثانیه عقب میوفته تا انگشت ها از دسته گاز برن روی کتی ترمز و موتورسوار روی عادت بد با چهار انگشت ترمز میگیره که در مورد ترمزهای هیدرولیکی, یه ترمز ناگهانی و محکم رو بوجود میاره,......
در مورد ترمز عقب هم همینطور,..... اکثرا بعد از راه افتادن,....پاشون بصورت استراحت بغل پدال ترمز بطرف پائین قرار میدن که در مواقع اضطراری اول باید پاشونو بالا بیارن و بعد فشار بدن روی پدال که منجر به ترمز ناگهانی و محکم میشه که چرخ قفل میکنه,......

انشالله موتور رو گرفتم، قطعا دوباره تمرین روی ترمز همزمان عقب و جلو، ترمز تدریجی گرفتن و ترمز دو انگشتی کار می کنم.

[Alireza Farzin]

ضمن سپاس از پاسخ کامل نیما نادری و علیرضا فرزین، این سوال رو جور دیگه ای هم میشه پرسید. مثلا این که چه نوع لاستیکی تعادل بیشتری میده؟ مثلا برام سواله که اگر لاستیک عقب رو پهن تر کنم بهتر هست,


با سلام,

هم اره هم نه,.....
اگر پهنای رینگ این اجازه رو میده که لاستیک پهنتر بندازی,....بله,....تعادل و چسبندگی بیشتری برات بوجود میاره,.....مثلا رینگ بنلی اگر تا لاستیک 160 مجاز هست و لاستیک های 150 رو میشه با 160 عوض کرد,......اما اگر بخوای لاستیک 190 بندازی,.....درسته که سطح تماس لاستیک با جاده بیشتر میشه,.....ولی لاستیک برای رینگ زیادیه و تو قسمت فاقش شکل تخم مرغی زیاد از حد به خودش میگیره,....فاق لاستیک در دور زدن نقش مهمی رو بازی میکنه و باید در هر شرایط ایستائی خودشو حفظ کنه, وگرنه در موقع دور زدنهای شدید باعث زمین خوردن موتورسوار میشه,.....(میتونی باد لاستیک جلو رو کم بکنی, به مقداری که فاق نتونه خودشو خوب نگه داره,....کاملا متوجه غیر قابل کنترل کردن فرمون میشی),....

پس میشه لاستیک رو پهنتر کرد به شرطی که فاق بلندتر نشه و شکل تخم مرغی بیرون زده به خودش نگیره,......
لاستیک هائی رو که در بالا صحبتشون رو کردم,.....هر پهنائی که باشن, نسبت به لاستیک معمولی کمی پهنتر به نظر میرسن,.....چون فاق لاستیک از پائین شروع میکنه به بیرون رفتن و تا وسط های فاق ادامه پیدا میکنه و دوباره شروع میکنه به باریک شدن که اندازه رینگ بشه,......همینطور که گفتم بیشترشون خیلی گرون هستن و قیمتشون بستگی داره که این فاق چقدر بیرون زده باشه,.....
________________________________


یه خیابون خلوت رو انتخاب کن که آخرش به یه چهارراه میرسه,......حدودا 60 تا سرعت بگیر,......فکر کن حالت عادی اگر از 10 متری شروع میکنی به ترمز گرفتن ایندفعه از 30 متری با دو انگشت( اشاره و میانی ) به آرومی به کتی فشار اوردن,......زیاد شدن این فشار باید به صورت خطی باشه,.....یعنی اول 10% ترمز بعد از چند دهم ثانیه بشه 20% و بعد بشه 30%,......همینطور بیاد تا 100% که به حالت سکون میرسی,.....
این رو باید اینقدر تمرین بکنی که کاملا به حالت یکنواخت در بیاد,.....نباید در مرحله ای این یکنواختی بهم بخوره,....مثلا از 50% بره به 80%,.......
با ترمز عقب هم باید همین تمرینات رو کرد,....

بیشتر موتورسوارانی که این کار رو نمیتونن بکنن,.....در موقع داشتن ترک نشین هر وقت ترمز میگیرن,.....بیچاره ترک نشینه میوفته روشون,.....

البته جاهائی که فرصت کافی برای نگه داشتن موتور داری,.....باید سعی بکنی که سرعت موتور رو با دنده معکوس کم بکنی نه با ترمز,..........برای کنترل کامل موتور,..... ترمز و دنده معکوس باید با هم صورت بگیره,......

حالا تصورش رو بکن که تو خیابون های تهران,.....دو تا انگشت باید همیشه روی کتی ترمز باشه و چهار تا انگشت دست چپتم روی کتی کلاج که هر لحظه احتیاج به سرعت کم شدن بود,....بشه دنده معکوس گرفت,......اوایل ماهیچه بین انگشت نشانه و شصت دست درد میگیره چون با این تفاصیل این انگشت شصت هست که دائما فرمون رو نگه داشته,......

این کار یاد گرفتنش سخت نیست,.... ولی,..... انقدر انجام بدی تا به حالت اتوماتیک وار(بدون فکر کردن) برسه سخته,......

موفق و پیروز باشی,

[نیما نادری]

اکثر NS ها رو نگاه کنی چراغ ترمزشون روشنه یعنی یا ترمز جلو رو کمی گرفتن یا ترمز عقب رو که طبق فرمایشات آقای فرزین موتور سوار کتی و پدال رو نگه نمیداره ...آزاد میزاره تا موقع عمل

لاستیک هم یک قانون داره P=F/A یعنی فشار وارد به سطح برابر است با نیرو تقسیم بر اندازه سطح مقطع یا همون سطحی که نیرو داره بهش اعمال میشه


A=سطح مقطع= پهنای لاستیک

F=نیرو = وزن راکب+ موتور (که معمولا ثابت هست غیر از دو ترک)

P =فشار .... وقتی A مخرج کسر بزرگ بشه (لاستیک پهن بشه) حاصل کسر کم میشه یعنی فشار کمتری به لاستیک اعمال میشه

و این برای ترمز کردن خوب نیست ما نیاز به فشار داریم تا اصطحکاک بین لاستیک و آسفالت به حداکثر برسه


در نهایت به نظر من اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره

چرا چون ABS به این مسائل کاری نداره هر زمان ببینه میزان دوران دیسک ترمز داره به صفر میل میکنه

فشار رو از پشت لنت ترمز برمیداره تا دیسک مجدد بچرخه صرفنظر از نوع لاستیک ،میزان باد تایر، لغزندگی سطح و ..............

تو پیچ وقتی موتور میخوابه این شکلیه

[Only registered and activated users can see links](1).jpeg ([Only registered and activated users can see links])

حالا وقتی لاستیک خیلی پهن تو رینگ قبلیتون بندازید از این حالت

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

تبدیل میشه به این حالت .

[Only registered and activated users can see links](2).jpeg ([Only registered and activated users can see links])


ببینید چقدر شیب تندی دارن خطهای قرمز چپ و راست

یعنی با همین سرعت و شیبی که این خطها دارند موتور شما به خوابیدن واکنش نشون میده

وقتی شیب خوابیدن خیلی عمودی و تیز شده انگار موتور به چپ و راست میفته ..نمیخوابه

ولی تو عکس دوم که تایر استاندارد هست انتقال خیلی نرم از چپ به وسط و از وسط به راست انجام میشه

حالا حساب کن هزار بار طرف میخواد تو جادها هی این مسیر رفت و برگشت رو بره ،نرم بهتره یا تیز ؟

[s.mm]

من با نیما موافقم که نوشته:

«اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره »

جناب فرزین یک سر توی یوتیوب بزنید فیلم های تست abs سر پیچ وجود داره که در اونها
ترمز های abs عملکرد کاملا نجات بخشی دارند

من تا به حال چیزی به عنوان لاستیک مخصوص abs نشنیدم
و فکر می کنم وجودش نوعی کلاهبرداری باشه!

[میلاد محمودی]

من بارها برای امتحان ای بی اس فرمون رو چرخوندم و ترمز زدم با شدتهای مختلف که واقعا عالی عمل کرده و ایست کرده موتور در صورتی که اگر همون ترمزها رو با موتور بدون ای بی اس با فرمون صاف میزدم کار تموم بود.

[Alireza Farzin]

من با نیما موافقم که نوشته:

«اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره »

جناب فرزین یک سر توی یوتیوب بزنید فیلم های تست abs سر پیچ وجود داره که در اونها
ترمز های abs عملکرد کاملا نجات بخشی دارند

من تا به حال چیزی به عنوان لاستیک مخصوص abs نشنیدم
و فکر می کنم وجودش نوعی کلاهبرداری باشه!

آقای سعید سلام(امیدوارم اسمتون رو درست گفته باشم)

من تو پستم صحبتی از لاستیک مخصوصABS نکردم,.....اقای goldwing هم گفتن,... که شنیدن که لاستیک بنلی به درد موتورهای ABS دار میخوره,....نگفتن مخصوص ABS هست,......و اخر پستم بعد از توضیح دادن راجب به لاستیک های مرغوب,...... گفتم,.....این نوع لاستیک ها سالها قبل از همه گیر شدنABS وجود داشته,.......
نمیدونم تمام اعضائی که دارن در مورد ABS پست میزازن چند وقته که در این مورد اطلاعات جمع میکنن,......در مورد من 25 ساله,.....نمیگم مدت طولانی دال بر دانش بیشتره منه,.....ولی من معمولا صحبت مسائلی رو که بسیار شناخته شده هست رو نمیکنم و سعی میکنم از زاویه ای به مسئله نگاه کنم که کمتر کسی بهش توجه داره و ارزش داره راجب بهش صحبت کرد,......وگرنه کل زیر و بم ABS رو میشه در یک صفحه و چهار پنج تا یوتیوپ دراورد,.....همین الان در مورد ABS از اقا بهنود بپرس,....ظرف یک ساعت اطلاعات دقیق و ویدئو هائی رو بهتون معرفی میکنه که کاملا این سیستم رو به نحو احسن توضیح داده,......پس چرا راجب بهش پست میزاریم؟؟,.....پست میزاریم که نگفته ها گفته بشه,......مثلا وقتی گفتم سنگینی موتور بنلی مزیت به حساب میاد,......کسی نگفت,.....چرا این حرف رو میزنی؟؟؟,.....همه سعی کردن مدارک و اطلاعاتی رو عنوان کنن که ثابت میکنه روز به روز تکنولوژی بالا باعث سبک شدن هر چه بیشتر موتورسیکلت ها شده,......جالب اینجاست به خودشون نگفتن که,.....تکنولوژی بالاتر و وزن کمتر در موتورسیکلت ها رو که ۶۰ ساله دارن راجب بهش میگن و بقال سر کوچه ما هم میدونه,....یعنی علیرضا فرزین نمیدونه؟؟؟,......در مورد ABS هم داره چیزهائی که به اصطلاح بقال سر کوچه میدونه گفته میشه,.....و من میخوام از زاویه متفاوت بهش نگاه کنم,.....نه اینکه چیزی ازش نمیدونم,.........
-----------------------------------------


گفتید,...""«اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره »,........این جمله غلط هست,.....شما از ABS دارین بت درست میکنین,....مثل این میمونه که شخصی بگه ""انجین فلان موتورسیکلت انقدر سگ جونه که با روغن سوخته ام کار میکنه, آخ نمیگه"",....این باعث میشه شخصی که اطلاعات کافی نداره,...... لاستیک ایران یاسا میندازه زیر موتورش,....چون ABS داره,.......

ABS کارش رو به نحو احسن انجام میده اما با اشغالترین لاستیک بهترین ترمز رو نمیگیره,.......باید گفته بشه""ABS نحوه ترمز گیری هر لاستیکی با هر کیفیتی رو بهتر میکنه"" اونوقت موتورسوارها که این جمله رو میخونن, به خودشون میگن,...با این تفاصیل,...""لاستیک بهتر, عملکرد ABS بهتر"",.....

[s.mm]

آقای سعید سلام(امیدوارم اسمتون رو درست گفته باشم)

من تو پستم صحبتی از لاستیک مخصوصABS نکردم,.....اقای goldwing هم گفتن,... که شنیدن که لاستیک بنلی به درد موتورهای ABS دار میخوره,....نگفتن مخصوص ABS هست,......و اخر پستم بعد از توضیح دادن راجب به لاستیک های مرغوب,...... گفتم,.....این نوع لاستیک ها سالها قبل از همه گیر شدنABS وجود داشته,.......
نمیدونم تمام اعضائی که دارن در مورد ABS پست میزازن چند وقته که در این مورد اطلاعات جمع میکنن,......در مورد من 25 ساله,.....نمیگم مدت طولانی دال بر دانش بیشتره منه,.....ولی من معمولا صحبت مسائلی رو که بسیار شناخته شده هست رو نمیکنم و سعی میکنم از زاویه ای به مسئله نگاه کنم که کمتر کسی بهش توجه داره و ارزش داره راجب بهش صحبت کرد,......وگرنه کل زیر و بم ABS رو میشه در یک صفحه و چهار پنج تا یوتیوپ دراورد,.....همین الان در مورد ABS از اقا بهنود بپرس,....ظرف یک ساعت اطلاعات دقیق و ویدئو هائی رو بهتون معرفی میکنه که کاملا این سیستم رو به نحو احسن توضیح داده,......پس چرا راجب بهش پست میزاریم؟؟,.....پست میزاریم که نگفته ها گفته بشه,......مثلا وقتی گفتم سنگینی موتور بنلی مزیت به حساب میاد,......کسی نگفت,.....چرا این حرف رو میزنی؟؟؟,.....همه سعی کردن مدارک و اطلاعاتی رو عنوان کنن که ثابت میکنه روز به روز تکنولوژی بالا باعث سبک شدن هر چه بیشتر موتورسیکلت ها شده,......جالب اینجاست به خودشون نگفتن که,.....تکنولوژی بالاتر و وزن کمتر در موتورسیکلت ها رو که ۶۰ ساله دارن راجب بهش میگن و بقال سر کوچه ما هم میدونه,....یعنی علیرضا فرزین نمیدونه؟؟؟,......در مورد ABS هم داره چیزهائی که به اصطلاح بقال سر کوچه میدونه گفته میشه,.....و من میخوام از زاویه متفاوت بهش نگاه کنم,.....نه اینکه چیزی ازش نمیدونم,.........
-----------------------------------------


گفتید,...""«اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره »,........این جمله غلط هست,.....شما از ABS دارین بت درست میکنین,....مثل این میمونه که شخصی بگه ""انجین فلان موتورسیکلت انقدر سگ جونه که با روغن سوخته ام کار میکنه, آخ نمیگه"",....این باعث میشه شخصی که اطلاعات کافی نداره,...... لاستیک ایران یاسا میندازه زیر موتورش,....چون ABS داره,.......

ABS کارش رو به نحو احسن انجام میده اما با اشغالترین لاستیک بهترین ترمز رو نمیگیره,.......باید گفته بشه""ABS نحوه ترمز گیری هر لاستیکی با هر کیفیتی رو بهتر میکنه"" اونوقت موتورسوارها که این جمله رو میخونن, به خودشون میگن,...با این تفاصیل,...""لاستیک بهتر, عملکرد ABS بهتر"",.....

خدا رو شکر لاستیک مخصوص abs نداریم و منظور شما هم این نبوده

ما گاهی برای بیان شدت اهمیت یک موضوع بزرگ نمایی می کنیم
وگرنه کسی که بدونه موتور سواری چیه حتما از لاستیک با کیفیت استفاده می کنه

از اونجایی که تا به حال ده ها هزار کیلومتر با موتور های مختلف سواری گرفتم و با حادثه های مختلف از تصادف و زمنی خوردگی روبرو شدم
در دو سوم اون ها دلیل زمین خوردن قفل کردن ترمز سپس «لیز» خوردن بوده
حالا وقتی تجربه عملی نشون داده که ترمز abs موضوع لیز خوردن رو منتفی می کنه، abs چه معنی برای یک موتور سوار می تونه داشته باشه؟
حالا شما فیلم های تبلیغاتی که خود شرکت های سازنده موتور سیکلت ساختند (و درست هم هستند) رها کنید
فیلم مستند هم زیاده

KTM - ABS and Cornering ABS Explained - Motorcycle Stability Control - YouTube ([Only registered and activated users can see links] bility_Control_YouTube.mkv.html)

How ABS Saved My Life 1st January 2019 - RC390 - Guwahati,Assam - YouTube ([Only registered and activated users can see links] ati_Assam_YouTube.mkv.html)

[نیما نادری]

اگر موتوری abs داشته باشه با معمولی ترین لاستیک (ایران یاسا )خیلی بهتر از موتور بدون abs

با لاستیک خیلی خیلی مرغوب ترمز میکنه

دوک ۲۵۰ میلاد لاستیک گرانقیمت و خاصی نداره ولی ABS داره

Ns با abs اگر با ایران یاسا نیاد, یوروگریپ زیرشه که اونم اصلا با کیفیت نیست

لاستیک IRC مدل Road winner R X01 که OEM نینجا و هوندا ۲۵۰،۳۰۰ های abs هست

هم کیفیت خاصی نداره ولی abs دارن

حالا بنلی لاستیک پیرلی با کیفیت داره ولی abs نداره و همه این موتورها بهتر از بنلی ترمز میکنن

مطلب جا افتاد فکر کنم

S.mm کلیپ ktm حرف نداشت مرسی

[Alireza Farzin]

خدا رو شکر لاستیک مخصوص abs نداریم و منظور شما هم این نبوده

ما گاهی برای بیان شدت اهمیت یک موضوع بزرگ نمایی می کنیم
وگرنه کسی که بدونه موتور سواری چیه حتما از لاستیک با کیفیت استفاده می کنه

از اونجایی که تا به حال ده ها هزار کیلومتر با موتور های مختلف سواری گرفتم و با حادثه های مختلف از تصادف و زمنی خوردگی روبرو شدم
در دو سوم اون ها دلیل زمین خوردن قفل کردن ترمز سپس «لیز» خوردن بوده
حالا وقتی تجربه عملی نشون داده که ترمز abs موضوع لیز خوردن رو منتفی می کنه، abs چه معنی برای یک موتور سوار می تونه داشته باشه؟
حالا شما فیلم های تبلیغاتی که خود شرکت های سازنده موتور سیکلت ساختند (و درست هم هستند) رها کنید
فیلم مستند هم زیاده

KTM - ABS and Cornering ABS Explained - Motorcycle Stability Control - YouTube ([Only registered and activated users can see links] bility_Control_YouTube.mkv.html)

How ABS Saved My Life 1st January 2019 - RC390 - Guwahati,Assam - YouTube ([Only registered and activated users can see links] ati_Assam_YouTube.mkv.html)

سلام,
اقا سعید عزیز,.....شما, باز که حرف خودتونو میزنین,.....برادر عزیز کجای کلمات من یا آقای goldwing منظور لاستیک مخصوص ABS رو میرسونه که میگید,

((خدا رو شکر لاستیک مخصوص abs نداریم و ""منظور شما هم این نبوده"")),....

دوست عزیز شما این منظور رو پیش کشیدی و مجبور شدم بگم که کلمات استفاده شده منو آقای goldwing اصلا این منظور رو نمیرسونه,......شما چرا دوباره تکرار کردین این ""منظور"" رو,......اگر به نظر شما استفاده,....""به درد ABS خوردن"" و یا""لاستیک بهتر عملکرد ABS بهتر"",....منظوره ""لاستیک مخصوص ABS"" رو میرسونه,.....پس من فارسیم نم کشیده,.....

من کم کم دارم نگران میشم که مهم نیست من چه کلماتی و در چه طبقه از علم دارم صحبت میکنم,......شما منظوری رو که دوست دارید استنباط میکنید,.....

همونطور که قبلا گفتم,......خیلی از ماها این ویدئوها رو دیدیم,.......برامون تازه گی نداره,......

بارها تو پست هام نوشتم که ABS کارشو به نحو احسن انجام میده,.....
ولی نمیزاره موتور سوارهای مبتدی ترمز گرفتن درست رو یاد بگیرن چون زیاد از حد به این سیستم اطمینان میکنن و موتوری رو که به نسبت تجربه شون زیادیه رو انتخاب میکنن,......

من تجربه زمین خوردن بر اثر قفل شدن ترمز رو با ""براوو"" داشتم نه با موتوری مثل پالس یا آپاچی,......که خیلی ها به عنوان اولین موتورشون انتخاب میکنن,.....و متاسفانه بعد از دو ماه,.....فکر میکنن که به اندازه کافی تجربه کسب کردن که میتونن 250 سوار شن,.....پس 250 میگیرن با ABS,......

لاستیک کیفیت پایین موقع دور زدن(خوابیدن موتور) و ترمز گرفتن به حدی که چرخ قفل نشه میتونه لیز بخوره و موتورسوار رو زمین بزنه, قبل از اینکه ABS وارد عمل بشه,.....خیلی از موتور سوارها فکر میکنن که در حین ترمز گرفتن,.....چرخ قفل کرده ولی اینطور نیست,.......در اثبات گفته های من تو همین ویدئوی اول داره میگه که سیستم ABS رو به MSC مجهز کردن,.......این معنیش چیه آقا سعید,.......

معنیش اینه که ABS به تنهائی از پس لیز خوردن موتور توی پیچ تیز جاده بر نمیاد,.......در واقع این ویدئو تبلیقیه برای MSC,....... باید سوئیچ ABS روشن باشه تا MSC بتونه کار بکنه و وقتی MSC کنترل ایستائی موتور رو تو پیچ به دست میگیره بهش میگن,.......Cornering ABS,

MSC مخفف ""Motorcycle Stability Control"",......

خودش داره میگه ABS با MSC,.......نه فقط ABS,.......نمیزاره که موتور تو پیچ بسیار شدید سر بخوره که بدون این دو موتور سر خورد,......خدا وکیلی متوجه
ادغام سیستم MSC با ABS تو ویدئو شدید,......

تو اولین ویدئو دقت کنید که موتور سوار موقع دور زدن,.....با سرعت نسبتا بالا و خوابوندن موتور در زاویه نسبتا زیاد وارد پیچ تند میشه,..... که اجراء همین استانت مستلزم دارا بودن بهترین لاستیکه,.....پس این ها سیستم ABS رو با یه لاستیک اشغال تست نمیکنن,......

من با یه موتور 180 کیلوئی و لاستیک های 800 دلاری,...روی جاده خیس,.....حداکثر با نصف سرعت این شخص وارد پیچ تند میشم و تا اونجائی هم که ممکنه موتورم رو مستقیم نگه میدارم,......حالا ABS داشته باشم و یا نداشته باشم,....تو تورونتو به محض اومدن بارون ما از شاهراه ها خارج میشیم و تو خیابون های معمولی با سرعت 50~60 میریم به مقصد,......حالا ABS داشته باشیم یا نداشته باشیم,.......شما میتونین حدس بزنین چه موتورهائی داریم,.....چون اونجا میگن موتور تا 500cc مال خانوم هاست,........

تو ویدئو دوم کامیون داره با سرعت کمتری به جلو میره و شما نشانه ای از ترمز گرفتن کامیون نمیبینین که موتورسوار رو به خطر بندازه ,......خود موتور سوار سرعت خودشو رو عمدا به 135 میرسونه و وقتی به کامیون در حال حرکت نه وایساده میرسه یهو ترمز میگیره,......نگاه کنید موتور سوار بعد از ترمز گرفتن انگشتاش رو بر میگردونه به دسته گاز که گاز بده,.....همونطور که گفتم دسته گاز رو با تمام انگشتان گرفتن,.......نشانه یه موتور سوار کم تجربه هست,.......که داره بما میگه ترمز ABS جونم رو نجات داد,.......

[s.mm]

سلام,
اقا سعید عزیز,.....شما, باز که حرف خودتونو میزنین,.....برادر عزیز کجای کلمات من یا آقای goldwing منظور لاستیک مخصوص ABS رو میرسونه که میگید,

((خدا رو شکر لاستیک مخصوص abs نداریم و ""منظور شما هم این نبوده"")),....

دوست عزیز شما این منظور رو پیش کشیدی و مجبور شدم بگم که کلمات استفاده شده منو آقای goldwing اصلا این منظور رو نمیرسونه,......شما چرا دوباره تکرار کردین این ""منظور"" رو,......اگر به نظر شما استفاده,....""به درد ABS خوردن"" و یا""لاستیک بهتر عملکرد ABS بهتر"",....منظوره ""لاستیک مخصوص ABS"" رو میرسونه,.....پس من فارسیم نم کشیده,.....

من کم کم دارم نگران میشم که مهم نیست من چه کلماتی و در چه طبقه از علم دارم صحبت میکنم,......شما منظوری رو که دوست دارید استنباط میکنید,.....

همونطور که قبلا گفتم,......خیلی از ماها این ویدئوها رو دیدیم,.......برامون تازه گی نداره,......

بارها تو پست هام نوشتم که ABS کارشو به نحو احسن انجام میده,.....
ولی نمیزاره موتور سوارهای مبتدی ترمز گرفتن درست رو یاد بگیرن چون زیاد از حد به این سیستم اطمینان میکنن و موتوری رو که به نسبت تجربه شون زیادیه رو انتخاب میکنن,......

من تجربه زمین خوردن بر اثر قفل شدن ترمز رو با ""براوو"" داشتم نه با موتوری مثل پالس یا آپاچی,......که خیلی ها به عنوان اولین موتورشون انتخاب میکنن,.....و متاسفانه بعد از دو ماه,.....فکر میکنن که به اندازه کافی تجربه کسب کردن که میتونن 250 سوار شن,.....پس 250 میگیرن با ABS,......

لاستیک کیفیت پایین موقع دور زدن(خوابیدن موتور) و ترمز گرفتن به حدی که چرخ قفل نشه میتونه لیز بخوره و موتورسوار رو زمین بزنه, قبل از اینکه ABS وارد عمل بشه,.....خیلی از موتور سوارها فکر میکنن که در حین ترمز گرفتن,.....چرخ قفل کرده ولی اینطور نیست,.......در اثبات گفته های من تو همین ویدئوی اول داره میگه که سیستم ABS رو به MSC مجهز کردن,.......این معنیش چیه آقا سعید,.......

معنیش اینه که ABS به تنهائی از پس لیز خوردن موتور توی پیچ تیز جاده بر نمیاد,.......در واقع این ویدئو تبلیقیه برای MSC,....... باید سوئیچ ABS روشن باشه تا MSC بتونه کار بکنه و وقتی MSC کنترل ایستائی موتور رو تو پیچ به دست میگیره بهش میگن,.......Cornering ABS,

MSC مخفف ""Motorcycle Stability Control"",......

خودش داره میگه ABS با MSC,.......نه فقط ABS,.......نمیزاره که موتور تو پیچ بسیار شدید سر بخوره که بدون این دو موتور سر خورد,......خدا وکیلی متوجه
ادغام سیستم MSC با ABS تو ویدئو شدید,......

توی این ویدیو سه حالت مختلف بررسی شد، بدون ABS با ABS و ABS+MCS یا همون CORNERING ABS
بله CORNERING ABS آپشن خوبیه اما ذاتش همون ABS هست که تعدادی سنسور به اون اضافه شده تا تشخیص بده که موتور یا چرخ های موتور در چه استیتی هستند.

[Only registered and activated users can see links]

تو اولین ویدئو دقت کنید که موتور سوار موقع دور زدن,.....با سرعت نسبتا بالا و خوابوندن موتور در زاویه نسبتا زیاد وارد پیچ تند میشه,..... که اجراء همین استانت مستلزم دارا بودن بهترین لاستیکه,.....پس این ها سیستم ABS رو با یه لاستیک اشغال تست نمیکنن,...... بله ما هم مدعی این موضوع نیستیم


من با یه موتور 180 کیلوئی و لاستیک های 800 دلاری,...روی جاده خیس,.....حداکثر با نصف سرعت این شخص وارد پیچ تند میشم و تا اونجائی هم که ممکنه موتورم رو مستقیم نگه میدارم,......حالا ABS داشته باشم و یا نداشته باشم,....تو تورونتو به محض اومدن بارون ما از شاهراه ها خارج میشیم و تو خیابون های معمولی با سرعت 50~60 میریم به مقصد,......حالا ABS داشته باشیم یا نداشته باشیم,.......شما میتونین حدس بزنین چه موتورهائی داریم,.....چون اونجا میگن موتور تا 500cc مال خانوم هاست,........

تو ویدئو دوم کامیون داره با سرعت کمتری به جلو میره و شما نشانه ای از ترمز گرفتن کامیون نمیبینین که موتورسوار رو به خطر بندازه ,......خود موتور سوار سرعت خودشو رو عمدا به 135 میرسونه و وقتی به کامیون در حال حرکت نه وایساده میرسه یهو ترمز میگیره,......نگاه کنید موتور سوار بعد از ترمز گرفتن انگشتاش رو بر میگردونه به دسته گاز که گاز بده,.....همونطور که گفتم دسته گاز رو با تمام انگشتان گرفتن,.......نشانه یه موتور سوار کم تجربه هست,.......که داره بما میگه ترمز ABS جونم رو نجات داد,.......
در ویدیو دوم کامیون اصلا چراغ خطر نداره که ما متوجه ترمز زدن یا نزدنش بشیم ولی موضوع اینه که طرف هندی قضیه چه برای خودنمایی و بالابردن بازدید ویدیوش یا تست ترمزش، سرعتش رو برده روی 130 و رفته پشت سر یه خودرو که سرعتش فکر کنم 20 تا هم نبود زده رو ترمز و در فاصله ی کوتاهی ترمز موتور رو بدون بر هم خوردن تعادل نگهداشته.


دیدن این ویدیو هم خالی از لطف نیست

How abs saved my life - anti lock braking system - Bajaj pulsar crashed infront of me - YouTube ([Only registered and activated users can see links] aj_pulsar_crashed_infront_of_me_YouTube.mkv.html)

[Alireza Farzin]

دیدن این ویدیو هم خالی از لطف نیست

How abs saved my life - anti lock braking system - Bajaj pulsar crashed infront of me - YouTube ([Only registered and activated users can see links] aj_pulsar_crashed_infront_of_me_YouTube.mkv.html)

سلام,

MSC اصلا ذاتش ABS نیست,......MSC مثل سیستم Traction Controlهست و ABS سیستم Antilock Brakes هست و سنسورهاشون دو کار متفاوت انجام میدن,.....ولی تو سیستم KTM به نظر میرسه که با هم کار میکنند,......تو بیشتره ماشینهاو یه سری از موتور سیکلت ها,... کاملا جدا از هم کار میکنند,......داشتن هر دوسیستم میشه یه کنترل بسیار عالی,......شاید KTM اولین برندی باشه که این دو سیستم رو با هم بزاره رو موتورهای کوچکترش و وارد ایران بشه,.....وگرنه فکر کنم بقیه برندها ABS رو اول اضافه میکنن و بعد از چند سال MSC رو میارن,.....

ببینم CF 250 NK به MSC مجهز نیست؟؟؟,.....

[نیما نادری]

سلام,

MSC اصلا ذاتش ABS نیست,......MSC مثل سیستم Traction Controlهست و ABS سیستم Antilock Brakes هست و سنسورهاشون دو کار متفاوت انجام میدن,.....ولی تو سیستم KTM به نظر میرسه که با هم کار میکنند,......تو بیشتره ماشینهاو یه سری از موتور سیکلت ها,... کاملا جدا از هم کار میکنند.....

این حرف شما کاملا غلط هست

سرآغاز تمام سیستمهای کمکی راننده از ABS شروع شده وهمه این عناوین زیر مجموعه سیستم بزرگ ABS هستند با قابلیتی که این

سیستم داشته و مغز چندتا مهندس تونستن قابلیت های بیشتری بهش اضافه کنن

سنسورهایی که اطلاعات جمع آوری میکنن چه در خودرو چه موتور همه اطلاعات

رو به یونیت ABS میفرستن و سرمنشا تمام این اطلاعات همون سنسور ساده

روی دیسک هست که چرخش چرخ رو محاسبه میکنه ، بعد بقیه سنسورها به کمکش

میان و مثلا سیستم ترکشن کنترل کارشو انجام میده

منتظر پاسخ چند ده سانتی نیستم به خدا ، کسی هم نمیخونه این پستارو

فقط تحقیق کن و بپذیر

[Alireza Farzin]

این حرف شما کاملا غلط هست

سرآغاز تمام سیستمهای کمکی راننده از ABS شروع شده وهمه این عناوین زیر مجموعه سیستم بزرگ ABS هستند با قابلیتی که این

سیستم داشته و مغز چندتا مهندس تونستن قابلیت های بیشتری بهش اضافه کنن

سنسورهایی که اطلاعات جمع آوری میکنن چه در خودرو چه موتور همه اطلاعات

رو به یونیت ABS میفرستن و سرمنشا تمام این اطلاعات همون سنسور ساده

روی دیسک هست که چرخش چرخ رو محاسبه میکنه ، بعد بقیه سنسورها به کمکش

میان و مثلا سیستم ترکشن کنترل کارشو انجام میده

منتظر پاسخ چند ده سانتی نیستم به خدا ، کسی هم نمیخونه این پستارو

فقط تحقیق کن و بپذیر

سلام,

عزیز من کلمه ""ذات"" با ""زیر مجموعه"" بسیار متفاوته,.....من گفتم MSC ذاتش ABS نیست,.....
بطور مثال;
من ذاتم شمالیه ولی زیر مجموعه تهران هستم,.....
اینم یه پست یک سانتی,

[نیما نادری]

بحث من ذات نیست از ذات به بعده

تشکر اونی که بخواد از مطلب استفاده میکنه

[Alireza Farzin]

بحث من ذات نیست از ذات به بعده

تشکر اونی که بخواد از مطلب استفاده میکنه

استاد بزرگ,
اولین ترکشن کنترل ها اویل سالهای 70 روی ماشین ها استفاده شده و اولین ABS سال 78 روی یکی از مدلهای مرسدس بنز استفاده شده,.....ترکشن کنترل هیچ وقت زیر مجموعه ABS نبوده چون زودتر توی ماشین ها استفاده شده,..... البته ABS سالها قبل از این در هواپیما ها استفاده شده,......متاسفانه شما قبلا گفتید که از تونل زمان خوشتون نمیاد و یه سری اطلاعات مفید در این مورد بر میگرده به اون زمان,....
البته گفته های شما از زاویه ای کاملا درست هست,......

[میلاد محمودی]

استاد بزرگ,
اولین ترکشن کنترل ها اویل سالهای 70 روی ماشین ها استفاده شده و اولین ABS سال 78 روی یکی از مدلهای مرسدس بنز استفاده شده,.....ترکشن کنترل هیچ وقت زیر مجموعه ABS نبوده چون زودتر توی ماشین ها استفاده شده,..... البته ABS سالها قبل از این در هواپیما ها استفاده شده,......متاسفانه شما قبلا گفتید که از تونل زمان خوشتون نمیاد و یه سری اطلاعات مفید در این مورد بر میگرده به اون زمان,....
البته گفته های شما از زاویه ای کاملا درست هست,......

میشه بفرمایید سال 70 روی چه ماشینی ترکشن کنترل نصب شده اونم بدون ای بی اس؟؟
میشه بفرمایید جسارتا کدوم مدل از مرسدس بنز اولین بار ای بی اس داشته؟؟
والا تا جایی که من میدونم اول ای بی اس به وجود اومده و به قول نیما بقیه موارد زیر مجموعه ای بی اس هستند البته احتمالا از نظر شما ما اطلاعاتمون کمه...

[Alireza Farzin]

میشه بفرمایید سال 70 روی چه ماشینی ترکشن کنترل نصب شده اونم بدون ای بی اس؟؟
میشه بفرمایید جسارتا کدوم مدل از مرسدس بنز اولین بار ای بی اس داشته؟؟
والا تا جایی که من میدونم اول ای بی اس به وجود اومده و به قول نیما بقیه موارد زیر مجموعه ای بی اس هستند البته احتمالا از نظر شما ما اطلاعاتمون کمه...

آقای میلاد محمودی سلام,

من تمام انرژیم داره صرف متقاعد کردن شماها میشه به جای اینکه یه مطلب مفید بنویسم برای اعضاء(منظورم اعضاء مهمان هم هست),......اونم مطلبی که برای خودش یه تاپیک جدا گانه احتیاج داره,

من مثل آقا سعید سعی میکنم خودم مطلبی بنویسم تا اینکه از جائی مستقیما بگیرمش,....... وتا اونجائی که ممکنه نمیخوام مطلب اینگلیسی شو عنوان کنم,....

همونطور که گفتم از زاویه ای گفته های شماها هم کاملا درسته ولی ما نباید بطور مطلق از چیزی سخن بگیم مگر اینکه واقعا مطلق باشه,

در عین حال که گفتم ترکشن کنترل قبل از ABS رو ماشین استفاده شده,.....همینطور گفتم که سال ها قبل از اون ABS در هواپیماهای جنگی استفاده شده,.....پس میشه از دیدگاه خاصی,.....براحتی یکی رو زیر مجموعه دیگری قرار داد,....که این کار غلطه,....

خوب اینم دو سه تا مطلب در این مورد;

In 1971, Buick introduced MaxTrac, which used an early computer system to detect rear wheel spin and modulate engine power to ,those wheels to provide the most traction

1978: Mercedes-Benz W116 became the first production car to use an electronic four-wheel multi-channel anti-lock braking system (ABS) from Bosch

اینم در مورد عقیده من که ABS باعث میشه موتورسوارها نحوه درست ترمز گرفتن رو یاد نگیرن,.....مطمئنم شماها به اندازه کافی اینگلیسی میدونین که متوجه متن بشین,.......

ممنونم,


an ABS system against the practical safety benefits, and the net effect on driver behavior. Many opponents of ABS cite the phenomenon of risk compensation, which theorizes that drivers of cars equipped with ABS tend to drive more aggressively due to the additional safety feature, thus negating any practical benefit. Others believe that a skilled driver is better able to control their vehicle in a dangerous situation, without the override of an automated system.

[KTM Lover]

صرف نظر از تفاوت نظر در مورد ABS و ترکشن کنترل که به نظر حل نشده باقی می مونه و واقعا OFF TOPIC هست،:offtopic: من با قسمت آخر صبحت علیرضا موافقم. منم به هوای ABS، تو رانندگی با ماشین کم تر احتیاط می کنم.
اولین TCS و ABS هم اواخر دهه 1980 روی موتورسیکلت قرار گرفته! چیزی که جالب هست برای من اینه که بیش از 30 سال پیش هم چی چیزهایی بوده! ولی ما هنوز CG125 داریم و نیسان آبی (به دارندگانش توهین نباشه، خطابه صحبتم تولید کننده هاش هستن)

[gezhen]

دیگه همه میدونن که کار abs جلوگیری از قفل شدن چرخ های وسیله نقلیه هستش
وقتی یک موتور دارای این سیستم باشه دیگه براش مهم نیست پیرلی زیرش باشه یا ایران یاسا، از قفل شدن چرخ ها جلوگیری میکنه
یه سری سیستم های دیگه مثل EBD یا ... که به کمک این سیستم میان و ترمز گیری خیلی بهتری ارائه میدن
اقای نادری و میلاد محمودی و ... دارن واضح میگن که موتوری با ای بی اس بهتر از موتوری با لاستیک عالی ترمز گیری میکنه (خیلی واضح با فارسی قابل فهم)
به نظر میاد شما مقاومت زیادی دارین که اثبات کنید دارای دانش خیلی بالاتر از بچه های گپ هستین درسته تو نت با سرچ میشه خیلی چیزها دستگیر ادم بشه ولی هیچوقت هیچوقت مثل تجربه همراه با علم نمیشه
موفق باشید دوستان این بحث رو بیخیال بشیم
تاپیک بنلی جفت غیر مرتبط شده

[Alireza Farzin]

دیگه همه میدونن که کار abs جلوگیری از قفل شدن چرخ های وسیله نقلیه هستش
وقتی یک موتور دارای این سیستم باشه دیگه براش مهم نیست پیرلی زیرش باشه یا ایران یاسا، از قفل شدن چرخ ها جلوگیری میکنه
یه سری سیستم های دیگه مثل EBD یا ... که به کمک این سیستم میان و ترمز گیری خیلی بهتری ارائه میدن
اقای نادری و میلاد محمودی و ... دارن واضح میگن که موتوری با ای بی اس بهتر از موتوری با لاستیک عالی ترمز گیری میکنه (خیلی واضح با فارسی قابل فهم)
به نظر میاد شما مقاومت زیادی دارین که اثبات کنید دارای دانش خیلی بالاتر از بچه های گپ هستین درسته تو نت با سرچ میشه خیلی چیزها دستگیر ادم بشه ولی هیچوقت هیچوقت مثل تجربه همراه با علم نمیشه
موفق باشید دوستان این بحث رو بیخیال بشیم
تاپیک بنلی جفت غیر مرتبط شده


سلام,
شما حرف خودتون رو تا اخر زدین و بعد دارین میگین""این بحث رو بی خیال بشیم,....تاپیک بنلی جفت غیر مرتبط شده"",......قبل از اینکه شما لطف کنید بگید "" تاپیک بنلی جفت غیر مرتبط شده"",.... من تو پستم ذکر کردم که این مبحث تاپیک جداگانه احتیاج داره,....اقای ktm lover هم عنوان کردن,....لزومی نداشت شما دوباره این رو یاداوری بکنید,.....
تازه این اطفاق دائم داره تو این سایت می افته,.......چند وقت پیش آقای linux_linda مطلبی رو عنوان کردن در مورد محل قرارگیری ECU زیر زین بنلی دو سیلندر,..... اصلا کل مقاله اصلی تو یه سایت دیگه راجب به بنلی دوسیلندر بود ولی ایشون اشتباها تو تاپیک بنلی تک سیلندر عنوان کردن,....با وجود این که من متذکر شدم که مربوط به این تاپیک نیست,....نه خود ایشون و دیگر اعضاء که در این مورد پست گذاشتن ترتیب اثر ندادند,.....حالا هر کسی اون پست ها رو بخونه فکر میکنه مربوط به بنلی تک سیلندر هست,.....

در ضمن هیچکس مخالف ""تجربه همراه با علم نیست"",.....و من قبلا هم گفتم که این بحث ها پایه های اولیه مکانیک هستن,.....اونقدر بحث علمی نیست که تازه من بخوام دانش خودم رو به رخ بکشم,.....اصولا شما این شکلی صحبت میکنین,.....پست های قدیمی تونو بخونین که تهمت زده بودین به آقای s.mm که مقاله شونو رو از یه سایت دیگه کپی کردن و ایشون رو بسیار عصبانی کردین,......یادتون رفته؟؟؟,

[bajaj]

با سلام خدمت همه دوستان عزیز. بنده مدت خیلی زیادی نبودم و الان خوشحالم که میبینم پرشین موتور هنوز فعاله و دوستان اطلاعات خوبشون رو به اشتراک میزارن .



و اما سوال


دوستانی که تجربه رانندگی با مدلs رو دارن میشه لطف کنید بفرمایید تاپ اسپید این موتور چندتاست؟؟؟

[سیدعلیرضا]

سلام به همه دوستان عزیز

دوتا مساله خواستم بگم اینکه قیمت بنلی صفر الان بالای ۶۳ یا ۶۵ میگن.و واقعا چه خبره این قیمت گذاری ها

[Only registered and activated users can see links]

اگر از دوستان کسی اطلاع داره این افزایش قیمتها تا چه وقت ادامه دار‌هست؟

مورد دوم شاید سوال بی ربط باشه اما اگر راهنمایی کنین بگین : بعضیارو دیدم مثلا میگن موتور رو دادن سرامیک کردن

و ی برقی توی درخشش موتور دیده میشه.این چجوری هست روند سرامیک کردن

خیلی ببخشید عکسها بزرگ هست چون با گوشی نتونستم سایز رو تغییر بدم.از همه عذر میخوام

[Alireza Farzin]

سلام به همه دوستان عزیز

دوتا مساله خواستم بگم اینکه قیمت بنلی صفر الان بالای ۶۳ یا ۶۵ میگن.و واقعا چه خبره این قیمت گذاری ها

[Only registered and activated users can see links]

اگر از دوستان کسی اطلاع داره این افزایش قیمتها تا چه وقت ادامه دار‌هست؟

مورد دوم شاید سوال بی ربط باشه اما اگر راهنمایی کنین بگین : بعضیارو دیدم مثلا میگن موتور رو دادن سرامیک کردن

و ی برقی توی درخشش موتور دیده میشه.این چجوری هست روند سرامیک کردن

خیلی ببخشید عکسها بزرگ هست چون با گوشی نتونستم سایز رو تغییر بدم.از همه عذر میخوام

سلام,

من الان چند ماهیه که تقریبا هر روز قیمت های بنلی و کی تی ام رو چک میکنم,.....قیمت بنلی از زمانی رفت بالا که نمایندگی ها قیمت رو بردن بالا,.....بعضی ها ممکنه بگن این ترفندشونه,.....من فکر میکنم خبرهائی به دستشون رسیده که بنلی 300 ممکنه کمیاب بشه,.....ممکنه بخاطر بیماریه کرونا,.....برای مدتها موتوری از چین وارد نشه,.....اگر حقیقت داشته باشه,....قیمتش حالا حالاها پائین نخواهد اومد,...

روکش سرامیک به اصطلاح یه ماده مثل واکس میمونه,....روکش نانو سرامیک بسیار محکمه و براق(البته اگر جنسش خوب باشه),....مزایاش خیلی بیشتر از معایبشه,....بخواد کار درست انجام بشه وچند لایه زده بشه, ارزون در نمیاد,....

[KTM Lover]

سلام,

من الان چند ماهیه که تقریبا هر روز قیمت های بنلی و کی تی ام رو چک میکنم,.....قیمت بنلی از زمانی رفت بالا که نمایندگی ها قیمت رو بردن بالا,.....بعضی ها ممکنه بگن این ترفندشونه,.....من فکر میکنم خبرهائی به دستشون رسیده که بنلی 300 ممکنه کمیاب بشه,.....ممکنه بخاطر بیماریه کرونا,.....برای مدتها موتوری از چین وارد نشه,.....اگر حقیقت داشته باشه,....قیمتش حالا حالاها پائین نخواهد اومد,...

روکش سرامیک به اصطلاح یه ماده مثل واکس میمونه,....روکش نانو سرامیک بسیار محکمه و براق(البته اگر جنسش خوب باشه),....مزایاش خیلی بیشتر از معایبشه,....بخواد کار درست انجام بشه وچند لایه زده بشه, ارزون در نمیاد,....


دیجی کالا یه سری پوشش سرامیک و نانو و اینا داره! بعضی ها رو در موردش نوشتن. میشه خودتون انجام بدین.

علاوه بر این این روزا خیلی از این جاهای تیونینگ این کارها رو می کنن، مثلا سر کوچه ما هم یکی داره!! خیلی هم مشتری داره- همیشه یه ماشین هست که دارن یا ماتش می کنن یا این که روکش می کنن براق برای محافظت

[سیدعلیرضا]

سلام خدمت دوستان عزیزم.

سوالم اگر کلی هست ببخشید. میخاستم بدونم نحوه آب بندی صحیح این موتور به چه

شکلی هست و چطور باید انجام بدم، اگر دفترچه راهنمایی چیزی داره ممنون میشم

اطلاع بدین

[farshad 54]

تا 500 کیلومتر اول دنده ها رو تو دور موتور وسط سعی کن عوض کنی مثلا اگر دور موتورت 12 هزارتاس رو 6 هزارتا دنده بده به موتور

سعی کن زیاد تو ترافیک سنگین با موتور نچرخی

500 کیلومتر دوم روغن و عوض کن به علاوه فیلتر روغن به همون منوال بالا از موتور استفاده کن فقط بعضی مواقع دورموتور و ببر بالا و یه فشار کوچیکی به موتور بیار

سر 1000 تا دوباره تعویض روغن و فیلتر و آچار کشی دیگه هر جور دوست داری با موتور تا کن

البته اینو در نظر داشته باش هر چی به موتور کمتر فشار بیاری و درست و به جاش بهش گاز بدی استهلاک موتور کمتر خواهد بود

[سیدعلیرضا]

من با این موتور تا الان ۱۸ تا رفتم فاصله نمایندگی تا خونه

خدایی اصلا‌ حواسم به آب بندی نبود.آیا مشکلی پیش اومده تو این فاصله؟فشار‌زیادی نیاوردم

نهایت دور موتور به ۶ رسید

[KTM Lover]

من با این موتور تا الان ۱۸ تا رفتم فاصله نمایندگی تا خونه

خدایی اصلا‌ حواسم به آب بندی نبود.آیا مشکلی پیش اومده تو این فاصله؟فشار‌زیادی نیاوردم

نهایت دور موتور به ۶ رسید

نه دیگه تا اون حد؛
مهمترین چیز اینه که در دوره آب بندی موتور، به موتور تو طولانی مدت (برای زمان زیاد) اصلا فشار نیاری! (بعد از آب بندی هم خیلی کار پسندیده ای نیست که موتور رو به حد آخر خودش برسونی و در اون توان، ازش کار بکشی)
استفاده معمولی و شهری که عموما شما داری، احتمالا خودش آب بندی به حساب میاد!

یه مورد با اهمیت دیگه هم همین طور که گفتن و ان شالله در موردش حتی بیشتر هم صحبت میشه، تعویض روغن اول موتور هست! سر وقت، با روغن مناسب!!

[mehrab90]

سلام و وقت بخیر
2 تا سوال داشتم
من میخوام یه موتور بگیرم

بین موتور بنلی 2 سیلندر و سوزوکی Inazuma 250 کدوم رو پیشنهاد میکنید ؟

و سوال دوم اینکه چرا بنلی جفت اینقدر فروشش دست دومش بالاس با کارکرد های پایین ؟ مثلا زیر 1000 و 2000 کیلومتر خیلی زیاد میفروشنش

مشکلی داره ؟ یا نیاز خریدارهارو جواب نمیده ؟

[معمار]

سلام و وقت بخیر
2 تا سوال داشتم
من میخوام یه موتور بگیرم

بین موتور بنلی 2 سیلندر و سوزوکی Inazuma 250 کدوم رو پیشنهاد میکنید ؟

و سوال دوم اینکه چرا بنلی جفت اینقدر فروشش دست دومش بالاس با کارکرد های پایین ؟ مثلا زیر 1000 و 2000 کیلومتر خیلی زیاد میفروشنش

مشکلی داره ؟ یا نیاز خریدارهارو جواب نمیده ؟

بین این دو تا هر کدوم که پول تون میرسه
ولی قطعا بنلی خدمات پس از فروش و وضعیت موجودی قطعات و بازار خرید و فروشش خیلی بهتره


فروش دست دوم بنلی بالاست چون
موتور بورس بازار مثله پراید راحت خرید و فروش میشه
بابت کارکرد های پایین هم همشون درست نیستن
بعضیا کیلومتر و کم میکنن و بعضیا واقعا استفاده نکردن
بعضیا هم از سی جی سواری میرن پشت بنلی یه بار تعویض روغن میکنن
اوضاع قیمت های هزینه نگه داری شو میبینن و خودشون خراب میکنن و میفروشن
در کل باید بری وسیله رو از نزدیک ببینی

[نیما نادری]

یکسری برای گازوگوز میخرن هی صدا بده

بعد میبینن ۱۴۰ تا میره میفروشن

اینازوما خیلی خیلی با کیفیت تره

قطعاتشم خوده شرکت مجبوره بیاره

درست سواربشن تا ۷۰.۰۰۰ هیچی نمیخواد فقط لنت و فیلتر

اونم ۱۴۰ تا میره

[KTM Lover]

سلام به همه دوستان

چند روزه که همه جا قیمت های جدید خودرو و حتی موتورهای کویر موتور رو میزارن تو مجازی
کسی قیمت های جدید بنللی رو مطلع هست؟

[mehrab90]

یکسری برای گازوگوز میخرن هی صدا بده

بعد میبینن ۱۴۰ تا میره میفروشن

اینازوما خیلی خیلی با کیفیت تره

قطعاتشم خوده شرکت مجبوره بیاره

درست سواربشن تا ۷۰.۰۰۰ هیچی نمیخواد فقط لنت و فیلتر

اونم ۱۴۰ تا میره


ممنون از نظرتون. پس اینازوما رو بهتر میبینید. یدونه کم کارکرد حدود 4 تا کار کرده پیدا کردم میگه 85 تومن که معقوله به نظرم. قرمز مشکی مدل 98

از طرفی یه z250 با 1000 کیلومتر کار پیدا کردم قیمتش رو 120 میگه. به نظرتون اون چطوره ؟ کاوازاکی زد رو به همشون ترجیح میدم و لازمه بگم اگه همه ی زورم رو بزنم میتونم اون موتور رو بخرم. اما نظر شما واقعا مهمه برام. از نظر شتاب و سرعت هم برتری با z250 هستش ؟


و در آخر باید بگم مایوس شدم بنلی های جفت جدید رو دیدم. با 79 تومن قیمت برای باک از فلاپ استفاده شده بود نه فلز...
روزی بخوام بنلی بخرم اتاق قدیمش رو میگیرم نه نیوفیس

- - - Updated - - -


سلام به همه دوستان

چند روزه که همه جا قیمت های جدید خودرو و حتی موتورهای کویر موتور رو میزارن تو مجازی
کسی قیمت های جدید بنللی رو مطلع هست؟



سلام. قیمت امروز

سفید و مشکی جدید 71
طلایی و فسفری 79 و 81
طلایی قدیم 78 صفر مدل 98


کویر نینجا رو 185 قیمت گذاشته
کی تی ام دوک 250 قیمت 135


سلام. قیمت امروز

سفید و مشکی جدید 71
طلایی و فسفری 79 و 81
طلایی قدیم 78 صفر مدل 98


کویر نینجا رو 185 قیمت گذاشته
کی تی ام دوک 250 قیمت 135

[omidco2003]

ممنون از نظرتون. پس اینازوما رو بهتر میبینید. یدونه کم کارکرد حدود 4 تا کار کرده پیدا کردم میگه 85 تومن که معقوله به نظرم. قرمز مشکی مدل 98

از طرفی یه z250 با 1000 کیلومتر کار پیدا کردم قیمتش رو 120 میگه. به نظرتون اون چطوره ؟ کاوازاکی زد رو به همشون ترجیح میدم و لازمه بگم اگه همه ی زورم رو بزنم میتونم اون موتور رو بخرم. اما نظر شما واقعا مهمه برام. از نظر شتاب و سرعت هم برتری با z250 هستش ؟


و در آخر باید بگم مایوس شدم بنلی های جفت جدید رو دیدم. با 79 تومن قیمت برای باک از فلاپ استفاده شده بود نه فلز...
روزی بخوام بنلی بخرم اتاق قدیمش رو میگیرم نه نیوفیس

- - - Updated - - -




سلام. قیمت امروز

سفید و مشکی جدید 71
طلایی و فسفری 79 و 81
طلایی قدیم 78 صفر مدل 98


کویر نینجا رو 185 قیمت گذاشته
کی تی ام دوک 250 قیمت 135


سلام. قیمت امروز

سفید و مشکی جدید 71
طلایی و فسفری 79 و 81
طلایی قدیم 78 صفر مدل 98


کویر نینجا رو 185 قیمت گذاشته
کی تی ام دوک 250 قیمت 135


واقعا با این قیمت ها کسی هم حاضر هست بخره؟

[نیما نادری]

Z موتور خوبیه پول بیشتری هم دارید پرداخت میکنید

نسبت به اینازوما اینم در نظر داشته باشه ۴۰ تومنه

۹۲ تومن مدل روزش بود اگر اشتباه نگم

با اون پول ببین یاماها ام تی ۲۵ بخری بردی

[mehrab90]

Z موتور خوبیه پول بیشتری هم دارید پرداخت میکنید

نسبت به اینازوما اینم در نظر داشته باشه ۴۰ تومنه

۹۲ تومن مدل روزش بود اگر اشتباه نگم

با اون پول ببین یاماها ام تی ۲۵ بخری بردی

آخ چه حرفی زدید...
یاماها ام تی 25 رو امروز دیدم حرف نداشت...
چقدر خوش ساخت
چقدر هم خوب راه میره
اصلا نمیخوره 250 باشه

قیمت بهم داد 145
بتونم یه بخشیش رو شرایط کنم حتما برمیدارم
اصلا از وقتی دیدمش دیگه هیچی به دلم نمیشینه
محشر بود

[نیما نادری]

آخ چه حرفی زدید...
یاماها ام تی 25 رو امروز دیدم حرف نداشت...
چقدر خوش ساخت
چقدر هم خوب راه میره
اصلا نمیخوره 250 باشه

قیمت بهم داد 145
بتونم یه بخشیش رو شرایط کنم حتما برمیدارم
اصلا از وقتی دیدمش دیگه هیچی به دلم نمیشینه
محشر بود

زود بگیر تا ۲۰۰ تومن نشده:gigglesmile:

[نیما نادری]

مرخص شدن لوازم واترپمپ بنلی ریس ۱۶۰۰۰ کیلومتر

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[gezhen]

سلام دوستان اقا موتور من وقتی چراغ رو روشن کنی خاموش میشه ولی چراغ رو روشن کنی بعد استارت بزنی روشن میمونه کامل یکی این یکی هم تو شهر هیچ مشکلی نداره ولی یه بار بردم تست کنم سرعتش رو دیدم تو سرعت خاموش و روشن میشه (بدون روشن کردن چراغ ها) مدل 95 حدود 17000 کار تقریبا پلمپ همه مصرفی هارو تعویض کردم
کسی اطلاعی داره ممنون میشم راهنمایی کنه

[نیما نادری]

سلام دوستان اقا موتور من وقتی چراغ رو روشن کنی خاموش میشه ولی چراغ رو روشن کنی بعد استارت بزنی روشن میمونه کامل یکی این یکی هم تو شهر هیچ مشکلی نداره ولی یه بار بردم تست کنم سرعتش رو دیدم تو سرعت خاموش و روشن میشه (بدون روشن کردن چراغ ها) مدل 95 حدود 17000 کار تقریبا پلمپ همه مصرفی هارو تعویض کردم
کسی اطلاعی داره ممنون میشم راهنمایی کنه

سلام

اول ریست ecu کن تا مراحل بعد

[peugeot]

داستان بنلی 300 چیه؟
مگه بالای 250 ممنوع نیست؟حتما وارد کنندش خیلی کلفت بوده

[Afshin007]

داستان بنلی 300 چیه؟
مگه بالای 250 ممنوع نیست؟حتما وارد کنندش خیلی کلفت بوده

به بنلی 300 معروف شده وگرنه همون 250 هستش! ///

[hamedtay]

سلام بر همه دوستان من دیروز یه بنلی ۳۰۰ صفر خشک خریدم اول اینکه چجور موتوریه از همه لحاظ و دوم اینکه میزان حجم روغن چقدره ممنون.

- - - Updated - - -

سلام بر همه دوستان من دیروز یه بنلی ۳۰۰ نیو صفر خشک خریدم اول اینکه چجور موتوریه از همه لحاظ و دوم اینکه میزان حجم روغن چقدره ممنون.

[Yazdan]

سلام بر همه دوستان من دیروز یه بنلی ۳۰۰ صفر خشک خریدم اول اینکه چجور موتوریه از همه لحاظ و دوم اینکه میزان حجم روغن چقدره ممنون.

- - - Updated - - -

سلام بر همه دوستان من دیروز یه بنلی ۳۰۰ نیو صفر خشک خریدم اول اینکه چجور موتوریه از همه لحاظ و دوم اینکه میزان حجم روغن چقدره ممنون.
سلام
3 لیتر با فیلتر .

[hamedtay]

بدونه فیلتر چند

[farshad 54]

مگه موتور دفترجه نداره اونجا نوشته دیگه چند لیتر روغن باید بریزی بدون فیلتر و با فیلتر

[hamedtay]

نه نداره

- - - Updated - - -

سلام بر همگی من یه جی پی اس وایزر f100 خریدم میخوام روی موتور بنلی ۳۰۰ ببندم خواهشن کمکم کنید چجوری سیم کشیش اگه کسی بسته یه عکس برام بفرسته ممنون؟

[Alireza Farzin]

نه نداره

- - - Updated - - -

سلام بر همگی من یه جی پی اس وایزر f100 خریدم میخوام روی موتور بنلی ۳۰۰ ببندم خواهشن کمکم کنید چجوری سیم کشیش اگه کسی بسته یه عکس برام بفرسته ممنون؟

سلام,

برای کسی که قبلا سیمکشی کرده, کار مشکلی نیست, اگه تا حالا سیم کشی نکردی, این کار رو نکن و بده به یه نصاب که قبلا رو بنلی نصب کرده انجام بده,

موتور رو چند خریدی,....GPS رو چطور؟؟,

[hamedtay]

موتور رو ۸۲،۵ جی پی اسوایزر رو ۶۰۰ تومن واالاه تو شهر ما ارومیه دوتا بنلی ۳۰۰ است هیچکس سر در نمایره خواهشن اگه کسی بلد چجوری نصب کند بگه؟؟

[Alireza Farzin]

موتور رو ۸۲،۵ جی پی اسوایزر رو ۶۰۰ تومن واالاه تو شهر ما ارومیه دوتا بنلی ۳۰۰ است هیچکس سر در نمایره خواهشن اگه کسی بلد چجوری نصب کند بگه؟؟


سلام,

مبارکت باشه,....ایشالله چرخش برات بچرخه,,....کدوم رنگش رو گرفتی؟,...مشکی؟

در مورد نصب دزدگیر,

بیشترشون یه "رله" دارن که باید سر راه نصب بشه تا بتونی موتور رو در هنگام سرقت از راه دور خاموش کنی,....پیدا کردن سیم ها که این "رله" باید وصل بشه یه طرف و بهترین محل نصب "رله" تو موتورسیکلت یه طرف, کار مشکلی نیست فقط باید وقت گذاشت,
ما تو سال دوم رشته برق هنرستان, به اندازه ای میدونستیم که یه همچین سیم کشی رو انجام بدیم,....پس اگر کسی دیپلم برق یا الکترونیک داشته باشه, براحتی میتونه نصبش بکنه,

طرف دیگه قضیه اینه که اینجور دستگاه های ارزون, خرج بعد از نصبشون زیاده و از همه بدتر, مصرف باتریشون زیاده که در ماشین ممکنه به چشم نیاد ولی باتری موتورسیکلت میتونه صدمه ببینه,

[momo666]

سلام
کسی از دوستان تجربه ریمپ ECU این موتورو داشته ؟ تغییرات در چه حدی بوده و هزینش الان چقدره؟ ممنون میشم جواب بدین

[farshad 54]

ریمپ در اینجا در واقع فقط تو ورداشتن کات آف خلاصه میشه که باعث میشه موتور کات نزنه و تا آخر محدوده دور موتور گاز بخوره که در نتیجه موتور یه 20 تا 30 کیلومتر سرعت نهاییش بیشتر میشه و بعد از مدتی انجین هم

به چاک میره

هزینش هم حدود 600 تا 700 تومنه

[mili64]

با سلام، کاملا درسته، کل داستان ریمپ تو ایران برداشتن کات آف هستش، بهتره انجام نشه، اون مهندسایی که این محدودیت رو گذاشتن یه چیزی می‌فهمیدند دیگه

[mohammadhossein]

سلام
ما یدونه دیروز از نمایندگی سایت پدال گرفتیم،جالب اینه ک توی سایت زده بود ۸۴.۹۹۰ ولی قیمت توی بازار ۸۹ بود،خود فروشنده کف کرد.ولی روی حرف سایت موند و ما خریدیم،ولی بعد خرید ما قیمت سایت رو تغییر دادن.

- - - Updated - - -

سلام
ما یدونه دیروز از نمایندگی سایت پدال گرفتیم،جالب اینه ک توی سایت زده بود ۸۴.۹۹۰ ولی قیمت توی بازار ۸۹ بود،خود فروشنده کف کرد.ولی روی حرف سایت موند و ما خریدیم،ولی بعد خرید ما قیمت سایت رو تغییر دادن.

- - - Updated - - -

ی سوال بنظر باک زیادی داغ میشه،کس دیگه ای این تجربه رو داشته؟
میترسم از پمپ بنزینش باشه

[Alireza Farzin]

سلام
ما یدونه دیروز از نمایندگی سایت پدال گرفتیم،جالب اینه ک توی سایت زده بود ۸۴.۹۹۰ ولی قیمت توی بازار ۸۹ بود،خود فروشنده کف کرد.ولی روی حرف سایت موند و ما خریدیم،ولی بعد خرید ما قیمت سایت رو تغییر دادن.

- - - Updated - - -

سلام
ما یدونه دیروز از نمایندگی سایت پدال گرفتیم،جالب اینه ک توی سایت زده بود ۸۴.۹۹۰ ولی قیمت توی بازار ۸۹ بود،خود فروشنده کف کرد.ولی روی حرف سایت موند و ما خریدیم،ولی بعد خرید ما قیمت سایت رو تغییر دادن.

- - - Updated - - -

ی سوال بنظر باک زیادی داغ میشه،کس دیگه ای این تجربه رو داشته؟
میترسم از پمپ بنزینش باشه



سلام,

موضوع کف کردن فروشنده, زیاد حقیقی نیست,....میخواست موتور رو به اون قیمت بهت بفروشه وگر نه خیلی راحت بهت میگفت که قیمت سایت "به روز" نیست,....اگر تو خود سایت بخرید و پولش رو کامل پرداخت کنین, اونوقت اگر گرونتر هم باشه نمیتونن اضافه اش رو بگیرن,.....بماند که شنیدم اینجور اطفاقات افتاده و مابه التفاوت رو گرفتن,


میخواستم هشت تا رنگ اسپری "دوپلی کالر" بخرم که تو بازار 45 تومن به بالاست,....تو اینترنت یه فروشگاه پیدا کردم زده بود 40~41 تومن,
تو سایت بعضی از رنگها معلوم نبود که دارن یا نه,.....رفتم خود فروشگاه تا رنگها رو انتخاب کنم,
پرسیدم تو سایت زدین 40~41 تومن,....قیمت درسته؟؟,
کسی که پشت کانتر بود قبل از اینکه به من جواب "بله" بده, از صاحب مغازه پرسید; ""آقای فلانی قیمت سایت "به روزه"؟"", اونم گفت بله,



در مورد داغ شدن باک,
من به موردی بر نخوردم که پمپ انقدر داغ بشه که تمام باک رو داغ کنه,

برای تسلای خاطرت, فردا که جائی میخوای بری و باک سرده, هر چند دقیقه به بغل باک, جائی که پمپ هست دست بزن ببین داره داغ میشه یا نه,

[mohammadhossein]

اتفاقا طرف گفت ک قیمت سایت ب روز نیست ولی اون چیزی ک من فهمیدم اینا فقط نمایندگی فروشن خیلی توی سودی ک گیرشون میاد تفاوت نداره.خودش میگفت نمایندگی اون قدر قیمت رو بالا میزنه ک اگه احیانا قیمت بالا پایین شد هیچ جوره ضرر نکنن
بابت راهنمایی هم ممنون

[نیما نادری]

انژکتورهای سری جدید با سوراخهای کمتر

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[aidin benelii]

دوستان سلام من یه بنلی تک داشتم مدل 96 تر تمیز همین چند روز پیش فروختم 35 که دو سیلندر بخرم شنیده بودم که مدلهای 96 خیلی بهتر از مدلهای بالاتره و هم صدا هم سرعت متفاوته امروز یه دو سیلندر با قیمت مناسب 64 تومن و تر تمیز پیدا کردم 12 تا کار اومدم بخرم دیدم مدل 97 و منصرف شدم میخواستم دوستانی که تجربه داشتن ایا واقعا مدل 97 و 96 متفاوته و از لحاظ صدا و شتابو سرعت متفاوته؟ برای برج 4 97 هم بود و میشد نیمه اول 97

[Alireza Farzin]

دوستان سلام من یه بنلی تک داشتم مدل 96 تر تمیز همین چند روز پیش فروختم 35 که دو سیلندر بخرم شنیده بودم که مدلهای 96 خیلی بهتر از مدلهای بالاتره و هم صدا هم سرعت متفاوته امروز یه دو سیلندر با قیمت مناسب 64 تومن و تر تمیز پیدا کردم 12 تا کار اومدم بخرم دیدم مدل 97 و منصرف شدم میخواستم دوستانی که تجربه داشتن ایا واقعا مدل 97 و 96 متفاوته و از لحاظ صدا و شتابو سرعت متفاوته؟ برای برج 4 97 هم بود و میشد نیمه اول 97


سلام,

تو این تاپیک به اندازه کافی راجب بهش صحبت شده, تقریبا از اواخر سال 97 تا اواسط سال 98,

تو ماه بهمن 97 که صفر سبز رنگ 97 بود 35~36, سفید و مشکی بود 36~37, طلائی بود 40~42, صفر طلائی 96 رو میگفتن, 53~55,....این یه مشخصه تقریبی بهت میده برای تفاوت قیمت ها, البته اگر کیلومتر موتور بسیار پائین باشه,

[Afshin007]

دوستان سلام من یه بنلی تک داشتم مدل 96 تر تمیز همین چند روز پیش فروختم 35 که دو سیلندر بخرم شنیده بودم که مدلهای 96 خیلی بهتر از مدلهای بالاتره و هم صدا هم سرعت متفاوته امروز یه دو سیلندر با قیمت مناسب 64 تومن و تر تمیز پیدا کردم 12 تا کار اومدم بخرم دیدم مدل 97 و منصرف شدم میخواستم دوستانی که تجربه داشتن ایا واقعا مدل 97 و 96 متفاوته و از لحاظ صدا و شتابو سرعت متفاوته؟ برای برج 4 97 هم بود و میشد نیمه اول 97
با سلام
یه مطلبی بی ربط به موضوع تاپیک ازت دارم ایدین؟دلیل فروش بنلی تک سیلندرت رو میتونم بدونم عایا ازش ناراضی بودی یا فقط ارتقا موتور بوده؟...... ممنون میشم بگی ///

[aidin benelii]

با سلام
یه مطلبی بی ربط به موضوع تاپیک ازت دارم ایدین؟دلیل فروش بنلی تک سیلندرت رو میتونم بدونم عایا ازش ناراضی بودی یا فقط ارتقا موتور بوده؟...... ممنون میشم بگی ///


سلام داداش گلم من بنلی تکمو خریدم 1000 تا کار کرده بود و تا همین چند روز پیش داشتم باورت میشه یا نه این چند ماهه آخر دقیقا باهاش کار میکردم یعنی توی تیپاکس مثل یه پیک موتوری بار میبردم میوردم وژدانا که موتور با کیفیتیه و یه پله از باجاج بالاتره تنها نقطه ضعفش فقط لوازم گرونشه و نبود تعمیرکار خوب
کاسه نمد کمک روغن زده بود بردم نمایندگی اسمشم نمیارم با گارانتی برا کاسه نمد عوض کرد ولی بعدش روغنریزی شدیدتر شد چند ماهی سوار بودم تا بردم یه جا دیگه درست کنه گفت نفر قبلی که باز کرده رو میل کمک خط افتاده و دیگه قابل تعمیرم نیست قیمت کمک هم دونه ای 1.5 ملیون تازه پارسال خلاصه بردم یه جا تو گمرک کمک رو میلشو برام برعکس جا زد و تراشکار جا سوراخاشو ردیف کرد تا قسمتهای زخمی بالا بیفته و 500 تومنی هزینه شد
غیر این اتفاق بد که از ندونم کاری و بلد نبودن تعمیرکار بود و قیمت بالای کمک واقعا از باقی چیزها راضی بودم
اگه راضی نبودم سمت دو سیلندرشم نمیرفتم هیچ وقت موتور 3 سال کار کرده بوذ تو شرایط سخت یه قطره روغن رو موتور مشهود نبود کلا همه موتورهای بنلی همینه بعد ده سالم موتورشونو نگاه کنی انگار نو هست ولی باجاج حالا چه ان اس چه پالس ار اسم که همونه چه تی وی اس بعد یه مدت حتی روغنریزی ام نداشته باشن نم و نشت روغن موتورو از قیافه در میاره البته منظورم نم کمی روغن نیست منظورم اینه موتور با کیفیتی و واقعا قطعاتش با کیفیته از لاستیکهای پیرلیش تا ایسیو دلفی که از معروفترین قطعات سازان الکترونیک خودرو و موتوره bsi 206 فرانسوی ام برندش یا زیمنسه یا دلفی و من با برند دلفی از اونجا اشنا بودم طراحی و هندلینگشم عالیه البته بگم من با هایابوسا و سی ربی ارو نینجا و رپسول مقایسه نمیکنما که الان دوستان بیان ضعفهای بنلی رو بگن من با موتورهای روزمره داخل بازال ایران از باجاج و تی وی اس گرفته تا مگلی و دایالیمو هیوسانگ برند بنلی واقعا یه سرو گردن از اینها بالاتره
ولی خوب فراوانی و ارزونتر بودن قطعات تی وی اس و باجاج و تعمیرکار وارد براشون واقعا یه حسن بزرگه ولی کیفیت و طراحیشون به بنلی نمیرسه موتورهای اسپرتر مثل دایالیم مگلی هیوسانگ هم قیمتشون کاذبه هم بازار فروش ندارن هم وسایلشون گرونه هم کیفیتشون پایین و قابل مقایسه نیستن
ولی به طور خاص از بنلی تک بپرسی عالیه ولی بدیش اینه نمیتونی زیاد ازش لذت ببری و همش میگی ایکاش دو سیلندر خریده بودم یا داشتم
مثل ns 150 هر کی بخره به 200 فکر میکنه یا 206 تیپ 2 بخره به 5 فکر میکنه


- - - Updated - - -


سلام,

تو این تاپیک به اندازه کافی راجب بهش صحبت شده, تقریبا از اواخر سال 97 تا اواسط سال 98,

تو ماه بهمن 97 که صفر سبز رنگ 97 بود 35~36, سفید و مشکی بود 36~37, طلائی بود 40~42, صفر طلائی 96 رو میگفتن, 53~55,....این یه مشخصه تقریبی بهت میده برای تفاوت قیمت ها, البته اگر کیلومتر موتور بسیار پائین باشه,



سلام علی اقای گل حرفتون کاملا درسته اتفاقا منم صفحات قبلیو ساعتها خوندم ولی چیزی که نظرمو جلب کرد دیدم رفته رفته اطلاعات جدیدتر شده مثلا اوایل فقط میگفتن 97-96 ولی بعدها گفتن نیمه دوم 96 با نیمه اول فرق داره و نیمه دوم 96 در اصل همون 97 بعد 97 هم حتی خودش دو مدله اوایل لاستیک پیرلی بریزیلی روشون انداختن اواخرش حتی یاسا ام یه مدت زیرشون شنیدم بوده
بعد در مورد تفاوتها یکی میگه اونها 300 سیسیه اینها 250 یکی میگه اونها ساخت خارج بوده و ckd وارد شده اینها تو ایران ولی چیزی که من دستگیرم شد از لحاظ فنی و قطعات فرق خاصی ندارن جز اینکه روی 97 به بعد 3 کاتالیزور نصب شده و برنامه ایسیو تغییر پیدا کرده و با در اوردن کاتا و ریمپ ایسیو تا حد باالایی میشه اینهارم به قبلیا نزدیک کرد
امروز رفتم دو تا موتور دیدم یکی 96 سفید 18 تا کارکرد دومی سبز 97 12 تا کارکرد خداییش 97 صداش بهتر بود صاحبش موتور باز بود و کاتاشو در اورده بود و ریمپم کرده بود خطو خشم نداشت داداش من فقط میگت 96 بخر ولی اونو دید نظرش عوض شد تا ببینیم خدا چی میخواد 1 مدل توی 3 سال و 7-8 هزارتا کمتر خیلی تاثیر داره حالا شاید یه ماشین 86 با 86 فرقی نکنه ولی 97 و 96 به طور کلی از لحاظ دوییدن و کار کردن خیلی تاثیرشون قابل مشاهدست اگه یه 96 کمکار و در حدو تمیزم پیدا شه طرف قیمت کاذب میده و نمیشه خرید موتور بنلی ام که دست جوونهاست و برای صداش دنبال گازو گوزن به همین خاطر خرید یه 96 خیلی سخته یا لشو ترکیدن یا تمیزو خیلی گرون که خریدشونو سخت میکنه ولی 97 تمیز رو نهایت طرف یکی دو تومن بالاتر میزاره و میشه خرید

[نیما نادری]

دوتا پین نگه دارنده سیلندر ترمز عقب بنلی ها

به شدت مستعد زنگ زدن و قفل کردن هستند

مخصوصا کسانی که کارواش میرن مثل این موتور

که هر دو پین قفل شده و لنت هم نا متقارن مصرف شده

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Alireza Farzin]

سلام علی اقای گل حرفتون کاملا درسته اتفاقا منم صفحات قبلیو ساعتها خوندم ولی چیزی که نظرمو جلب کرد دیدم رفته رفته اطلاعات جدیدتر شده مثلا اوایل فقط میگفتن 97-96 ولی بعدها گفتن نیمه دوم 96 با نیمه اول فرق داره و نیمه دوم 96 در اصل همون 97 بعد 97 هم حتی خودش دو مدله اوایل لاستیک پیرلی بریزیلی روشون انداختن اواخرش حتی یاسا ام یه مدت زیرشون شنیدم بوده
بعد در مورد تفاوتها یکی میگه اونها 300 سیسیه اینها 250 یکی میگه اونها ساخت خارج بوده و ckd وارد شده اینها تو ایران ولی چیزی که من دستگیرم شد از لحاظ فنی و قطعات فرق خاصی ندارن جز اینکه روی 97 به بعد 3 کاتالیزور نصب شده و برنامه ایسیو تغییر پیدا کرده و با در اوردن کاتا و ریمپ ایسیو تا حد باالایی میشه اینهارم به قبلیا نزدیک کرد
امروز رفتم دو تا موتور دیدم یکی 96 سفید 18 تا کارکرد دومی سبز 97 12 تا کارکرد خداییش 97 صداش بهتر بود صاحبش موتور باز بود و کاتاشو در اورده بود و ریمپم کرده بود خطو خشم نداشت داداش من فقط میگت 96 بخر ولی اونو دید نظرش عوض شد تا ببینیم خدا چی میخواد 1 مدل توی 3 سال و 7-8 هزارتا کمتر خیلی تاثیر داره حالا شاید یه ماشین 86 با 86 فرقی نکنه ولی 97 و 96 به طور کلی از لحاظ دوییدن و کار کردن خیلی تاثیرشون قابل مشاهدست اگه یه 96 کمکار و در حدو تمیزم پیدا شه طرف قیمت کاذب میده و نمیشه خرید موتور بنلی ام که دست جوونهاست و برای صداش دنبال گازو گوزن به همین خاطر خرید یه 96 خیلی سخته یا لشو ترکیدن یا تمیزو خیلی گرون که خریدشونو سخت میکنه ولی 97 تمیز رو نهایت طرف یکی دو تومن بالاتر میزاره و میشه خرید



سلام,

با وجود اینکه خودم مدل 96 صفر رو خریدم ولی دست دوم 96 با کیلومتر بالا, خطریه خریدنش,....همون مدل 97 کیلومتر پائین تر رو بخر,

هر کدوم رو میخری, سعی کن دست نخورده پیدا بکنی مخصوصا اکسیژن سنسور از سیستم قطع نشده باشه,

[ARSH]

دیشب سوار شدم بنلی سری جدید رو صفر کیلومتر
کارکرد 200 کیلومتر

[Only registered and activated users can see links]

تجربه شخصی و تجربی به دور از دانش فنی :

هندلینگ در سرعت پایین عالی
هندلینگ در سرعت بالا عالی
ترمز ها خیلی عالی
لاستیک ها داغون تو ترمز گیری سر میخوره ( یاسا خودمم زیر ان اس دارم )
نور چراغ جلو عالی
صفحه کیلومتر به سلیقه بنده نمیخوره ولی جالب بود تو روز سفید بود شب آبی ( نه کامل آبی یه سری چیزای سفید آبی میشدن اگر اشتباه نکنم )
سر صدای اضافه نداشت ( صفر بودن موتور بی تاثیر نیست )
تعویض دنده داغون و نیازمند تعویض دنده با کُلنگ ( صفر بودن نمیدونم تاثیر داره یا نه روغن و همه چی شرکتی کارکرد 200 کیلومتر )
نشیمن راکب خیلی عالی و خوش دست ( برخلاف انتظارم )
گاز خور داغون و تو ذوق زن
شتاب گیری ضعیف ( مثه 206 دریچه گاز برقی دور میگرفت )
صدای اگزوز ( بیشتر هم هدرز ) خیلی زیاد ( باحال بود بدم نمیاد از صداش )
شتاب گیری دور بالا نسبتا خوب
کلا سرعت و شتابش نسبت به قیافه و دو سیلندر بودنش خیلی ضعیف بود تو ذوق من خورد

- - - Updated - - -

این لوگو بنلی روی باک تو 250 تک سیلندرا فلزی هست و خیلی قشنگه نمیدونم رو این چرا فلزی نزدن برچسبه

[Alireza Farzin]

دیشب سوار شدم بنلی سری جدید رو صفر کیلومتر
کارکرد 200 کیلومتر

[Only registered and activated users can see links]

تجربه شخصی و تجربی به دور از دانش فنی :

هندلینگ در سرعت پایین عالی
هندلینگ در سرعت بالا عالی
ترمز ها خیلی عالی
لاستیک ها داغون تو ترمز گیری سر میخوره ( یاسا خودمم زیر ان اس دارم )
نور چراغ جلو عالی
صفحه کیلومتر به سلیقه بنده نمیخوره ولی جالب بود تو روز سفید بود شب آبی ( نه کامل آبی یه سری چیزای سفید آبی میشدن اگر اشتباه نکنم )
سر صدای اضافه نداشت ( صفر بودن موتور بی تاثیر نیست )
تعویض دنده داغون و نیازمند تعویض دنده با کُلنگ ( صفر بودن نمیدونم تاثیر داره یا نه روغن و همه چی شرکتی کارکرد 200 کیلومتر )
نشیمن راکب خیلی عالی و خوش دست ( برخلاف انتظارم )
گاز خور داغون و تو ذوق زن
شتاب گیری ضعیف ( مثه 206 دریچه گاز برقی دور میگرفت )
صدای اگزوز ( بیشتر هم هدرز ) خیلی زیاد ( باحال بود بدم نمیاد از صداش )
شتاب گیری دور بالا نسبتا خوب
کلا سرعت و شتابش نسبت به قیافه و دو سیلندر بودنش خیلی ضعیف بود تو ذوق من خورد

- - - Updated - - -

این لوگو بنلی روی باک تو 250 تک سیلندرا فلزی هست و خیلی قشنگه نمیدونم رو این چرا فلزی نزدن برچسبه


سلام,

بغیر از تغییر انژکتور و سیستم کاتالیزور, Closed-Loop رو توی مدلهای جدید بزرگتر گرفتن(برای الوده نکردن هوا) برای همین رو شتاب گیریش رو دور پائین بسیار اثر گذاشته, در اینده این اطفاق روی بیشتر موتورهائی که به ایران میاد میافته,

[نیما نادری]

ببخشید سیستم انژکتور close loop

ابعادی داشته که بزرگتر گرفتنش ؟

[aidin benelii]

سلام دوستان موتور رو خریدم 97 ریمپ شده و کاتاشم در اوردن تو همین ظاهری که دنبال 96 بودم از لحاظ صدا یا دور زدنهای کوچیک فرقی متوجه نشدم موتور 12 تا کار کرده و خیلی نو هست
فقط اوردم خونه توجه کردم دنده یک که میزنم یه صدای تق میده درست مثل هندا ویو اگه یادتون باشه نمایندگی بردم تا گفتم گفت صدای تق رو میگی گفتم اره گفت طبیعیه بعد پرسید دنده ها سفت جا نمیره گفتم نه گفت همشون همینجوری هستن
ولی من تک داشتم دنده هاش صدا نداشت دوستانی که دو سیلندر دارن لطف کنید یه جواب بدید ببینم ایراده این صدای تق بلند هنگام زدن دنده 1؟ تو دنده 2-3 ام هست ولی به موقع عوض شه صدا به حد اقل میرسه

[Alireza Farzin]

ببخشید سیستم انژکتور close loop

ابعادی داشته که بزرگتر گرفتنش ؟



سلام,

من مطمئنم که شما معنی کامل این اصطلاح رو میدونید,.....کمی راجب به این اصطلاح توضیح بدم که اعضائی که کنجکاو هستن در این مورد, اطلاعات اولیه رو داشته باشن,

بله "Closed-Loop" میتونه ابعاد داشته باشه(نه ابعاد حجمی, ابعاد زمانی, مصرفی,....),
واژه"Loop" به حرکت دورانی و ایجاد یک حلقه گفته میشه( وسعت معنای این کلمه بیشتر از اینهاست), "Loop" در فن خلبانی, حرکت هواپیما به سمت بالا و تموم کردن گردش به شکل یه دایره عظیم هست,... این دایره میتونه شکل یه دایره کامل رو نداشته باشه, برای همین, این اصطلاح رو در فیزیک و مسائل مکانیکی و الکترونیکی میشه استفاده کرد و حرکت دایره واری وجود نداره, بیشتر بدین معنا هست که حرکتی و یا انجام کاری از نقطه مبدا شروع میشه و به همین نقطه برمیگرده مثل کشیدن دایره و یا پرتاب" بومرنگ",

اگر حرکت دایره وار, دقیقا به مبدا برگرده, میشه"Closed-Loop" مثل عقربه های ساعت و یا چرخش کره زمین, و اگر دقیقا به مبدا برنگرده, میشه"Open-Loop" مثل واشر فنری که دقیقا به محل مبدا برگشته ولی باهاش فاصله داره,

در مسائل مکانیکی و الکترونیک به معنای یک حلقه کاری هست,....مثلا تنه درخت میره تو دستگاه ها, بریده میشه, خورد خورد میشه, سرش گوگرد زده میشه که تبدیل بشه به کبریت, تعدادیش بره تو یه جعبه کوچک, بر چسب بخوره و بسته بندی بشه بیاد بیرون,....این میشه یه"Loop" کاری, چون عین همین پروسه دوباره انجام میگیره,
اگر به دلیلی در قسمت اخر که بسته بندی هست اشکالی بوجود بیاد و سرعتش کم بشه, تکنسین ورود تنه درخت رو عقب میندازه تا کبریت هائی که باید بسته بندی بشن به سرعت نرمال برسه, تا اجازه وارد شدن تنه درخت بعدی رو به دستگاه بده,....حالا اگر سنسورهائی نصب بشه و سیم کشی به دستگاه اولیه صورت بگیره(ارتباط انتهای کارخانه(بسته بندی) به ابتدای کارخانه(وارد شدن تنه درخت), شبیه به "لوپ" کامل) که دستکاه خودش بتونه بدون دخالت تکنسین ورود تنه درخت رو عقب بندازه,....بهش میگن,...."Closed-Loop",

در این"Closed-Loop" ابعاد حجمی خیلی مهم نیست ولی ابعاد زمانیش مهمه, مثلا اگر"Closed-Loop" کارش رو تو 30 ثانیه انجام بده, ممکنه تنه درخت بعدی وارد بشه, پس به سیستم"Closed-Loop" سریعتر احتیاج هست, مثلا 15 ثانیه,


تو سیستم انژکتور, اکسیژن سنسور اطلاعات گاز های محترقه رو به قسمت اولیه کامپیتور میرسونه تا به نسبت این اطلاعات, تصمیم بگیره چه مقدار سوخت تزریق بشه,....این میشه"Closed-Loop",

حالا چرا من گفتم" Closed-Loop بزرگتر",

اکسیژن سنسور در تمام لحظات دور موتور در مدار متصل نیست, فقط در دور پائین که الودگی بسیار بالاست انجام وظیفه میکنه,
تا دور موتوری رو که انجام وظیفه میکنه, میگن"Closed-Loop" و بعد از اون رو میگن"Open-Loop",

بخاطر اینکه اکسیژن سنسور روی شتاب گیریه موتورسیکلت اثر میزاره, بیشتر کارخونه ها میخوان تو دور پایین تری"Open-Loop" شروع بشه,.....فشار استانداردها و مجبور کردن کارخونه جات در بالا بردن دور موتور"Closed-Loop", باعث میشه موتورسیکلت تو شتاب گیریه اولیه "لَش" به نظر برسه, تو موتورهای حجم بالا, اسب بخار تولید شده انقدر بالا هست که این مسئله احساس نشه,


حالا تصور بکنید برای بنلی مدل 96 دور موتور"Closed-Loop" هست 2500 دور و برای 97 و 98 شده 4000 دور و برای 99 شده 5000 دور,.....برای همین کلمه بهتری پیدا نکردم که با یک کلمه بالا رفتن دور موتور"Closed-Loop" از 2500 به 5000 رو توضیح بدم, برای همین گفتم"Closed-Loop بزرگتر",

بیشتر راجب به این موضوع میشه صحبت کرد,
اعداد و ارغامی رو که دادم فرضیست,

- - - Updated - - -


سلام دوستان موتور رو خریدم 97 ریمپ شده و کاتاشم در اوردن تو همین ظاهری که دنبال 96 بودم از لحاظ صدا یا دور زدنهای کوچیک فرقی متوجه نشدم موتور 12 تا کار کرده و خیلی نو هست
فقط اوردم خونه توجه کردم دنده یک که میزنم یه صدای تق میده درست مثل هندا ویو اگه یادتون باشه نمایندگی بردم تا گفتم گفت صدای تق رو میگی گفتم اره گفت طبیعیه بعد پرسید دنده ها سفت جا نمیره گفتم نه گفت همشون همینجوری هستن
ولی من تک داشتم دنده هاش صدا نداشت دوستانی که دو سیلندر دارن لطف کنید یه جواب بدید ببینم ایراده این صدای تق بلند هنگام زدن دنده 1؟ تو دنده 2-3 ام هست ولی به موقع عوض شه صدا به حد اقل میرسه




سلام,

چرخ عقب رو از زمین بلند کن و بزن دنده یک ببین صدا میده؟؟,

ببین با وجودی که کلاچ گرفتی, چرخ نمیچرخه؟؟,

[aidin benelii]

سلام,

من مطمئنم که شما معنی کامل این اصطلاح رو میدونید,.....کمی راجب به این اصطلاح توضیح بدم که اعضائی که کنجکاو هستن در این مورد, اطلاعات اولیه رو داشته باشن,

بله "Closed-Loop" میتونه ابعاد داشته باشه(نه ابعاد حجمی, ابعاد زمانی, مصرفی,....),
واژه"Loop" به حرکت دورانی و ایجاد یک حلقه گفته میشه( وسعت معنای این کلمه بیشتر از اینهاست), "Loop" در فن خلبانی, حرکت هواپیما به سمت بالا و تموم کردن گردش به شکل یه دایره عظیم هست,... این دایره میتونه شکل یه دایره کامل رو نداشته باشه, برای همین, این اصطلاح رو در فیزیک و مسائل مکانیکی و الکترونیکی میشه استفاده کرد و حرکت دایره واری وجود نداره, بیشتر بدین معنا هست که حرکتی و یا انجام کاری از نقطه مبدا شروع میشه و به همین نقطه برمیگرده مثل کشیدن دایره و یا پرتاب" بومرنگ",

اگر حرکت دایره وار, دقیقا به مبدا برگرده, میشه"Closed-Loop" مثل عقربه های ساعت و یا چرخش کره زمین, و اگر دقیقا به مبدا برنگرده, میشه"Open-Loop" مثل واشر فنری که دقیقا به محل مبدا برگشته ولی باهاش فاصله داره,

در مسائل مکانیکی و الکترونیک به معنای یک حلقه کاری هست,....مثلا تنه درخت میره تو دستگاه ها, بریده میشه, خورد خورد میشه, سرش گوگرد زده میشه که تبدیل بشه به کبریت, تعدادیش بره تو یه جعبه کوچک, بر چسب بخوره و بسته بندی بشه بیاد بیرون,....این میشه یه"Loop" کاری, چون عین همین پروسه دوباره انجام میگیره,
اگر به دلیلی در قسمت اخر که بسته بندی هست اشکالی بوجود بیاد و سرعتش کم بشه, تکنسین ورود تنه درخت رو عقب میندازه تا کبریت هائی که باید بسته بندی بشن به سرعت نرمال برسه, تا اجازه وارد شدن تنه درخت بعدی رو به دستگاه بده,....حالا اگر سنسورهائی نصب بشه و سیم کشی به دستگاه اولیه صورت بگیره(ارتباط انتهای کارخانه(بسته بندی) به ابتدای کارخانه(وارد شدن تنه درخت), شبیه به "لوپ" کامل) که دستکاه خودش بتونه بدون دخالت تکنسین ورود تنه درخت رو عقب بندازه,....بهش میگن,...."Closed-Loop",

در این"Closed-Loop" ابعاد حجمی خیلی مهم نیست ولی ابعاد زمانیش مهمه, مثلا اگر"Closed-Loop" کارش رو تو 30 ثانیه انجام بده, ممکنه تنه درخت بعدی وارد بشه, پس به سیستم"Closed-Loop" سریعتر احتیاج هست, مثلا 15 ثانیه,


تو سیستم انژکتور, اکسیژن سنسور اطلاعات گاز های محترقه رو به قسمت اولیه کامپیتور میرسونه تا به نسبت این اطلاعات, تصمیم بگیره چه مقدار سوخت تزریق بشه,....این میشه"Closed-Loop",

حالا چرا من گفتم" Closed-Loop بزرگتر",

اکسیژن سنسور در تمام لحظات دور موتور در مدار متصل نیست, فقط در دور پائین که الودگی بسیار بالاست انجام وظیفه میکنه,
تا دور موتوری رو که انجام وظیفه میکنه, میگن"Closed-Loop" و بعد از اون رو میگن"Open-Loop",

بخاطر اینکه اکسیژن سنسور روی شتاب گیریه موتورسیکلت اثر میزاره, بیشتر کارخونه ها میخوان تو دور پایین تری"Open-Loop" شروع بشه,.....فشار استانداردها و مجبور کردن کارخونه جات در بالا بردن دور موتور"Closed-Loop", باعث میشه موتورسیکلت تو شتاب گیریه اولیه "لَش" به نظر برسه, تو موتورهای حجم بالا, اسب بخار تولید شده انقدر بالا هست که این مسئله احساس نشه,


حالا تصور بکنید برای بنلی مدل 96 دور موتور"Closed-Loop" هست 2500 دور و برای 97 و 98 شده 4000 دور و برای 99 شده 5000 دور,.....برای همین کلمه بهتری پیدا نکردم که با یک کلمه بالا رفتن دور موتور"Closed-Loop" از 2500 به 5000 رو توضیح بدم, برای همین گفتم"Closed-Loop بزرگتر",

بیشتر راجب به این موضوع میشه صحبت کرد,
اعداد و ارغامی رو که دادم فرضیست,

- - - Updated - - -





سلام,

چرخ عقب رو از زمین بلند کن و بزن دنده یک ببین صدا میده؟؟,

ببین با وجودی که کلاچ گرفتی, چرخ نمیچرخه؟؟,




سلام مجدد
اول از همه یک دنیا ممنون برای اطلاعات مفیدتون راستیتش اول که توضیح دادیدچند خط اولو که خوندم گفتم شاید موضوع پیچیده ای باشه و اصلا سر در نیارم ولی تا آخر که خوندم حرفتون کاملا برام منطقی اومد
حالا 2 تا سوال دارم این موضوع توی خودروها ام اتفاق میفته؟ مثلا خودروهای جدیدتر از لحاظ مدل منظورم نیست از لحاظ سال ساخت که میخوان استاندارد زیست محیطیشون رو بالا ببرن هم اینکارو میکنن؟ یا تو ماشین متفاوته و سنسور اکسیژن رو تمام دورها فعاله و اطلاعاتش استفاده میشه؟
سوال دوم فقط در مورد موتوره میشه با ریمپ این پارامتر رو به شکل قبل برگردوند؟ البته منظورم از اینکه میشه یا نه به عنوان تئوری نیست منظورم همین ریمپ کارهای خودمونه که فعالیت میکنن و پول سنگینی ام میگیرن برای یه کار ساده آیا اونها میتونن ؟
به نظر من ریمپ در موتور سیکلت در اول راهه و تازه موتورهای انژکتوری و دیاگ وارد کار شده ولی ریمپ کارهای خودرو حرفه ای ترن چون دیاگ و برنامه ریزی ایسیو خیلی وقته که هست
تا همین چند سال پیش توی خودرو نمیتونستن تغییرات خاصی بدن مثلا تو 206 حتی نمیتونستن دمای فن رو بالا یا پایین ببرن در صورتی که این خودرو دها ساله تو بازاره ولی چند سالی هست همین 206 رو با ریمپ کارهای زیادی روش انجام میدن
در مورد صدای جا زدن دنده یک فقط میخواستم ببینم همه بنلیها اینطورین یا فقط برای منه تو این چند روز که توجه کردم و بنلیهایی که تو خ میدیدم پرسیدم دیدم همشون موقع جا زدن دنده 1 صدای تق رو دارن حتی بعضیاشون خیلی بلندتر بود دنده های من کاملا نرم جا میره و راحت هم خلاص میشه کلاجم خودم تنظیم کردم اول زیاد بالا گرفتم تا ببینم با بیشتر شدن کورس کلاج گرفتن تغییری تو صدا حاصل میشه که نشد بعد اونجوری که دوست داشتم تنظیم کردم یعنی جوری که پایین ول کنه کلاج ولی نه حدی که دنده سفت جا بره

در مورد خرید مدل 97 کم کار نسبت به 96 راستیتش پیشنهادتون رو الان دیدم ولی خیلی خوشحال شدم پیشنهاد فرد با معلومات و با تجربه ای مثل شما با تصمیمی که گرفتم یکی بود باور کنید این 97 از لحاظ تمیزی و خط و خش و صدای انجین و صداهای اضافه حتی صدای اگزوزش از بعضی 96 ها بهتر و با باقیشونم فرق خاصی نداشت چون صاحبش کاتالیزوراشو در اورده بود ریمپ هم کرده بود و کات اف رو هم برداشته مورد بعدی من تا جایی که میدونم لاستیک عقب پیرلی بنلی ساخت چین بود خودم که تک سیلندر نیمه اول 96 داشتم لاستیک عقب چینی بود تو فرومها ام شنیده بودم برای دو سیلندرم چینیه ولی لاستیک این موتوری که خریدم برزیله که خودم فکر میکنم نشوندهنده اینه قبل از گرونی شدید ارز و تحریمها و کمبود قطعات بوده توی سند کمپانیشم خورده برج 4 97
[Only registered and activated users can see links] 1%DB%B6_%DB%B1%DB%B1%DB%B2%DB%B8%DB%B5%DB%B2%5B1%5 D.jpg


- - - Updated - - -


دوتا پین نگه دارنده سیلندر ترمز عقب بنلی ها

به شدت مستعد زنگ زدن و قفل کردن هستند

مخصوصا کسانی که کارواش میرن مثل این موتور

که هر دو پین قفل شده و لنت هم نا متقارن مصرف شده

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])




سلام اقای نادری اگه از این اسپری های گریس از لای گردگیراش یا دور اون شفتها بزنیم تاثیری داره برای نفوذ نا پذیری آب و جلوگیری از گریمپاژ؟
یا حتما باید باز شه و تمیز شه و روغنگاری؟
مورد بعدی من بعد اینکه روغن انی و موتول وحشتناک گرون شد داخل بنلیم همین روغن ماشین میریختم حالا یا توتال 20-50 و بعدها که توتال هم نایاب شد بهران 20-50 چون پیشنهاید کارخونه خود بنلی رم تو سایتشون دیدم 15-50 بود که 20-50 بهش نزدیکتر بود همچنین تو روغنهای جدید ماشین مثل 10-40 نیمه یا تمام سنتیک و با سطوح کیفی sn-sm شنیده بودم برای کاهش اصطکاک از مواد افزودنی استفاده شده که برای صفحه کلاجهای غوطه ور در روغن بسیار مضره به همین خاطر 20-50 استفاده میکردم که معدنی باشه و سطح کیفیشم sl باشه که نه خیلی پایین باشه نه خیلی بالا که مواد افزودنی مضر داشته باشه
به نظرتون تو این دو سیلندرم میتونم از روغن با کیفیت ماشین با سطح sl استفاده کنم؟ چون راستیتش اعتباری ام به اصالت روغنها نیست و خیلیها قوطیهای خالیرو جمع میکنن و داخلش رو با روغن متفرقه ارزون پر میکنن و بعد پلمب میکنن و زیر قیمت میفروشن به همین خاطر شک دارم
همچنین فیلتر روغن پراید میتونم استفاده کنم؟ چون این فیلترها با سایز و مدل و شماره استفاده میشن و ممکنه بین بسیاری از ماشینها موتورها و قایقو بقیه موتورهای بنزین سوز مشترک باشه همونطور که ممکنه شمع موتور و ماشین یکی باشه چون از نمایندگی فیلتر پرسیدم گفت 150 که خیلی بالاست

[نیما نادری]

درود

اسپری گریس ترجیحا نزنید چون چسبندگی بدی داره و گردو غبار بگیره


پاک کردنش سخته ، از wd40 استفاده کنید کم ضررتر هست چون گردگیرهای مشکی رنگ پلاستیکی هستند و حساس

من توصیم استفاده از سیلیکون گریس یا گریس مس هست

جفتشون خیلی گران هستند و ندیدم کسی استفاده بکنه

نداشته باشم خودمم گریس skf میزنم خیلی مقاوم و مطمئنه


باز کردن پینها کمتر از ۳ دقیقه زمان میبره فقط کافیه یک آچار ۱۷ و یک ۱۲ داشته باشید ، کل سیلندر ترمز کشویی میاد بیرون ، پین سمت جلو با آلن ۵ کلا باز میشه پین سمت عقب هم مهره سرش هست ، همون سایز ۱۷ هه

Wd40خاصیت آنتی کروژن یا ضد زنگ داره و تا وقتی پینها مثل اون عکس

کوتینگ روشون از بین نرفته باشه زنگ نمیزنن ، وقتی سالمن سبز رنگ هستند ، بعد از زنگ زدن و قفل شدن بهتره تعویض بشن

اگر مقدور نبود زنگ رو با فرچه سیمی برقی میتراشم و

پین رو رنگ میکنم و چرب میکنم

روغن خودرو حاوی موادی هست به نام فریکشن مودیفایر که از تماس

فلز با فلز در انجین خودرو محافظت میکنه این ترکیبات برای سطوح غیر فلزی مثل صفحات کلاچ مضرر هستند و ما در گیربکس موتور از این صفحات داریم ولی در انجین خودرو نداریم ، لذا روغنی مخصوص موتورسیکلت با استاندارد jaso ma وجود داره که هر دوکار رو بی ضرر


انجام میده ، ترجیحا از روغن خارجی فول سنتتیک با این استاندارد استفاده کنید

مثل موتول ۷۱۰۰ گرید 10w50, 20w50 ,15w50

قبلا در مورد فیلتر روغن بحث های زیادی شد

بعضیا گفتن فرق داره بعدا کارکرد بره بالا معلوم میشه

بعضیا گفتن به وجدان مربوط میشه و یک مسئله ماورایی هست استفاده از فیلتر غیر اصلی ، ولی خدا رو کی دیده ، من فیلتر ها رو بریدم

چک کردم فرقی نداشتن تا الان از این فیلتر ها استفاده کردم

سرکان پراید
کاسپین پراید
بوریس مزدا ۲ / پراید
Gak
کاج پراید
Arrow آرو پراید

[aidin benelii]

درود

اسپری گریس ترجیحا نزنید چون چسبندگی بدی داره و گردو غبار بگیره


پاک کردنش سخته ، از wd40 استفاده کنید کم ضررتر هست چون گردگیرهای مشکی رنگ پلاستیکی هستند و حساس

من توصیم استفاده از سیلیکون گریس یا گریس مس هست

جفتشون خیلی گران هستند و ندیدم کسی استفاده بکنه

نداشته باشم خودمم گریس skf میزنم خیلی مقاوم و مطمئنه


باز کردن پینها کمتر از ۳ دقیقه زمان میبره فقط کافیه یک آچار ۱۷ و یک ۱۲ داشته باشید ، کل سیلندر ترمز کشویی میاد بیرون ، پین سمت جلو با آلن ۵ کلا باز میشه پین سمت عقب هم مهره سرش هست ، همون سایز ۱۷ هه

Wd40خاصیت آنتی کروژن یا ضد زنگ داره و تا وقتی پینها مثل اون عکس

کوتینگ روشون از بین نرفته باشه زنگ نمیزنن ، وقتی سالمن سبز رنگ هستند ، بعد از زنگ زدن و قفل شدن بهتره تعویض بشن

اگر مقدور نبود زنگ رو با فرچه سیمی برقی میتراشم و

پین رو رنگ میکنم و چرب میکنم

روغن خودرو حاوی موادی هست به نام فریکشن مودیفایر که از تماس

فلز با فلز در انجین خودرو محافظت میکنه این ترکیبات برای سطوح غیر فلزی مثل صفحات کلاچ مضرر هستند و ما در گیربکس موتور از این صفحات داریم ولی در انجین خودرو نداریم ، لذا روغنی مخصوص موتورسیکلت با استاندارد jaso ma وجود داره که هر دوکار رو بی ضرر


انجام میده ، ترجیحا از روغن خارجی فول سنتتیک با این استاندارد استفاده کنید

مثل موتول ۷۱۰۰ گرید 10w50, 20w50 ,15w50

قبلا در مورد فیلتر روغن بحث های زیادی شد

بعضیا گفتن فرق داره بعدا کارکرد بره بالا معلوم میشه

بعضیا گفتن به وجدان مربوط میشه و یک مسئله ماورایی هست استفاده از فیلتر غیر اصلی ، ولی خدا رو کی دیده ، من فیلتر ها رو بریدم

چک کردم فرقی نداشتن تا الان از این فیلتر ها استفاده کردم

سرکان پراید
کاسپین پراید
بوریس مزدا ۲ / پراید
Gak
کاج پراید
Arrow آرو پراید



سلام جناب نادری ممنون از راهنماییت والا در مورد روغن همونطور که فرمودید قطعا تفاوت هست که برای موتور استاندارد جداگانه jaso ma در نظر گرفتن ولی در مورد فیلتر به نظر من درست مثل شمعه و باید سایزو مشخصلا در نظر گرفته شه مخصوصا موتورهای قدیمی و دو زمانه مدلهای زیادی بود که شمعهاون با ماشینهای کاربراتوری یکسان بود
در مورد فیلتر من یادمه شما با کولیس اندازه گرفتید و فیلتر تی وی اس اپاچی دقیقا با بنلی تک یکسان بود فقط فیلتر بنلی یه واشر سر و ته داشت که میشد همون واشر قدیمی رو روی فیلتر تی وی اس گذاشتو استفاده کرد
قطعات اورجینال تی وی اس کیفیت واقعا خوبی داره من فیلتر تی وی اس خریدم داخل پک اورجینال که داخلش هم برند mahle المان بود البته ساخت هند ماهله یکی از بزرگترین تولید کننده قطعات خودرو هست و واقعا برای من جای تعجب داشت چون قطعات موتور سیکلت رو که ما میگیریم داخل ایران اکثرا ساخت برندهای درجع 2 و 3 هستن و برندهای معروف در تولید قطعات موتور که در ایران فروش میره جاشون خالیه
خلاصه اون فیلترهارو با اون کیفیت بالا من دونه ای 10 تومن خریدم شاید یک سوم فیلتر اصلی بنلی تک و چند سال استفاده کردم
[Only registered and activated users can see links]
با اینکه موتورمو فروختم ولی هنوز این فیلترها برام مونده البته دیگه تو بازار نیست و فیلترهای جدید اپاچی که داخل پک اورجینال tvs هست بسته بندی با اینها متفاوته و براقه و داخلشم فیلتر ماهله نیست و کیفیت فیلترها خیلی پایینتر از اینهاست
حالا به نظر من اگه بتونیم یه فیلتر با کیفیت و اصلی از یه برند معروف برای پراید پیدا کنیم و بخریم خیلی بهتره تا 150 تومن پول یه فیلتر به نمایندگی بنلی بدیم
[Only registered and activated users can see links] 0%DB%B8_%DB%B2%DB%B2%DB%B1%DB%B9%DB%B5%DB%B0.jpg
مثلا این فیلتر رو من برای 206 خریدم دونه ای 25 البته پارسال و الان اگه باشه حدود 50-60 تومنه برند معروف پورفلوکس فرانسس لیبل mvp داره که نماینده فروش محصولات ام وی پی در ایرانه و همونطور که میبینید شماره سریال و برند پژو سیتروئن داره
اگه بتونیم همچین فیلتری برای پراید پیدا کنیم عالیه دوستانی که میشناسن لطفا معرفی کنن چون حتی به سرکان هم نمیشه اعتماد کرد جدیدا تو پیجها خیلی دیدم فیلترهای سرکان پلاستیکشون دفرمه شده یا شکسته حالا این این دفرمه شدن و شکستن برای فیلترهایی که قاب نداره مثل 206 دیده میشه و دیگه دفعه بعد استفاده نمیکنیم ولی فیلترهایی که داخل قاب اهنی هستن مثل همین پراید یا بنلی فیلتر هر چقدرم داغون شده باشه قابل مشاهده نیست مگر اینکه بعد تعویض اهن روشو بشکافیم و چک کنیم فیلتر در چه وضعیه

[aidin benelii]

دوستان سلام تو تحقیقاتی که من تو این چند وقت کردم در مورد مدلهای بنلی به نتایجی رسیدم که گفتم بد نباشه با همه به اشتراک بزارم من مدلهای نیو فیس رو کاری ندارم ولی مدلهای قدیمی که دور موتور انالوگ دارن و کاسه چراغ ساده 3 مدل هستن یک مدل 95 و نیمه اول 96 ین نوع به شکل قابل توجهی صدای بلندتر یا بهتری دارن مدل بعدی نیمه دوم 96 و نیمه اول 97 هست این مدل کمی صدا کمتر از مدل 95 هست و کات اف ام روی 9.5 هست این مدل رو اگه هه9کاتا رو تخلیه کنی و کات اف رو برداری صدا و سرعت و شتاب تقریبا با مدل قبلی یکسان میشه برای اینکه این مدل رو تشخیص بدید باتریهاشون ساخت مالزی هست و لاستیک عقب ساخت برزیل
یک مدل هم اواخر 97 و 98 هست اینها از لحاظ برنامه ایسیو متفاوتن به همین دلیله که بعضیا که مدل 97 دارن با در اوردن کاتا تغییر انچنانی حس نمیکنن یا بعضی میگم ما هم 96 داشتیم هم 97 فرقی نداشت به این دلیل که ممکنه مدل 96 نیمه دوم باشه و مدل 97 شون هم نیمه اول بوده این دو مدل یکی هستن
روی کاغذ هم بخوای حساب کنی نیکران موتور این موتورهارو به صورت سری وارد میکنه نه مدل مثلا سری اول وارداتیشو ممکنه 80 درصدشو تو سال 96 بفروشه و 20 درصدشو تو بعد عید و سال 97 نمیشه که توقع داشت هر چی وارد کرده همون سال بفروشه و بعد با سال جدید واردات جدیدشو وارد کنه و بفروشه اسفند و فروردین فقط سالیه که روی مدلی که رو تنه میخوره تاثیر میزاره ولی بخوایم واردات و گمرکیو انبار شدن تو گمرک و اجازه ترخیصو واردات و شماره گذاریو پخش به نمایندگیهارو و رسیدن به دست مصرف کننده رو مد نظر قرار بدیم واقعا میفهمین سال شمسی نمیتونه تفاوتی بزاره روی این تغییرات که پیش اومده
پس حواستون خیلی جمع باشه گاها کلی پول دارید بیشتر میدید برای 96 که موتور دست نخورده و سری اول سوار شید ولی نمیدونید دقیقا دارید موتوری میخرید که با 97 یکیه تازه اینکه میگم نیمه اول نیمه دوم منظورم دقیق تقسیم سال به دو قسمت نیست ممکنه سال 97 فقط 4 ماه اولیش از سری دوم باشه و 8 ماه بعدی سال سری سوم باشه یا 96 برعکس 7 ماه سال اول سری قدیمی باشه و 5 ماه اخر سال سری دوم
به همین دلیل به نظر من هنگام خرید حتما با کسی برید برای خرید که قبلا این موتورو داشته باشه و صدا و سرعتو شتاب و نرمی موتور رو مقایسه کنه با مدلی که خودش داره و زیاد اسیر مدل موتور سیکلت نباشید و معیارتون تمیزی و سلامت باشه تا مدل

[Alireza Farzin]

[SIZE=3]سلام مجدد
اول از همه یک دنیا ممنون برای اطلاعات مفیدتون راستیتش اول که توضیح دادیدچند خط اولو که خوندم گفتم شاید موضوع پیچیده ای باشه و اصلا سر در نیارم ولی تا آخر که خوندم حرفتون کاملا برام منطقی اومد
حالا 2 تا سوال دارم این موضوع توی خودروها ام اتفاق میفته؟ مثلا خودروهای جدیدتر از لحاظ مدل منظورم نیست از لحاظ سال ساخت که میخوان استاندارد زیست محیطیشون رو بالا ببرن هم اینکارو میکنن؟ یا تو ماشین متفاوته و سنسور اکسیژن رو تمام دورها فعاله و اطلاعاتش استفاده میشه؟
سوال دوم فقط در مورد موتوره میشه با ریمپ این پارامتر رو به شکل قبل برگردوند؟ البته منظورم از اینکه میشه یا نه به عنوان تئوری نیست منظورم همین ریمپ کارهای خودمونه که فعالیت میکنن و پول سنگینی ام میگیرن برای یه کار ساده آیا اونها میتونن ؟
به نظر من ریمپ در موتور سیکلت در اول راهه و تازه موتورهای انژکتوری و دیاگ وارد کار شده ولی ریمپ کارهای خودرو حرفه ای ترن چون دیاگ و برنامه ریزی ایسیو خیلی وقته که هست



سلام,

موتورت مبارکت باشه, ایشالله چرخش برات بچرخه,
تو پست های قبلیم گفتم,.....خودم عاشق رنگ سبزشم ولی اونموقع صفرشو پیدا نکردم, طلائی گیرم اومد,

اگه برات ممکنه مطالبی رو که در مورد بنلی تک سیلندر تو این تاپیک گفتی "کپی, پیست" بکن تو تاپیک بنلی تک سیلندر که دوستداران این موتور استفاده بکنن,

سیستم OBD برای انژکتور سالهاست رو ماشینها استفاده میشه و بعدها وارد موتورسیکلت شده, پس هر کاری که با ماشین میشه کرد با موتورسیکلت هم میشه و برعکس, فقط بیشتر موتورسیکلت ها "مپ"شون مثل ماشین های اسپرت میمونه,

بستگی به نوع انجین از دور موتور خاصی الودگی به حداقل میرسه که مد نظر سازمان حفاظت محیط زیست نیست,

انجین های بزرگتر و گرونتر بعد از کاتالیزور هم سنسور دارن,.....الان ممکنه روی انجین های کوچک هم گذاشته باشن,

"Closed-Loop" رو میشه حیطه کار کرد دورش رو آورد پائین و یا اصلا اکسیژن سنسور رو از مدار خارج کرد(کار بسیار خطرناکیه),

حدود 40 سال پیش شرکت هندا انجینی دیزاین کرد که بجای نسبت هوا و بنزین, 1 به 15, با نسبت 1 به 50 کار میکرد(حداقل الودگی) که زیاد استقبال نشد,....شاید شبیه این انجین رو دوباره وارد بازار بکنن,

اصولا "ریمپ"های اینچنینی تو بیشتر کشورها, غیر قانونی هست و جرم جنائی داره, میخوان در ایران هم همین کار رو بکنن,

سالها صحبتش هست که جلوی تخلیه کردن کاتالیزور تو ایران رو بگیرن و اگر موتوری کاتالیزور نداشته باشه نزارن بنام بشه,....برای همین من پول اضافه دادم و مدل 96 معروف رو گرفتم که احتیاج به دستکاری نباشه,.....راستی, لاستیکم "ریت" ZR رو داره, ببین لاستیک پیرلیت R هست یا ZR ؟,

[aidin benelii]

[QUOTE=نیما نادری;300973]


سلام اقای نادری یه سوال خیلی مهم دارم
آیا تو قسمت پایین سیلند بلنی 2 سیلندر از چسب مزدا طوسی استفاده میشه؟؟؟؟
من وقتی موتورو خریدم دیم رو پیچهاش لاک داره لاک تایمشم که یه خط سفیده بود دیگه توجه نکردم و زیاد دیقیق نشدم دیشب بود داشتم نگاه میکردم دیدم قسمت زیر سیلندر مقداری چسب واشر بندی طوسی مزدا از لا به لای درز سیلندر بیرو.ن زده خیلی شک کردم امروز که رفتم تعویض پلاک 4-5 تا بنلی دیدم تقریبا همشون اون چسب مزدارو داشت ولی تک سیلندرا نداشتن از اونجایی که اون بنلیهایی که تو تعویض پلاک دیدم همه مدل پایینو دوییده بودن خوب نمیشه ملاک قرار داد ولی از طرفی پیش خودم میگفتم یعنی این بنلیها انقدر ضعیفن بعد 2-3 نهایت 4 سالی که دارن کار میکنن تقریبا اکثرشون موتور باز شده ؟
میشه راهنمایی کنید ببینم به نظرتون موتور باز شده یا نه؟ البته بگم انقدر موتور تمیز بود و خوب کار میکرد و صدای اضافه نداشت من شک نکردم و زیا حساس نشدم ولی الان شک افتاده تو دلم
کسی ام که موتورو باز کرده احتمالا یه موتورساز حرفه ای و وارد بوده چون هم خیلی تمیز کار کرده و صدا و سواری موتور نشون نمیده باز شده باشه هم بعدش برداشته یکی یکی پیچهارو لاک زده تا کسی شک نکنه ولی سوالم اینجاست اگه واقعا موتور انقدر تمیز جمع کرده و زمان گذاشته پیچهارو جوری باز کنه جا اچار نندازه و بعد لاک بزنه چرا اون کمی اضافه چسبهارو پاک نکرده؟ من خودم با انگشت میکشیدم چسبها راحت کنده میشد و میریخت
حالا واسم سواله خود کارخونه از چسب واشر بندی استفاده کرده یا موتور باز شده و بعد پیچهارو طرف لاک زده؟
خواهش میکنم این سوالمو تو اولویت قرار بدید هم شما هم بقیه دوستان که تجربه دارن
[Only registered and activated users can see links]۲۰۲۰۰۹۱۹_۲۰۵۰۵۱[1].jpg
[Only registered and activated users can see links]۲۰۲۰۰۹۱۹_۲۰۴۹۵۲[1].jpg
[Only registered and activated users can see links]۲۰۲۰۰۹۱۹_۲۰۵۱۲۱[1].jpg

[Alireza Farzin]

[QUOTE=نیما نادری;300973]


سلام اقای نادری یه سوال خیلی مهم دارم
آیا تو قسمت پایین سیلند بلنی 2 سیلندر از چسب مزدا طوسی استفاده میشه؟؟؟؟
من وقتی موتورو خریدم دیم رو پیچهاش لاک داره لاک تایمشم که یه خط سفیده بود دیگه توجه نکردم و زیاد دیقیق نشدم دیشب بود داشتم نگاه میکردم دیدم قسمت زیر سیلندر مقداری چسب واشر بندی طوسی مزدا از لا به لای درز سیلندر بیرو.ن زده خیلی شک کردم امروز که رفتم تعویض پلاک 4-5 تا بنلی دیدم تقریبا همشون اون چسب مزدارو داشت ولی تک سیلندرا نداشتن از اونجایی که اون بنلیهایی که تو تعویض پلاک دیدم همه مدل پایینو دوییده بودن خوب نمیشه ملاک قرار داد ولی از طرفی پیش خودم میگفتم یعنی این بنلیها انقدر ضعیفن بعد 2-3 نهایت 4 سالی که دارن کار میکنن تقریبا اکثرشون موتور باز شده ؟
میشه راهنمایی کنید ببینم به نظرتون موتور باز شده یا نه؟ البته بگم انقدر موتور تمیز بود و خوب کار میکرد و صدای اضافه نداشت من شک نکردم و زیا حساس نشدم ولی الان شک افتاده تو دلم
کسی ام که موتورو باز کرده احتمالا یه موتورساز حرفه ای و وارد بوده چون هم خیلی تمیز کار کرده و صدا و سواری موتور نشون نمیده باز شده باشه هم بعدش برداشته یکی یکی پیچهارو لاک زده تا کسی شک نکنه ولی سوالم اینجاست اگه واقعا موتور انقدر تمیز جمع کرده و زمان گذاشته پیچهارو جوری باز کنه جا اچار نندازه و بعد لاک بزنه چرا اون کمی اضافه چسبهارو پاک نکرده؟ من خودم با انگشت میکشیدم چسبها راحت کنده میشد و میریخت
حالا واسم سواله خود کارخونه از چسب واشر بندی استفاده کرده یا موتور باز شده و بعد پیچهارو طرف لاک زده؟
خواهش میکنم این سوالمو تو اولویت قرار بدید هم شما هم بقیه دوستان که تجربه دارن
[Only registered and activated users can see links]۲۰۲۰۰۹۱۹_۲۰۵۰۵۱[1].jpg
[Only registered and activated users can see links]۲۰۲۰۰۹۱۹_۲۰۴۹۵۲[1].jpg
[Only registered and activated users can see links]۲۰۲۰۰۹۱۹_۲۰۵۱۲۱[1].jpg

سلام,

کارخونه ها بیشتر جاهائی چسب شبیه به مزدا استفاده میکنن که برای جایگزین کردن واشر هست, و معمولا واشر و چسب مزدا رو با هم استفاده نمیکنن,
کار کارخونه نیست,

با این حال, فردا موتورم رو نگاه میکنم و بهت خبر میدم,

[ARSH]

اقا من مال رفیقم دو سیلندر نیو فیس هست صفر خریده همین چسبا رو دیدم منم نظرمو جلب کرد تعجب کردم گفتم مگه میشه شرکت اینجوری تخیلی جمع کنه ولی خب هست خلاصه من رو موتور صفر دیدم

[aidin benelii]

اقا من مال رفیقم دو سیلندر نیو فیس هست صفر خریده همین چسبا رو دیدم منم نظرمو جلب کرد تعجب کردم گفتم مگه میشه شرکت اینجوری تخیلی جمع کنه ولی خب هست خلاصه من رو موتور صفر دیدم


[QUOTE=aidin benelii;334703]

سلام,

کارخونه ها بیشتر جاهائی چسب شبیه به مزدا استفاده میکنن که برای جایگزین کردن واشر هست, و معمولا واشر و چسب مزدا رو با هم استفاده نمیکنن,
کار کارخونه نیست,

با این حال, فردا موتورم رو نگاه میکنم و بهت خبر میدم,



والا اقا آرش و جناب اقای فرزین خود منم که دیشب دیدم یه درصدم فکر نمیکردم کار کارخونه باشه بلاخره هممون از طرح هندا تا باجاج و موتور ژاپنی دیدیم همیشه توی موتورهای صفر خبری از این چسبها نبود اگرم 1 درصد استفاده میشد جوری بود که به هیچ وجه بیرون نمیزد
ولی صبح که رفتم تعویض پلاک تقریبا 4-5 تا بنلی دو سیلندر دیدم و اونها ام داشتن حالا یکی بیشتر بیرون زده بود و تابلو بود حتی بیشتر از من یکی کمتر و تمیزتر بود ولی ریز میشدی و دقت میکردی یه جاهایی میدیدی بیرون زده و دست میزدی کاملا نرمو لاستیکی بود
از اونجا بود که کمی شک کردم و این سوالو اینجا مطرح کردم
میگم شاید توی مدلهای 97 به بعد نیکران موتور به هر دلیلی داره موتور رو هم منتاژ میکنه و موتورها انجینشون کامل نمیاد یا حد اقل بخشی از موتورو مثلا سیلندر و سرسیلندرها که با بقیه دنیا متفاوته و و 250 سیسیه رو خودش داره منتاژ میکنه مثلا توی چین سیلندر و پیستون 250 سیسی برای ایران تولید و ارسال میشه و انجینها بدون سیلندر و پیستون ارسال میشه و از اونجایی که شرکتهای ایرانی دمو دستگاه مناسبی ندارن یا بلاخره دستور عملی چیزی بوده یا برای محکم کاری اینکارو کردن
موضوع دیگه همون لاک روی پیچهاست والا شرکتهای خارجی اینجوری روی باز شدن یا نشدن موتورها حساس نیستن من به ندرت دیدم تو موتورها یا ماشینهای خارجی انقدر حساس باشن بردارن تمام پیچهارو لاک بزنن نهایت یک یا دو پیچ خاص لاک میخوره اونم پیچهایی که برای تنظیمه ولی تو بنلی تقریبا میشه گفت همه پیچها لاک خورده حتی پیچ تنه و دسته موتور که باید تو اچار کشی سفت شه
یا ان اس که یادمه شرکت نیرو موتور شیراز چنتا برچسب درست کرده بود میزد رو در کلاج و درب موتور و سیلندر تا اگه باز شه نشون بده ولی خداییش کجا نینجا همچین چیزی داره؟ مگر اینکه اونم کویر برداره یه کاری کنه
خلاصه اول باید ثابت شه که تمام بنلیها یا حد اقل 97 به بعد تو سرسیلندر چسب واشر بندی استفاده شده یا نه اگه واقعا اینطور بود من حدس میزنم کار نیکران باشه و اگه اینطور نباشه که موتور من باز شده و اون لاکها ام که گذاشتن تا بازو بسته شدن موتور خودشو نشون بده فایده ای نداشته چون به راحتی میشه با تینر لاک قبلی رو پاک کرد و بعد با یه لاک غلطگیر یا لاک ناخن سفید مجدد علامت گذاشت و خریدارهایی مثل منو گول زد
البته بگم وقتی دیدم 4-5 تا بنلی همشون چسب مزدا داشتن واقعا گفتم مگه میشه یعنی 3-4 سال نشده اینهمه بنلی موتورشون باز شده اگه به این شکل باشه که باید ما هر نمایندگی میرفتیم لا اقل یک یا دو تا موتور باز شده میدیدیم و مثل ان اس که همه میگفتن شاتون میزنه قطعا بنلی دو سیلندرم الان اسمش در رفته بود به موتور ضعیف داشتن که مثلا زود زود رینگ پیستون ضعیف میشه یا سوپاپها مشکل میخورن یا یاتاقان میزنه و... موتوراشون زود باز میشه در صورتی که خودم به شخصه تا حالا ندیدم تو هیچ نمایندگی موتور بنلی باز شده باشه البته منظورم این نیست چون من ندیدم پس باز نشده منظورم اینه قطعا کم و به ندرت مشکل موتوری داشتن که منی که اینهمه نمایندگی رفتم تا حالا ندیدم
به هر حال خودم فردا اگه شد نمایندگی ام میرم امروز که پلاکو عوض کردم پلاک ازاد داشتم و گفتن باید عصری یا فردا بیای پلاک خودتو ببری منم دیگه گوله موتورو گذاشتم خونه چون پلاک نداشت حالا صبح برم پلاکو بگیرم نصب کنم حتما یه نمایندگی میرم

[ARSH]

من یه 98 خشک اومد دیگه گرفتم تجربه کنیم چون فیس قدیمی بود خوشم اومد از رنگش و صاش
تجربه دو شب سواری هر شب یک ساعت خوب بود کلا همون مشخصات که صفحه قبل گفتم رو داره

ولی خدایی اونقدر که صدا داره گاز نمیخوره ولی دیگه خریدیم حالا یه سال سوار شیم چک ایناش پاس شه

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[aidin benelii]

من یه 98 خشک اومد دیگه گرفتم تجربه کنیم چون فیس قدیمی بود خوشم اومد از رنگش و صاش
تجربه دو شب سواری هر شب یک ساعت خوب بود کلا همون مشخصات که صفحه قبل گفتم رو داره

ولی خدایی اونقدر که صدا داره گاز نمیخوره ولی دیگه خریدیم حالا یه سال سوار شیم چک ایناش پاس شه

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]



سلام جناب arsh عزیز مبارکتون باشه ایشالاه به خوشی و بی خطر سوارش شید و چشم بد دور باشه
در مورد رنگش خوب صلیقه ای هست و هر کسی رنگیو میپسنده ولی در کل خوبی رنگ مشکی و سفید اینه شاسی و کمکشون قرمز هست و رخ زیباتری به موتور میده ولی رنگ طلایی و سبز شاسیشون مشکیه همینطور کمک عقب و زیاد خودشو نشون نمیده تو قیمتهایی ام که دوستان گذاشته بودن رنگ مشکی گویا گرونتره بعد از طلایی
منم مثل شما زیاد از نیوفیس خوشم نمیاد و اتاق قدیم رو زیباتر میدونم ولی کیلومتر جدید نیوفیس که تمام دیجیتال و رنگی هست واقعا اپشنیه که نمیشه ازش گذشت
سوالی که ازتون دارم شما قبل اینم دو سیلندر داشتید؟ چه مدلی بود ؟ به نظرتون تفاوتشون ملموسه؟
البته اینم بگم موتور شما خشکه و هنوز ابندی نشده بعد جند هزارتا و اچار کشی اول به نظر من کاتاشو در بیارید و یه ریمپ کنید سواری و صداش خیلی بهتر میشه

[ARSH]

ارادات اقا آیدین عزیز
من نه نداشتم خودم ولی به واسطه شغلم زیاد سوار شدم مال دوستان رو والا هیچ تفاوتی بین این و 99 نیو فیس وجود نداره حقیقت هیچی متوجه نشدم نه تو گاز خور نه شتاب گیری نه سرعت نهایی
واسه من بی صدا تر دنده هاش عوض میشه تقه نداره اون 99 نیو فیس که سوار شدم دنده هاش تقه اش بیشتر بود البته جقتشون موتورا صفرن

اره این ریمپ و ایناشو انجام میدم چون قشنگ مشخصه موتوره گاز خور داره ولی انگار جلوش بسته اس شتاب گیری ایناش خیلی دیر انجام میشه

من حقیقت هیچ تفاوت سواری ای حس نکردم بازم 2 3 تا دیگه نیو فیس هست اونارو هم فردا وقت هست سوار میشم ببینم فرق دارن یا نه

ولی رخ خیلی قشنگی داره این موتور خوشم میاد از نشیمن و کلا سوار شدنش حس خوبی بهم میده

- - - Updated - - -

من تنها فرقی که تو بنلی دو سیبلندرا با هم دیدم یه دو سیلندر سوار شدم که ریمپ کرده بود نمیدونم حالا چه بلایی سرش اورده بود واقعا گاز میخورد ! یعنی واقعا گاز میخورد این موتور
اما خب انجینش صدای سرحالی نداشت اینم بگم

[ARSH]

این لوگوی بنلی که رو باک هست ( کلمه بنلی رو نمیگم خود لوگو دایره شکل رو میگم )
تو بنلی نیو فیس برچسب هست
تو باقی بنلیا آرم فلزی

[ARSH]

اگه مقایسه ای بین نیو فیس و قدیمی مد نظرتون هست من جفتش در دسترسمه هرچی عکس از هرجاش نیازه بگید رفقا

راستی اون مساله چسب که صحبتشو کردیم صفحات قبل برای موتور من چک کردم خیلی تر تمیز و اصلا اون چسبا مشخص نیست
برا این نیو فیسه رفیقم ولی هست

[Only registered and activated users can see links]

[Alireza Farzin]

این لوگوی بنلی که رو باک هست ( کلمه بنلی رو نمیگم خود لوگو دایره شکل رو میگم )
تو بنلی نیو فیس برچسب هست
تو باقی بنلیا آرم فلزی


سلام,

نمیگم این چیزی رو که میخوام در مورد مدل "S" بگم, حتما در مورد بنلی هم همینطوره, ولی تو خیلی از ماشینها و موتورسیکلتها پسوند "S" به معنای "Sport" نیست,

"S" نوع تریم اون ماشین و یا موتورسیکلت هست که خیلی از صاحبان وسیله نقلیه, "S" رو "Sport" تلقی میکنن و کارخانه سازنده هم سعی نمیکنه مفهوم "S" رو که از "Swagger" گرفته شده توضیح بده, چون خیلی از خریداران به کلمه اسپرت کشیده میشن بدون اینکه مطالعه بکنن که واقعا اسپرت هست یا نه,

یکی از کارهائی که با تریم "S" میکنن, اینه که تمام لوگوها و نوشته های برجسته رو مسطح میکنن و اگر لوگو و نوشته برجسته ای رو باقی بزارن, همرنگ اون ماشین ویا موتورسیکلت میکنن که زیاد دیده نشه,

** در مورد چسب خاکستری رنگ دور و بر واشر سیلندر, **
موتورم رو چک کردم,....فقط واشر هست, بدون لایه چسب خاکستری شبیه به چسب مزدا,


** آقای آیدین,..... لاستیک پیرلی رو چک کردی ببینی که "ZR" هست یا نه؟ **

[ARSH]

سلام ارادت . نمیدونم اقا فرزین منم بی اطلاعم حقیقت ولی مساله اینه لوگو از فلز به برچسب تبدیل شده ولی کلمه بنلی همچنان فلزی هست رو باک

[aidin benelii]

سلام,

نمیگم این چیزی رو که میخوام در مورد مدل "S" بگم, حتما در مورد بنلی هم همینطوره, ولی تو خیلی از ماشینها و موتورسیکلتها پسوند "S" به معنای "Sport" نیست,

"S" نوع تریم اون ماشین و یا موتورسیکلت هست که خیلی از صاحبان وسیله نقلیه, "S" رو "Sport" تلقی میکنن و کارخانه سازنده هم سعی نمیکنه مفهوم "S" رو که از "Swagger" گرفته شده توضیح بده, چون خیلی از خریداران به کلمه اسپرت کشیده میشن بدون اینکه مطالعه بکنن که واقعا اسپرت هست یا نه,

یکی از کارهائی که با تریم "S" میکنن, اینه که تمام لوگوها و نوشته های برجسته رو مسطح میکنن و اگر لوگو و نوشته برجسته ای رو باقی بزارن, همرنگ اون ماشین ویا موتورسیکلت میکنن که زیاد دیده نشه,

** در مورد چسب خاکستری رنگ دور و بر واشر سیلندر, **
موتورم رو چک کردم,....فقط واشر هست, بدون لایه چسب خاکستری شبیه به چسب مزدا,


** آقای آیدین,..... لاستیک پیرلی رو چک کردی ببینی که "ZR" هست یا نه؟ **


سلام جناب فرزین
اول یه توضیحی بدم در مورد اینکه فونت تایپیمو بزرگتر انتخاب میکنم خدای نکرده حمل بر این نشه که نوشته هامو محمتر از بقیه دوستان میدونم و اینکارو برای توجه بیشتر میکنم
تنها قصدم اینه که دوستان موقع مطالعه راحتر بتونن مطالعه کنن مخصوصا دوستانی که چشمهای حساستری دارن نوشته های منم گاها طولانی و فاصله گذاری رو رعایت نمیکنم خدای نکرده چشم دوستان اذیت نشه
در مورد لاستیک عقب راستیتش همون موقع دیدم r تنها روش نوشته شده ولی چون سایت چند روزی بالا نمیومد نتونستم خبر بدم اگه خیلی مهمه عکس هم قرار بدم ؟
من فکر میکنم برای شما چون طلایی هست لاستیکتون zr هست چون شنیده بودم مدل طلایی لاستیک و زنجیر حرفه ایتر داره
در مورد چسب مزدا 2 روز پیش بود نمایندگی بنلی تو خ صفا جناب اقای دادخواه بودم و بهش گفتم گفت کاملا طبیعیه و چسب مزدا طوسی استفاده میشه تو کارخونه ولی گفت باید موتورتو بیاری ببینم از نزدیک تا بگم باز شده و این چسبها برای تعمیره یا باز نشده و چسب کارخونس ولی تا حالا وقت نشده برم
ولی حرف شما ام اقای فرزین کاملا قبول دارم بعضی مدلهارو میدیدم چون یه کرمی تو وجودم افتاده جدیدا هر بنلی میبینم تو کوچه خیابون میرم میشینم و با دقت سیلندرو نگاه میکنم میترسم اخر به جرم دزدی بگیرنم و دقیق میشم ببینم چسب از بین سیلندر و زیر سیلندر بیرون زده یا نه یه جرات میتونم بگم اگه 40-50 تا تا الان نگاه کردم چه تو تعویض پلاک که 2 روز رفتم چه نمایندگی چه کنار خیابون حد اقل 90 درصدشون چسب مزدا طوسی رنگ بیرون زده بود ولی بعضی این بیرون زدگی بسار زیاد بود بعضی خیلی کم و باید خیلی دقت میکردی ببینی 2-3 یا نهایت 4 تا شاید تو بنلیهایی که دیدم اصلا چسب مشهود نبود حالا این یا بر میگرده به هنگام منتاژ که یا اصلا چسب استفاده نشده یا به قدری کم استفاده شده بیرون نزده و اگرم بیرون زده پاک شده و اصلا معلوم نیست
ولی چیزی که مطمئن شدم چه با حرف اقای دادخواه نمایندگی صفا چه مشاهدات خودم کارخونه از این چسب استفاده کرده چون امکان نداره موتوری که کلا 3 ساله اومده و خیلی ام موتور سگ جونی داره و به راحتی مشکل جدی مثل شاتون یا روغنسوزی پیدا نمیکنه از 40 تا موتور 45 تاش موتور باز شده شده باشه

[Alireza Farzin]

سلام ارادت . نمیدونم اقا فرزین منم بی اطلاعم حقیقت ولی مساله اینه لوگو از فلز به برچسب تبدیل شده ولی کلمه بنلی همچنان فلزی هست رو باک


سلام امید خان,

قبل از اینکه مدل "s" وارد ایران بشه, من یه سری عکس های این مدل رو دانلود کردم, رو هیچکدومشون نوشته برجسته بنلی وجود نداره و رو گلگیرجلوشون برچسپ پیرلی دیده نمیشه,

کنجکاو شدم یه سری عکسهای فیس قدیم سایتهای خارجی رو چک کردم(چک کردنم اجمالی بود),.....رو بنلی های فیس قدیم هم نوشته برجسته روی باک دیده نمیشه,


آقای آیدین سلام,

بعد از این تعداد موتوری که شما چک کردین, منطق حکم میکنه که موتور شما هم دست نخورده,

این مسئله رو به فال نیک بگیر,....شاید تا مدل 96 چسب استفاده نکردند و تجربه بهشون نشون داد که چسب بزنن بهتره,

[aidin benelii]

آقای آیدین سلام,

بعد از این تعداد موتوری که شما چک کردین, منطق حکم میکنه که موتور شما هم دست نخورده,

این مسئله رو به فال نیک بگیر,....شاید تا مدل 96 چسب استفاده نکردند و تجربه بهشون نشون داد که چسب بزنن بهتره,[/QUOTE]

والا اقای فرزین من وقتی دنبال موتور بودم چون دنبال 96 هم بودم هیچ موتوری به دلم نمینشست ولی اینو که دیدم صدای موتور با ادم حرف میزد من همیشه کیلومتر موتور رو از روی دیسکهاش تشخیص میدم هر چی دیسک سالمتر و کم خط تر باشه و کمتر لبه انداخته باشه یعنی کمکارتره و هر چی بیشتر لبه داشته باشه معلومه بیشتر کار کرده این موتور هر سه دیسک ترمزش کاملا نو نو بود و غیر از تغییر رنگ قسمتی که لنت با دیسک برخورد میکنه هیچ اثری از گودی یا کوچکترین خطی نبود صدای درجا کار کردن موتور هم کاملا کم صدا
خلاصه به قدری این موتور به دلم نشست قید 96 رو زدم و همینو خریدم انقدر اطمینان داشتم اصلا توی موتور ریز نشدم چون رو تمام پیچها لاک داشتو هیچ جای اچاری نبود
دیگه زیاد حساس نشدم ولی توی خونه که اون چسبهارو دیدم یهو انگار اب سرد ریختن روم به صاحب قبلیش که جوون خیلی معقول و مودب و موجهی بود زنگ زدم و گفت مطمئنه این موتور باز نشده و حتی گفت ببر نشون بده اگه باز شده بود پس میگیره
ولی خوب منکه پس نمیدادم چون موتور تو همین چند روز خیلی گرون شد من تک 96 رو فروختم 35 الان تو دیوار زیر 40 نیست واین 97 دو سیلندر رو خریدم 64 ولی الان تو دیوار بین 71-72 تا 78 اگهی میکنن خلاصه اگه کمی دس دس میکردم هنگام خرید ممکن بود اصلا یا نتونم بخرم یا کلی هزینه بیشتر کنم فقط تو چند هفته
البته تا وقتی نبرم نمایندگی و به اقای دادخواه نشون بدم نمیتونم صدر در صد بگم باز نشده یا باز شده ولی حد اکثرشم اگه باز شده باشه به نظرم یه مشکل جزیی بوده
ولی روس هم رفته خیلی موتور خوبیه و دوسش دارم واقعا توی حیاط خونمون همیشه نگاهش میکنم و انگار یه شیع لوکسو انتیکه که ادم از دیدنش سیر نمیشه

[نیما نادری]

چسب واشر ساز حرارتی رو همه کمپانیها برای درز گیری برخی قطعات بزرگ مثل زمان چسباندن

دوتا کیس انجین به هم استفاده میکنن تو bmw یا

Mvagusta و خیلی برندها ژاپنی ربات کل کار


رو انجام میده تو برخی ربات تزریق میکنه نیروی انسانی نازل رو حرکت میده

دقت در جانمایی درست چسب و میزان تزریق شده

باعث میشه بعد از چسبیدن دوکفه به هم چسب بیرون نزنه ،هر چی موتور مدرن تر و گرانتر میشه


بیشتر برای این موارد هزینه میکنن

پیشنهاد میکنم اون حالتی که کلا ربات انجام میده ببینید خیلی زیباست

[نیما نادری]

دوستانی که بنلی دوسیلندر دارن توجه کنن

حداکثر گنجایش روغن در این موتور ۳ لیتر هست
با فیلتر
حتما برای سرویس میرید بپرسید چقدر روغن میریزد اگر گفت ۳۳۰۰ بیاین بیرون

اگر گفت با چشمی چک میکنیم و بیش از ۳ نمیشه

انجام بدید ، این برگی از سرویس منوال بنلی هست من بارها روغن عوض کردن حتی ۳ لیتر هم

کمی براش زیاده دقت کنید ، چشمی روغن حد بالا و پایین L و H موتور در حالت دوچرخ روی زمین

چند دقیقه بعد از خاموش شدن نباید خط روغن

بالای خط L باشه من ۳.۵ لیتر هم خالی کردم از بنلی

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

اینم بنلی تک هست که اونم بیش از یک لیتر جا نمیشه

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[aidin benelii]

دوستانی که بنلی دوسیلندر دارن توجه کنن

حداکثر گنجایش روغن در این موتور ۳ لیتر هست
با فیلتر
حتما برای سرویس میرید بپرسید چقدر روغن میریزد اگر گفت ۳۳۰۰ بیاین بیرون

اگر گفت با چشمی چک میکنیم و بیش از ۳ نمیشه

انجام بدید ، این برگی از سرویس منوال بنلی هست من بارها روغن عوض کردن حتی ۳ لیتر هم

کمی براش زیاده دقت کنید ، چشمی روغن حد بالا و پایین L و H موتور در حالت دوچرخ روی زمین

چند دقیقه بعد از خاموش شدن نباید خط روغن

بالای خط L باشه من ۳.۵ لیتر هم خالی کردم از بنلی

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

اینم بنلی تک هست که اونم بیش از یک لیتر جا نمیشه

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])




در تایید حرف اقای نادری عزیز که فرمودن 3 لیتر با فیلتر و حد اکثر میزان روغنه بنلی دو سیلندر هست و حتی 3 لیترم کمی زیاده برای احتیاط و بیشتر از اون نباید بشه و چشمی باید حتما چک بشه خواستم تصویر زیر رو از دفترچه اینگلیسی بنلی 2 سیلندر 300 قرار بدم که 2.8 لیتر به وضوح گفته روغن رو
[Only registered and activated users can see links]روغن.png

[نیما نادری]

سپاس

دقیقا اگر کسی پیمانه مدرج دقیق داشته باشه

و کار رو درست انجام بده حدود ۲.۸ لیتر با فیلتر

میاد لبه خطه فول

خسته بودن و راه نرفتن موتورهای که ۳.۳ یا بعضا


برای احتیاط ۳.۵ لیتر میریزن همینه برادر


نمیخواد ریمپ کنی ، بعد شاتون بزنی

همین روغن و تعویض بموقع و کلا سرویس انجین


از هر کاری مهم تره ،بیشتر تعمیرگاه هایی که


انجین باز کردن خودشون هنوز تعویض روغن

درست رو بلد نیستن ، طوطی وار از رو دست


هم انجام میدن ، مغز پوک ، آموزش پذیری صفر

طرف تو پیاجیو لیبرتی ۱۵۰ ۸۰۰ سی سی روغن ریخت گفت فرقی نداره با کلیک ، داد دست مشتری رفت ، در صورتیکه ۱۳۴۰ سی سی روغن میخوره

۱۲۰ سی سیش برای فیلتر فلزیش هست و نکته


جالب این که روغن JASO- MA2 میخوره

[Only registered and activated users can see links]

[abl2]

سلام دوستان
ببخشید یه سوال داشتم ممنون میشم راهنمایی بفرمایید کیلومتر موتور ما ۲۰ هزارتا رو رد کرده موتورم فقط یه سرویس ۱۰ هزارتا بردم. داشتم دفترچه راهنما نگا میکردم مثل اینکه رو۱۹ هزارتا باید زنجیرتایم عوض بشه الان باید ببرم نمایندگی عوض کنم یا مشکلی نداره؟؟؟

[Alireza Farzin]

سلام دوستان
ببخشید یه سوال داشتم ممنون میشم راهنمایی بفرمایید کیلومتر موتور ما ۲۰ هزارتا رو رد کرده موتورم فقط یه سرویس ۱۰ هزارتا بردم. داشتم دفترچه راهنما نگا میکردم مثل اینکه رو۱۹ هزارتا باید زنجیرتایم عوض بشه الان باید ببرم نمایندگی عوض کنم یا مشکلی نداره؟؟؟


سلام,

توی دفترچه سرویسش نوشته 26000 کیلومتر باید عوض بشه, البته دفترچه مربوط به 300 هست نه 250,... هر دو تا موتور زنجیرشون یکی هست, میشه حدس زد اگر برای 300 باشه 26000 کیلومتر, برای 250 میتونه بالای 30000 کیلومتر دووم بیاره,

البته بستگی مستقیم به نحوه استفاده از موتور هم داره,
اگر تا به حال بهش فشار نیاوردید, و از روغن خوب استفاده کرده باشید, میتونه بیشترم براتون کار بکنه,

بهترین کار اینه که به کیلومتر مورد نظر رسیدید, بدید به یه مکانیک وارد بهش یه نگاهی بندازه,

یکم از موتورتون بنویسید, چه مدلیه, چطور ازش استفاده کردید, روغن ایرانی استفاده کردید یا خارجی, فیلتر روغن چطور؟؟,

چه خرج هایی تا به حال متحمل شدید؟؟

[abl2]

ممنون
موتورم مدل ۹۶ الان تقریبا ۲۱ هزارتا کارکرده فقط روغن بنزین تا حالا هیچ خرجی نداشته.
هر ۱۰۰۰تا روغن ایرانی میریزم بهران سوپر پیشتاز با فیلتر پراید
تفریحی استفاده میکنم تو خیابان اروم ولی بزرگراه ....
در کل راضیم
بازم ممنون������

[دانیال توماج]

ببخشید من ی سوال داشتم امروز یک بنلی دیدم ک روش نوشته شده بود 300 و پلاک ملی هم بود:/ مگه میشه ی موتور با حجم بالایه 250 پلاک ملی بشه؟؟؟ میشه برام یکم توضیح بدین؟

[Alireza Farzin]

ببخشید من ی سوال داشتم امروز یک بنلی دیدم ک روش نوشته شده بود 300 و پلاک ملی هم بود:/ مگه میشه ی موتور با حجم بالایه 250 پلاک ملی بشه؟؟؟ میشه برام یکم توضیح بدین؟


اقای دانیال سلام,

این موضوع به دفعات در همین تاپیک راجب بهش صحبت شده,

همه موتورهای بنلی دوسیلندر که وارد ایران شده اند 250 هستن,.....حتی موتورهائی
که روی انجینشون حک شده 300,

[aidin benelii]

ببخشید من ی سوال داشتم امروز یک بنلی دیدم ک روش نوشته شده بود 300 و پلاک ملی هم بود:/ مگه میشه ی موتور با حجم بالایه 250 پلاک ملی بشه؟؟؟ میشه برام یکم توضیح بدین؟

سلام روی فلاپهای موتور 300 خورده بود؟ یا روی سیلندر؟
این موتور توی دنیا با حجم 300 سیسی تولید و فروخته میشه ولی به درحخواست ایران برای اینکه پلاک شه حجم سیلندر کم شده و 249 سیسی شده و به وضوح روی سیلندر نوشته سری اول 95 روی سیلندر سنگ گرفته شده و 249 روش خورده در سریهای بعدی کلا 249 هست حالا بعضی میگن این موتورکلا 300 هست و نیکران موتور برای گول زدن راهور روش داده هک کردن 249 بعضی ام میگن خیر سیلندر کم حجم شده
ولی هر چی که باشه اگه 300 باشه همشون 300 هست و اگه 249 باشه همشون 249 سیسی هست حالا بعضی از این مسئله سو استفاده میکنن میگن موتور ما 300 هست چون مثلا سری اوله یا خودشون میدن روی سیلندرشون یه شماره 300 با فرز مینیاتوری میکوبن و پز میدن موتور ما خاصه و جداگانه وارد شده یا چون سری اوله 300 سیسیه بعضی ام یه شماره سریالی چیزی پیدا میکنن که توش عدد 300 هست بعد میگن نیگاه کنید این یعنی موتور من 300 هست
اینها تماما برای سودجویی و گرونتر غالب کردن بعضی مدلهاست وگرنه من کلی مدل 95 دیدم حتی سری اول که تنه هاش توسی بود تماما 249 نوشته رو سیلندر

[<vnm>hossein]

سلام.با تشکر از همه دوستان و صرف وقتتون.
دوستانی تجربه دارن تو بحث موتور اگه راهنمایی کنن یه دنیا ممنون میشم ازتون.
من تجربه موتور سواری ندارم و مدتی که میخوام موتور بخرم.
اول نطرم پالش ار اس بود و تو تاپیکا و اینا با بنلی دوسیلند ام آشنا شدم.
و اینم میدونم که کلاسشون باهم فرق میکنه و ...
برای خرید موتور ام هم میتونم بنلی جفت درحد یا صفر بردارم یا ار اس (شرمنده بابت اینکه اسم ار اس تو تاپیک بنلی میارم ولی چون بیشتر نظرم بنلی هستش اینجا مطرح کردم از یه طرف ام شلوغ تاپیک بیشتر میتونم به جوابم نزدیکتر شم)
اما یه سری مشکلا و هزینه های بنلی جفت دوستان گفتن واقعا آدمو دو دل میکنه.از طرفی هزینه موتور هندی پایین تره ولی میخوام بدونم موتورای هندی با اینکه هزینه شون پااییتره ولی دفعات خراب شدنشون و اینا بالا تره طبیعتا بخاطر منتاژ و اینا.و بنلی با اینکه هزینه هاش خیلی بالاتر از این موتور هندیه مثل این موتورا زود به زود هزینه میاره برا آدم یا کیفیتش بالاست و به قولی یبار هزینه میکنی یه عمر سوار میشی؟؟.
در نهایت اینکه کدومش از نظر استحلاک به صرفه تر و کم دردسر تر هست.
ممنون از راهنماییاتون .

- - - Updated - - -

دوستان امروز قیمت صفرش مدل ۹۹ (۱۱۲)میلیون قیمت کردم و چهار پنج تا موجود بود .همشون نیو فیس بودن

[

- - - Updated - - -

و یه چیز دیگه که یادم رفت بگم،من موتور برا نگه داشتن میخوام یعنی میخرم حداقل دو سه سال سوار بشم،احتمال خیلی زیاد ام صفر بگیرم.حالا اینکه ضرر میزارم و پولم هدر میره رو به جون خریدم چون اولین وسیله م که میگیرم و نمیخوام بعدا پشیمون بشم.
باهاش سرکار و اینا نمیرم و فقد برا دور دور و تفریح.

[aidin benelii]

سلام.با تشکر از همه دوستان و صرف وقتتون.
دوستانی تجربه دارن تو بحث موتور اگه راهنمایی کنن یه دنیا ممنون میشم ازتون.
من تجربه موتور سواری ندارم و مدتی که میخوام موتور بخرم.
اول نطرم پالش ار اس بود و تو تاپیکا و اینا با بنلی دوسیلند ام آشنا شدم.
و اینم میدونم که کلاسشون باهم فرق میکنه و ...
برای خرید موتور ام هم میتونم بنلی جفت درحد یا صفر بردارم یا ار اس (شرمنده بابت اینکه اسم ار اس تو تاپیک بنلی میارم ولی چون بیشتر نظرم بنلی هستش اینجا مطرح کردم از یه طرف ام شلوغ تاپیک بیشتر میتونم به جوابم نزدیکتر شم)
اما یه سری مشکلا و هزینه های بنلی جفت دوستان گفتن واقعا آدمو دو دل میکنه.از طرفی هزینه موتور هندی پایین تره ولی میخوام بدونم موتورای هندی با اینکه هزینه شون پااییتره ولی دفعات خراب شدنشون و اینا بالا تره طبیعتا بخاطر منتاژ و اینا.و بنلی با اینکه هزینه هاش خیلی بالاتر از این موتور هندیه مثل این موتورا زود به زود هزینه میاره برا آدم یا کیفیتش بالاست و به قولی یبار هزینه میکنی یه عمر سوار میشی؟؟.
در نهایت اینکه کدومش از نظر استحلاک به صرفه تر و کم دردسر تر هست.
ممنون از راهنماییاتون .

- - - Updated - - -

دوستان امروز قیمت صفرش مدل ۹۹ (۱۱۲)میلیون قیمت کردم و چهار پنج تا موجود بود .همشون نیو فیس بودن

[

- - - Updated - - -

و یه چیز دیگه که یادم رفت بگم،من موتور برا نگه داشتن میخوام یعنی میخرم حداقل دو سه سال سوار بشم،احتمال خیلی زیاد ام صفر بگیرم.حالا اینکه ضرر میزارم و پولم هدر میره رو به جون خریدم چون اولین وسیله م که میگیرم و نمیخوام بعدا پشیمون بشم.
باهاش سرکار و اینا نمیرم و فقد برا دور دور و تفریح.



سلام دوست عزیز والا چون موتور اولته که میخوای بخری به نظر من یهو یه موتور 250 دو سیلندر سنگین وزن بخری زیاد عرف نیست خودمن اولین موتورم براوو گازی بود بعد مینی هشتاد سوزوکی بعد امیک بی کلاج و ...تا جی تو او و کامکسو الانم که اول ان اس داشتم بعد بنلی تک حالا دو سیلندر
ولی خوب بعد تجربه بنلی تک و جفت از لحاظ کیفیت خیالتو راحت کنم واقعا موتور با کیفیتیه و قطعات با کیفیتی داره ولی همونطور که میدونی قطعاتش خیلی گرونه چند ماه پیش داشت خوب میشد قیمتهاش مثلا من سیمکلاج تک خریدم 70 و کتی ترمز و کلاج که تکو جفت یکیه 70 ولی الان پرسیدم کتی دونه ای 250 سیمکلاج 200 یه روغن فیلتر بنلی ام که 550 هزینشه اگه بخوای پیشنهاد کارخونه رو بریزی
ولی باجاج لوازمش خیلی ارزونتره و به وفور بیشتره تعمیرکارای بیشتری ام داره و انحصار دست نمایندگی نیست چه قطعه چه تعمیرکار کیفیت قطعات باجاح و تی وی اسم خیلی بالاست باهاشون مراعات کنی خرج اونچنانی ندارن بنلی ام همینطور مگه خدای نکرده زمینی بخوری یا تصادفی کنی قطعات و فلاپاشون گرونه
ولی روی هم رفته بنلی دو سیلندر یه چیز دیگس و قابل مقایسه با موتورهای تک سیلندر نیست چه کلاس موتور چه سواریش چه لذتش و چه قیافه صدای موتور و امکاناتش اگه داری پولشو بنلی بخری شک نکن چون مطمئنم اگه ان اس یا ار اس یا بنلی تک بخری همش چشت دنبال بنلی جفته مثل خود من و تا بهش نرسی ول نمیکنی نگران افت قیمتم نباش من یه ماه نیست خریدم تو همین یه ماه 17-18 تومن گرون شد صفرش 93 بود که میگید شد 112 و 97 رو من 63 خریدم الان ریذ 75 نیست توی کشور ما هیچی قیمتش پایین نمیاد و پولمون شده مثل یخ و خرید نکنی مثل یخ اب میشه و برعکس اجناس و وسیله شده مثل باد کنک و همینجوری داره باد میشه مخصوصا بنلی دو سیلندر که بازار دست دوم بسیار داغی داره ان اس و ار اس و اپاچی ام البته همینن ولی خوب یه سری موتورها مثل دایالیمو زونتسو سی اف بازار دست دوم داقی ندارن و افت قیمت بالایی دارن و مشتری ام براشون کمه شما ار اس یا بنلی بخری 6 ماه دیگه بخوای بفروشی سود نکنی ضررم نمیکنی البته اسمش سود نیست و تورمه و قیمت همه چی به نسبت میره بالا وقتی سود حساب میشه که همه قیمتها ثابت باشه و فقط وسیله ای که خریدیم گرون شه

[saeidkh]

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -


دوستانی که بنلی دوسیلندر دارن توجه کنن

حداکثر گنجایش روغن در این موتور ۳ لیتر هست
با فیلتر
حتما برای سرویس میرید بپرسید چقدر روغن میریزد اگر گفت ۳۳۰۰ بیاین بیرون

اگر گفت با چشمی چک میکنیم و بیش از ۳ نمیشه

انجام بدید ، این برگی از سرویس منوال بنلی هست من بارها روغن عوض کردن حتی ۳ لیتر هم

کمی براش زیاده دقت کنید ، چشمی روغن حد بالا و پایین L و H موتور در حالت دوچرخ روی زمین

چند دقیقه بعد از خاموش شدن نباید خط روغن

بالای خط L باشه من ۳.۵ لیتر هم خالی کردم از بنلی

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

اینم بنلی تک هست که اونم بیش از یک لیتر جا نمیشه

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


عرض سلام
اقا نیما یه سوال داشتم
به نظرتون این روغن موتور جدید ایرانول به نام موترو (Motorow)که استاندارد
JASO MA/MB رو هم داره برای موتورهای بنلی 250 دو سیلندر مناسب هستش ؟؟؟؟؟؟؟
با توجه به افزایش شدید قیمت روغن ها ، چه روغنی رو پیشنهاد میکنید برای این موتور ؟ فیلتر رو هم که فرمودید فیلتر پراید مناسب هست براش .
نکته ی بعدی اینکه موتور رو برای تعویض روغن بردم جایی، برام بهران سوپر پیشتاز ریخت ، گفت هر هزار تا عوض کنم ، اما به نظرم موتور دنده هاش خوب جا نمیره . موتوررو تازه گرفتم . مدل 97 . و اینکه مخزن رادیاتور رو کامل ضد یخ و ضد جوش بریزم مشکلی نداره ؟
فرمون موتور رو هم وقتی قفل میکنم یکم خلاصی داره ، با یدونه سری S مدل 99 مقایسه کردم دیدیم اون اصلا خلاصی نداره .
ممنون میشم راهنماییم کنید .
چقدر سوال پرسیدم ، شرمنده

[نیما نادری]

سلام آقا سعید

این نظر منه :

روغن ایرانی رو توصیه نمیکنم مخصوصا ماشینیش

روغن ایرانی که استاندارد jaso-maو jaso-mb

رو با هم داشت مثل کاسپین بدرد روغن دون میخوره چون این دو استاندارد هر کدوم ماله

یک موتور خاصن و تو دنیا هیچکس نتونسته

به ترکیبی که ایرانیا دست پیدا کردن برسه

حجم روغن رو حواست باشه ۲۸۰۰ سی سی با فیلتر یا از چشمی چک کن موتور سرد ، جفت چرخ رو زمین از خط فول بالا بیشتر نباشه

وقتی روغن زیاده تو موتور چرخش قطعات متحرک مثل مجموعه کلاچ و دنده های گیربکس

تو روغن زیاد مثل هم زدن دیگ حلیمه وقتی

سرعت ملاقه میره بالا وسط دیگ گود میشه

حلیم میره پایین ، متخصصین ایراد نگیرن این توصیف شماتیک هست ، دیسک کلاچ یکی از کاراش پیکاپ روغن و پاشیدن روغن به اطرافه

شما با قاشق از روی دیگ حلیم بهتر میتونی حلیم برداری یا وقتی قاشق رو بزنی ته دیگه ؟

قاعدتا از رو (لایه رویی روغن ) پس دیسک کلاچ

تو اون دور بالا میاد روغن برداره وقتی تا خرخره

تو روغنه هم موتور توان از دست میده هم کاره برداشت روغن درست انجام نمیشه .

دنده جا نرفتن ممکنه از روغن باشه ، کم بودن ، زیاد بودن ، گرید نامناسب ، کیفیت پایین ، تنظیم نبودن خلاصی اهرم کلاچ ، لقی هزار خاری شفت دنده و غیره

قفل فرمان باید خلاصی داشته باشه

اون موتور یا تصادف کرده از بقل کرپیش کجه که

اون خلاصی از بین رفته یا دستکاری شده

مخزن رادیات یک خط فول داره حداکثر تا خط فول یا ضد یخ ترکیب شده آماده بریز ، آب مقطر

یا آب جوشیده سرد شده نریز ، یک لیتر ضد یخ لیکومولی ۳۵ تومنه

من همیشه روغن گرون میریزم ، نه چون پول دارم

ان اس من به ۴۰۰۰۰ که رسید یک موتورو ریختم

مینراله و هیچ استانداری هم نداره ،تا الان

موتورکس میریختم

جهت سره حال شدن رینگها بعد از کارکرد بالای موتور ریختم

الان دوباره ۱۰۰۰ تا کارکرد موتول ریختم احتمالا

حدود ۱۰ تا باهاش برم

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links]

[Alireza Farzin]

سلام آقا سعید

این نظر منه :

روغن ایرانی رو توصیه نمیکنم مخصوصا ماشینیش

روغن ایرانی که استاندارد jaso-maو jaso-mb

رو با هم داشت مثل کاسپین بدرد روغن دون میخوره چون این دو استاندارد هر کدوم ماله

یک موتور خاصن و تو دنیا هیچکس نتونسته

به ترکیبی که ایرانیا دست پیدا کردن برسه

[Only registered and activated users can see links][/url]


سلام,

حرف شما کاملا درسته, JASO-MA و JASO-MB دو استاندار متفاوت هستند که MB مربوط میشه به گیربکس اتوماتیک موتورسیکلت,

اما روغن موتورسیکلت "موتورو" فقط استاندارد JASO-MA رو داره و روی قوطیش صحبتی از استاندارد MB نشده,....اتفاقا بغل قوطی عکس چهار نوع مختلف موتور سیکلت رو کشیده, و جلوی عکس اسکوتر ضربدر قرمز کشیده که استفاده نشه و تو سایت خودش اینطوری نوشته,

***موارد کاربرد:
این محصول که مطابق با سطوح کارآیی JASOو API تولید گردیده‌، جهت مصرف در موتورسیکلت های چهارزمانه بنزینی غیراتوماتیک مناسب است.***

البته تو همون صفحه یه جا نوشته استاندارد MA\MB که "Typo" هست و متاسفانه سایت های با سواد دیگه هم بدون مطالعه دقیق و کامل این صفحه ها, و بدون اینکه یکبار این روغن ها رو از نزدیک دیده باشن, تمام نوشته ها رو کاپی-پیست کردن, برای همین اینطوری به نظر میرسه که این روغن ها هر دو استاندارد MA و MB رو دارن,

من روغن " موتورو" رو تو اپاچی 180 خودم ریختم و تا امروز 2400 کیلومتر باهاش رفتم,.....میخوام رو 3000 عوضش کنم,
اگر بنلی 300 ام 5000 تا رو رد کنه, همین روغن رو برای تابستون استفاده میکنم,

[<vnm>hossein]

تا حد زیادی به چیزی که درمورد انتخاب تو ذهنم بود رسیدم از نظر کیفیت،خیلی ممنون از راهنماییتون...
و یه سوال کلی دیگه:اگه موتور مشکل برقی یا چیزی که باید تعمیرکار حرفه ای وارد باشه تو بنلی دوسیلند که بتونه تعمیر کنه تو شهر من نباشه و نمایندگی بنلی ام نباشه باید ببرمش نمایندگی تا بتونن درستش کنن؟
بنظرون دردسر ساز نمیشه همین انتخابم؟
شرمنده بابت سوالای زیادم.با تشکر

- - - Updated - - -

منظورم از نمایندگی ، شهریه که نمایندگیش باشه مثل تهران

[Alireza Farzin]

تا حد زیادی به چیزی که درمورد انتخاب تو ذهنم بود رسیدم از نظر کیفیت،خیلی ممنون از راهنماییتون...
و یه سوال کلی دیگه:اگه موتور مشکل برقی یا چیزی که باید تعمیرکار حرفه ای وارد باشه تو بنلی دوسیلند که بتونه تعمیر کنه تو شهر من نباشه و نمایندگی بنلی ام نباشه باید ببرمش نمایندگی تا بتونن درستش کنن؟
بنظرون دردسر ساز نمیشه همین انتخابم؟
شرمنده بابت سوالای زیادم.با تشکر

- - - Updated - - -

منظورم از نمایندگی ، شهریه که نمایندگیش باشه مثل تهران


سلام,

درسته, مشکل موتورهای اینچنینی چه از لحاظ سوخت و چه از لحاظ برق رو دستگاه دیاگ درست و حسابی حل میکنه که در اختیار نمایندگی هاست,
بعضی تعمیرکارها 10 تا 20 ملیون هزینه میکنن و دستگاه خوب دایاگ رو میگیرن و از پس ایرادهای مشکل بر میان,

در واقع اگر کسی دیاگ درست و حسابی داشته باشه, تعمیر کردن این موتورها بسیار ساده میشه,....دستگاه های دیاگ ارزونتر, اگر ECU, دو تا یا بیشتر کد اشکال انجین رو نشون بده, نمیتونن اشکال اصلی رو پیدا بکنن که باعث میشه مکانیک, چندین سنسور و یا قطعه رو بیخوی عوض بکنه تا عیب برطرف بشه

اگر موتوری رو که میخری خیلی تمیز باشه و دست نخورده, یعنی همه قطعات فابریک خودش باشه, بعید بدونم تا 15000 کیلومتر اذیتت بکنه,

[saeidkh]

سلام آقا سعید

این نظر منه :

روغن ایرانی رو توصیه نمیکنم مخصوصا ماشینیش

روغن ایرانی که استاندارد jaso-maو jaso-mb

رو با هم داشت مثل کاسپین بدرد روغن دون میخوره چون این دو استاندارد هر کدوم ماله

یک موتور خاصن و تو دنیا هیچکس نتونسته

به ترکیبی که ایرانیا دست پیدا کردن برسه

حجم روغن رو حواست باشه ۲۸۰۰ سی سی با فیلتر یا از چشمی چک کن موتور سرد ، جفت چرخ رو زمین از خط فول بالا بیشتر نباشه

وقتی روغن زیاده تو موتور چرخش قطعات متحرک مثل مجموعه کلاچ و دنده های گیربکس

تو روغن زیاد مثل هم زدن دیگ حلیمه وقتی

سرعت ملاقه میره بالا وسط دیگ گود میشه

حلیم میره پایین ، متخصصین ایراد نگیرن این توصیف شماتیک هست ، دیسک کلاچ یکی از کاراش پیکاپ روغن و پاشیدن روغن به اطرافه

شما با قاشق از روی دیگ حلیم بهتر میتونی حلیم برداری یا وقتی قاشق رو بزنی ته دیگه ؟

قاعدتا از رو (لایه رویی روغن ) پس دیسک کلاچ

تو اون دور بالا میاد روغن برداره وقتی تا خرخره

تو روغنه هم موتور توان از دست میده هم کاره برداشت روغن درست انجام نمیشه .

دنده جا نرفتن ممکنه از روغن باشه ، کم بودن ، زیاد بودن ، گرید نامناسب ، کیفیت پایین ، تنظیم نبودن خلاصی اهرم کلاچ ، لقی هزار خاری شفت دنده و غیره

قفل فرمان باید خلاصی داشته باشه

اون موتور یا تصادف کرده از بقل کرپیش کجه که

اون خلاصی از بین رفته یا دستکاری شده

مخزن رادیات یک خط فول داره حداکثر تا خط فول یا ضد یخ ترکیب شده آماده بریز ، آب مقطر

یا آب جوشیده سرد شده نریز ، یک لیتر ضد یخ لیکومولی ۳۵ تومنه

من همیشه روغن گرون میریزم ، نه چون پول دارم

ان اس من به ۴۰۰۰۰ که رسید یک موتورو ریختم

مینراله و هیچ استانداری هم نداره ،تا الان

موتورکس میریختم

جهت سره حال شدن رینگها بعد از کارکرد بالای موتور ریختم

الان دوباره ۱۰۰۰ تا کارکرد موتول ریختم احتمالا

حدود ۱۰ تا باهاش برم

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links]


خیلی ممنونم از راهنماییتون . مخصوصا اون مثالی عالی که زدید کامل قضیه رو جا انداخت .:22:
پس شد با تعویض فیلتر 3 لیتر ، بدون تعویض فیلتر 2.800 ؟؟؟
جمع بندی من این شد که سمت روغن های ایرانی نرم . الان یک لیتری Eni تقریبا 155 هزار تومنه ، تقریبا 2000 کیلومتر هم میشه باهاش رفت . چیز به صرفه تر سراغ ندارید ؟؟؟:gigglesmile:
فیلتر رو هم یکی درمیون عوض کنم اوکیه ؟ یا نیاز هر سری عوض کنم ؟ راستیت من احساس میکنم این نمایندگی ها فقط میخوان تیغ بزنن . میگن هر سری عوض کنید ، یا مثلا لنت عقب رو از 180 هزار تومن قیمت میدم تا 450 هزار تومن ، گیر کردیم بخدا نمیدونیم چی بندازیم .
و در اخر پیشنهاد شما روغن موتول هستش برای بنلی یا روغن دیگه ؟ چقدر به چقدر عوضش کنم ؟
بازم ممنونم از راهنمایی هاتون

- - - Updated - - -


سلام آقا سعید

این نظر منه :

روغن ایرانی رو توصیه نمیکنم مخصوصا ماشینیش

روغن ایرانی که استاندارد jaso-maو jaso-mb

رو با هم داشت مثل کاسپین بدرد روغن دون میخوره چون این دو استاندارد هر کدوم ماله

یک موتور خاصن و تو دنیا هیچکس نتونسته

به ترکیبی که ایرانیا دست پیدا کردن برسه

حجم روغن رو حواست باشه ۲۸۰۰ سی سی با فیلتر یا از چشمی چک کن موتور سرد ، جفت چرخ رو زمین از خط فول بالا بیشتر نباشه

وقتی روغن زیاده تو موتور چرخش قطعات متحرک مثل مجموعه کلاچ و دنده های گیربکس

تو روغن زیاد مثل هم زدن دیگ حلیمه وقتی

سرعت ملاقه میره بالا وسط دیگ گود میشه

حلیم میره پایین ، متخصصین ایراد نگیرن این توصیف شماتیک هست ، دیسک کلاچ یکی از کاراش پیکاپ روغن و پاشیدن روغن به اطرافه

شما با قاشق از روی دیگ حلیم بهتر میتونی حلیم برداری یا وقتی قاشق رو بزنی ته دیگه ؟

قاعدتا از رو (لایه رویی روغن ) پس دیسک کلاچ

تو اون دور بالا میاد روغن برداره وقتی تا خرخره

تو روغنه هم موتور توان از دست میده هم کاره برداشت روغن درست انجام نمیشه .

دنده جا نرفتن ممکنه از روغن باشه ، کم بودن ، زیاد بودن ، گرید نامناسب ، کیفیت پایین ، تنظیم نبودن خلاصی اهرم کلاچ ، لقی هزار خاری شفت دنده و غیره

قفل فرمان باید خلاصی داشته باشه

اون موتور یا تصادف کرده از بقل کرپیش کجه که

اون خلاصی از بین رفته یا دستکاری شده

مخزن رادیات یک خط فول داره حداکثر تا خط فول یا ضد یخ ترکیب شده آماده بریز ، آب مقطر

یا آب جوشیده سرد شده نریز ، یک لیتر ضد یخ لیکومولی ۳۵ تومنه

من همیشه روغن گرون میریزم ، نه چون پول دارم

ان اس من به ۴۰۰۰۰ که رسید یک موتورو ریختم

مینراله و هیچ استانداری هم نداره ،تا الان

موتورکس میریختم

جهت سره حال شدن رینگها بعد از کارکرد بالای موتور ریختم

الان دوباره ۱۰۰۰ تا کارکرد موتول ریختم احتمالا

حدود ۱۰ تا باهاش برم

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links]


خیلی ممنونم از راهنماییتون . مخصوصا اون مثالی عالی که زدید کامل قضیه رو جا انداخت .:22:
پس شد با تعویض فیلتر 3 لیتر ، بدون تعویض فیلتر 2.800 ؟؟؟
جمع بندی من این شد که سمت روغن های ایرانی نرم . الان یک لیتری Eni تقریبا 155 هزار تومنه ، تقریبا 2000 کیلومتر هم میشه باهاش رفت . چیز به صرفه تر سراغ ندارید ؟؟؟:gigglesmile:
فیلتر رو هم یکی درمیون عوض کنم اوکیه ؟ یا نیاز هر سری عوض کنم ؟ راستیت من احساس میکنم این نمایندگی ها فقط میخوان تیغ بزنن . میگن هر سری عوض کنید ، یا مثلا لنت عقب رو از 180 هزار تومن قیمت میدم تا 450 هزار تومن ، گیر کردیم بخدا نمیدونیم چی بندازیم .
و در اخر پیشنهاد شما روغن موتول هستش برای بنلی یا روغن دیگه ؟ چقدر به چقدر عوضش کنم ؟
بازم ممنونم از راهنمایی هاتون

[نیما نادری]

ببخشید سیستم انژکتور close loop

ابعادی داشته که بزرگتر گرفتنش ؟

موضوع اول:استاندارد JASO-MA یا MB یا FC

چیزی نیست که به راحتی با یک برچسب روی

حلبی بگیم تولید شده ، این روغنها باید از مرجع

این استاندارد سرتیفیکت بگیرن

یعنی روغن میره لابراتوار که معمولا


آمریکاست یا ژاپن ، تست میشه و به اون کمپانی

روغن سازی تعلق میگیره

تقریبا این کار برای کمپانی ایرانول در وضعیت


فعلی غیر ممکن هست و از اونجایی

که این محصولات از ایران خارج نمیشن

اون تشکیلات نمیتونه به جرم کپی جریمشون کنه

مورد دوم : آقای فرزین

من در مورد سنسور اکسیژن و مطالبی که مطرح شد هیچ اطلاعاتی مبنی بر باز و بسته گرفتن دامنه عملکرد سنسور پیدا نکردم

این حقایق البته هست که من مطرح میکنم اگر کسی اطلاعات بیشتر داشت با ذکر منبع بفرمایند

سنسور اکسیژن کارش اندازه گیری میزان اکسیژن

در پسماند احتراق و مخابره اون به ECU از طریق

تغییر در ولتاژ تولیدیش هست ، این سنسور

از لحظه استارت انجین بدون وقفه در مدار و فعال هست

و صرفنظر از دور موتور تا زمانیکه انجین روشنه

این اطلاعات رو ارسال میکنه .

هدف از بکارگیریش تنظیم دقیق نسبت سوخت به هوا که عدد ۱۴.۷ به یک واحد سوخت هست در تمامی دورهاست و خارج شدنش از مدار یا هر عنوانی که اسمش رو گذاشتید بلند گرفتن پهن گرفتن ، غیر فعال شدن اصلا اتفاق نمیفته

چون الگوی سوخت رسانی و پاشش انژکتورها

مستقیما بر اساس اطلاعات این سنسور لحظه ای تنظیم میشه ، وقتی یک لحظه غیرفعال بشه چنان

دوده ای از احتراق ناقص سرش میبنده که تقریبا از کار میفته

بازم تاکیید میکنم حفظ نسبت ۱۴.۷ به یک در هر دمای هوا و هر فشار اتمسفریک و هر دور موتوری

وظیفه سیستم سوخت رسانی هست که در کاربراتور با تغییر دما و تغییر فشار هوا (ارتفاع از سطح دریا ) به صورت فوری قابل تنظیم نبود

سیستم انژکتور این کارو به صورت لحظه ای و با دقت بالا انجام میده و سنسور اکسیژن نمیتونه به شکلی که شما توصیف کردید وجود داشته باشه

اگر مقاله ای یا هر داکیومنتی حتی غیر مستند در

تایید اون موارد قبلی دارید لطفا بفرستید من بخونم

[<vnm>hossein]

سلام,

درسته, مشکل موتورهای اینچنینی چه از لحاظ سوخت و چه از لحاظ برق رو دستگاه دیاگ درست و حسابی حل میکنه که در اختیار نمایندگی هاست,
بعضی تعمیرکارها 10 تا 20 ملیون هزینه میکنن و دستگاه خوب دایاگ رو میگیرن و از پس ایرادهای مشکل بر میان,

در واقع اگر کسی دیاگ درست و حسابی داشته باشه, تعمیر کردن این موتورها بسیار ساده میشه,....دستگاه های دیاگ ارزونتر, اگر ECU, دو تا یا بیشتر کد اشکال انجین رو نشون بده, نمیتونن اشکال اصلی رو پیدا بکنن که باعث میشه مکانیک, چندین سنسور و یا قطعه رو بیخوی عوض بکنه تا عیب برطرف بشه

اگر موتوری رو که میخری خیلی تمیز باشه و دست نخورده, یعنی همه قطعات فابریک خودش باشه, بعید بدونم تا 15000 کیلومتر اذیتت بکنه,

بله جواب منطقی بود خیلی ممنون

[aidin benelii]

سلام,

حرف شما کاملا درسته, JASO-MA و JASO-MB دو استاندار متفاوت هستند که MB مربوط میشه به گیربکس اتوماتیک موتورسیکلت,

اما روغن موتورسیکلت "موتورو" فقط استاندارد JASO-MA رو داره و روی قوطیش صحبتی از استاندارد MB نشده,....اتفاقا بغل قوطی عکس چهار نوع مختلف موتور سیکلت رو کشیده, و جلوی عکس اسکوتر ضربدر قرمز کشیده که استفاده نشه و تو سایت خودش اینطوری نوشته,

***موارد کاربرد:
این محصول که مطابق با سطوح کارآیی JASOو API تولید گردیده‌، جهت مصرف در موتورسیکلت های چهارزمانه بنزینی غیراتوماتیک مناسب است.***

البته تو همون صفحه یه جا نوشته استاندارد MA\MB که "Typo" هست و متاسفانه سایت های با سواد دیگه هم بدون مطالعه دقیق و کامل این صفحه ها, و بدون اینکه یکبار این روغن ها رو از نزدیک دیده باشن, تمام نوشته ها رو کاپی-پیست کردن, برای همین اینطوری به نظر میرسه که این روغن ها هر دو استاندارد MA و MB رو دارن,

من روغن " موتورو" رو تو اپاچی 180 خودم ریختم و تا امروز 2400 کیلومتر باهاش رفتم,.....میخوام رو 3000 عوضش کنم,
اگر بنلی 300 ام 5000 تا رو رد کنه, همین روغن رو برای تابستون استفاده میکنم,




سلام جناب اقای فرزین
من خیلی منتظر بودم که روغن موتور مخصوص موتور سیکلت رو شرکتهای داخلی عرضه کنن که شکر خدا مثل اینکه بلاخره بیرون دادن
شما چند خریدید؟ ظرفاش 1.3 لیتر هست؟
همچنین همیشه برام سوال بود چرا کارخونه های تولید باطری خودرو کشور باتری موتور سیکلت تولید نمیکنن؟ آخه تمام باتریهای موتور سیکلت چینی هستن گاها خیلی بی کیفیت و تاریخ گذشتن خیلی وقتها خریدم بعد 2-3 ماه خراب شده همچنین قیمت بالای باتری موتور برام سوال بوده الان یه باتری 55 آمپر صبا اتمی حدود 400 تا450 قیمت داره در مقابل باتری 7 آمپر تور سیکلت که 1 دهم باتری ماشین هستم قیمتش همونه البته شکر خدا مثل اینکه صبا باتری ام یکی دو مدل باتری موتور سیکلت بیرون داده به شکل محدود ولی خوب قیمتش زیاد ارزونتر از نوع چینی نیست ولی میشه همیشه به تاریخ تولیدش و جدید بودنش اطمینان داشت و همینطور کیفیتش