موضوع: هوندا سی جی ال Honda CGL 125

از اونجایی که موتور سی جی و طرحهای چینیش جزو پرتعدادترین موتور سیکلتهاست و تقریبا هر قشری از اون استفاده میکنه ، این تاپیکو ایجاد کردم و خواستم اون رو با نمونه بروز شدش که سی جی ال هست مقایسه کنم ، چون خودم سال 83 یدونشو خریدم و هنوز هم دارم ، امیدوارم که مطالبی که مینویسم هرچند ناچیز ، مفید باشه .

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

معرفی سی جی ال
Honda CGL125 هنوز در برخی کشورهای آسیای جنوب شرقی مورد استفاده قرارمیگیره ، همینطور تو کشور خودمون
این موتور سیکلت تحت لیسانس کمپانی هوندا در کشور چین تولید و در دو تیپ به بازار عرضه شده، تیپ 1 اون سیم پره ای و بدون ترمز دیسکی و تیپ 2 اون با ترمز جلوی دیسک و رینگ اسپرت به دست مصرف کنندگان رسید ، البته در ایران تنها تیپ 1 اون وارد شد ، رنگهای تولید شده : مشکی ، قرمز ، نقره ای و آبی
این موتور سیکلت تا سال 87 توسط شرکت تیزرو مونتاژ و وارد بازار شد [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه نخست شبیه به پدر خودش سی جی هست ، با هیکلی کشیده تر ، ظاهری مدرن تر و ارتفاع بلندتر
سایز چرخهاش 18 هست ، کله چراغ جلو بزرگتر و امکانات روی فرمونش هم کامل شده
ON/OFF ، استپ بالا مقطعی ، استارت ، نشانگر دنده روی صفحه کیلومتر شمار ، آمپر بنزین و قفل شدن فرمون از روی کرپی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

تنها تغییرات اون نسبت به سی جی به اینجا ختم نمیشه ،گیر باکسش 5 دنده شده ، جاپایی های ترک نشین به شاسی متصل شده و مثل سی جی به دوشاخ عقب وصل نیست که باعث راحتی ترک نشین میشه ، کاسه ترمزهای بزرگتر ، باک 10.5 لیتری ، راهنماهای نرم که با یه زمین خوردن ساده نمیشکنن ، کمک فنرهای خیلی نرم که کمکهای عقب از نوع قابل تنظیم هستند ، اگزوز عوض شده و علاوه بر زیبایی خیلی بیصداست
تاپ اسپیدش 110 کیلومتره ، البته رو ردلاین به120کیلومتر هم میرسه ، مصرفش 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتره ، دنده ها خیلی نرم و راحت عوض میشن
کمکها انقدر نرم عمل میکنن که شما حتی میتونید مسیر خاکی و سنگلاخ رو بدون اینکه اذیت شین یا همه جای موتورتون بلرزه و سروصدا کنه طی کنین

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

گیرباکسش از نوع چرخشیه ، یعنی وقتی تو دنده 5 هستیم اگه یکی بزنیم تو سر دنده خلاص میشه و در حالتی که خلاصه یکی بدیم بالا میره تو دنده 5 که البته این میتونه یه ایراد باشه (1 2 3 4 5 خلاص 1 2 3 4 5 خلاص 1 2 ...)
نتیجه گیری کلی : بطور کلی این موتور سواری بسیار نرم ، بی صدا وراحتی رو برای شما به ارمغان میاره ، کیفیت قطعاتش خیلی بالاست و میتونم بگم اصلاخراب نمیشه ، به دوستانی که دنبال یک موتور بی دردسر برای رفت و آمدهای درون شهری هستن پیشنهاد میکنم بجای سی جی این موتورو انتخاب کنن ، چون خیلی از سی جی بهتره ،حتی طرح هاشم که تو بازاره مطمئنا از این طرح سی جی ها بهتره ، حداقلش اینه که سروصدای گوش خراش مزخرف سی جی رو نداره ، تمام لوازم اصلیش هم موجوده

مشخصات فنی


تک سیلندر
چهار زمانه
دو سوپاپ
حجم موتور 124.1 سی سی
هوا خنک
ماکزیمم توان 7.2 کیلووات در 8500 دور در دقیقه
سیستم جرقه زنی CDI
وزن خالص 108 کیلوگرم
سیستم ترمز در تیپ 1 چرخ جلو و عقب کاسه ای و در تیپ 2 جلو دیسک و عقب کاسه ای

نوشته اصلی توسط shapoor_

امروز میخاستم سیم کلاچ رو باز کنم که چشمم افتاد به یک کلید الکتریکی زیر دسته کلاچ. برام سوال شده که وظیفه این کلید چیه. عکسش رو هم گرفتم.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این کلید نشون دهنده اینه که شما کلاچ گرفتی یانه ، دوتا کاربرد داره
کاربرد نخست و اصلیش اینه که زمانی که موتور تو دندست اگه کلاچو نگیری موتور استارت نمیخوره ، ولی با گرفتن کلاچ حتی وقتی موتور تو هر دنده ای هم باشه استارت میخوره
کاربرد دومش هم همونه که علیرضا گفت ( تو بعضی موتورا حتی وقتی موتور تو دنده نیست بازم باید کلاچو بگیری که استارت بخوره مثل هیو سانگ ) که البته تو موتور شما این قضیه صدق نمیکنه

نوشته اصلی توسط shapoor_

یک موضوع دیگه اینه که وقتی مسافت زیادی با موتور طی می کنم، با توجه به اینکه من هر روز با موتور یه مسیر 40 کیلومتری که اتوبان هست و با حداکثر سرعت حرکت میکنم رو میرم، وقتی موتور رو توی دنده یک می زارم و شروع به حرکت میکنم، هر چی هم که اهرم کلاچ رو آروم آزاد کنم باز هم موتور همینکه یه خورده شروع به حرکت میکنه، یکدفعه مثل حالتی که آدم کلاچ رو سریع آزاد کنه، موتور یه تکونی میخوره و کلاچ یکدفعه به کل درگیر میشه. و البته من امروز یه خورده سیم کلاچ رو با مهرهاش تنظیم کردم، ولی تا قبل از این علاوه بر مشکل دنده 1، وقتی مسافت زیادی میرفتم دنده ها هم خوب جا نمیرفتن. ولی الان بهتر شده.

ممکنه لقمه های توی توپی عقبت خراب شده باشه که تقه میزنه ابتدا اینو چک کن
بعد برو سراغ صفحه کلاچ

نوشته اصلی توسط shapoor_

این بلوری همون سطح داخل کاسه چراغه که نور رو منعکس میکنه؟ من چراغ رو باز کردم و دیدم یه قسمتش ریخته (همون قسمت آینه ای). یه جا رفتم که همون رو بخرم که فروشنده گفت این رو جدا نمیفروشن و باید کل چراغ رو بخرم.

بله همونه ، یا باید عوضش کنی یا اگه نمیخوای هزینه کنی خودت دست بکار شی بازش کنی با فویل آلومینیوم اون قسمتهارو درست کنی یا اینکه اسپری جیوه ای بخری داحل بلوریتو فقط همون محدوده که آینش ریخته اسپری کنی
تلق جلوی کله چراغتم اگه شیشه شیاردار بندازی نورت بهتر میشه تا تلقای پلاستیکی ساده

نوشته اصلی توسط shapoor_

من متوجه نشدم کدوم قسمت چرخ رو میگید. منظور همون بلبرینگ چرخ هست؟

خیر ، چرخ عقبو در میاری
سمت چپ چرخ صفحه زنجیر رو درش میاری ، نیازی نیست مهره هاشو باز کنی یا دنبال خار بگردی چون چرخ این موتور مثل سی جی نیست ، خورشیدی رو میکشی بیرون خودش با چهارشاخ در میاد ، داخل توپی چهارتا لقمه لاستیکی میبینی اونا اگه خراب شده باشن باید تعویض بشن