FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 6 از 7 نخستنخست ... 234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 51 به 60 از 74

موضوع: هوندا سی جی ال Honda CGL 125

Hybrid View

  1. #1

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,166
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    29-12-1403 @ 07:34 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shapoor_ نمایش پست ها
    من این موتورم رو که خریدم قاب زنجیر نداشت. حالا میخام براش قاب بگیرم. آیا قاب cgl با cg یکی هست؟

    سپاس.
    نه فرق دارن یا باید قاب کامل فلزی خود cgl بخری یا ازین قابایی که فقط قسمت بالا رو داره و پلاستیکی و ارزونتره که البته این قابم مال طرح شکاری cgl هست ولی به موتور شمام میخوره
    ویرایش توسط Gladiator : 03-07-1400 در ساعت 03:26 قبل از ظهر
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  2. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


  3. #2

    موتور سوار

    نوشته ها
    28
    تشکر
    62
    Last Online
    28-07-1403 @ 01:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    امروز میخاستم سیم کلاچ رو باز کنم که چشمم افتاد به یک کلید الکتریکی زیر دسته کلاچ. برام سوال شده که وظیفه این کلید چیه. عکسش رو هم گرفتم.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    یک موضوع دیگه اینه که وقتی مسافت زیادی با موتور طی می کنم، با توجه به اینکه من هر روز با موتور یه مسیر 40 کیلومتری که اتوبان هست و با حداکثر سرعت حرکت میکنم رو میرم، وقتی موتور رو توی دنده یک می زارم و شروع به حرکت میکنم، هر چی هم که اهرم کلاچ رو آروم آزاد کنم باز هم موتور همینکه یه خورده شروع به حرکت میکنه، یکدفعه مثل حالتی که آدم کلاچ رو سریع آزاد کنه، موتور یه تکونی میخوره و کلاچ یکدفعه به کل درگیر میشه. و البته من امروز یه خورده سیم کلاچ رو با مهرهاش تنظیم کردم، ولی تا قبل از این علاوه بر مشکل دنده 1، وقتی مسافت زیادی میرفتم دنده ها هم خوب جا نمیرفتن. ولی الان بهتر شده.

  4. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    26-10-1403 @ 10:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shapoor_ نمایش پست ها
    امروز میخاستم سیم کلاچ رو باز کنم که چشمم افتاد به یک کلید الکتریکی زیر دسته کلاچ. برام سوال شده که وظیفه این کلید چیه. عکسش رو هم گرفتم.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    یک موضوع دیگه اینه که وقتی مسافت زیادی با موتور طی می کنم، با توجه به اینکه من هر روز با موتور یه مسیر 40 کیلومتری که اتوبان هست و با حداکثر سرعت حرکت میکنم رو میرم، وقتی موتور رو توی دنده یک می زارم و شروع به حرکت میکنم، هر چی هم که اهرم کلاچ رو آروم آزاد کنم باز هم موتور همینکه یه خورده شروع به حرکت میکنه، یکدفعه مثل حالتی که آدم کلاچ رو سریع آزاد کنه، موتور یه تکونی میخوره و کلاچ یکدفعه به کل درگیر میشه. و البته من امروز یه خورده سیم کلاچ رو با مهرهاش تنظیم کردم، ولی تا قبل از این علاوه بر مشکل دنده 1، وقتی مسافت زیادی میرفتم دنده ها هم خوب جا نمیرفتن. ولی الان بهتر شده.


    سلام,

    این سوئیچ مربوط استارت زدن انجین هست, اگر موتوری به این سیستم مجهز باشه تا شما کلاچ رو نگیرین موتور استارت نمیزنه,

    در مورد کلاج به نظر میرسه که صفحه کلاج ها در حرارت بالا زیاد از حد انبساط( انبساط نا متعادل) پیدا میکنن,
    موقعی که موتور خنک کار میکنه, ببین اهرم کلاچ روی بدنه انجین چقدر حرکت میکنه تا بتونی دنده عوض کنی, یا برعکس چقدر حرکت میکنه تا دنده در گیر بشه,

  5. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  6. #4

    موتور سوار

    نوشته ها
    28
    تشکر
    62
    Last Online
    28-07-1403 @ 01:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    سلام,

    این سوئیچ مربوط استارت زدن انجین هست, اگر موتوری به این سیستم مجهز باشه تا شما کلاچ رو نگیرین موتور استارت نمیزنه,

    در مورد کلاج به نظر میرسه که صفحه کلاج ها در حرارت بالا زیاد از حد انبساط( انبساط نا متعادل) پیدا میکنن,
    موقعی که موتور خنک کار میکنه, ببین اهرم کلاچ روی بدنه انجین چقدر حرکت میکنه تا بتونی دنده عوض کنی, یا برعکس چقدر حرکت میکنه تا دنده در گیر بشه,
    به نظر شما، با عوض کردن صفحه مشکل حل میشه؟

  7. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    26-10-1403 @ 10:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shapoor_ نمایش پست ها
    به نظر شما، با عوض کردن صفحه مشکل حل میشه؟

    نباید زود قضاوت کرد,

    هوا داره خنک میشه، اول نوع روغنی رو که استفاده کردید عوض کنید، ببینید مشكل هنوز وجود داره؟

  8. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  9. #6

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,166
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    29-12-1403 @ 07:34 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shapoor_ نمایش پست ها
    امروز میخاستم سیم کلاچ رو باز کنم که چشمم افتاد به یک کلید الکتریکی زیر دسته کلاچ. برام سوال شده که وظیفه این کلید چیه. عکسش رو هم گرفتم.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    این کلید نشون دهنده اینه که شما کلاچ گرفتی یانه ، دوتا کاربرد داره
    کاربرد نخست و اصلیش اینه که زمانی که موتور تو دندست اگه کلاچو نگیری موتور استارت نمیخوره ، ولی با گرفتن کلاچ حتی وقتی موتور تو هر دنده ای هم باشه استارت میخوره
    کاربرد دومش هم همونه که علیرضا گفت ( تو بعضی موتورا حتی وقتی موتور تو دنده نیست بازم باید کلاچو بگیری که استارت بخوره مثل هیو سانگ ) که البته تو موتور شما این قضیه صدق نمیکنه

    نقل قول نوشته اصلی توسط shapoor_ نمایش پست ها
    یک موضوع دیگه اینه که وقتی مسافت زیادی با موتور طی می کنم، با توجه به اینکه من هر روز با موتور یه مسیر 40 کیلومتری که اتوبان هست و با حداکثر سرعت حرکت میکنم رو میرم، وقتی موتور رو توی دنده یک می زارم و شروع به حرکت میکنم، هر چی هم که اهرم کلاچ رو آروم آزاد کنم باز هم موتور همینکه یه خورده شروع به حرکت میکنه، یکدفعه مثل حالتی که آدم کلاچ رو سریع آزاد کنه، موتور یه تکونی میخوره و کلاچ یکدفعه به کل درگیر میشه. و البته من امروز یه خورده سیم کلاچ رو با مهرهاش تنظیم کردم، ولی تا قبل از این علاوه بر مشکل دنده 1، وقتی مسافت زیادی میرفتم دنده ها هم خوب جا نمیرفتن. ولی الان بهتر شده.
    ممکنه لقمه های توی توپی عقبت خراب شده باشه که تقه میزنه ابتدا اینو چک کن
    بعد برو سراغ صفحه کلاچ
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  10. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


  11. #7

    موتور سوار

    نوشته ها
    28
    تشکر
    62
    Last Online
    28-07-1403 @ 01:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Gladiator نمایش پست ها
    ممکنه لقمه های توی توپی عقبت خراب شده باشه که تقه میزنه ابتدا اینو چک کن
    بعد برو سراغ صفحه کلاچ
    من متوجه نشدم کدوم قسمت چرخ رو میگید. منظور همون بلبرینگ چرخ هست؟

  12. #8

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,166
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    29-12-1403 @ 07:34 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shapoor_ نمایش پست ها
    من متوجه نشدم کدوم قسمت چرخ رو میگید. منظور همون بلبرینگ چرخ هست؟
    خیر ، چرخ عقبو در میاری
    سمت چپ چرخ صفحه زنجیر رو درش میاری ، نیازی نیست مهره هاشو باز کنی یا دنبال خار بگردی چون چرخ این موتور مثل سی جی نیست ، خورشیدی رو میکشی بیرون خودش با چهارشاخ در میاد ، داخل توپی چهارتا لقمه لاستیکی میبینی اونا اگه خراب شده باشن باید تعویض بشن
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  13. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


  14. #9

    موتور سوار

    نوشته ها
    28
    تشکر
    62
    Last Online
    28-07-1403 @ 01:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من تو اینترنت یه جلیقه دیدم که داخلش المنت بود و میشه بزنیش به برق مستقیم 12 ولت که توی زمستون بدن رو گرم نگه داره. حالا من به این فکر افتادم که یه دونه بگیرم و وصل کنم به باطری موتور. فقط نمیدونم حدودا شارژر این موتور چقد برق تولید میکنه. یعنی حداکثر چند وات؟

    سپاس.

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Gladiator نمایش پست ها
    خیر ، چرخ عقبو در میاری
    سمت چپ چرخ صفحه زنجیر رو درش میاری ، نیازی نیست مهره هاشو باز کنی یا دنبال خار بگردی چون چرخ این موتور مثل سی جی نیست ، خورشیدی رو میکشی بیرون خودش با چهارشاخ در میاد ، داخل توپی چهارتا لقمه لاستیکی میبینی اونا اگه خراب شده باشن باید تعویض بشن

    من وقتی موتور رو روی جک وسط میزارم و روشن میکنم، کلاچ رو تا آخر میگیرم و میزنم دنده 1. همینکه میزنم توی دنده، با اینکه کلاچ رو تا آخر گرفتم، چرخ عقب شروع به چرخیدن میکنه. سیم کلاچ رو هم از طریق 2 تا مهره پایین سفت کردم، چون فکر کردم شاید سیم شل باشه و کلاچ کامل آزاد نمیشه. ولی باز هم فایده ای نداشت. به نظر شما مشکل چیه؟ چرا با اینکه اهرم کلاچ رو کامل میگیرم ولی چرخ عقب میچرخه؟

  15. #10

    موتور سوار

    نوشته ها
    28
    تشکر
    62
    Last Online
    28-07-1403 @ 01:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Gladiator نمایش پست ها
    خیر ، چرخ عقبو در میاری
    سمت چپ چرخ صفحه زنجیر رو درش میاری ، نیازی نیست مهره هاشو باز کنی یا دنبال خار بگردی چون چرخ این موتور مثل سی جی نیست ، خورشیدی رو میکشی بیرون خودش با چهارشاخ در میاد ، داخل توپی چهارتا لقمه لاستیکی میبینی اونا اگه خراب شده باشن باید تعویض بشن
    ببخشید، این چرخ دنده که توی عکس با فلش نشون دادم رو بکشم بیرون؟

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    - - - Updated - - -

    لنت های جلو در حالتی که ترمز جلو گرفته نشده، با دیسک برخورد دارند. حتی بعضی وقتها صدای جیر جیر رو می شنوم. به یک موتورساز نشون دادم، گفت عادیه و موتورهای دیگه هم همینطورن. من کفشک داخلی رو نگاه کردم دیدم یک سمتش با یه جور نگه دارنده به پین وصل هست ولی طرف دیگه اون نگه دارنده رو نداره. توی عکس با فلش مشخص کردم. به نظر شما برخورد لنت ها با دیسک به خاطر نبود اون قطعه هست؟ چکار کنم که لنتها دائم با دیسک درگیر نباشن؟

    https://drive.google.com/file/d/1xIJuf69TJi0hjNEQ464d8jbf6cZbrkgW/view?usp=sharing
    سپاس.

صفحه 6 از 7 نخستنخست ... 234567 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

https:persianmotor.net-7389-honda-cgl-125-a.html

http:persianmotor.net-7389-honda-cgl-125-a-2.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:25 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا