نمایش نسخه قابل چاپ
اصطکاک میاد پایین یعنی فشار کمتری رو با سطح جاده برقرار میکنه انگشت دستتو آروم بکش روی میز (لاستیک نیتروژندار)... حالا فشار بده به سمت میز و انگشتتو بکش( لاستیک پر از هوا)... این اصطکاک هست اما چسبندگی از گرمای حاصل از لاستیک با سطح جاده هست ، یعنی وقتی لاستیک گرم میکنه خاصیت چسبندگی با سطح جاده صورت میگیره که مزیت نیتروژن اینجا این هست که این دما رو سریعتر از هوا بدست میاره و خوب سریعترم از دست میده
اخیششش امروز بردمش تیوپو در اوردم و تیوپ لس شد همونجا نیترو زدم یعنی اصا زیر پا موتور برگشت نرم شد اصا اون موقع لامصب انگارر سنگ زیرش بود جا لاستیک
پس ما بریم نیتروژن بزنیم اقا راستی لاستیک پهن تر خورونده کسی ؟ فابریکش 110 هس؟ نیترورو چن میگیرن میزنن؟
120هم بهش میخوره من دیدم میندازن
داداش کوروش من یه جا خوندم که نوشته بود باد قبلی باید کاملا خارج بشه و بعد نیتروژن زد تا کارشو درست و کامل انجام بده من که رفتم بزنم طرف سوزنشو باز کرد باد که خارج شد نیتروژن زد میخواستم بدونم ازکجا میشه فهمید باد داخلش کامل خارج شده؟؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط kourosh_bandit2 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بعضی ها با دستگاه باد قبلی رو کامل تخلیه می کنند و بعد نیتروژن می زنند ولی فکر نمی کنم خیلی لازم باشه. من بعد نیتروژن نه تو ماشین و نه موتور متوجه تغییر خاصی نشدم.
عرفان هر لاستیکی 1000 تا 1500 ت داداش بزار میام باهم م بزنیم عضیا دستگاشون انالوگه زیاد دقیق نیس.... دستگاه دیجیتالیا بهرو دقیق تره....لاستیک هم تا 140 فاق بلاند دیدم میندازن زیرش ولی چون رینگش کوچیکه میشه اندازه 120... پس یه 120 جواب روش....
واسه سایز بزرگتر یعنی باید رینگ تعویض شه
تا یه سایزی رو میشه بدون تعویض رینگ انداخت
آقا یکی بیاد بگه که روغن ترمز زرد بریزم یا نه !؟ یکی میگه نه یکی میگه آره (گیج شدم خدایی)
بعد اینکه براکتم شکسته. از این معمولیاش بندازم جواب میده