موضوع: Kawasaki Ninja 150 RR 2013

سلام خدمت دوستان گرامی...




بعد مدتها برگشتم به این سایت و دنیای موتور چرا که تا کنون هیچ اتفاق جذاب و جدید در دنیای موتور وجود نداشت ولی حالا بهانه و چیزی "با ارزش" "نه" فراتر از ارزش پیدا شده که منو به وجد آورده و ترقیبم کرده برای برگشتن به سایت و تاپیک زدن ...

امیدوارم عشاق واقعی و با فهم و درک از این تاپیک مثل خودم سر مست بشن و افتخار کنن به عشقشون....

شرکت کاوازاکی با طراحی و ساخت این موتور یعنی Kawasaki krr 150 zx خود را در آن زمان لایق تحسین دانسته بود و بیان کرده بودند این موتور اعجوبه شرکت کاوازاکی هست،با این تفاسیر مگر میشود موتوری با این عظمت از گردونه خارج بشه و جای خود را به موتور های بی کیفیت چینی مثل اغلب 250 های پلاکدار در کشورمان وحتی تمام 250 سی سی ها در دنیا بدهد؟؟
نه،این شرکت بزرگ ژاپنی علیرغم پیشرفت های چشمگیر در دنیای موتور باز هم این موتور (دو زمانه) را را با 150 سی سی همچنان اعجوبه بی رغیب حتی در کلاس 250 سی سی ها دانسته و همچنان به تولید این موتور دوست داشتنی و بینظیر خود ادامه داده و جدیدترین مدل این موتور را با عنوان Kawasaki Ninja 150 RR 2013 به عاشقان تقدیم کرده تا مشت محکمی زده باشد بر دهان افراد بی لیاقت و کوته فکری که این اعجوبه را بخواطر دو زمانه بودنش نهی میکردند و میگفتند دوره ی این موتور تموم شده است...

ابتدا مشخصات فنی این موتور و در ادامه عکس های این موتور بینظیر رو تقدیمتان میکنم:

Kawasaki Ninja 150RR 2013 Specification

Displacement: 148cc
Engine Type: 2 Step, 2-stroke, Crankcase Reed Valve, KIPS, RIS
Bore x Stroke: 59.0 x 54.4 mm
Compression Ratio: 7.2: 1
Maximum power: 22.1 kW (30 PS) / 10,500 rpm
Maximum torque: 2.2 kgfm/9000 rpm
Carburetor: Mikuni VM 28
Starter system: Kick starter
Transmission: 6 Speed ​​Levels, constant mesh, return shift
Primary Reduction System Type: Gear
Clutch: Wet Multi Disc
Reduction ratio: 2,785 (39/14)
Overall Drive Ratio: 7.7836 @ Top Gear
Ignition system: CDI
Lubrication System: Oil Injection
Cooling System: Cooling with water / Radiator
Oil Filtering System: -
Lubricants Capacity Engine: 1.2 Liter
Capacity 0.87 Liter Transmission Lubricants
Fuel Tank Capacity: 11.5 Liter
Spark plug: NGK B 9 ECS
Length x Width x Height: 1965 x 725 x 1075 mm
Distance axis Wheel: 1300 mm
Low distance to the Land: 131 mm
Seat Height: 780 mm
Empty weight: 124.5 kg
Frame Type: Double Cradle Frame
Suspension Front: Telescopic
Rear Suspension: Monoshock suspension
Tire Size Front: 90/90 – 17 “49S
UkuranBan Rear: 110/80 – 17 “57S
Brakes Front: Disc Twin Pot
Rear Brakes: Disc Twin Pot
Rims Wheels: Cast Aluminum Aloy Wheel
Battery: 12 V 4 Ah
Top Speed: 195 km/h



[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این عکس ها فقط جهت نشان ترکیب جدید رنگ Ninja 150 RR 2013 بودش...

در ادامه چند عکس با کیفیت و از زوایای مختلف میذارم تا قند تو دلتون آب بشه و از عمق وجودتان لذت ببرید...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

توی سایت های رسمی چیزی ازش ندیدم! کسی لینک داره؟!

نیکدش خیلی خوش رخه! تغییرات زیادی توش داده سیلندر و سوپر کیس و ... ، طراحی بیشتر شبیه نینجا 250 ولی تمایل به طرح های دهه ی 90

زیاد روش تاکید نکردن!

ایران کسی دیده این موتور رو؟

---

تاپیک رو خوندم، جناب [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] موتور چیزی نیست با حرف من و شما عوض بشه یا چند نفری از ZX خوششون نمیاد موتور دیگه منقرض بشه

لحن رو میتونستید ملایم تر کنید!

(خب معلومه که zx150 از همه این 250 ها تندتر میره؛

چقدر منطقی و فنی!! هه.

این موتور با عظمت بخوره

این خنده نداره ها.... از درموندگی ما ایرانی هاس که زداکس 150 ی که حتا تو ژاپن تولید نمی شه رو با عظمت بدونیم. برای هممون دارم می گم. ینی انقدر سطح توقعمون اومده پایین.

پ ن: رفیق از این موتور با عظمت دو تا ریویو از سایتای معتبر می ذاری.... یا سایتای معتبر این موتور با عظمت رو چیزم حساب نمی کنن تا براش ریویو ریلیز کنن؟

نوشته اصلی توسط corvette z06

دیدم غیر فنی بحث کردید با زبون خودتون در ابتدا اونجوری جواب دادم...

مشکل شما اینه که فکر میکنی واسه همچین موتور و شرکت کاوازاکی تبلیغات گسترده لازمه کاوازاکی و این موتور احتیاج ب اینجر تبلیغات نداره کسایی که معنای موتور ژاپنی و کاوازاکی رو درک کرده باشن در ب در دنبال اخبار جدید از این اعجوبه هستن...

این موتورهای چینی هستند که با هزارتا ترفند و تبلیغات میخوان آشغالاشون رو زیبا و مهم جلوه بدن و بکنن تو پاچه مردم..

.

جل الخالق!!

مسئولین دوکاتی، هوندا، کاوا، سوزوکی، یاماها، بی ام دابلیو و .... مغز خر خوردن پس این همه هزینه ی تبلیغات می کنن نه؟!

اصن کلن مارکتینگ و زیر سوال بردی رفیق. دمت گرم. خیلی باحال بود.


==

و ریویو فکر نمی کنم ربطی به تبلیغ داشته باشه!

تا اسم اعظم کاوازاکی میاد سریع دوست دارید محصول این شرکت عظیم ژاپنی رو با مگلی پگلی مقایسه کنید و مثل این بچه ها میگید کدوم تند تر میره؟؟

بحث فنی بعضیا اینه که این موتور زود داغ میکنه اون یکی میگه سوپاپ میترسونه اون یکی میگه دود میکنه اونیکی میاد با موتور چینی مقایسه میکنه فقط بلدید متهم کنید..

فکر کنم کنم خودتون زد ایکس داشین؟! رقیبش میتونه nsr150 باشه، حالا ان اس آر چقدر فراگیر بود که بیایم مقایسش کنیم؟! همه که ندارن!

خواه یا ناخواه با موتورهایی که رواج دارن مقایسه میشن، جلوی این مقایسه ها رو نمیشه گرفت اما میشه سمت تخصصی بحث کردن سوقش داد

و اینکه مثل بچه نمیگیم کدوم تندتر میره! اینجا ایرانه خودم میگم فقیرم از لحاظ اطلاعات چون چیزی که بقیه میدونن به اشتراک نمیزارن پس فکر کنم بهتره

به جای اینکه همدیگرو سرزنش و تمسخر کنیم با دلیل به هم بقبولونیم

(خب معلومه که zx150 از همه این 250 ها تندتر میره؛ اما یادتون باشه این فقط ی فاکتوره از هزاران فاکتور دیگه ک یک موتور ژاپنی نسبت به بقیه موتور ها برتری داره)

بحث فنی بعضیا اینه که این موتور زود داغ میکنه اون یکی میگه سوپاپ میترسونه اون یکی میگه دود میکنه اونیکی میاد با موتور چینی مقایسه میکنه فقط بلدید متهم کنید..با این حرفاتون میخواید بگید شرکت کاوازاکی ژاپن تو سال 2012 اومده مدل zx150 دوزمانرو باز هم تولید کرده اونم در سطح استانداردهای جهانی نمیفهمه و شماها میفهمید که مگلی پگلی کردن تو پاچتون...

تندتر برای چند لحظه؟ به چه قیمتی؟ 0 تا 100؟ تا 160؟ یا مسیر طولانی؟

توی سایت رسمی کاوازاکی چیزی پیدا نکردم، بیشتر اطلاعات، بررسی ها و مشخصات به زبون هندی، فیلیپنی و فکر کنم سنگاپوری بود

کاوازاکی خوب میدونه برا کجا چه موتورهایی بزنه و اینکه فرد اروپایی و آمریکایی و ژاپنیش(که از آسیایی ها جداست!) اونقدر از خودش و موتورش

شرکت مورد علاقش توقع داشته که zx150ی که ما براش اینقده ذوق میکنیم خیلی وقته رفته توی کلیسیون هاشون (;

عزیز به جنای اینکه هموطنت رو متهم کنی به اینکه میره تو پاچش یه سر برو بازار ببین چند موتور واسه انتخابش هست و اینجا ایرانه مگلی و نینجا

هم قیمت نیستن و اونقدر شعور داره که فرق بین بد و خوب تشخیص بده

دوست عزیزclassified به خاطر این موضوعاته که لحن من اینجوری میشه، جای اینکه 500 تا تشکر پای تاپیک این موتور با عظمت بخوره دوستان میان این موتور با عظمت رو با این آشغالای چینی مقایسه میکنن..

برادر من اگه قرار با یه بحث کوچیک عصبانی بشیم که دیگه بحث کردن معنی نداره

تشکر هم جایی توی فروم تخصصی نداره منم تاپیکای زیادی زدم زیاد تشکر نخوردن ولی قرار نیست دیگه فعالیت نکنم! موضوعتون بالای 1000تا بازدید

داشته!

موفق باشین

نوشته اصلی توسط corvette z06

باز خوردیم ب مشکل؛
دوست عزیز چرا از اینترنت نمیای بیرون ببینی بیای تو دنیای واقعی و با این واقعیت کنار نمیای که شرکت کاوازاکی تو اوج تکنولوژی بازم موتور دوزمانه تولید میکنه...
چون تو اینترنت نزده پس این موتور موتور شرکت کاوازاکی نیست؟
چون تو سایت اصلی که برای آمریکا و اروپا هستش نزده این موتور دیگه خوب نیست و فاقد تکنولوژی و محصول شرکت کاوازاکی نیست..../

بازم میگم مشکل شما اینه خودتون رو به یسری چیزها محدود کردید و فکر میکنید اونا همه ی دانسته های عالم هستند و اطلاعات و منابع و علم شما هم واقف بر تمام موضوعات ولی مشکل اینجاست علم شما در یه محدوده ای کامل هست؛ و به اشتباه فکر میکنید این محدوده فراگیر تمام اطلاعات دنیای موتور سیکلت هست..
برا همین حرف هیچکس رو قبول نمیکنید ...

این خصلت بدیست که اگر حرف کسی خارج از علم و دانسته های ما باشه اون حرف رو بطورکامل نهی کنیم و بگیم نه "فقط" اینی که من میگم درسته..

عزیز من، محدودیت اطلاعات من در حد گوگل و سایت های معتبر موتورسواری و تخصصی موتورسواری دنیاست.
چیزی که در تمام جهان مرسومه و دنیای نت فرقی با دنیای غیرسایبر نداره از نظر مردم کل دنیا. اگر چیزی داخل نت نباشه یقینن مردم دنیا هم توجهی بهش نمی کنن. دنیا رو با تهران ما مقایسه نکنید که از هر 10 موتور سوار شاید 1 نفرشون هم پا به دنیای نت نذاشته باشه. صد در صد وقتی تو سایت کاوا و سایت های مطرح ریویو موتورسواری اطلاعاتی از یه موتور نیومده باشه این موتور نه برای شرکت ارزش تبلیغاتی بالایی داشته و نه برای کاربرا با اهمیت بوده و بازار درستی داشته. مطمئن باشید ربطی به حجم هم نداره چرا که 125r یاماها و دربی 125 و بینهایت موتور دیگه تو این رنج حجم هستن که سایت ها و خود شرکت بهش توجه می کنه. حالا می خواید دلیلش رو بازار بد اروپا بدونید، دو زمانه بودن بدونید، قیمت این موتور، ..... هر عامل دیگه ای، مهم و قابل توجه فقط و فقط همینه که به این موتور توجهی نشده. پس این موتور چندان آش دهن سوزی نیست. هیچ عظمتی هم نداره. اگر داشت کاربر اروپا و آمریکایی راحت تر این عظمت رو درک می کردن تا مای مگلی و زداکس 150 نهایت دیده!

باز هم می گم اطلاعات من در حد اطلاعات موجود در سایت های معتبره. چون دسترسیم به همینه. مطمئنن این اطلاعات رو ترجیح می دم به اطلاعات بی نهایت فنی و تخصصی فروشنده های گمرک!

نوشته اصلی توسط mostafak021

من نمیدونم چه حرفه غیر منطقی و خنده داریه که موتور تو سرازیری 200 تا هم می ره فرقون شاید بره ولی موتور که نمیره دوستان .میدونی این حرفه شما یعنی چی مثلا موتور تو دنده 1 باشه بندازی سرپایینی 200 تا باهاش بره خب انجین یه محدودیتی داره اون چرخ دنده و اون زنجیر که داره میچرخه یه ظرفیتی داره و اگه بیش از حده اون تاپ اسپیدی که اون موتور داره بری خب معلومه که انجین می ترکه همینطوری الکی که نیست سرازیری فقط کمک می کنه که تو دنده جا زدن وموتور شتاب بهتری بگیره و انجین به حداکثره توانش تو دور موتوره بالا برسه.موتور اگه خلاص باشه تو شیب 45 درجه به بالا شاید 200 که دوستان میگن رو بره ولی موتوری که تو دنده هست که اینطوری نیست.

دوست من وقتی پراید تو سرازیری تهران قم 180 تا میره (که دوستان رفتن میره) هیچ کس نمیاد بگه تاپ اسپید پراید 180 تاس! فکر میکنم دوستان با سی جی(هوندا) هم تا 150 تا رو دیدن! مثال فرقون کاملن منطقیه عزیز.