موضوع: Kawasaki Ninja 150 RR 2013

سلام خدمت دوستان گرامی...




بعد مدتها برگشتم به این سایت و دنیای موتور چرا که تا کنون هیچ اتفاق جذاب و جدید در دنیای موتور وجود نداشت ولی حالا بهانه و چیزی "با ارزش" "نه" فراتر از ارزش پیدا شده که منو به وجد آورده و ترقیبم کرده برای برگشتن به سایت و تاپیک زدن ...

امیدوارم عشاق واقعی و با فهم و درک از این تاپیک مثل خودم سر مست بشن و افتخار کنن به عشقشون....

شرکت کاوازاکی با طراحی و ساخت این موتور یعنی Kawasaki krr 150 zx خود را در آن زمان لایق تحسین دانسته بود و بیان کرده بودند این موتور اعجوبه شرکت کاوازاکی هست،با این تفاسیر مگر میشود موتوری با این عظمت از گردونه خارج بشه و جای خود را به موتور های بی کیفیت چینی مثل اغلب 250 های پلاکدار در کشورمان وحتی تمام 250 سی سی ها در دنیا بدهد؟؟
نه،این شرکت بزرگ ژاپنی علیرغم پیشرفت های چشمگیر در دنیای موتور باز هم این موتور (دو زمانه) را را با 150 سی سی همچنان اعجوبه بی رغیب حتی در کلاس 250 سی سی ها دانسته و همچنان به تولید این موتور دوست داشتنی و بینظیر خود ادامه داده و جدیدترین مدل این موتور را با عنوان Kawasaki Ninja 150 RR 2013 به عاشقان تقدیم کرده تا مشت محکمی زده باشد بر دهان افراد بی لیاقت و کوته فکری که این اعجوبه را بخواطر دو زمانه بودنش نهی میکردند و میگفتند دوره ی این موتور تموم شده است...

ابتدا مشخصات فنی این موتور و در ادامه عکس های این موتور بینظیر رو تقدیمتان میکنم:

Kawasaki Ninja 150RR 2013 Specification

Displacement: 148cc
Engine Type: 2 Step, 2-stroke, Crankcase Reed Valve, KIPS, RIS
Bore x Stroke: 59.0 x 54.4 mm
Compression Ratio: 7.2: 1
Maximum power: 22.1 kW (30 PS) / 10,500 rpm
Maximum torque: 2.2 kgfm/9000 rpm
Carburetor: Mikuni VM 28
Starter system: Kick starter
Transmission: 6 Speed ​​Levels, constant mesh, return shift
Primary Reduction System Type: Gear
Clutch: Wet Multi Disc
Reduction ratio: 2,785 (39/14)
Overall Drive Ratio: 7.7836 @ Top Gear
Ignition system: CDI
Lubrication System: Oil Injection
Cooling System: Cooling with water / Radiator
Oil Filtering System: -
Lubricants Capacity Engine: 1.2 Liter
Capacity 0.87 Liter Transmission Lubricants
Fuel Tank Capacity: 11.5 Liter
Spark plug: NGK B 9 ECS
Length x Width x Height: 1965 x 725 x 1075 mm
Distance axis Wheel: 1300 mm
Low distance to the Land: 131 mm
Seat Height: 780 mm
Empty weight: 124.5 kg
Frame Type: Double Cradle Frame
Suspension Front: Telescopic
Rear Suspension: Monoshock suspension
Tire Size Front: 90/90 – 17 “49S
UkuranBan Rear: 110/80 – 17 “57S
Brakes Front: Disc Twin Pot
Rear Brakes: Disc Twin Pot
Rims Wheels: Cast Aluminum Aloy Wheel
Battery: 12 V 4 Ah
Top Speed: 195 km/h



[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این عکس ها فقط جهت نشان ترکیب جدید رنگ Ninja 150 RR 2013 بودش...

در ادامه چند عکس با کیفیت و از زوایای مختلف میذارم تا قند تو دلتون آب بشه و از عمق وجودتان لذت ببرید...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام.امیدوارم با این عکس بحث پلاک شدن یا نشدن Zx خاتمه پیدا کنه-(دیروز-گمرک)گذاشته بود واسه فروش. تمیز بود انصافا

Np

حرف نداره...
داداش قیمتو چند گذاشته بود؟

نوشته اصلی توسط Hooman Hi kips

حرف نداره...
داداش قیمتو چند گذاشته بود؟

12 تمام.مدارک کامل.+برگه استعلام اگاهی.

میلادچان زدایکس که آره پلاک میشه ، ولی تو تهران نه
اگه دقت کنی این پلاک هم برای تهران نیست
هرچند اون موقع که من رفته بودم دنبال زدایکس برای رفیقم ، (خرداد امسال) بی مدارکش صفر 5 تومن بود با مدارک قدیمی 6-7 تومن با پلاک ملی 119 !!! هم داشت 18 تومن
هنوزم تو شهرستان ها دوزمانه پلاک میشه اونایی که زرنگن از تهران میبرن شهرستان پلاک میکنن ، اتفاقا 2 تا از همین پلاکا رو تو پارکینگ ___ دیدم با صاحب پارکینگه رفیق شدیم گفت این 2تا زدایکس پلاک هم داره ولی گفتن نگه دارید به صاحبشون پس ندید خود نیرو انتظامی میخواد ورش داره

نوشته اصلی توسط M@hy@r

هنوزم تو شهرستان ها دوزمانه پلاک میشه اونایی که زرنگن از تهران میبرن شهرستان پلاک میکنن

نه دیگه نمیدن حتی شهرستان
میگفتن تو مازندران میشه اما خیلی دنبالش بودم نشد که نشد

اینا که پلاک دارن اوایل پلاک ملی کردن رفتن سری گرفتن ولی باز اگه موتور بگیرن پس نمیدن
تا پارسالم تو شهرستانا هم پلاک میشد ولی الان نه قدیم همه میبردن قزوین پلاک میکردن منم خودم بردم قزوین پلاک کردم که الان قزوین هم دیگه پلاک نمیده
قدیم راحت تربن جای که میشد موتور پلاک کنی قزوین بود نه بازدید داشت نه چیزی فقط برگه اینا موتور میخواست .

این جنجالی که سر این موتور راه افتاده بی مورده. این قضیه سلیقه ای هست. چیزی که ثابت شدس و هیچکس نمیتونه اونو رد کنه اینه که موتور های دو زمانه نسبت به 4زمانه آلایندگی بیشتری دارن. حالا یه نفر براش اهمیتی نداره و بعضیا هم براشون مهمه که موتوری که سوار میشن ضرر کمتری به محیط زیستشون برسونه. دوستانی که خیلی غیرتی با این مسئله برخورد میکنن بدونن که این موتور با همه ی محاسنش فقط توی کشور های شرق دور و فقیر مورد توجه هست. حاضرم سر تمام زندگیم شرط ببندم که ژاپن عمممممممممممممررررررررررر ررراااااااااااااااا اجازه ی تردد این موتورو توی خیابوناش نمیده. درسته خیلی تند میره. بقول یکی از دوستدارانش فلفلیه! اما به چه قیمت؟ به قیمت سوزاندن روغن؟ آلوده کردن محیط زیست! دوست عزیزی که میگن این موتور استاندارد آلایندگی خیلی بالا داره بدونن اینا همش بازیه تبلیغاته. شرکت کاوازاکی خیلی سابقه داره اما اونم یه شرکته مثل بقیه ی شرکتا. دنبال پول و بازاریابی هست. حتی به خودش زحمت نداده اطلاعاتی تو سایت رسمیش مطرح کنه. به قول یکی از دوستان این موتور از جنبه ی کلکسیونی و سواری تفننی معرکس اما هیچوقت نباید و نمیشه ازش به عنوان وسیله ی نقلیه ی روزمره استفاده کرد. انجین های دوزمانه عاشق میخوان. من بین مگلی و این موتور 100درصد مگلیو(یا هر 250سی سیه چهار زمانه ی دیگه)ترجیح میدم. دلایلشم روشنه:
1-مگلی 4زمانس
2-بنزین و فقط بنزین میسوزونه
3-صداش خیلی بهتر از 2زمانس. صدای کاوا منو یاد یاماها 125سوپر عموم میندازه
4-اون اگزوزی که یبار قلنبه میشه یبار باریک سرشم مثل سوزنه اصلا قیافه ی باحالی نداره.
2-5زمانه یعنی یه جور کارشکنی. شونه خالی کردن از زیر مسئولیت و توجه نکردن به محیط زیست
و هزار دلیل دیگه. اما من و هیچکس دیگه ای نمیتونه علاقه ی کسی رو نسبت به این موتور محکوم کنه.
ولی در دنیای موتور سواری یه چیزی هست که میشه محکومش کرد و اون تعصصصصصصصصصصصصصصب و غیییییییییییییییرت هست. حتی دارندگان ابر موتورهایی مثل هایابوسا و zx-14 یا vmax و بقیه ی موتورهای خفن هم این اخلاقو مطمئنا ندارن.
اما دوستان قبول کنن یه جورایی وظیفه ی ماست که به 4زمانه ها بیشتر به بدیم. تکنولوژی بالاشون نه تنها باعث پیشرفت علم میشه بلکه محیط زیستو هم نجات میده.
تا اونجایی که میدونم هندا کمترین علاقه رو بین شرکت های ژاپنی به 2زمانه نشون داده. (البته nsr بویژه nsr 500که پادشاه دو زمانس و در اصل همشون مال پیست هستن) و میبینید که موفقیتشون در فروش و کیفیت خیلی بیشتر از یاماها و سوزوکی و کاوازاکی هست. انجین سی جی کماکان ازش استقبال میشه و از نسخه ی سوپر کاب 50سی سی 4زمانه 6میلیون فروختن. خودتون قضاوت کنین. اگر این انجینا 2زمانه با هزار تکنولوژی باحال مثل کیپس و های کیپس و سوپر کیپس(خودم میدونم مال کاوا هستو مثال زدم) و... بودن و خیلی هم تند تر میرفتن باز هم اینقدر ازشون استقبال میشد؟ فکر نکنم.
در سال 2012 انجین 2زمانه تنها جایی که به درد میخوره و اجازه ی استفاده ازش در کشور های صنعتی داده میشه توی اره برقی و ماشین چمن زنی و اینجور چیزاس.
وگرنه همیشه پرچم 4 زمانه بالاس. به اtتخار 4زمانه های ضعیف تر اما تمیزتر

در سال 2012 انجین 2زمانه تنها جایی که به درد میخوره و اجازه ی استفاده ازش در کشور های صنعتی داده میشه توی اره برقی و ماشین چمن زنی و اینجور چیزاس.

اینطوریا هم نیست! یاماها الان کراس دو زمانش رو YZ85 (تاپیکش زده میشه!) برا 2013 زده!، [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] هم همینطور و ...

دو زمانه استفاده ی عمومیش مثل قبل نیست، ولی هنوز جاهایی کاربرد داره، جاهایی که سریع تر دور گرفتن و رسیدن به سرعت های پایین مهمه دو زمانه

حرف اول رو میزنه!

داداش فعلا که شما داری با تعصب نسبت موتورهای 4 زمانه بحث میکنی...!!!!
تمام عالم و آدم میدونن که موتورهای 2 زمانه عملکرد و بازدهی مطلوب تری نسبت به موتورهای 4 زمانه دارن..!
این تبلیغات فقط واسه شرکتای دره پیتی مثله مگلیه که فقط به فکر جیب خودشونن و تاجایی که میتونن برای سود بیشتر از کیفیت قطعاتشون میزنن.
تمام بازارشم فقط تو کشورای محروم و عقب افتاده ی صنعتی ای مثل ایرانه.
کمپانی عظیم و پر آوازه ای مثل کاوازاکی احتیاجی به این تبلیغات نداره.
این اتفاقات فقط تو ایران می افته...
که یه موتوری که اتاقش کپی شده ی موتوره دیگس و صدای خاور میده و مواد اولیه و قطعات انجینش از بی کیفیت ترین آلیاژها و مواد درجه 3 و 4 چینی ساخته شده رو میخرن و باهاش عشقم میکنن..!!!!!!!!!!!!!!!!
شمایی که میای اینجا و بدون این که هیچ گونه اطلاعاتی راجع به موتورهای 2 زمانه داشته باشی پست میزاری و میخوای زد ایکسی که نمیتونی سوار بشیو خراب کنی ، باید خدمتت عارض بشم که تو کشورهایی مثل ژاپن،مالزی،چین، اندونزی ، فیلیپین، سنگاپور و... موتورهای دوزمانه هنوز داره استفاده میشه.
این دربی 160 ای که الان تو ایرانه ، مدل 125 و 50 سی سیه دوزمانش داره تو اسپانیا زیر نظر کمپانی های ایتالیاییه آپریلیا و پیاجیو تولید و به اقساء نقاط اروپا صادر میشه...!
کشورهای دیگه به فکر محیط زیست نیستنو فقط این ایران که هیچ چیزش رو حساب کتاب نیست به فکر محیط زیست افتاده..!!!!!!!!!!!!

نوشته اصلی توسط Magma

100درصد مگلیو(یا هر 250سی سیه چهار زمانه ی دیگه)ترجیح میدم. دلایلشم روشنه:
1-مگلی 4زمانس
2-بنزین و فقط بنزین میسوزونه
3-صداش خیلی بهتر از 2زمانس. صدای کاوا منو یاد یاماها 125سوپر عموم میندازه
4-اون اگزوزی که یبار قلنبه میشه یبار باریک سرشم مثل سوزنه اصلا قیافه ی باحالی نداره.
2-5زمانه یعنی یه جور کارشکنی. شونه خالی کردن از زیر مسئولیت و توجه نکردن به محیط زیست
و هزار دلیل دیگه. اما من و هیچکس دیگه ای نمیتونه علاقه ی کسی رو نسبت به این موتور محکوم کنه.

اول تشکر میکنم که بسیار زیبا پست گذاشتین و نظرتون رو صادقانه گفتید
دوست عزیز خدمت شما باید بگم
1-موتور دو زمانه کاربرد خودشو اره و در حال حاضر هنوز هم استفده میشه
2-مصرف سوخت مگلی جالب نیست و بالاست اینو میتونید از دوستانی که در حال حاضر مگلی دارن و یا داشتن هم بپرسید (در بهترین وضعیت و تنظیم بودن 5لیتر)
3-صدای کاواساکی بسیار جذاب تر هست شما با یه zxبچرخ روز بعد با یه مگلی ببینید کدوم بیشتر جلب توجه میکنه
4-اون اگزوز هم طراحی شده و از نظر علمی باید اونطوری باشه که تا جای ممکن از توان انجین بهره ببره (خروج دود یکی از مساعل مهم در بهره گرفتن از توان انجین هست)
5- با این نظرتون تا حدودی موافقم

نوشته اصلی توسط Magma

حاضرم سر تمام زندگیم شرط ببندم که ژاپن عمممممممممممممررررررررررر ررراااااااااااااااا اجازه ی تردد این موتورو توی خیابوناش نمیده. درسته خیلی تند میره. بقول یکی از دوستدارانش فلفلیه! اما به چه قیمت؟ به قیمت سوزاندن روغن؟ آلوده کردن محیط زیست!

همچین چیزی نیست
واسه اثبات حرفم این تصاویر رو میذارم خدمتتون امیدوارم قانع کننده باشه