موضوع: Kawasaki Ninja 150 RR 2013

سلام خدمت دوستان گرامی...




بعد مدتها برگشتم به این سایت و دنیای موتور چرا که تا کنون هیچ اتفاق جذاب و جدید در دنیای موتور وجود نداشت ولی حالا بهانه و چیزی "با ارزش" "نه" فراتر از ارزش پیدا شده که منو به وجد آورده و ترقیبم کرده برای برگشتن به سایت و تاپیک زدن ...

امیدوارم عشاق واقعی و با فهم و درک از این تاپیک مثل خودم سر مست بشن و افتخار کنن به عشقشون....

شرکت کاوازاکی با طراحی و ساخت این موتور یعنی Kawasaki krr 150 zx خود را در آن زمان لایق تحسین دانسته بود و بیان کرده بودند این موتور اعجوبه شرکت کاوازاکی هست،با این تفاسیر مگر میشود موتوری با این عظمت از گردونه خارج بشه و جای خود را به موتور های بی کیفیت چینی مثل اغلب 250 های پلاکدار در کشورمان وحتی تمام 250 سی سی ها در دنیا بدهد؟؟
نه،این شرکت بزرگ ژاپنی علیرغم پیشرفت های چشمگیر در دنیای موتور باز هم این موتور (دو زمانه) را را با 150 سی سی همچنان اعجوبه بی رغیب حتی در کلاس 250 سی سی ها دانسته و همچنان به تولید این موتور دوست داشتنی و بینظیر خود ادامه داده و جدیدترین مدل این موتور را با عنوان Kawasaki Ninja 150 RR 2013 به عاشقان تقدیم کرده تا مشت محکمی زده باشد بر دهان افراد بی لیاقت و کوته فکری که این اعجوبه را بخواطر دو زمانه بودنش نهی میکردند و میگفتند دوره ی این موتور تموم شده است...

ابتدا مشخصات فنی این موتور و در ادامه عکس های این موتور بینظیر رو تقدیمتان میکنم:

Kawasaki Ninja 150RR 2013 Specification

Displacement: 148cc
Engine Type: 2 Step, 2-stroke, Crankcase Reed Valve, KIPS, RIS
Bore x Stroke: 59.0 x 54.4 mm
Compression Ratio: 7.2: 1
Maximum power: 22.1 kW (30 PS) / 10,500 rpm
Maximum torque: 2.2 kgfm/9000 rpm
Carburetor: Mikuni VM 28
Starter system: Kick starter
Transmission: 6 Speed ​​Levels, constant mesh, return shift
Primary Reduction System Type: Gear
Clutch: Wet Multi Disc
Reduction ratio: 2,785 (39/14)
Overall Drive Ratio: 7.7836 @ Top Gear
Ignition system: CDI
Lubrication System: Oil Injection
Cooling System: Cooling with water / Radiator
Oil Filtering System: -
Lubricants Capacity Engine: 1.2 Liter
Capacity 0.87 Liter Transmission Lubricants
Fuel Tank Capacity: 11.5 Liter
Spark plug: NGK B 9 ECS
Length x Width x Height: 1965 x 725 x 1075 mm
Distance axis Wheel: 1300 mm
Low distance to the Land: 131 mm
Seat Height: 780 mm
Empty weight: 124.5 kg
Frame Type: Double Cradle Frame
Suspension Front: Telescopic
Rear Suspension: Monoshock suspension
Tire Size Front: 90/90 – 17 “49S
UkuranBan Rear: 110/80 – 17 “57S
Brakes Front: Disc Twin Pot
Rear Brakes: Disc Twin Pot
Rims Wheels: Cast Aluminum Aloy Wheel
Battery: 12 V 4 Ah
Top Speed: 195 km/h



[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این عکس ها فقط جهت نشان ترکیب جدید رنگ Ninja 150 RR 2013 بودش...

در ادامه چند عکس با کیفیت و از زوایای مختلف میذارم تا قند تو دلتون آب بشه و از عمق وجودتان لذت ببرید...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط corvette z06

واقعا خجالت آوره برو اون آشغالای چینیرو که براشون جون میدید رو بنداز تو سرازیری تو 10 متر اول همه چیزش از هم وامیره 10 متر نشده 11 متر انجین بی کیفیتشم اومده پایین...از 12 متر ب بعدش باید فرمون بگیری دستت بدوید تاپ اسپید بزنید.(اگه قرار به مقایست ما هم بلدیم)با این حرفایی که میزنید باید لحن من اینجوری باشه، دنیای موتور شما پشت اینترنته و کامپیوتر اگه یه روز برق بره شما هم باید با دنیای موتور خدافظی میکنید...عزیز دلم بیا تو دنیای واقعی ببین شرکت کاوازاکی ژاپن با اینهمه پیشرفت و ترقی تکنولوژی بازم موتور دوزمانه تولید کرده و خار چشمتون شده،چون تو دنیای کاذبی که واسه خودتون ساختید نمیتونید واقعیات رو ببینید...با این حرفاتونم نمیتونید عظمت این موتور و شرکت کاوازاکی ژاپن رو زیر سوال ببرید با این حرفاتون فقط دارید کوچک و حقیر بودن دنیا و اطلاعاتتون رو نمایان میکنید...

ببخشید من پست ها رو نگاه کردم متوجه نشدم کسی به شما یا خانوادتون توهین کرد که با این لحن پست میدید؟

خیلی جواب ها می خواستم بدم اما انصافن این پست ارزش جواب دادن داره؟ : ))))))

هنوز فهم و درک صحبت کردن هم نداری دوست گرام. این رو بهت می گم که پس فردا تو جامعه دچار مشکل نشی.

==

از دید مدیریت: تنها یک پست با این لحن از شما دیده بشه برای مدتها دسترسیتون به فروم محدود می شه. خدا رو شکر اطلاعات شما در حد متوسط هم نیست با این همه ادعا! و الا باید شاهد به فحش کشیدن شدن تمام کاربرای مخالف شما بودیم.

این همه بحث کردید چه فایده؟؟؟؟؟
آقای corvette z06 دوست عزیز واقعیت اینه که در حال حاضر zxهایی که دست ما هست و قابل تهیه دارای مشکلات زیادی هست
شرکت کاواساکی عظیم هست اما متاسفانه شرایط تهیه موتور های خوب تو کشور ما پایین هست
بهتر بود به جای این همه بحث یکم اطلاعات دقیق میدادید
مثلا از تکنولوژی به کار رفته توی سری جدید نینجای دو زمانه که آلودگیشو کم کرده و خیلی مساعل دیگه
در کل شما هر چقدر هم بحث کنی این مساله رو نمیتونی انکار کنی که انجین دو زمانه ضعف هاش بیشتر از انجین چهار زمانه هست

نوشته اصلی توسط اروین

. تا شمال بخوای بری که موتور میپکه 4 ساعت روشن باشه.zx واسه 5 دقیقس گاز بدی

دقیقا درسته این حرفو تایید میکنم

من که اصلا نگرفتم قضیه چیا اینجاانقدرپیچ درپیچ بود ولی ماهم نظرخودمونو میدیم
کاوازاکیzx150دوزمانه مقایسه کردنش با موتورای چینیه 250پلاک شده موجوددرایران مشکلی نیست مقایسه بشه ولی ازهرلحاضی که فکرشو کنی کاوازاکی برتری داره اختلافشونم خیلی زیاده اصلا بشینی پشت موتورحتی ایستاده موتورباهات حرف میزنه///درباره سربالاییم من هم خودم رفتم هم زیاددیدم با سرعته180 85سربالایی اتوبان امام علی روراحت میکنه میره بالادرصورتی که این موتور چینیابه140برسن هن هنشون درمیاد///ولی 210تاروندیدم بره حتی توشیب ولی 200تارم زیادکلیپ دیدم ازش که میره///درکل این مدل کاوازاکی احترام زیادی باید براش قائل بودبااین که یه خرده ایراداییم داره ولی توی نکات مثبتش این ایرادا گمه اینکاراهم ازش بعید نیست چون شیطانه واقعانم شیطانه نبینم کسی ازش بدبگه چون یزمانی عشق خیلی ازجوونا بوده طرفداراشم خیلی زیادبوده وهست سواری باهاشم از250و400های زیادی حالش بیشتره حتی من نینجا250روپشت اون قرار میدم(البته توایرانا)
فقط کاوازاکی اونم150

نوشته اصلی توسط اروین

شما با zx150 130 به بالا برین احساس امنیت ندارین رو هوا. تا شمال بخوای بری که موتور میپکه 4 ساعت روشن باشه.zx واسه 5 دقیقس گاز بدی

دوست خوبم اقا اروین، این موتور رادیات آب داره پس مشکلی نیست . اگه موتور دوزمانه رادیات دار داشته باشی به حرف من میرسی.اینو وقتی دارم میگم که خودم بالای 4 ساعت با موتورم که دوزمانست رفتم . شما که نمیخای همشو تخته باهاش بری، میری؟ حالا بماند که حتما شرکت کاوا برای همچین مدلی تو سال 2012 قابلیتی ترتیب داده که بهش باهاش 10 ساعت هم رفت. درسته که موتورهای چهارزمانه قابلیتهای زیادتری دارند ولی شما اگه با هرکدوم از این دو مدل بخوای مسافت زیادی بری نمیای همه ی مسیر رو تخته بری. خوبی موتور دو زمانه اینه که شتاب و سرعت بالایی داره. نباید تو یه مسیر،زیادی یکنواخت بری. هر از گاهی خوب گازش بدی تا تخلیه شه.

نوشته اصلی توسط fazl_gh_68

دوست خوبم اقا اروین، این موتور رادیات آب داره پس مشکلی نیست . اگه موتور دوزمانه رادیات دار داشته باشی به حرف من میرسی.اینو وقتی دارم میگم که خودم بالای 4 ساعت با موتورم که دوزمانست رفتم . شما که نمیخای همشو تخته باهاش بری، میری؟ حالا بماند که حتما شرکت کاوا برای همچین مدلی تو سال 2012 قابلیتی ترتیب داده که بهش باهاش 10 ساعت هم رفت. درسته که موتورهای چهارزمانه قابلیتهای زیادتری دارند ولی شما اگه با هرکدوم از این دو مدل بخوای مسافت زیادی بری نمیای همه ی مسیر رو تخته بری. خوبی موتور دو زمانه اینه که شتاب و سرعت بالایی داره. نباید تو یه مسیر،زیادی یکنواخت بری. هر از گاهی خوب گازش بدی تا تخلیه شه.

من خودم با kmx رفتم چالوس برگشتم اخ نگفتم بالای 6 ساعت میگشتیم موتور خاموشم نکریدم
ولی موتور 2 زمانه نباید باهاش تخته بری همین وگر نه شما با zx دنده 6 {5.5} 150 تا راه بری 12ساعتم بری هیچیش نمیشه
ولی 1ساعت دور موتور قرمز راه بری فاتهش خوندس کسی با موتور اینجوری راه نمیره
اینم هست شما شاید 3 تا 4 دقیقه بتونی 180 یا 200 با موتور بری تو این جادها و ترافیک

واقعا کسی اگه با zتونسته 200تا بره بیاد اینجا بگه ما هم فیض ببریم
امیر تو که خودت داشتی میدونی چی میگم
خدایی بیشتر از 175تا180تا نمیره اونم به قول خودت لحظه ای

نوشته اصلی توسط mostafak021

دوست عزیز حرف بی منطق می زنی جواب منطقی می گیری چرا پست پاک می کنی ؟ بزار دوستان استفادش رو ببرن . به این می گن دموکراسی تو روز روشن ن ن ن ن !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

بله. دوستان استفاده بفرمایید از فرمایشات فوق تخصصی پست ایشون که پاک شد. دوست عزیز این پست اسپم محسوب میشه هم به لحاظ طرز صحبت هم به لحاظ پست فوق تخصصی در صورت تکرار این پست های فوق حرفه ای بهتون اخطار داده می شه.

خب بچه ها من با موتور رکس گازی تو سرپایینی کوه های هیمالیا یه ذره دست انداز داشت!! تونستم 440 تا برم رکورد بوگاتی رو زدم


========================

نوشته اصلی توسط mostafak021

بعد راستی امروز تعمیر گاه موتور بودم واسه موتوره خودم این حرفه شما رو به تعمیر کاره گفتم 5 دقیقه ای داشت می خندید.
این یه ذره هم تهش گیر کرده بود که گفتم م م م حالا می تونی پستم رو بازم پاک کنی

خوشحالم که نهایت علم و دانش شما تعمیرکار محلتونه بیشتر ازش استفاده کنید. حیفه بنده خدا دانشش از دست بره.


=========================

امروز پیش یکی از دوستان بودم و صحبت سر همین زد اکس شد. حرف خوبی زدن. متاسفانه یا خوشبختانه زمانی که سری کیپس کاوازاکی به ایران اومد، کمتر رقیبی برای این موتور بود و این موتور با سی جی های موجود مقایسه می شد. این عامل باعث شد که کیپس و ... به بعد پیش موتورسوارن و موتورفروشان یک بت بشه علارغم توجه به واقعیت موتور.

شخصن علارغم علاقه ی شدید به موتورهای دو زمانه، زد اکس رو توصیه نمی کنم. به خاطر مشکلات زیادی که داره به دلایل فراوان موضوعاتی مثل اینکه این موضوع که این موتور نه به درد لذت ریس سواری می خوره و نه به درد استفاده در شهر.... نه پلاک داره و نه لذت سنگین سواری رو می ده.... نه دو زمانه ای هست که بگیم با 150 سی سی می شه ازش نهایت لذت رو برد و نه چهارزمانس که استقامت بالایی در فشار داشته باشه.... منطقی باشید، دربی هم مدل دوزمانه و کم حجمش موجود هست اما با طرح فول ریس و اسپیال مسابقات.


==============

پست غیر تخصصی و فنی و غیر مرتبط با زد اکس 150 حذف و با ارسال کننده برخورد میشه.