در ادامه ی صحبت دوستان من بگم که دست زدن به اگزوز فابریک اشتباهه با توجه به تجربه ی شخصی خودم .
در ضمن اگزوز حرفه ای میشه درس کرد و انداخ رو موتور با هزینه ی کم.
در اوردن کاتالیز و تغییر در منبع در دراز مدت باعث روغن سوزی میشه.
نمایش نسخه قابل چاپ
در ادامه ی صحبت دوستان من بگم که دست زدن به اگزوز فابریک اشتباهه با توجه به تجربه ی شخصی خودم .
در ضمن اگزوز حرفه ای میشه درس کرد و انداخ رو موتور با هزینه ی کم.
در اوردن کاتالیز و تغییر در منبع در دراز مدت باعث روغن سوزی میشه.
موتور من 12 هزارتا کارکرده..ولی صاحب قبلیش انقدر روغن دیر به دیر عوض کرده بود که صفحه سوخته بود..وقتی تخته میکردی تو هر دنده ی بجز دنده یک موتور گاز میخورد و دیر شتاب میگرفت
من از موتور ساز پرسیدم گفتن منبع و کاتالیز و برداری فشار روموتور کمتر میشه مصرف سوختشم میاد پایین . شما نمونه ای دیدی به روغن سوزی بیوفته؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط erfan.557 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کاملا حرفه چرتی زده کلیه کار هایی که موتورو از فابریکی در بیاره مثله همین اگزوز باعث بالا بردن مصرف میشه.
در مورد روغن سوزی هم بگم که زیاد دیدم این پدیده رو موتور هایی مثله نینجا هم اتفاق می افته و من دیدم دوستانی که میرن از هدرز اگزوز مارک میبندن بعد از مدتی به دلیل نبود کاتالیزور به روغن سوزی می افته.
اگر درست شنیده باشم دلیلش برگشت هوا از خروجی انجین به داخل انجینه اگر کسی خواس بیشتر توضیح میدم.
- - - Updated - - -
کاملا حرفه چرتی زده کلیه کار هایی که موتورو از فابریکی در بیاره مثله همین اگزوز باعث بالا بردن مصرف میشه.
در مورد روغن سوزی هم بگم که زیاد دیدم این پدیده رو موتور هایی مثله نینجا هم اتفاق می افته و من دیدم دوستانی که میرن از هدرز اگزوز مارک میبندن بعد از مدتی به دلیل نبود کاتالیزور به روغن سوزی می افته.
اگر درست شنیده باشم دلیلش برگشت هوا از خروجی انجین به داخل انجینه اگر کسی خواس بیشتر توضیح میدم.
مسلما اونی که این اگزوز رو طراحی کرده واسه این موتور بسی علم داشته و توی یک کارخونه بوده که انواع دستگاه ها اطرافش هستن برای تست و ایجاد صدایی در خور موتور و پاس کردن استاندارد های آلایندگی و همینطور رعایت مواردی که باعث صدمه دیدن به انجین نشه ... ولی ما چیکار میکنیم ؟ اگزوز رو میبریم میدیم دست جوشکار نه دستگاهی نه علم تیونینگی نه چیز عجیبی نه استدلال باحالی بعد طرف با هوا برش میوفته به بخت اگزوز ... و نتیجهرو من نمیدونم چی میشه ... شاید به تجارب داش عرفان برسیم و شایدم گاز خور معرکه ای پیدا کنه ولی اینو مطمنیم اینکار توی یک گاراژ توسط جوشکار انجام میشه نه یک کارخونه و توسط یک مهندس .... (( تیون کردن موتور یک علم هست ))
اخه دوستان کاتالیزور شبیه یه لونه زنبوری هست که بعد یه مدت باید عوضش بشه..مثل مال ماشین هست لگه اشتباه نکنم..
من یه دونه 206 دارم که کاتالیزورش خیلی وقته خالی کردم و حالا یا تلقین یا واقعیت شتاب و کشش بهتر شده..البته 3 سال قبل خالیش کردم..چون بر اثر حرارت موتور بعد از حدود 100 هزارتا واسه ماشین 206 کامل کیپ میشه و یا باید تعویض بشه یا خالی بشه...
کارش هم حفظ الودگی ها مضر انجین هست که به محیط زیست لطمه وارد نکنه..
ولی اونی هم که طراحیش کرده حتمان یه علمی داشته که طراحیش کرده..خود نمایندگی هم گفت اصلن اینو خالی نکن و گفت حضوری بیا که واست توضیح کامل بدم..
دوستان هرچند هزارتا شمع واسه موتور عوض میکنین؟
کاتالیزور برداشته بشه هیچ اتفاقی واسه موتور نمیفته که بهش صدمه بزنه کاتالیزور فقط یه قطعه هست که مواد سمی گازهای خروجی رو به خودش جذب میکنه و به همین دلیل جلوی خروج راحت گازهای انجین رو
میگیره
تمام تیونینگ کارای دنیا هم چه ماشین چه موتور اولین کاری که میکنن حذف کاتالیزور هست
من فکر میکنم اونا اگزوز حرفه ای با جنس آلیاژ بهتر و سیقلی تر و هدرزو ... بکار میگیرن که کاتالیزور ندارن و در طراحیشون نبودش رعایت شده ، اما بریدن اگزوز و در آوردنش رو نمیدونم چه تاثیری داره ...
دوستان در اوردن کاتالیز واسه اگزوز فابریکی هیچ تاثیر محسوسی نداره که نفسشو باز کنه یا ببنده موتور خنک کنه چون اگزوز فابریکی و خروجی اگزوز
خودش اندازه چند تا کاتالیزوز جلوی خروج گاز های احتراق میگیره من اگزوز انداختم کاتالیزوز در نیاوردم بعد یک سال گفتم در بیارم شتابش بیشتر بشه
ولی هیچ فرق نکرد فقط یه چیز اضافه شد که خیلی حال میده بک فایر گاز میدی تو ردالین سویچ باز بسته میکنی بک فایر میزنه خیلی حال میده
من با داشتن کاتالیزور هم بک فایر زدم ....