نمایش نسخه قابل چاپ
شما درست می گید آقای فرشاد 54نقل قول:
نوشته اصلی توسط farshad 54 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
فکرکنم غیر از اینکه یکم توی سربالایی کمجونه مهارت منم توی سربالایی رفتن کمه
لطفا کمی بیشتر راهنماییم کنید میخوام قلقش توی سربالایی دستم بیاد(تک سرنشین)
ببینید حداکثر گشتاور پالس 180 فکر کنم 15 نیوتن متر باشه که رو دور موتور 7000 به حداکثر گشتاور یعنی همون 15 نیوتن متر میرسه حالا شما تو مسیر سربالائی باید طوری به موتور دنده بدی که درو موتورت از 7000
پایینتر نیفته یعنی بتونی حداکثر گشتاور موتور رو تو هر دنده حفظ کنی تا موتور دچار افت قدرت و گشتاور نشه
البته دوستان به این نکته توجه کنن که تو سربالایی به کشش موتور توجه داشته باشن نه به سرعتش یعنی ببینید موتور تو سربالایی راحت حرکت کنه نه اینکه چرا 100 تا نمیره
موفق باشید
تشکر فراوان:flower4:
- - - Updated - - -
یه سوال فنی :
یه ایده خوب برای افزایش شتاب به ذهنم رسید که می خوام نظر کارشناسی بدین
اگر یک عدد فن کامپیوتر 12ولت به پشت فیلتر هوا بچسبونیم و بعد پیچ ورود بنزین کاربراتور رو
شل کنیم تا ورود بنزین زیادتر بشه عملا یک توربو شارژ مصنوعی و ساده و کم هزینه درست کردیم
به نظرتور کار درستیه ؟ جواب میده یا خطرناکه ؟:297:
هیچ تاثیری نداره فقط مصرف بنزینت میره بالا + یه هزینه بیخودی
اساس کار توربو شارژر بر اینه که فنش با گاز های خروجیه اگزوز میچرخه و هوارو با یه فشار معین به سیلندر وارد میکنه واسه احتراق بهتر که فن کامپیوتر اولا نمیتونه اون فشار هوارو تامین کنه و دوما هم اینکه هوارو نمیتونه
به سیلندر برسونه
سوما هم اینکه نصب توربو روی موتور سیکلت به این راحتیا نیست و چیز دیگه ای هم نمیتونه کار توربو رو انجام بده حتی یک درصد
شما میتونید با در آوردن کاتالیزور و همچنین نصب یه فیلتر هوای اسپرت و در آخر بستن یه منبع اگزوز اسپرت یه مقدار شتاب و قدرت موتور رو بیشتر کنید + صداش
پیشنهادجالبی ولی خوب نیازبه امتحان داره احتمالا موجب خفگی خواهدشد
فن گداشتن ....موجب هیچ نخواهد شد چون تصورشو کن دور موتور روی 5 باشه که خیلیم نیست سیلندر در یک دقیقه 5هزار بار بالا پایین میکنه حالا این فن کامپیوتر رو اون پشت تصور کنین در یک کورس پیستون در حالت مکش ، اونجا در دور 5هزار در دقیقه فن کامپیوتر چیو میخواد برای محفظه سیلندر با اون سرعت بفرسته و چیو میخواد بفرسته که متراکم بشه؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! این عمل فقط با توربو امکان پذیر هست چون با دور موتور در یک کورس پیستون خودش خودکار در حالت تخلیه سیلندر کارشو انجام میده . هر چی دور موتور بالاتر بره اونم به همون اندازه سرعتش بالاتر میره .... در نتیجه به هیچ وجه حتی در حالت تئوری هم با فن قابل انجام نیست
- - - Updated - - -
میخواین کاری کنین به نصایح داش فرشاد رجوع کنین
آقا فرزین شما کاملا درست میگید توربو دقیقا همینطور عمل میکنه ولی توجه داشته باشید که دریچه هوای کاربراتور هم متناسب با همون 5000 دور یا گازی که میدید باز میشه پس نتیجه میگیریم اضافه کردن فن نسبت ورود هوارو بهم نمیزنه بلکه سرعت ورود رو افزایش میده و اگه مصرف سوخت رو هم زیاد کنیم خوب مسلما اینکار جواب میده
اما نظر شما متین و من یکروز اینو امتحان میکنم و نتیجه رو اعلام. توربو با دورموتور کارمیکنه ایده من با دریچه گاز-تازه میشه یک فشارگیر سر راه فن گذاشت که مثلا با 6 یا8 ولت کارکنه که کمتر باد بزنه چون با 12 ولت خیلی باد میزنه
mr.ami داداش گلم با عنایت به اینکه میدونیم کاربرد توربو این هست که در کسری از صدوم / هزاروم / ... ثانیه هوا رو در محفظه سیلندر متراکم میکنه حالا چطور با فن اینکار انجام بشه از طریق دریچه کاربراتور ؟
در کورس یک پیستون 4 حالت تعریف میشه : 1 - مکش 2 - تراکم 3 - انفجار 4 - تخلیه که در حالت 4 با خروج گازها که به سرعت بیرون میرن توربو میچرخه و در حالت 1 مکش هوا در محفظه سیلندر بیشتر ورود میکنه
من فکر میکنم بوسیله کاربراتور اینکارو کردن باعث بالا پایین شدن غیر متعارف دور موتور بشه یعنی ثبات نداشتن و موتور خودبه خود گاز میخوره...
خودم در سالهای دور بهش فکر کردم حتی اضاف به فن یک خنک کننده مثل رادیاتور هم توی ایرباکس در ایده ام بوده که هوای خنک بفرسته به سیلندر چون حجم هوای سرد (چگالی) بیشتر هست
و همینطور اینکه وقتی گاز میدی ولتاژ بیشتری به فن برسه تا با دور بیشتر و بهینه این عمل صورت بگیره ولی در ادامه با مشکل سرعت سیلندر مواجه بودم که منم به ایده مخترع توربو شارژر رسیدم که با فن در پشت ایرباکس امکان پدیر نبست چون باید هوا به محفظه سیلندر مکیده بشه و این با فن در پشت دریچه کاربراتور امکان پذیر نیست... در هر حال موفق باشی.....نتایج رو بهمون حتما بگو .
- - - Updated - - -
همین ایده ها هستن که باعث ایده های بزرگتر میشن ...
سوال
1-محفظه هوا سه تا ورودی خروجی داره اولی کاربراتور دومی بخارات روغن سومی که ازهمه پایینتره و به زیر موتور هدایت شده و تهش هم بسته(مسدود) شده چیه؟
2-قطعه استوانه ای فلزی که سمت چپ باتریه چیه؟
3-قطعه استوانه ای فلزی که سمت راست باتریه چیه؟(شبیه خازن)
4-سوکت متصل شده به کاربراتور چیه؟
5-کویل ها چه موقع باید عوض بشن و آیا امکان تست سلامت براشون هست؟
سلام ودرود, دوستان موتور بنده مجددا مرض قبلیشو گرفته, صبح که روشنش میکنم تا گرم گرم گرم نشه نمیشه بهش گاز داد پرپر میکنه و خاموش میشه ولی وقتی گرم میشه این مشکل رو نداره, دفه قبل لاستیک دیافراگمش رو عوض کردم خوب شد امکانش هست مجددا لاستیکش خراب شده باشه? ولی آخه چرا انقد زود? کلا 15-20 دقیقه که میمونه وقتی روشنش میکنم همونطوره و حرص میده اعصابمو ریخده بهم میخام بزنم لهش کنم یکی بگه این لامسب چ مرگشه? شمع هاشم که نگا کردم خیلی سیا شده بود و دوده گرفته بود!