موضوع: ساخت خودروی دست ساز - GoKar

دوستان و داداشای عزیزو دوست داشتنی
از بابت تاخیرم عذرخواهی می کنم

قبل از هر صحبتی بهتره از دوست خوبم (مجید خالقی) تشکر کنم که با همفکری و در اختیار قرار دادن بعضی از ابزاراش خیلی کمکم کرد.

مدتیه، یعنی حدود چند ماه می شه به ذهنم رسیم یه خودروی کوچیک و دست ساز درست کنم، با استفاده از انجین موتورسیکلت، یه مدتی مشغول طراحی و تجزیه و تحلیل نمونه های مشابه بودم تا اینکه از چند وقت پیش تقریبا کارو شروع کردم.
خوشحال می شم نظرات اساتید رو بخونم و مباحثه ای در این زمینه صورت بگیره.

توضیحات اولیه ای در مورد این پروژه بدم، این خودرو در یک کلاس به خصوصی هست، که نه می شه اون رو در حد کارتینگ دونست و نه در حد ATV یه چیزی بین این کلاس محسوب می شه، اسمی که خارجی ها معمولا برای این استفاده می کنن GoKar که منظور همون خودرو های کوچیک دست ساز هست.
چند تا از نقشه های اولیه شو این پایین نشون دادم که بعدش انشالله کار شروع می شه.









شاسی این خودرو از سازه لوله ای پیش بینی شده و با استفاده جوش الکترود اتصالات صوت می گیره، در طرح اولیه نقشه بر اساس یک خودروی آفرودی و دارای سیستم کمک فنر دار بوده که با محاسبات سر انگشتی یه کمی هزینه ها بالا می رفت و چون اولین کار هست، نخواستم اون قدر هزینه کنم، البته پیش بینی شده و امکانش هست همین طرح فعلی به یک خودروی دارای کمک فنر تغییر پیدا کنه..
تا جای ممکن هم سعی کردم از طور خودرو کم کنم تا از وزنش کم بشه، انجین این خودرو از نوع 110 سی سی زنجیز تایم بدون کلاچ (طرح ویو) هست.

با تشکر فراوان از نظرات دوستان عزیزم

آقا مهران، شما کاملا درست می فرمایید، البته خورشیدی عقب اونجایی که الان هست و می بینید قرار نمی گیره، خیلی متمایل تر به سمت وسط محور میاد.
در مورد محور عقب و انتقال نیرو خودمم می تونم ضعف هایی وجود داره، حتی با تراشکارم که صحبت می کردم اون هم اعتقاد داشت این محور مشکلاتی داره، شهر من یک شهر کوچیک و توریستی هست، خیلی از قطعات مورد نیاز و فناوری که نیاز داشتم و دارم در اینجا وجود نداره، حتی برای تهیه همین محور عقب چند روز جستجو کردم آخرشم از شهر های اطراف تونستم تهیه کنم، بعضی از قطعاتشو از تهران تهیه کردم. تراشکارم اعتقاد داشت بهتر می بود به جای میله شافت نرم (محور فعلی) از یک محور فولای سخت استفاده می کردم و یا به سبک میل گاردان به شکل لوله ای ساخته می شد، و برام توضیح داد ضریب خمش و پیچش محور های لوله ای از محور های توپر خیلی کمتره ... منم گفته هاشو قبول داشتم ولی ناچار بودم واسه تهیه این قطعات چند و روز وقت و هزینه ی زیادی رو بپردازم، که برای اولین کارم به صرفه نبود.

البته مطمئنا از نظرات دوستان استفاده می کنم، و حتما انشالله در کار بعدی و یا اصلاح همین پروژه ترتیب اثر میدم
مهم اینجاست فعلا به این سطح از توان ساخت همچین ساشی رسیدیم، به قول معروف پلت فورمش دستمون هست حالا می شه روش مطالعه، تحقیق، تحلیل، تغییر اصلاح انجام داد عین صنعت خودرو سازی، که روی یک پلت فورم چند مدل خودرو تولید می شه.

من تنها کمکی که میتونم بکنم اینکه دعا کنم کارتون به بهترین نحو جلو بره
من گرافیستم؟ نمیتونم کمکی بکنم؟
(اسپم که نیست پستم؟)

خیر برای پیشرفت کار ویادگیری هرکس هر کمکی و یا پیشنهادی داره میتونه بیان کنه /ازادید بشرطی که توهین به کسی نشه...

من عکسی از قطعاتی که می خوام در این خودرو استفاده کنم در انجمن نمایش دادم و بعضی از دوستان یک قسمتو اشتباه برداشت کردن جای خورشیدی عقب اون محلی نیست که توی عکس روی محور قرار داره، اون عکس فقط قطعات مورد استفاده رو نشون داده، بعد از نصب انجین خورشیدی عقب خیلی متمایل تر می شه به سمت وسط محور.

و اینکه به دوستان عرض کنم، پروژه خیلی جلو تر از اونیه که در عکس ها می بینید، این عکس ها واسه یکی دو ماه پیش هست، من مرحله به مرحله عکس ها و مطالب رو دارم نمایش میدم. البته هنوز انجین و ... سوار نشده، انشالله بزوردی اطلاعات و مشخصات بیشتری رو نمایش میدم.

در مورد نوع انجین، در قسمت اول بحث توضیح دادم. (110 سی سی، بدون کلاچ)