FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 31

موضوع: مزایا و معایب حذف کاتالیزور

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    searChinG for cG 125 ReD gojeh
    شغل و حرفه
    noThinG
    نوشته ها
    627
    تشکر
    168
    Last Online
    30-05-1394 @ 01:36 قبل از ظهر

    پیش فرض مزایا و معایب حذف کاتالیزور

    با سلام..

    من قصد دارم کاتالیزور موتورم رو حذف کنم ولی قبل از اینکار میخوام بدون مشکلی برای موتور ایجاد میکنه یا نه،چیزی که شندیم از چند نفر میگن موتور به روغن سوزی میفته ولی نمیدونم صحت داره یا نه؟

    از مزایاش هم اینه که شتاب موتور و تاپ اسپیدش یکم بیشتر میشه..
    میخوای منو ببینی پس در لپتاپو ببند.....

  2. کاربر زیر از RED-LINE برای این پست تشکر کرده است


  3. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    قزوین
    نوع موتور
    خودرو:پژو206فرانسوی تیپ5 تیونینگ شده
    شغل و حرفه
    محصل رشته معماری
    نوشته ها
    951
    تشکر
    1,131
    Last Online
    23-02-1396 @ 02:39 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط K.I.A نمایش پست ها
    خب این یعنی چی؟!!
    مهندسان و کارشناسانه محترم اول ببینید کاتالیزور کارش چیه؟!
    من توضیحی نمیدم همه صاحب نظرنن!!
    من هم همین سوال رو داشتم که اصلا کاتالزور کارش چی هست ؟|
    کیا جان شما بگو برامون بدونیم

  4. #12

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250/jetro200
    نوشته ها
    2,712
    تشکر
    10,459
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    07-02-1398 @ 12:06 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Sination نمایش پست ها
    برای این موتور ها که اگزوز های حرفه ایی میندازند و کاملا لوله ی اگزوز تعویض میشه و کلا کاتالیزو حذف میشه ..
    چطوری پس سیستمش بهم میریزه بدونه کاتالیزور؟
    ولی عمر مفید انجین کمتر میشه
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  5. #13

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,102
    تشکر
    2,089
    Last Online
    14-07-1397 @ 08:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Babak نمایش پست ها
    کاتالیزور کارش کم کردن خروج دودهای سمی هست
    ولی با برداشتنش اون سنسوره اکسیژن(اونی که تو اگزوزه)کارش تعطیل میشه
    اپاچی سنسور اکسیزن نداره که ...!
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  6. #14

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250/jetro200
    نوشته ها
    2,712
    تشکر
    10,459
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    07-02-1398 @ 12:06 قبل از ظهر

    پیش فرض

    کلی گفتم
    نقل قول نوشته اصلی توسط K.I.A نمایش پست ها
    اپاچی سنسور اکسیزن نداره که ...!
    خوب نداره دیگه
    تو آپاچی حتما گذاشتن برای پاس کردنه یه سری از استانداردها
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  7. #15

    موتور سوار

    نوع موتور
    searChinG for cG 125 ReD gojeh
    شغل و حرفه
    noThinG
    نوشته ها
    627
    تشکر
    168
    Last Online
    30-05-1394 @ 01:36 قبل از ظهر

    پیش فرض

    موتور من يه مدت خام سوزي داشت و فكر كنم كاتاليزورش هم كيپ شده باشه
    در اولين فرصت ميرم گمرك و خاليش ميكنم و نتايج مربوطه رو اعلام ميكنم شايد همين فردا وقت بشه برم

    كامي كاتاليزور هيو رو در آورد مشكلي براش ايجاد نشد اين كه يه آپاچي كوچولوئه ...
    میخوای منو ببینی پس در لپتاپو ببند.....

  8. #16

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,102
    تشکر
    2,089
    Last Online
    14-07-1397 @ 08:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Babak نمایش پست ها
    کلی گفتم

    خوب نداره دیگه
    تو آپاچی حتما گذاشتن برای پاس کردنه یه سری از استانداردها
    سنسور اکسیزن مخصوص انزکتور هست اپاچی کاربراتور هست.
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  9. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  10. #17

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250/jetro200
    نوشته ها
    2,712
    تشکر
    10,459
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    07-02-1398 @ 12:06 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یعنی توی کاربرات نمی خوان که دودهای خروجی رو تصفیه کنند؟؟؟؟؟
    تو یه سری پراید ها داره کانالیزور که موتورشون کاربراتوریه معروفه به clc
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  11. #18

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,102
    تشکر
    2,089
    Last Online
    14-07-1397 @ 08:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    کاتالیزور تو بیشتر وسایل مدل بالای 82 اجباری هست و کاربراتو انزکتور نداره/فقط محض اطلاع بود که سنسور اکسیزن مختص انزکتور هست نه کاربرات.
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  12. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  13. #19

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250/jetro200
    نوشته ها
    2,712
    تشکر
    10,459
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    07-02-1398 @ 12:06 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط K.I.A نمایش پست ها
    سنسور اکسیزن مختص انزکتور هست نه کاربرات.
    حرفه شما 100%صحیح
    ولی اون clc ها سنسور اکسیژن هم داشت اومده تو کاربراتور البته اختراع مهندسان جوان ایرانی بود و زیاد ندن
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  14. #20

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,102
    تشکر
    2,089
    Last Online
    14-07-1397 @ 08:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سنسور اکسیزن به ای سی یو نیاز داره وگرنه پس به کجا وصل باید بشه؟!
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  15. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 09:37 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا