موضوع: چرا موتورسیکلت بر روی پیچها در جاده دمبش بازی میکنه و پایداری نداره ؟

همونطور که دوستان هم گفتند تمامی این موارد هست، اما اکثرا در مواردی که مرکز ثقل موتور درست تنظیم نشده باشه این سرخوردن ها بیشتر میشه، البته خیلی از موارد دیگه هستند، مثل لاستیک و سایر موارد که خیلی مهمند، اما بعضی موتور ها با وجود امکانات کامل و استاندارد باز هم لیز می خورن، دلیل اصلیش اینه که اون مرکز ثقل رو درست در نمیارن. مرکز ثقل جسم به طور ساده جاییه که اگه یه تکیه گاه مثل میله بزاری زیر جسم، جسم روش قرار می گیره. حالا اگه وزن جسم همه جا یکسان میشه وسطش مثل لوله اب که انگشت رو بزاری وسطش تقریبا اروم میگیره و نمیوفته، اگرم وزنش همه جا یکسان نباشه مثل قاشق که قسمت جلوش سنگین تره از دمش، مرکز ثقل نزدیک قسمت سنگین تره.
اما این موتور ها با اضافه کردن وزن بعضی قسمت ها و کم کردن بعضی جاهای دیگه بدون اصول مهندسی مرکز ثقلشون جا به جا میشه و و وقتی شما موتور رو می خوابونی از یه حدی بیشتر نمی خوابه و بعد از اون دیگه یا لیز می خوره یا . . .
در کل مرکز ثقل نسبتا وسط و پایین تر باشه بهتره کنترل موتور، هرچند که بستگی به طراحی موتور هم داره. البته ماشین هم همینه. اما موتور چون کنترلش حساس تره این مساله خیلی مهمه.
می تونم بهتون بگم که تقریبا 99% موتور های ایرانی همین جوری از نمونه خارجی مونتاژ میشن، بدون اینکه به مسائل مهندسی توجه کنن اصلا!
واسه خود من اتفاقایی سر همین مسایل افتاد که واقعا مرگ رو بچشم خودم دیدم، اون موقع فهمیدن چرا خارجی ها این همه اهمیت میدن به این موارد.
معمولا هم این موارد رو با وزن استاندارد یک نفر تنظیم می کنند. بنابراین وزن خود راکب هم مهمه و اینکه کجا بشینه و تا سنگینیش یه طرف نیوفته به اصطلاح خودمون. این دیگه بستگی به خود طرف داره و تو موتور های با وزن سنگین تر زیاد فرقی نمی کنه،چون کمتر وزن راکب تاثیر میزاره رو این مورد.
اما از اشکالات فنی هم نباید غافل شد، چون اونا خیلی مهمتر هستند و ممکنه موتور همون جور که دوستان توضیح دادند مشکل داشته باشه و باید ببینی چشه