موضوع: پروژه تیونینگ موتور Lifan Suzuki 200 ccRacK

نوشته اصلی توسط ali faghfouri

دوست خوبم پاور کیت (که به اشتباه بین موتورسوارای ایرانی به اسم توربو شارژر جا افتاده) برای موتورهای ریس بالای 2000 دلار قیمت داره و برای موتورهای استریت و هارلی و از این قبیل موتورها حول و حوش 1000 تا 4000 دلار قیمت داره.البته پاور کیتی که برای موتورهای ریس وجود داره با آپگرید کردن انجین همراه هستش و برای موتورهای استریت به دلیل داشتن ساختار ساده تر میشه از خوروندن قطعات هم استفاده کرد .
شاید منظور شما air intake system هستش که قیمتی بین 200 تا 400 دلار داره و با پاور کیت متفاوت هستش.
در صورت استفاده از air intake system برای تنظیم مناسب نسبت سوخت به گاز (هوا) شما نیاز به یک fuel injection system دارید که اون هم قیمتی بالغ بر 300$ داره و طبیعی هستش که کار به همین جا ختم نمیشه و نیاز به یک exhaust system مناسب دارید و همچنین یک کنترلر ......
این لینک برای موتورهای هارلی و استریت هست که تمام چیزهایی که گفتم رو با قیمت داره که دیدنش ضرری نداره و میشه ایده های خوبی ازش گرفت:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

علی جان داداش حرف شما درسته ولی این فقط یه توربو فن هستش که دور اش بالای 2000 باید باشه فکر کنم ولی آدم تا استارت یه کاری و نزنه نمی فهمه مشکلاتش کجاست و بعد سر هم کردن معلوم می شه ، تو ایران فکر نمی کنم کسی یه همچین طرح هایی رو رو موتور پیاده کرده یا اگه کرده ماها خبر نداریم ....

---------- Post added at 12:22 PM ---------- Previous post was at 12:15 PM ----------

نوشته اصلی توسط M46

به نظرم اگزوزشو ببری زیر موتور قشنگ میشه مثل موتورهای بوئل بعد دیگه نمیخواد دست به جا پلاکی و......بزنی

اگزوز زیر زین تو موتور های استریت ایران تقریبا نیست یا خیلی کمه رو این حساب منم خیلی روش حساب کردم
ولی منظورت از اینکه نیاز نیست دست به جا پلاکی و اینا بزنی و نفهمیدم اگه میشه واضح تر توضیح بده ....

---------- Post added at 12:28 PM ---------- Previous post was at 12:22 PM ----------

نوشته اصلی توسط s.mm

»داداش بچه های شیراز که تو تی تی ماشین BMW e90 رو تبدیل کردن به BMW 730 2010
اون موقع ما نتونیم یه چراغ جلو درست کنیم که دیگه هیچی ....
ولی یه طرح شاخ ....«


من دیدم، دیوانه کنندس! باید به غیرت موتوری ها بر بخوره! از جهت دیگه ایرونی بودن هم مزایایی داره!

برای یه قسمت ماسک نظری دارم،اون دو تا فیلتر جلوش رو با فیلتر روغن ماشین سر هم کنید.


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

چراغاشم که هالوژن داخل چراغ سمند یا مشابه خوراکشه

منم تو پستای قبلی هالوژن سمند و گفته بودم که نور اش متمرکزه و زیاده ....
طرح ماسک رو هم باید با فایبر گلاس در بیارم
فیلتر روغن ماشین هم فکر نمی کنم زیاد واجب باشه البته باید رو طرح پیاده بشه تا ببینیم چی می شه .....
به نظر من همون فیلتر های ماسک ها کفایت می کنه ....

---------- Post added at 12:31 PM ---------- Previous post was at 12:28 PM ----------

نوشته اصلی توسط koroosh

زیر زین خز شده !!!
باید یه چیزه جدید بزنیم یه چی تو مایه های هورنت هوندا

من الان بیشتر وقتمو گزاشتم رو دیجیتالی کردن صفحه کیلومتر که اگه بشه اول رو موتور مسعود جان پیادش کنیم

کوروش جان دادا کیلومر دیجیتالی زیاد واجب نیست فکر کنم چون هزینه بره و یه داشبورد gps که کیلومتر و نشون بده و یه گیج که دور موتور و نشون بده و با یه طرح سبک کنار هم چیده بشه بهتره حالا بازم دوستان باید نظر بدن ....

---------- Post added at 12:32 PM ---------- Previous post was at 12:31 PM ----------

اگزوز طرح هندا هم مثل موتور تریل ها می شه و فلاپ بقل های موتور هم مشکل ایجاد می کنه ...