
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
دوستان من توی این مدت نمیتونستم وارد بشم توی سایت ...
خوندم مطالب رو ..
ببینید ماکه فعلا تصمیم به خرید پالس گرفتیم ...
ولی [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
هر مشکلی داشته باشه ... کارشناس مشخص نمیکنه مگه ....چه مشکل کامپیوتر باشه چه موتوری باشه چه شاسی و چیزای دیگه باشه ....تعمیرکار خوب میتونه مشخص کنه....پس چرا نمیرید ببینید ....
یه مدل دیگه توی اصفهان هست اونم 95 هست 4000 تا کارکرد گذاشته 11.5
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
بعد از اون طرف قضیه هم ببینیم مدل 93 هست با 1800 تا کارکرد گذاشته 10.250
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این قیمتا شخصیه ...هرکسی هرجور دوس داشت قیمت گذاشته ...
من یک ماه پیش که قصد خرید دایلم داشتم همین اگهی سفید 95 بود یه اگهی بود توی اصفهان مدل 93 کارکرد 700 تا گذاشته بود 10.5 من دیدم خیلی تمیزه به اقای رئیسی گفتم ایشون با اون طرف تماس گرفتن پرس و جو کردن ...منم توی تلگرام با فروشنده صحبت کردم از 10 پایین نمیومد ...منم نخریدم ...دیگه این قیمتا چیزی هست که هرفرد بنابه نیازش روی موتورش گذاشته ...وگرنه بنظرم باید اینا افت زیادی داشته باشن چون موتوری نیستن که طالب زیاد داشته باشه اونم با این وضعیت تامین قطعه و هزینه های زندگی ....
ولی بنظرم ارزش دید دارن ...برای کسی که تصمیم به خریدش گرفته باید بره و ببینه....اگر تلفنی به توافق رسیدن بابت قیمت بره موتور و ببینه و به تعمیرکار نشون بده خوب بود بخره ....راهش همینه مگه جز این هست؟؟؟
وحید جان چشم ...ولی بخاطر مشاوره نبود ...دوستان گفتن چطور میشه دایلیم 95 9 تومن بعد 93 10 تومن ....من اینو توضیح دادم همین ...
.
بعضی دوستان یکم عجله ای میرن موتور میخرن این جریانات سرشون میاد... اول اینکه سال ساخت موتور رو روی شاسی قید میکنه خوده کارخونه معمولای روی گلویی فرمون قید میشه...کسی که میخاد بخره اول اون رو ببینه وقتی دید سال ساخت نوشته 1395 اونوقت بخره کاری نداره که البته من مال دایلیم نمیدونم کجا اون پلاک رو میزنن دوستان میدونن اطلاع رسانی کنند... بعدشم مگه الکیه توی قولنامه قید میشه مدل 95 طرف میتونه شکایت کنه تا تمام پولش با ضررش پس نگیره صاحب مغازه در بازداشت هست و تا رضایت نده نمیاد بیرون مغازم پلمپ میشه علاوه بر این جریمم میشه
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
من زمانی که میخواستم موتور بخرم و بعدا سر خرید هوندا ۳۰۰ ( که مثلا ۳۰۰ بود که نبود ) زیاد با این گمرکیها حرف و سروکله زدم. در یک کلام حاضرم به آدم غریبه توی یک جاده خاکی در بیابان اعتماد کنم ولی به موتورفروش تو گمرک اعتماد نکنم! چیزی که من دیدم در مورد فروشندگان گمرک :
۱- مثل آب خوردن دروغ میگن! اصلا هم براشون مهم نیست
۲- همیشه معامله کردن باهاشون ریسک داره.
۳- از نظر علمی و فنی در مورد موتورسیکلت بسیار بیسواد تشریف دارن و یک چیزهایی بهت میگن که از خنده میوفتی رو زمین. مثلا برای اثبات ۳۰۰ یا ۲۵۰ بودن یک موتور طرف میگه : موتور رو برات میزنم رو جک تا ۱۹۰ تا پر میکنم ! یا مثلا پشت تلفن ازش میپرسی آقا شما هوندا رنگ جدیدش که مشکلی و زرد هست داری؟ میگه بله عزیزم دارم. توی کلی ترافیک و گرما میکوبی میری اونجا میگی خب کو ؟ میبینی یک موتور مشکی بهت نشون میده. میگی این که اون رنگی که من میخواستم نیست! میگه قسمت های زردش رو همین الان میدم بچه ها با برچسب زرد هر جوری خواستی برات در بیارن! یا مثلا هوندا ۱۵۰ بهتر از ۲۵۰ و ۳۰۰ هست ! میپرسی آخه چرا؟ دلیل خاصی نداره صرفا چون ۲۵۰ و ۳۰۰ نداره و یک ۱۵۰ روی دستش مونده که میخواد ردش کنه بره.
در کل خرید از خود کویر موتور بسیار اطمینان بخشتر هست. حداقل همونجا به محض اینکه کارت میکشی کارت موقت بهت میدن٬ سند موقت میدن و اسناد اصل و رسمی هم به موقع و طبق قولی که میدن به دستت میرسه.
======================================
در مورد اون دوستی که میپرسیدن در مورد کامپیوتر دایلیم! دوست من اولا تقریبا تنها جایی از موتور که به این راحتیها خراب نمیشه مگر اینکه شما با برق موتور خیلی ور بری و خرابکاری خاصی روی برق بکنید ECU هست. ECU موتورسیکلت به این راحتی ها خراب نمیشه اصلا چون Rugged system هست نه آب بهش نفوذ میکنه و نه گرد و خاک! مشکل نرم افزاری اگر پیدا کنه با یک پاک کردن و دوباره لود کردن برنامه مشکل اش حله! ECU اگر مشکل واقعی داشته باشه چراغ چک انجین روشن میشه! اگر درست کار نکنه تقریبا از همون لحظه اول روشن کردن موتور مشخص میشه! یا موتور درست روشن نمیشه یا رفتاراش عجیب غریبه (مثلا ریپ میزنه یا درست گاز نمیخوره یا ... ) بنابراین بیشتر از اینکه نگران ECU باشید باید قسمتهای مکانیکی موتور رو بازدید و بازرسی کنید. در ضمن تقریبا تمام کارخانههای سازنده موتور ECU هاشون رو خودشون نمیسازن و همه متعلق به چند کمپانی است که برای بسیاری از موتورسیکلتها ECU میسازن و ECU iهم مختص مدل خاصی از موتور نیست! مثلا همون مدل ECU که روی دایلیم هست ممکنه روی تعداد خیلی زیادی موتور سیکلت انژکتوری دیگر با برندهای دیگر و ساخت کشورهای مختلف هم باشه! پس این شایعهها که کامپیوتر دایلیم مشکل داره یا اگر خراب شه بدبخت میشی بی پایه و اساس هست چون اولا مشکل نداره ثانیا کدوم موتوره که اگر کامپیوترش خراب شه موتور بکار خودش ادامه میده؟!
اگر میخواهید موقع خرید موتورسیکلت در دام حرف و حدیثهای بی پایه و اساس و این گفته اون گفتهها و اینها نیافتید صرفا در مورد مسائل فنی موتورسیکلتهای انژکتوری٬ نحوه کار قطعات مختلف و غیره یک اطلاعات عمومی از اینترنت کسب کنید بعد برید سراغ موتور خریدن تا اینطوری اعتماد بنفس خودتون هم بیشتر باشه. مثلا خیلی ها که اطلاعاتی ندارن همچین میان در مورد اینکه فلان موتور انژکتوری خیلی خاص هست چون «ساسات نداره» صحبت میکنن که انگار مورد خاصی شکار کردن در حالی که نمیدونن همه سیستم های انژکتوری بدون چوک و ساسات هستن.
دایلیم بی دردسرترین موتوری هست که توی رنج ۱۰ تا ۲۰ میلیون تومان میتونید بخرید.
اگه زحمتی براتون نیست یک عکس از اون قسمت موتور که پلاک شماه تنه و مدل ساخت توش قید شده بگیرید و بزارید توی انجمن که دوستان اگر رفتن از گمرک بخرند این مورد رو حتما چک کنن... اگز امکان عکس گرفتن نیس جاش رو بگید تا جایی که میدونم روی گلویی فرمون میزنن حالا شاید مال دایلیم جای دیگه قید میشه
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)