|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
با سلام
من دوتا موتور رو همزمان داشتم یعنی هم هیو و هم دایلیم
تا 100 تا نزدیک به هم میرن اما بعد از 100 تا هیو خودشا جدا میکنه و تو فاصله ی حدود 30 متری فاصله دیگه ثابت میموند/
در جواب دوست عزیزمون دایلیم الان یکی از بهترین موتورها برای سفر هست
البته پلاک ملی
اون هم به خاطر اینکه مصرف خیلی خوبی داره و خیلی کم خرجه این موتور/
من خودم باهاش خیلی جاها رفتم به خاطر همین آب خنک بودنش دمای موتور خیلی خوب کنترل میشد...
من باورتون نمیشه چه جاهایی این موتورا بردما اما دایلیم همیشه دایلیمه...
و همین خوبی هاس که هنوز به من اجازه نداده بفروشمش
البته بحث شتابی که خیلی حساس شدن روی این موتور خب وزن موتور سنگینه/
و اشتباه نشه این موتور تک سیلندره نه دوسیلندر...
بعدم 23 اسب نه 28 اسب...
پس یه نگاهی رو کاغذ بندازیم و توقعمون رو از موتور اون چیزی که هست پایین بیاریم مطمئن باشید دایلیم جواب گوی کارتون خواهد بود...
البته دایلیم تیپ دو 25 اسبه
من یه کلیپ دیدم دایلیم با اگزوز اروو میل به میل هیو میرفت توی درگ البته با تعویض رانندها بازم تغییر نکرد من چهار هزارتا روندمش و واقعا کم مصرف هست از پالس 220کم تر میخوره که خیلی عالیه واسه یه موتور ۲۵۰
mobilecount.cra.ir
سلام سوال داشتم از دوستانی که این موتور رو دارن میخوام بدونم برای مصرف کاری و روز مره مثلا روزی 60 کیلومتر رانندگی تا چند سال بی خرج با رسیدگی های دوره ایی سرپا میمونه
الان خودم 220 دارم ماشالا بعد 23000 تا هنوز مثل روز اول سرحال هست آیا کیفیت موندگاری قطعاطش قد 220 هست و وضعیت لوازم یدکیش در چه حاله
کلا" تولیدات کره جنوبی جزو سخت جون ها هست
قیاسش با هند کلا" درست نیست! کره کجا هند کجا!!!
ولی بنظر من موتورای کره ای و هندی از لحاظ کیفی تو یه سطحن
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
کسی روی دایلیم محافظ فلاپ بسته ؟
چون فلاپ داره و گرونه و کمیاب واقعا لازمه بنظرم ...
کی بسته ؟ عکس بذاره
شتاب اولیه هیو بیشتر از دایلیمه و سرعت نهاییش
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
بله به راحتی میشه.پن بعده 40 هزارتا امروز پیستون و رینگ و زنجیر تایم زنجیر سفت کن و پمپ بنزین و شارژر رو عوض کردم نه بخاطره اینکه خراب شده باشه ولی به نظرم بعده 40 تا لازم بود عوض بشهنوشته اصلی توسط xdj
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
البته تعمیرکارم میگفت بعده هر 15000 تا باید زنجیر تایم و زنجیر سفت کن تعویض بشه ولی برای من 40000تا کار کرد ولی مشکلی پیدا نکرده بود
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
ریز هزینه اش چقدر شد بابک جان
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
.gif "Icon Pf (95)"){kind=icon}
علاقه مندي ها (Bookmarks)